CN203817187U - 一种汽车支架成型模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种汽车支架成型模具，包括固定板、冲孔凸模安装柱、拉杆、上模座、固定斜楔、导杆、凹模、下模座、活动斜楔、成型凸模、冲孔凸模和压料板，上模座安装在下模座的上方，固定斜楔安装在固定板的下底面，冲孔凸模安装柱固定在上模座中心，其下端固定冲孔凸模，拉杆滑配在固定板上，压料板固定在拉杆的下端，压料板与固定板之间设有第一弹簧，凹模固定在下模座上，成型凸模固定在模腔的底面，且在成型凸模的上下端面贯穿有落料孔，活动斜楔滑动地安装在所述模腔的底面，成型凸模的侧壁设有第二弹簧，活动斜楔上底面与固定斜楔下底面均为斜面。本实用新型汽车支架成型模具提高了生产效率和经济效益，同时降低了工人的劳动强度。

Description

一种汽车支架成型模具
技术领域
本实用新型涉及一种模具，特别涉及一种汽车支架成型模具。
背景技术
汽车用安装支架在传统的生产工艺中，通常分落料、成型和冲孔三个工序完成，该生产工艺由于有多次定位，因此增大了误差累计，造成制造精度低，且生产效率低，工艺装备多，经济效益差，同时工人的工作量大。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能自动完成落料、成型和冲孔，一步成型的汽车支架成型模具。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车支架成型模具，包括固定板1、冲孔凸模安装柱3、拉杆4、上模座6、固定斜楔7、导杆9、凹模10、下模座11、活动斜楔12、成型凸模14、冲孔凸模15和压料板16，所述上模座6通过所述导杆9滑动地安装在所述下模座11的上方，所述固定板1固定在所述上模座6的下底面，所述固定斜楔7安装在所述固定板1的下底面，所述固定斜楔7的上下两端贯穿有中心孔，所述冲孔凸模安装柱3固定在所述上模座6中心，所述冲孔凸模安装柱3的下端延伸至所述中心孔内，所述冲孔凸模15固定在所述冲孔凸模安装柱3的下端，所述拉杆4滑配在所述固定板1上，所述压料板16固定在所述拉杆4的下端，所述压料板16上开设有容所述冲孔凸模穿过的孔，所述压料板16与所述固定板1之间设有第一弹簧，所述第一弹簧使所述压料板16有向下的运动趋势，所述凹模10固定在所述下模座11上，所述下模座11的上底面开设有容所述固定斜楔7穿过的模腔，所述成型凸模14固定在所述模腔的底面，且在所述成型凸模14的上下端面贯穿有落料孔，所述活动斜楔滑动地安装在所述模腔的底面，且所述活动斜楔周向均布在所述成型凸模14的外侧，所述成型凸模14的侧壁设有使所述活动斜楔有向外的运动趋势的第二弹簧，所述活动斜楔上底面与所述固定斜楔下底面均为斜面。
进一步的，所述拉杆4至少为四根且周向均布在所述固定板上。
进一步的，所述第一弹簧位于所述固定板与所述压料板之间，且所述第一弹簧套设在所述拉杆4上。
进一步的，所述成型凸模14的外壁开设有第一弹簧安装孔，所述活动斜楔的内壁设有第二弹簧安装孔，所述第二弹簧安装在所述第一弹簧安装孔与所述第二弹簧安装孔之间。
进一步的，还包括有定位销17，所述定位销17固定在所述凹模10的上底面。
(三)有益效果
本实用新型汽车支架成型模具，装配方便，可根据不同规格的产品进行零件更换，适用范围广，柔性好，运行稳定，其能对汽车支架进行一步成型，减少了工艺装备，提高了生产效率和经济效益，同时降低了工人的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型汽车支架成型模具的结构示意图；
图2为图1中A部放大图。
具体实施方式
参阅图1，本实用新型提供一种汽车支架成型模具，包括固定板1、冲孔凸模安装柱3、拉杆4、上模座6、固定斜楔7、导杆9、凹模10、下模座11、活动斜楔12、成型凸模14、冲孔凸模15和压料板16，上模座6通过导杆9滑动地安装在下模座11的上方，固定板1固定在上模座6的下底面，固定斜楔7安装在固定板1的下底面，固定斜楔7的上下两端贯穿有中心孔，冲孔凸模安装柱3固定在上模座6中心，冲孔凸模安装柱3的下端延伸至中心孔内，冲孔凸模15固定在冲孔凸模安装柱3的下端，拉杆4滑配在固定板1上，压料板16固定在拉杆4的下端，压料板16上开设有容冲孔凸模穿过的孔，压料板16与固定板1之间设有第一弹簧，第一弹簧使压料板16有向下的运动趋势，凹模10固定在下模座11上，下模座11的上底面开设有容固定斜楔7穿过的模腔，成型凸模14固定在模腔的底面，且在成型凸模14的上下端面贯穿有落料孔，活动斜楔滑动地安装在模腔的底面，且活动斜楔周向均布在成型凸模14的外侧，成型凸模14的侧壁设有使活动斜楔有向外(即远离圆心方向)的运动趋势的第二弹簧，活动斜楔上底面与固定斜楔下底面均为斜面，即接触面为斜面；为提高运行的稳定性能，拉杆4至少为四根且周向均布在固定板上，优选的为六根；为了提高压料板的力平衡，且利于装配，本实施例中，第一弹簧位于固定板与压料板之间，且该第一弹簧套设在拉杆4上；为了精确控制活动斜楔的受力方向，从而提高制造精度，本实施例中，在成型凸模14的外壁开设有第一弹簧安装孔，在活动斜楔的内壁设有第二弹簧安装孔，第二弹簧安装在第一弹簧安装孔与第二弹簧安装孔之间；为了便于板料的定位，本实施例胡总还包括有定位销17，该定位销17固定在凹模10的上底面。
