CN111760978A - 一种汽车门锁零件顶压式吊冲模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车门锁零件顶压式吊冲模具，包括上模座、下模座，上模座的底部设置有底面为斜面的驱动块、脱料板，脱料板的底部设置有与其通过第一氮气弹簧连接的压料板，压料板的底面设置有不在同一直线上的至少三个凸起，每个凸起上均设置有压力传感器，压料板的底面还设置有贯穿压料板的通孔；压料板的顶部设有以通孔为中心的滑槽，滑槽内滑设有冲头装置，冲头装置包括能与驱动块的斜面相配合形成斜楔滑动连接的冲头垫板、冲头夹板、安装在冲头夹板内并与冲头垫板固定连接的能穿出通孔的冲头；下模座上设置有下模板，固定设置在下模板上的下模镶件。该发明有效的提高了压料板和凹模之间良好的配合度，避免吊冲时产生的变形问题。

Description

一种汽车门锁零件顶压式吊冲模具

技术领域

本发明涉及吊冲模具，尤其是一种汽车门锁零件顶压式吊冲模具。

背景技术

当今世界，汽车行业竞争越来越激烈，由于汽车产品的特性其各零部件就需要达到很高的强度，尤其是其零件中冲压类的产品，产品的形状通常也比较复杂，在冲压过程中常会因为凹凸模之间的间隙过大、位置不同心、导向精度差而导致的毛刺问题；压料板和凹模间的间隙过大以及它们之间的配合不好，比如压料板与凹模之间点接触抵压或面接触抵压，在点接触中有的点未相互接触形成的空抵压，面接触中就要求压料板与凹模的完全配合，对压料板也就提出了较高的要求，同时这样的接触抵压在冲压时也无法判断出是否形成了良好的配合，进而导致冲压产品出现毛刺和变形，影响产品的使用。

发明内容

针对现有的不足，本发明提供一种汽车门锁零件顶压式吊冲模具。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车门锁零件顶压式吊冲模具，包括上模座、下模座，所述上模座的底部设置有底面为斜面的驱动块、脱料板，所述脱料板的底部设置有与其通过第一氮气弹簧连接的压料板，所述压料板的底面设置有不在同一直线上的至少三个凸起，每个所述凸起上均设置有压力传感器，所述压料板的底面还设置有贯穿压料板的通孔；所述压料板的顶部设有以通孔为中心的滑槽，所述滑槽内滑设有冲头装置，所述冲头装置包括能与驱动块的斜面相配合形成斜楔滑动连接的冲头垫板、冲头夹板、安装在冲头夹板内并与冲头垫板固定连接的能穿出通孔的冲头；所述下模座上设置有与冲头和压料板相对应的下模板，固定设置在下模板上的下模镶件。

