CN211588260U - 汽车侧围外板的翻边成形模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车侧围外板的翻边成形模具，包括上下对应设置的上模座和下模座，所述上模座下部的安装槽内设置有第一活动压料板；在所述上模座和所述下模座之间设置有双级滑块成形结构，用于将侧围外板上部一次翻边成形。本实用新型优点侧围外板上部负角翻边可在一套模具上成形，使得侧围外板生产线仅需要四套模具即可完成侧围外板的加工作业，降低了模具的开发成本，简化了侧围外板的生产工序。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具，尤其是涉及一种汽车侧围外板的翻边成形模具。
背景技术
侧围外板作为汽车车身的骨架，是影响汽车外观的重要零部件，因而在生产过程中对其形面和修边先要求都较高。侧围外板上部与翼子板的接触部位及与顶盖的接触部分均存在负角，传统侧围外板冲压线上的翻边模具仅有一个由驱动块驱动的滑块，翻边镶块凹模直接设置在该滑块上，在加工时无法躲避形成的侧围外板形成的负角，导致侧围外板的侧翻边无法在同一道工序上完成，因而通常需要两套模具配合使用才能完成侧围外板上部的翻边成形，投资成本高。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种汽车侧围外板的翻边成形模具，该翻边成形模具能够实现侧围外板上部翻边在一套模具上成形，降低了模具的开发成本。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：
本实用新型所述的汽车侧围外板的翻边成形模具，包括上下对应设置的上模座和下模座，所述上模座下部的安装槽内设置有第一活动压料板；在所述上模座和所述下模座之间设置有双级滑块成形结构，用于将侧围外板上部一次翻边成形。
所述双级滑块成形结构包括
第二活动压料板，其设置在所述第一活动压料板下表面，其右端通过缓冲块与第一活动压料板的右端部相固连；
第一驱动导向板，其设置在所述安装槽左侧壁的下端部，用于驱动所述第二活动压料板向右移动，使其顶紧侧围外板；
驱动滑块，其设置在位于所述第一驱动导向板左侧的上模座上，其下表面通过导向板沿模座向右滑动，其右上部设置有翻边镶块凸模；以及
双级滑块组件，其包括由上模座上的驱动块驱动的一级滑块和由上模座上的插刀驱动的二级滑块，所述一级滑块通过导向板沿所述下模座的导向槽滑动，所述二级滑块滑动设置在一级滑块上，其左上部设置有翻边镶块凹模。
所述第二活动压料板的左下部设置有第一导向滑块，所述第一导向滑块的左上部为与所述第一驱动导向板下部的斜面相切的斜面结构。
所述插刀顶部固定设置在位于第二活动压料板右侧的上模座上，其左下部设置有第二驱动导向板，所述二级滑块的右上部设置有第二导向滑块，所述第二驱动导向板的左下部和第二导向滑块的右上部均为斜面结构。
所述插刀的右下部设置有第三导向滑块，插刀下降过程中所述第三导向滑块沿所述下模座向下滑动。
本实用新型优点侧围外板上部负角翻边可在一套模具上成形，使得侧围外板生产线仅需要四套模具即可完成侧围外板的加工作业，降低了模具的开发成本，简化了侧围外板的生产工序。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中B-B向的放大剖视结构示意图。
图3是图2中A部的放大结构示意图。
图4是图2中双级滑块成形结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述实施例。
如图1、2所示，本实用新型所述的汽车侧围外板的翻边成形模具，包括上下对应设置的上模座1和下模座2，所述上模座1下部的安装槽内设置有第一活动压料板3.1；在所述上模座1和所述下模座2之间设置有双级滑块成形结构，用于将侧围外板上部一次翻边成形。
如图1-4所示，双级滑块成形结构包括第二活动压料板3.2，设置在第一活动压料板3.1下表面，其右端通过缓冲块4与第一活动压料板3.1的右端部相固连，第二活动压料板3.2和第一活动压料板3.1之间设置有导向板；
第一驱动导向板5，其设置在所述安装槽左侧壁的下端部，用于驱动所述第二活动压料板3.2向右移动，使其压紧侧围外板；
驱动滑块6，其设置在位于第一驱动导向板5左侧的上模座1上，其下表面通过导向板沿下模座2向右滑动，其右上部设置有翻边镶块凸模7；以及
双级滑块组件，包括由上模座1上的驱动块15驱动的一级滑块8.1和由上模座1上的插刀9驱动的二级滑块8.2，一级滑块8.1通过导向板沿下模座2的导向槽滑动，二级滑块8.2滑动设置在一级滑块8.1上，其左上部设置有翻边镶块凹模10。
如图2、4所示，第二活动压料板3.2的左下部设置有第一导向滑块11，第一导向滑块11的左上部为与所述第一驱动导向板5下部的斜面相切的斜面结构，第一导向滑块11和第一驱动导向板5的斜面相切。上模座1下行时，第一驱动导向板5通过第一导向滑块11带动第一活动压料板3.1和第二活动压料板3.2向右运动，将制件压紧。
