CN1117282A - 气囊及其制造方法 - Google Patents

Abstract

用从纺织品或塑料膜裁剪的唯一的一块裁剪料(50)可制造一个气囊。裁剪料可以由几部分组成，但最好为一块整料。裁剪料的各部分可沿折边(52a，-i)折成紧密相邻的平面。折边完全横贯裁剪料。裁剪料每两段(54)沿一折边形成镜象。在折成重叠的平面后，待连接的边缘重叠，于是便可缝合。如将裁剪料的内折边(52i)和外折边(52a)互换，则可将裁剪料折成封闭的伞形，此时内折边(52i)相当于伞的撑条，而由外折边(52a)连接的料段(54)则向外伸出。将与外折边(52a)相邻的两个料段(54)重叠放平，便可将其自由边缘(56)相互连接，特别是缝合。在用专用缝纫装的情况下可同时缝合全部缝纫边。

Description

气囊及其制造方法

本发明涉及一种不同形状的气囊，它是用纺织品或塑料膜料幅裁剪成一段料，然后将裁剪料的边缘相互连接而成。这里所谓“连接”，主要指纺织品的缝纫。塑料膜乃至纺织品亦可用粘接和焊接。在结合附图的叙述中主要讲纺织品和缝纫过程，但本发明不受此限。

从欧洲专利EP0363490B1(Asahi)已知，用织物裁剪两段料并将它们缝制成一个枕头状的即平的气囊，这种气囊适用于轿车司机一侧，即可放在方向盘上。

副司机一侧需要深度较大的气囊，特别是立方体或梨状的气囊。这种气囊用带有圆形外套的前后两段料缝制而成。此外，德国专利DE2439222A(气球厂)采用带有齿形饰边的相当大的圆形裁剪料缝制梨状气囊(见图4和图5)。为了避免在齿形饰边对接处出现接缝或粘接堆积，必须将齿尖剪成圆弧形，然后两侧各与一块圆形的面料连接。亦即在这种情况中，需要三段料才能作成气囊。

还有例如德国专利DE4126709A1提出了气囊的几个构成部分用紧密织物制作，另几个构成部分用透气织物来制作。

本发明的任务在于提供一种气囊，该气囊可具有任一形状，并且也可具有大的深度，它只需要尽可能少的连接过程，特别是缝纫过程。

本发明的这个任务按权利要求1是这样完成的：用从纺织品或塑料膜裁剪的唯一的一块裁剪料制造气囊，这块料至少一个折边可折成相互紧密相邻的平行平面，而且折边完全横贯裁剪料，且裁剪料的两段沿折边形成镜象，这样，在折成重叠的平面后就成为相互重叠的、待连接的边缘。裁剪料最好是一块整料，但亦可用例如两段料缝成，这特别适用于很复杂的形状。

从德国专利DE2525440A(Nissan)已知，方形裁剪料只能在它的四角作成三个折边，其中一个折边与料边成对角线，而另外两个折边则与料边平行：这时需要裁剪两块这样的料才能作成气囊，而且折叠过程相当复杂；而本发明则只需唯一的特别是整段的料即可，而且折叠过程很简单。

                本发明的改进结构

裁剪料的内折边和外折边可相互交换，而且每个内折边两侧两段和/或每个外折边两侧两段相互形成镜象形状。同时例如只需一个外折边的两段料相互形成镜象形状和另一外折边的两段料也相互形成镜象形状即可，但这两段可与前两段的形状有差异。

相邻的折边可以相互平行，亦可互成锐角。

裁剪的料例如可主要为方形或矩形，而且方形或矩形的边可以缩边，以便形成较深的空腔。

此外，本发明还涉及一种用上述两段以上的料制成气囊的方法。裁剪料被折成封闭伞(遮阳伞、雨伞)的图形，这里称为“伞形”。在这种伞形中，内折边相当于伞的撑条、而外折边则相当于伞的两个撑条之间向外撑开的伞的织物外缘。在缝制时，将一个外折边两侧的两段料相互搭接。然后将这两段料相当于伞的料边的自由边铺平缝合，即把一个外折边相邻的两段缝合在一起，然后是另一个外折边相邻的两段……等等。亦可同时将四段，即属于两个相邻的外折边的料段放成一个平面。这样，即可在一个平面内缝合四段。如用机械手缝纫，则可同时缝合全部料段。

用于裁剪气囊的料幅可以按人所公知的方法制造出气孔，但最好制造透气区，即透气区的透气性比料幅其余部分的透气性好。料幅的透气区可这样布置，即透气区位于面对乘客面(碰撞面)以外的部位，这样出气就不至于妨碍乘客。透气区可呈条状分布在料幅纵向或横向内。

在料幅纵向布置较小的透气区，例如在料幅纵向内的一个裁剪料面内布置4或5个透气区是特别合适的。如果发现料幅上有一个缺陷，特别是织疵，则只需将下一个裁剪料面相对于前一个无织疵的裁剪料面错开一个恰如其份的距离，使所需数目的透气区纳入裁剪料面。