作为优选，所述冲头夹板外沿周向固定设置有导向板，所述脱料板上在对应于导向板的一侧设有位于导向板上方的弹性限位装置。

作为优选，所述弹性限位装置包括第二氮气弹簧、设于脱料板侧壁的限位板，所述第二氮气弹簧的两端对应与导向板的顶端和限位板的底端固定连接。

作为优选，所述脱料板固定设置有导柱，所述上模座上固定设置有与导柱相匹配的导套，所述导柱穿过并滑设在导套中。

作为优选，所设脱料板和上模座之间设置有第三氮气弹簧，所述第三氮气弹簧的两端对应固定连接在脱料板和上模座上。

作为优选，所述脱料板的底面设有凹陷部，所述压料板在上模座和下模座合模后位于凹陷部中。

作为优选，所述压料板和与冲头装置之间设置有第四氮气弹簧，所述第四氮气弹簧与冲头相间隔设置在冲头夹板内并使其两端对应与压料板和冲头垫板固定连接。

作为优选，所述凸起围绕通孔周向设置。

作为优选，所述下模镶件内设置有下模衬套。

作为优选，所述通孔内设置有与冲头相配合的上模衬套。

本发明的有益效果在于：该发明在压料板的底面设置传感器，在压料板抵压在待冲压工件上时，传感器感应到压力就传递信息至控制模具操作的电控制箱，然后通过信息判断压料板和凹模是否配合良好并来启动后续冲压，传感器是设置在不在同一直线上的至少三个，不在同一直线上的三个点就会确定一个面，只有三个传感器都抵压在待冲压工件上时，压料板和凹模之间就会形成一个稳定的良好的配合，解决了传统压料板与凹模之间的配合问题，在三个传感器都传递信息至电控箱后，电控箱就判断出压料板和凹模处于良好的配合状态从而启动后续的冲压；同时压料板和脱料板之间的氮气弹簧在压料板抵压在待冲压工件上后就会受到压缩，进而方便冲头从通孔的穿出以及冲压完成后对工件的脱模，这样的结构能确保压料板和凹模的稳定良好的配合，并能方便的判断出压料板和凹模的配合状况来进行冲压，有效的提高了冲压产品的良品率。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图中零部件名称及序号：1-上模座10-导套2-下模座20-下模板21-下模镶件210-下模衬套3-驱动块4-脱料板40-第一氮气弹簧41-导柱42-凹陷部5-压料板50-凸起51-压力传感器52-通孔53-滑槽54-第四氮气弹簧520-上模衬套6-冲头装置60-冲头垫板61-冲头夹板62-冲头7-导向板8-弹性限位装置80-第二氮气弹簧81-限位板9-第三氮气弹簧。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。此外，本发明中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等，仅是参考附加图示的方向，使用的方向用语是为了更好、更清楚地说明及理解本发明，而不是指示或暗指本发明必须具有的方位，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明实施例如图1中所示，一种汽车门锁零件顶压式吊冲模具，包括上模座1、下模座2，所述上模座1的底部设置有底面为斜面的驱动块3、脱料板4，驱动块3是固定设置在上模座1上的，其斜面则是和冲头装置6配合形成斜楔滑动连接，是随着上模座1的下行来驱动冲头62进行冲压的，脱料板4设置在驱动块3的下方，所述脱料板4的底部设置有与其通过第一氮气弹簧40连接的压料板5，也就是说第一氮气弹簧40的两端是对应与脱料板4和压料板5固定连接的，然后脱料板4和压料板5之间就通过第一氮气弹簧40的伸缩而相对运动，同时，所述脱料板4固定设置有导柱41，所述上模座1上固定设置有与导柱41相匹配的导套10，所述导柱41穿过并滑设在导套10中，这样在上模座下行时导套10和导柱41的配合就对其进行了导向的作用，确保了施加于冲头装置6上力的方向，从而使得冲头装置6的移动更准确冲压更精确，所述压料板5的底面设置有不在同一直线上的至少三个凸起50，三点不在同一直线上就能形成一个面，而在同一面上的三点又可以构成稳定的三角型结构，该凸起50可以是稍突出于压料板5底面并在冲压中抵压在待冲压工件上的，若没有突出于底面，则在压料板5需要抵压在待冲压工件上时可能会产生无法抵压而悬空的问题，而凸起过高时就会在压料板5和待冲压工件之间产生过大的间隙，影响到产品的使用寿命，每个所述凸起50上均设置有压力传感器51，此时在压料板5和待冲压工件相抵压时凸起50上设置的压力传感器51就会感应到压力，并将感应到的压力信息传递至控制模具操作的电控箱，电控箱就通过接收到的信息来判断压料板和凹模，并在确定配合良好的情况下才启动后续冲压，压力传感器51与电控箱的电性连接则通过设置在上模座上的对应沟槽或孔洞来设置导线进行电性连接导通，由于传感器是设置在不在同一直线上的至少三个，不在同一直线上的三个点就会确定一个面，只有三个传感器都抵压在待冲压工件上时，压料板5和凹模之间就会形成一个对待冲压工件的稳定的良好配合，就解决了传统压料板与凹模之间的配合问题，在三个传感器都传递信息至电控箱后，电控箱就判断出压料板5和凹模处于良好的配合状态从而启动后续的冲压，就能避免在对位或抵压配合不好的情况下进行冲压而产生的不良品，所述压料板5的底面还设置有贯穿压料板5的通孔52，通孔52则是用来使冲头62穿出进行冲压；所述压料板5的顶部设有以通孔52为中心的滑槽53，所述滑槽53内滑设有冲头装置6，在驱动块3的驱动下，冲头装置6就在滑槽53中滑行，滑槽53的侧壁同时也就起了导向的作用，使得冲头装置6的导向更准确，所述冲头装置6包括能与驱动块的斜面相配合形成斜楔滑动连接的冲头垫板60、冲头夹板61、安装在冲头夹板61内并与冲头垫板6固定连接的能穿出通孔52的冲头62，这样的结构在上模座1下行中驱动块3驱动冲头垫板60移动，冲头垫板60就带动冲头62移动从而使冲头62从通孔52穿出进行冲压；所述下模座2上设置有与冲头62和压料板5相对应的下模板20，亦即凹模，固定设置在下模板20上的下模镶件21，镶件就起到了固定模板和填充模板之间空间的作用，使得冲压的定位更精确，同时所述下模镶件21内设置有下模衬套210，通过衬套就减小了对下模镶件21的磨损，提高了其使用寿命。