如图2、4所示，插刀9顶部固定设置在位于第二活动压料板3.2右侧的上模座1上，所述插刀9的右下部设置有第三导向滑块12，插刀9下降过程中第三导向滑块12沿下模座2向下滑动；插刀9的左下部设置有第二驱动导向板13，二级滑块8.2的右上部设置有第二导向滑块14，第二驱动导向板13的左下部和第二导向滑块14的右上部均为斜面结构。上模座1下行时，插刀9通过第二驱动导向板13驱动第二导向滑块14向左运动，使二级滑块8.2带动翻边镶块凹模10沿一级滑块8.1向左运动，同时驱动滑块6带动翻边镶块凸模7向右运动，实现制件的负角翻边。
工作时，将制件卡放在第一活动压料板3.1的与安装槽之间，制件的一端部（即侧围外板的上部）卡放在第二活动压料板3.2的下部；上模座1在下降过程中，第二活动压料板3.2在第一驱动导向板5的左右向右移动将制件压紧，驱动块15带动一级滑块8.1向左滑动实现制件的预翻边；上模座1继续下行，插刀9通过第二驱动导向板13和第二导向滑块14驱动二级滑块8.2向左移动，二级滑块8.2带动翻边镶块凹模10向左移动，同时驱动块带动翻边镶块凸模7向右运动，完成制件前端上部的负角翻边；然后上模座1上行，驱动滑块6带动翻边镶块凸模7向左运动，同时插刀9上行，使二级滑块8.2带动翻边镶块凹模10向右运动，成功避让翻边形成的负角，实现了侧围外板上部的翻边在一套模具上成形，降低了模具的开发成本。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语 “前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
Claims (5)
1.一种汽车侧围外板的翻边成形模具，包括上下对应设置的上模座和下模座，所述上模座下部的安装槽内设置有第一活动压料板；其特征在于：在所述上模座和所述下模座之间设置有双级滑块成形结构，用于将侧围外板上部一次翻边成形。
2.根据权利要求1所述的汽车侧围外板的翻边成形模具，其特征在于：所述双级滑块成形结构包括
第二活动压料板，其设置在所述第一活动压料板下表面，其右端通过缓冲块与第一活动压料板的右端部相固连；
第一驱动导向板，其设置在所述安装槽左侧壁的下端部，用于驱动所述第二活动压料板向右移动，使其顶紧侧围外板；
驱动滑块，其设置在位于所述第一驱动导向板左侧的上模座上，其下表面通过导向板沿模座向右滑动，其右上部设置有翻边镶块凸模；以及
双级滑块组件，其包括由上模座上的驱动块驱动的一级滑块和由上模座上的插刀驱动的二级滑块，所述一级滑块通过导向板沿所述下模座的导向槽滑动，所述二级滑块滑动设置在一级滑块上，其左上部设置有翻边镶块凹模。
3.根据权利要求2所述的汽车侧围外板的翻边成形模具，其特征在于：所述第二活动压料板的左下部设置有第一导向滑块，所述第一导向滑块的左上部为与所述第一驱动导向板下部的斜面相切的斜面结构。
4.根据权利要求2所述的汽车侧围外板的翻边成形模具，其特征在于：所述插刀顶部固定设置在位于第二活动压料板右侧的上模座上，其左下部设置有第二驱动导向板，所述二级滑块的右上部设置有第二导向滑块，所述第二驱动导向板的左下部和第二导向滑块的右上部均为斜面结构。
5.根据权利要求4所述的汽车侧围外板的翻边成形模具，其特征在于：所述插刀的右下部设置有第三导向滑块，插刀下降过程中所述第三导向滑块沿所述下模座向下滑动。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112317618A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-02-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 带有双级变向复合翻边整形机构的侧围外板模具 |
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2019
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| CN112317618A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-02-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 带有双级变向复合翻边整形机构的侧围外板模具 |
| CN112317618B (zh) * | 2020-10-10 | 2021-10-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 带有双级变向复合翻边整形机构的侧围外板模具 |
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