CN111761791A - 一种汽车门板注塑模具脱模机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车门板注塑模具脱模机构，涉及模具脱模设备技术领域。该一种汽车门板注塑模具脱模机构，包括装置本体，装置本体包括横板、上模具和下模具，上模具的上下两面的前后两端的左右两端均设置有螺纹槽，横板的上表面中间部分设置有滑槽，滑槽内设置有伸缩装置，下模具的右表面设置有短板，短板的上表面设置有降温装置，传送带一带动限流箱移动，使填料管可以对模槽进行物料填充，通过转动转架可以改变限流杆下端的通槽面积，从而改变填充物料的速度，避免填料过饱导致模具脱模困难，齿轮三带动齿轮四转动，齿轮四带动齿轮五转动，从而使得扇叶转动，在打开模具后对成型件进行降温处理，避免因模具温度过高导致脱模困难。

Description

一种汽车门板注塑模具脱模机构
技术领域
本发明涉及模具脱模设备技术领域，具体为一种汽车门板注塑模具脱模机构。
背景技术
注塑是一种工业产品生产造型的方法。产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法，注射成型机(简称注射机或注塑机)是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的。常见的注塑模具机构在脱模时存在着因模具温度高脱模困难的问题，因此提出一种汽车门板注塑模具脱模机构，使模具打开时自动进行对模具和模件的降温处理，避免模具脱模困难。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车门板注塑模具脱模机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车门板注塑模具脱模机构，包括装置本体，装置本体包括横板、上模具和下模具，上模具的上下两面的前后两端的左右两端均设置有螺纹槽，横板的上表面中间部分设置有滑槽，滑槽内设置有伸缩装置，下模具的右表面设置有短板，短板的上表面设置有降温装置，下模具的右表面下端的中间部分设置有方槽，短板的左表面与方槽右端的下端固定连接，下模具的上表面前后两端的左右两端均设置有圆槽，四个圆槽内均设置有一个螺杆，下模具的上表面中间部分和上模具的下表面中间部分均设置有模槽，横板的后表面与下模具的前表面固定连接，四个螺杆的上端分别与四个螺纹槽螺纹连接。
优选的，所述伸缩装置包括两对支撑架、两对卡环和齿轮一，每对支撑架的相对两面之间均设置有转杆，每对支撑架的上端分别与一对卡环中间部分铰接，转杆的左右两面分别与对应的一对卡环的相对两面中间部分固定连接，两个转杆之间设置有传送带一，传送带一的前后两端分别设置在两个转杆的杆面中间部分。
优选的，所述传送带一的外带面上端设置有限流箱，限流箱的前表面中间部分设置有管槽，限流箱的后表面设置有填料管，填料管前表面与限流箱的后表面中间部分固定连接，限流箱上表面设置有限流杆，限流杆的杆面中间部分与限流箱的上表面中间部分铰接，限流杆的上表面设置有转架，转架下表面中间部分与限流杆上表面固定连接，限流箱的下表面与传送带一外带面上端固定连接。
优选的，所述齿轮一的左表面与位于前端的一对卡环中位于右端的一个卡环的右表面固定连接，齿轮一的右端设置有齿轮二，齿轮一和齿轮二啮合，齿轮二的下表面设置有竖杆一，竖杆一的上表面与齿轮二的下表面固定连接，竖杆一和四个螺杆中位于右前端的一个螺杆之间设置有传送带二，传送带二的前后两端分别设置在竖杆一杆面中间部分和四个螺杆中位于右前端的一个螺杆的下端。
优选的，所述降温装置包括方杆、竖杆二和竖杆三，竖杆三和四个螺杆中位于右后端的一个螺杆之间设置有传送带三，传送带三的前后两端分别设置在竖杆三的杆面上端和四个螺杆中位于右后端的一个螺杆的杆面下端，竖杆三和竖杆二之间设置有传送带四，传送带四的左右两端分别设置在竖杆三杆面的下端和竖杆二杆面的中间部分。
优选的，所述竖杆二上表面设置有齿轮三，齿轮三的下表面中间部分与竖杆二上表面固定连接，齿轮三的右端设置有齿轮四，齿轮三和齿轮四啮合，齿轮四右表面设置有连接杆，连接杆的左表面与齿轮四的右表面中间部分固定连接，连接杆的右表面与方杆的左表面中间部分铰接，齿轮四上端设置有齿轮五，齿轮五与齿轮四啮合，方杆的左表面上端设置有风扇杆，风扇杆右表面与方杆左表面上端铰接，风扇杆的杆面中间部分与齿轮五的左右面中间部分套接，风扇杆的左表面设置有扇叶，扇叶右表面中间部分与风扇杆的左表面固定连接。