以下对工作步骤做简要说明
当模具处于上极限待工作位置时，将毛坯条料放置在凹模10和成型凸模14上，并定位销17定位。模具工作时，上模随压床滑块下行，首先，在第一弹簧的作用下，压料板16压紧毛坯，固定斜楔7与凹模10共同完成毛坯的落料工序，冲孔凸模15完成孔的冲制工序；随着压床滑块的继续下行，固定斜楔7对毛坯实施向下弯曲；同时，固定斜楔7推动活动斜楔12向模具中心移动，使毛坯向里弯曲，完成工件的最终成型工序。最后，模具达下死点并随滑块开始向上运动，固定斜楔7和冲孔凸模15分别退出凹模10和成型凸模14，第二弹簧回复推动活动斜楔12向模具两侧移动。此时，即可将已成型的工件从模具中取出，冲压工作完成。
本实用新型汽车支架成型模具，装配方便，可根据不同规格的产品进行零件更换，适用范围广，柔性好，运行稳定，其能对汽车支架进行一步成型，减少了工艺装备，提高了生产效率和经济效益，同时降低了工人的劳动强度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车支架成型模具，其特征在于：包括固定板(1)、冲孔凸模安装柱(3)、拉杆(4)、上模座(6)、固定斜楔(7)、导杆(9)、凹模(10)、下模座(11)、活动斜楔(12)、成型凸模(14)、冲孔凸模(15)和压料板(16)，所述上模座(6)通过所述导杆(9)滑动地安装在所述下模座(11)的上方，所述固定板(1)固定在所述上模座(6)的下底面，所述固定斜楔(7)安装在所述固定板(1)的下底面，所述固定斜楔(7)的上下两端贯穿有中心孔，所述冲孔凸模安装柱(3)固定在所述上模座(6)中心，所述冲孔凸模安装柱(3)的下端延伸至所述中心孔内，所述冲孔凸模(15)固定在所述冲孔凸模安装柱(3)的下端，所述拉杆(4)滑配在所述固定板(1)上，所述压料板(16)固定在所述拉杆(4)的下端，所述压料板(16)上开设有容所述冲孔凸模穿过的孔，所述压料板(16)与所述固定板(1)之间设有第一弹簧，所述第一弹簧使所述压料板(16)有向下的运动趋势，所述凹模(10)固定在所述下模座(11)上，所述下模座(11)的上底面开设有容所述固定斜楔(7)穿过的模腔，所述成型凸模(14)固定在所述模腔的底面，且在所述成型凸模(14)的上下端面贯穿有落料孔，所述活动斜楔滑动地安装在所述模腔的底面，且所述活动斜楔周向均布在所述成型凸模(14)的外侧，所述成型凸模(14)的侧壁设有使所述活动斜楔有向外的运动趋势的第二弹簧，所述活动斜楔上底面与所述固定斜楔下底面均为斜面。
2.如权利要求1所述的汽车支架成型模具，其特征在于：所述拉杆(4)至少为四根且周向均布在所述固定板上。
3.如权利要求2所述的汽车支架成型模具，其特征在于：所述第一弹簧位于所述固定板与所述压料板之间，且所述第一弹簧套设在所述拉杆(4)上。
4.如权利要求1所述的汽车支架成型模具，其特征在于：所述成型凸模(14)的外壁开设有第一弹簧安装孔，所述活动斜楔的内壁设有第二弹簧安装孔，所述第二弹簧安装在所述第一弹簧安装孔与所述第二弹簧安装孔之间。
5.如权利要求1所述的汽车支架成型模具，其特征在于：还包括有定位销(17)，所述定位销(17)固定在所述凹模(10)的上底面。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104128428A (zh) * 2014-07-24 2014-11-05 成都亨通兆业精密机械有限公司 一种支承座复合冲压模具
CN104858313A (zh) * 2015-06-08 2015-08-26 芜湖金龙模具锻造有限责任公司 一种复合冲压模具
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CN112620455A (zh) * 2021-01-20 2021-04-09 田应好 一种医用镊子加工装置

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Inventor after: Bai Zhihong

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Patentee before: Zhang Yong

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