进一步的改进，如图1中所示，所述冲头夹板61外沿周向固定设置有导向板7，所述脱料板4上在对应于导向板7的一侧设有位于导向板7上方的弹性限位装置8，这样导向板7和弹性限位装置8就对冲头装置6的移动进行了导向和限位，在冲压时产生的侧向力就依次通过导向板7、压料板5、脱料板4，然后通过加强脱料板4和上模座1的连接就解决了冲压中侧向力的问题，提高了模具的使用寿命，提高了生产效率，降低了成本，而弹性限位装置8则在冲压完成后对冲头装置6的回退的行程予以了限定。而对于弹性限位装置8来说，所述弹性限位装置8包括第二氮气弹簧80、设于脱料板4侧壁的限位板81，所述第二氮气弹簧80的两端对应与导向板7的顶端和限位板81的底端固定连接，这样在冲压装置6进行冲压时，导向板7就拉伸第二氮气弹簧80，在冲压装置6冲压完成回退的过程中第二氮气弹簧80一方面辅助冲压装置6的回退，另一方面在冲压装置6的回退至压缩到第二氮气弹簧80时就对冲压装置6的回退起到了一个缓冲作用。

进一步的改进，如图1中所示，所设脱料板4和上模座1之间设置有第三氮气弹簧9，所述第三氮气弹簧9的两端对应固定连接在脱料板4和上模座1上，这样也就便于驱动块3和冲头垫板60分离后上模座1与脱料板4能快速的回复至初始状态。

进一步的改进，如图1中所示，所述脱料板4的底面设有凹陷部42，所述压料板5在上模座1和下模座合模后位于凹陷部中，也就意味着该凹陷部42是沿着脱料板4对应压料板5和冲头装置6的表面凹陷的，第一氮气弹簧40也是设于凹陷部42的，也就可以简化产品的结构。

进一步的改进，如图1中所示，所述压料板5和与冲头装置6之间设置有第四氮气弹簧54，所述第四氮气弹簧54与冲头62相间隔设置在冲头夹板61内并使其两端对应与压料板5和冲头垫板60固定连接，这样在冲头垫板60带动冲头62移动冲压时就压缩第四氮气弹簧54，冲压完毕，施加在第四氮气弹簧54上的力消失，第四氮气弹簧54就驱动冲头62回退，更有利于冲压完成后冲压工件的脱模。

进一步的改进，如图1中所示，所述凸起50围绕通孔52周向设置，就进一步的提高了定位以及压料板5和凹模之间配合的准确性、稳定性和良好性。

进一步的改进，如图1中所示，所述通孔52内设置有与冲头62相配合的上模衬套520,在保护冲头62的同时也减小了压料板5的磨损，提高其使用寿命。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车门锁零件顶压式吊冲模具，其特征在于：包括上模座、下模座，所述上模座的底部设置有底面为斜面的驱动块、脱料板，所述脱料板的底部设置有与其通过第一氮气弹簧连接的压料板，所述压料板的底面设置有不在同一直线上的至少三个凸起，每个所述凸起上均设置有压力传感器，所述压料板的底面还设置有贯穿压料板的通孔；所述压料板的顶部设有以通孔为中心的滑槽，所述滑槽内滑设有冲头装置，所述冲头装置包括能与驱动块的斜面相配合形成斜楔滑动连接的冲头垫板、冲头夹板、安装在冲头夹板内并与冲头垫板固定连接的能穿出通孔的冲头；所述下模座上设置有与冲头和压料板相对应的下模板，固定设置在下模板上的下模镶件。

2.根据权利要求1所述汽车门锁零件顶压式吊冲模具，其特征在于：所述冲头夹板外沿周向固定设置有导向板，所述脱料板上在对应于导向板的一侧设有位于导向板上方的弹性限位装置。

3.根据权利要求2所述汽车门锁零件顶压式吊冲模具，其特征在于：所述弹性限位装置包括第二氮气弹簧、设于脱料板侧壁的限位板，所述第二氮气弹簧的两端对应与导向板的顶端和限位板的底端固定连接。

4.根据权利要求1所述汽车门锁零件顶压式吊冲模具，其特征在于：所述脱料板固定设置有导柱，所述上模座上固定设置有与导柱相匹配的导套，所述导柱穿过并滑设在导套中。

5.根据权利要求1所述汽车门锁零件顶压式吊冲模具，其特征在于：所设脱料板和上模座之间设置有第三氮气弹簧，所述第三氮气弹簧的两端对应固定连接在脱料板和上模座上。

6.根据权利要求1所述汽车门锁零件顶压式吊冲模具，其特征在于：所述脱料板的底面设有凹陷部，所述压料板在上模座和下模座合模后位于凹陷部中。

7.根据权利要求1所述汽车门锁零件顶压式吊冲模具，其特征在于：所述压料板和与冲头装置之间设置有第四氮气弹簧，所述第四氮气弹簧与冲头相间隔设置在冲头夹板内并使其两端对应与压料板和冲头垫板固定连接。

8.根据权利要求1所述汽车门锁零件顶压式吊冲模具，其特征在于：所述凸起围绕通孔周向设置。

9.根据权利要求1所述汽车门锁零件顶压式吊冲模具，其特征在于：所述下模镶件内设置有下模衬套。

10.根据权利要求1所述汽车门锁零件顶压式吊冲模具，其特征在于：所述通孔内设置有与冲头相配合的上模衬套。

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