CN210877125U - 汽车顶盖尾部整形模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车顶盖尾部整形模具，涉及冲压模具领域，提供一种结构简单的汽车顶盖尾部整形模具。该模具包括上凸模和下凹模，下凹模包括下定模、下动模、下动模驱动机构，下定模和下动模组合形成下凹模主体；下定模和下动模组合时，二者上的模腔组合形成下凹模腔；下动模驱动机构能够驱动下动模使其与下定模组合或分离；下凹模还包括锁定机构；下动模能够水平移动从而与下定模组合或分离；锁定机构能够升降，下动模与下定模组合时，锁定机构升起与下动模端部贴合锁定下动模。本实用新型下动模水平移动从而与下定模组合或分离，运动方式更加简单；省去了现有的水平滑车，减少了零部件；因此结构简单，加工调试方便的，成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具领域，尤其涉及一种汽车顶盖尾部整形模具。
背景技术
汽车顶盖尾部设置有异形凹槽结构，生产时需由模具将钢板压弯形成。
目前行业内常使用的汽车顶盖尾部整形模具如图1所示，包括上凸模和下凹模。上凸模包括上模座、上压料器、吊楔、侧整凸模和分体凸模。下凹模包括下定模、下动模、水平滑车和下动模驱动机构，下定模和下动模组合形成下凹模主体；下定模和下动模组合时，二者上的模腔组合形成下凹模腔；下动模驱动机构能够驱动下动模使其与下定模组合或分离；下动模驱动机构通常是设置在上凸模上的插刀。
上述模具进行汽车顶盖尾部整形的过程如下：1、上凸模下行，上凸模上的插刀推动水平滑车；2、水平滑车推动下动模倾斜向上移动至与下定模组合；3、上压料器压料；4、吊楔向下运动带动侧整凸模和分体凸模向下运动开始整形，侧整凸模和分体凸模与下凹模腔共同作用使钢板最终成型。
汽车顶盖尾部整形模具中，下动模和下定模能够组合或分离的原因是要方便脱模。若下动模和下定模是一体的，则钢板容易陷在下凹模腔中不便脱出。上述下凹模水平滑车推动下动模倾斜向上移动与下定模组合，结构较复杂，水平滑车和下动模加工困难，需多次加工，精度难以保证，并且钳工调试困难，零件品质不易保证。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单的汽车顶盖尾部整形模具。
为解决上述问题采用的技术方案是：汽车顶盖尾部整形模具包括上凸模和下凹模，下凹模包括下定模、下动模、下动模驱动机构，下定模和下动模组合形成下凹模主体；下定模和下动模组合时，二者上的模腔组合形成下凹模腔；下动模驱动机构能够驱动下动模使其与下定模组合或分离；下凹模还包括锁定机构；下动模能够水平移动从而与下定模组合或分离；锁定机构能够升降，下动模与下定模组合时，锁定机构升起与下动模端部贴合锁定下动模。
进一步的是：锁定机构包括固定柱、定位块和驱动装置，固定柱与下动模间有距离，定位块升起时位于固定柱与下动模之间并与二者贴合，驱动装置能够驱动定位块升降。
进一步的是：驱动装置为气缸。
本实用新型的有益效果是：下动模水平移动从而与下定模组合或分离，运动方式更加简单；省去了现有的水平滑车，减少了零部件；因此本实用新型具有结构简单，加工调试方便的，成本较低的优点。
附图说明
图1是汽车顶盖尾部结构图；
图2是现有技术的汽车顶盖尾部整形模具结构示意图；
图3是本实用新型的汽车顶盖尾部整形模具结构示意图；
图中标记为：上凸模1、上模座11、上压料器12、吊楔13、侧整凸模14、分体凸模15、下凹模2、水平滑车21、下动模22、下定模23、下凹模腔24、锁定机构25、固定柱251、定位块252、驱动装置253。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图3所示，汽车顶盖尾部整形模具包括上凸模1和下凹模2，下凹模2包括下定模23、下动模22、下动模驱动机构，下定模23和下动模22组合形成下凹模主体；下定模23和下动模22组合时，二者上的模腔组合形成下凹模腔24；下动模驱动机构能够驱动下动模22使其与下定模23组合或分离；下凹模2还包括锁定机构25；下动模22能够水平移动从而与下定模23组合或分离；锁定机构25能够升降，下动模22与下定模23组合时，锁定机构25升起与下动模22端部贴合锁定下动模22。
本实用新型进行汽车顶盖尾部整形的过程如下：1、下动模驱动机构驱动下动模22水平移动至与下定模23组合；2、锁定机构25升起锁定下动模22；3、上压料器12压料；4、吊楔13向下运动带动侧整凸模14和分体凸模15向下运动开始整形，侧整凸模14和分体凸模15与下凹模腔24共同作用使钢板最终成型。
下动模驱动机构可以与现有技术相同，是设置在上凸模1上的插刀，当然也可以是其它现有的常见机构。
如图3所示，锁定机构25的作用是避免下动模22工作时往回移动。锁定机构25具体优选如下：锁定机构25包括固定柱251、定位块252和驱动装置253，固定柱251与下动模22间有距离，定位块252升起时位于固定柱251与下动模22之间并与二者贴合，驱动装置253能够驱动定位块252升降。该锁定机构25的定位块252工作时受水平力，从而受力不会传递给驱动装置253，能够保护驱动装置253。
驱动装置253优选为现有的气缸。
Claims (3)
1.汽车顶盖尾部整形模具，包括上凸模(1)和下凹模(2)，下凹模(2)包括下定模(23)、下动模(22)、下动模驱动机构，下定模(23)和下动模(22)组合形成下凹模主体；下定模(23)和下动模(22)组合时，二者上的模腔组合形成下凹模腔(24)；下动模驱动机构能够驱动下动模(22)使其与下定模(23)组合或分离；其特征在于：下凹模(2)包括锁定机构(25)；下动模(22)能够水平移动从而与下定模(23)组合或分离；锁定机构(25)能够升降，下动模(22)与下定模(23)组合时，锁定机构(25)升起与下动模(22)端部贴合锁定下动模(22)。
2.根据权利要求1所述的汽车顶盖尾部整形模具，其特征在于：锁定机构(25)包括固定柱(251)、定位块(252)和驱动装置(253)，固定柱(251)与下动模(22)间有距离，定位块(252)升起时位于固定柱(251)与下动模(22)之间并与二者贴合，驱动装置(253)能够驱动定位块(252)升降。
3.根据权利要求2所述的汽车顶盖尾部整形模具，其特征在于：驱动装置(253)为气缸。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921901596.7U CN210877125U (zh) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | 汽车顶盖尾部整形模具 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210877125U true CN210877125U (zh) | 2020-06-30 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-11-06 CN CN201921901596.7U patent/CN210877125U/zh active Active
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