优选的，所述方杆下表面与短板的上表面右端中间部分固定连接，竖杆二下端与短板上表面中间部分铰接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)、该一种汽车门板注塑模具脱模机构，通过电机等电动装置带动四个螺杆转动，使得上模具通过螺纹槽上移，螺杆转动带动传送带二运转，从而使齿轮二转动，齿轮二带动齿轮一转动，齿轮一转动带动转杆转动从而带动传送带一运转，传送带一带动限流箱移动，使填料管可以对模槽进行物料填充，通过转动转架可以改变限流杆下端的通槽面积，从而改变填充物料的速度，避免填料过饱导致模具脱模困难。
(2)、该一种汽车门板注塑模具脱模机构，螺杆转动还可以通过传送带三带动竖杆三转动从而带动传送带四运转，使得齿轮三转动，齿轮三带动齿轮四转动，齿轮四带动齿轮五转动，从而使得扇叶转动，在打开模具后对成型件进行降温处理，避免因模具温度过高导致脱模困难。
(3)、该一种汽车门板注塑模具脱模机构，螺杆转动即可同时带动伸缩装置和降温装置运作，不需要使用多个动力装置，简化了装置的结构，便于装置的检修和安装。
(4)、该一种汽车门板注塑模具脱模机构，只有在模具打开时风扇才会运作，模具闭合时风扇停止运作，降低了能耗，降低了生产成本。
(5)、该一种汽车门板注塑模具脱模机构，通过伸缩装置的移动使填料管直接对模槽进行填充物料，避免了物料撒出模具外造成浪费，同时也减小了模具闭合时上下模具之间夹有洒落的物料对模件制作的影响。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明图1中装置本体的结构示意图；
图3为本发明图1中伸缩装置的结构示意图；
图4为本发明图1中降温装置的结构示意图；
图5为本发明图3中A处的放大结构示意图；
图6为本发明图4中B处的放大结构示意图。
图中：1、装置本体；2、伸缩装置；3、降温装置；11、横板；12、滑槽；13、下模具；14、短板；15、方槽；16、模槽；17、上模具；18、螺纹槽；19、螺杆；110、圆槽；21、传送带二；22、转杆；23、填料管；24、转架；25、限流杆；26、限流箱；27、管槽；28、卡环；29、支撑架；210、传送带一；211、齿轮一；212、竖杆一；213、齿轮二；31、齿轮三；32、传送带三；33、竖杆三；34、传送带四；35、扇叶；36、风扇杆；37、齿轮五；38、方杆；39、齿轮四；310、连接杆；311、竖杆二。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图6，本发明提供一种技术方案：一种汽车门板注塑模具脱模机构，包括装置本体1，装置本体1包括横板11、上模具17和下模具13，上模具17的上下两面的前后两端的左右两端均设置有螺纹槽18，横板11的上表面中间部分设置有滑槽12，滑槽12内设置有伸缩装置2，伸缩装置2包括两对支撑架29、两对卡环28和齿轮一211，每对支撑架29的相对两面之间均设置有转杆22，每对支撑架29的上端分别与一对卡环28中间部分铰接，转杆22的左右两面分别与对应的一对卡环28的相对两面中间部分固定连接，两个转杆22之间设置有传送带一210，传送带一210的前后两端分别设置在两个转杆22的杆面中间部分，传送带一210的外带面上端设置有限流箱26，限流箱26的前表面中间部分设置有管槽27，限流箱26的后表面设置有填料管23，填料管23前表面与限流箱26的后表面中间部分固定连接，限流箱26上表面设置有限流杆25，限流杆25的杆面中间部分与限流箱26的上表面中间部分铰接，限流杆25的上表面设置有转架24，转架24下表面中间部分与限流杆25上表面固定连接，限流箱26的下表面与传送带一210外带面上端固定连接，齿轮一211的左表面与位于前端的一对卡环28中位于右端的一个卡环28的右表面固定连接，齿轮一211的右端设置有齿轮二213，齿轮一211和齿轮二213啮合，齿轮二213的下表面设置有竖杆一212，竖杆一212的上表面与齿轮二213的下表面固定连接，竖杆一212和四个螺杆19中位于右前端的一个螺杆19之间设置有传送带二21，传送带二21的前后两端分别设置在竖杆一212杆面中间部分和四个螺杆19中位于右前端的一个螺杆19的下端，下模具13的右表面设置有短板14，短板14的上表面设置有降温装置3，降温装置3包括方杆38、竖杆二311和竖杆三33，竖杆三33和四个螺杆19中位于右后端的一个螺杆19之间设置有传送带三32，传送带三32的前后两端分别设置在竖杆三33的杆面上端和四个螺杆19中位于右后端的一个螺杆19的杆面下端，竖杆三33和竖杆二311之间设置有传送带四34，传送带四34的左右两端分别设置在竖杆三33杆面的下端和竖杆二311杆面的中间部分，竖杆二311上表面设置有齿轮三31，齿轮三31的下表面中间部分与竖杆二311上表面固定连接，齿轮三31的右端设置有齿轮四39，齿轮三31和齿轮四39啮合，齿轮四39右表面设置有连接杆310，连接杆310的左表面与齿轮四39的右表面中间部分固定连接，连接杆310的右表面与方杆38的左表面中间部分铰接，齿轮四39上端设置有齿轮五37，齿轮五37与齿轮四39啮合，方杆38的左表面上端设置有风扇杆36，风扇杆36右表面与方杆38左表面上端铰接，风扇杆36的杆面中间部分与齿轮五37的左右面中间部分套接，风扇杆36的左表面设置有扇叶35，扇叶35右表面中间部分与风扇杆36的左表面固定连接，下模具13的右表面下端的中间部分设置有方槽15，短板14的左表面与方槽15右端的下端固定连接，下模具13的上表面前后两端的左右两端均设置有圆槽110，通过电机等电动装置带动四个螺杆19转动，使得上模具17通过螺纹槽18上移，螺杆19转动带动传送带二21运转，从而使齿轮二213转动，齿轮二213带动齿轮一211转动，齿轮一211转动带动转杆22转动从而带动传送带一210运转，传送带一210带动限流箱26移动，使填料管23可以对模槽16进行物料填充，通过转动转架24可以改变限流杆25下端的通槽面积，从而改变填充物料的速度，避免填料过饱导致模具脱模困难，螺杆19转动还可以通过传送带三32带动竖杆三33转动从而带动传送带四34运转，使得齿轮三31转动，齿轮三31带动齿轮四39转动，齿轮四39带动齿轮五37转动，从而使得扇叶35转动，在打开模具后对成型件进行降温处理，避免因模具温度过高导致脱模困难，四个圆槽110内均设置有一个螺杆19，下模具13的上表面中间部分和上模具17的下表面中间部分均设置有模槽16，横板11的后表面与下模具13的前表面固定连接，四个螺杆19的上端分别与四个螺纹槽18螺纹连接，方杆38下表面与短板14的上表面右端中间部分固定连接，竖杆二311下端与短板14上表面中间部分铰接。
工作原理：使用该汽车门板注塑模具脱模机构时，通过电机等电动装置带动四个螺杆19转动，使得上模具17通过螺纹槽18上移，螺杆19转动带动传送带二21运转，从而使齿轮二213转动，齿轮二213带动齿轮一211转动，齿轮一211转动带动转杆22转动从而带动传送带一210运转，传送带一210带动限流箱26移动，使填料管23可以对模槽16进行物料填充，通过转动转架24可以改变限流杆25下端的通槽面积，从而改变填充物料的速度，避免填料过饱导致模具脱模困难，螺杆19转动还可以通过传送带三32带动竖杆三33转动从而带动传送带四34运转，使得齿轮三31转动，齿轮三31带动齿轮四39转动，齿轮四39带动齿轮五37转动，从而使得扇叶35转动，在打开模具后对成型件进行降温处理，避免因模具温度过高导致脱模困难。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车门板注塑模具脱模机构，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)包括横板(11)、上模具(17)和下模具(13)，上模具(17)的上下两面的前后两端的左右两端均设置有螺纹槽(18)，横板(11)的上表面中间部分设置有滑槽(12)，滑槽(12)内设置有伸缩装置(2)，下模具(13)的右表面设置有短板(14)，短板(14)的上表面设置有降温装置(3)，下模具(13)的右表面下端的中间部分设置有方槽(15)，短板(14)的左表面与方槽(15)右端的下端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门板注塑模具脱模机构，其特征在于：所述下模具(13)的上表面前后两端的左右两端均设置有圆槽(110)，四个圆槽(110)内均设置有一个螺杆(19)，下模具(13)的上表面中间部分和上模具(17)的下表面中间部分均设置有模槽(16)，横板(11)的后表面与下模具(13)的前表面固定连接，四个螺杆(19)的上端分别与四个螺纹槽(18)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门板注塑模具脱模机构，其特征在于：所述伸缩装置(2)包括两对支撑架(29)、两对卡环(28)和齿轮一(211)，每对支撑架(29)的相对两面之间均设置有转杆(22)，每对支撑架(29)的上端分别与一对卡环(28)中间部分铰接，转杆(22)的左右两面分别与对应的一对卡环(28)的相对两面中间部分固定连接，两个转杆(22)之间设置有传送带一(210)，传送带一(210)的前后两端分别设置在两个转杆(22)的杆面中间部分。
4.根据权利要求3所述的一种汽车门板注塑模具脱模机构，其特征在于：所述传送带一(210)的外带面上端设置有限流箱(26)，限流箱(26)的前表面中间部分设置有管槽(27)，限流箱(26)的后表面设置有填料管(23)，填料管(23)前表面与限流箱(26)的后表面中间部分固定连接，限流箱(26)上表面设置有限流杆(25)，限流杆(25)的杆面中间部分与限流箱(26)的上表面中间部分铰接，限流杆(25)的上表面设置有转架(24)，转架(24)下表面中间部分与限流杆(25)上表面固定连接，限流箱(26)的下表面与传送带一(210)外带面上端固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车门板注塑模具脱模机构，其特征在于：所述齿轮一(211)的左表面与位于前端的一对卡环(28)中位于右端的一个卡环(28)的右表面固定连接，齿轮一(211)的右端设置有齿轮二(213)，齿轮一(211)和齿轮二(213)啮合，齿轮二(213)的下表面设置有竖杆一(212)，竖杆一(212)的上表面与齿轮二(213)的下表面固定连接，竖杆一(212)和四个螺杆(19)中位于右前端的一个螺杆(19)之间设置有传送带二(21)，传送带二(21)的前后两端分别设置在竖杆一(212)杆面中间部分和四个螺杆(19)中位于右前端的一个螺杆(19)的下端。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门板注塑模具脱模机构，其特征在于：所述降温装置(3)包括方杆(38)、竖杆二(311)和竖杆三(33)，竖杆三(33)和四个螺杆(19)中位于右后端的一个螺杆(19)之间设置有传送带三(32)，传送带三(32)的前后两端分别设置在竖杆三(33)的杆面上端和四个螺杆(19)中位于右后端的一个螺杆(19)的杆面下端，竖杆三(33)和竖杆二(311)之间设置有传送带四(34)，传送带四(34)的左右两端分别设置在竖杆三(33)杆面的下端和竖杆二(311)杆面的中间部分。
7.根据权利要求6所述的一种汽车门板注塑模具脱模机构，其特征在于：所述竖杆二(311)上表面设置有齿轮三(31)，齿轮三(31)的下表面中间部分与竖杆二(311)上表面固定连接，齿轮三(31)的右端设置有齿轮四(39)，齿轮三(31)和齿轮四(39)啮合，齿轮四(39)右表面设置有连接杆(310)，连接杆(310)的左表面与齿轮四(39)的右表面中间部分固定连接，连接杆(310)的右表面与方杆(38)的左表面中间部分铰接，齿轮四(39)上端设置有齿轮五(37)，齿轮五(37)与齿轮四(39)啮合，方杆(38)的左表面上端设置有风扇杆(36)，风扇杆(36)右表面与方杆(38)左表面上端铰接，风扇杆(36)的杆面中间部分与齿轮五(37)的左右面中间部分套接，风扇杆(36)的左表面设置有扇叶(35)，扇叶(35)右表面中间部分与风扇杆(36)的左表面固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车门板注塑模具脱模机构，其特征在于：所述方杆(38)下表面与短板(14)的上表面右端中间部分固定连接，竖杆二(311)下端与短板(14)上表面中间部分铰接。
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