下面结合附图来说明本发明带有其他特点的实施例。附图是：

图1表示梨形气囊的立体图；

图2表示相应裁剪料的立体图；

图3和图5分别表示按一定方式折叠的裁剪料的立体图和正面图；

图4和图6分别表示按另一种方式折叠的裁剪料的立体图和正面图；

图7表示在幅宽上排放多块图2所示裁剪料的排料图；

图8表示一个气囊的立体图，与图1比较，它的形状不对称；

图9表示相应裁剪料的立体图；

图10表示按图3和图5折叠的裁剪料的立体图；

图11表示按图4和图6另一种方式折叠的裁剪料的立体图；

图12表示容纳四块接近于方形的裁剪料的幅宽；

图13表示用四块裁剪料的一块折成的伞样立体图；

图14表示带有正方形缩边的裁剪料的幅度；

图15和16表示按其它方式折叠的裁剪料的立体图；

图17和18分别表示作成后的气囊的侧视图和立体图；

图19～21分别表示带有同样形状的套裁的裁剪料面和带有不同形状透气区的织物幅；

图22和23表示带有一连串相同裁剪料面和透气区的织物幅；

图24和25表示与图22和23相同的织物幅，但织物纵向带有的透气区的相互间距小于花纹图案。

图1表示一个梨形的气囊16，它的碰撞面18面向副司机，而它的气体发生器的连接口20则在右后方。制造这个气囊用的裁剪料22如图2所示。在这块裁剪料上有相互平行的折边，即内折边24i和外折边24a，全部折边相互平行。

通过按图3和图5所示的折叠方式把料段26铺到镜象料段28上，即相同大小和镜象形状的料段上，而料段30则向上竖立。然后沿缝纫边32缝制接缝34，这样，料段26和28就相互连接在一起。如上所述，不用缝纫过程也可用其他的连接过程例如焊接或粘接。焊接或粘接同样亦可用于纺织品，但特别有实用意义则是对塑料膜而不是纺织品。这样产生的图形按图4和图6折叠后，在料段28之间形成一个内折边24i′，将两个料段30放平，然后把它们的缝纫边38缝在一起(接缝39)，但留出连接口20。

亦可按相反的顺序进行，即首先按图4和图6折叠，缝制接缝39，然后才按图3和图5折叠并缝制接缝34。

图7表示例如在幅宽1.8米的织物上两块图2所示的裁剪料面22的省料的排料图，而且在幅宽的纵向内裁剪料面22的衔接也很紧凑。亦可在例如幅宽2.62米的织物内象这样挨着放三块裁剪料面22。这样就可以大大地避免裁剪料头。

图8表示与图1相似的但形状不对称的气囊。不对称的气囊可配合汽车的内部结构，即在副司机一侧上，乘客、仪表盘、风窗和A柱之间的空间(A柱即风窗右前方的立柱)。

图9表示裁剪料立体图，与图2比较，这块裁剪料的折边42i，42a和42i’互成锐角。左侧折边42a两侧的缝纫边44相互呈镜象形状，右(下)折边42a两侧的缝纫边46也呈镜象形状，只不过与缝纫边44的镜象形状有些差别。

折叠和缝纫按图3～6的相同方式进行。

图12表示从一幅料，特别是一幅织物2裁剪倒角的方形裁剪料50。这种裁剪料沿它的对角线有内折边52i，而其外折边52a则与方形边平行。所有折边都完全横穿裁剪料面，即横穿它的整个长度、或对角线。通过这种折边不论是内折边52i还是外折边52a形成的料段54都呈镜象。如为其他形状，则料段例如各一个外折边两侧相互呈镜象，而内折边两侧则为不同的形状即可，例如不用方形而用矩形时则为这种情况。

如果裁剪料50完全沿全部折边折起，则得图13所示的对称布置的立体状。从图中可以看到全部外折边52a和四个内折边52i中的一边。这样就有四个缝纫边56并在缝纫边上缝制四条接缝58。前左方的十字图形用来作连接口60，此处不缝合，并在十字图扩大时就成为气体发生器的连接口。

图13的形状象一把封闭的伞，它的伞尖位于右(后)方，所以叫“伞形”。其中，内折线52i相当于封闭伞的撑条，而外折边52a则通过向外撑开的织物部分构成。伞的缝纫边56由自由料边构成。

缝纫时只需分别将四翼62的一翼铺平并缝制接缝58，然后缝制四翼的另一翼……等等。图16表示在缝纫时将翼62中的两个翼铺到一个共同的平面内，而将另外两翼向上竖起。图15表示也可按另一种方式进行：这里也是将两翼放在一个平面内缝纫，而另外两翼则尚未形成。这时宁可将料段不折边向上竖起。图15右方折边66i本来是伞样的内折边，这里只是暂时作为外折边。相应地，以上所述同样适用于多于四翼的伞形。

图17和18分别表示缝好的气囊的侧视图和立体图。

图13的伞形有四翼，且缝纫边56是直线，但亦可缝制例如只有三翼或五翼或更多翼的伞形。缝纫边56不必是直线，而是例如可向外弯曲，从而形成一个较大的空腔。另一种方案如图14～18所示。这里将方形四边缩边，即剪去钝角三角形段，这样作成如图17和18所示的气囊，它与图12用一块裁剪料作成的气囊比较，容积较小、但深度较大。

图19～25表示带有相当于图9裁剪料41的裁剪料面的织物2，并只在图19中的一块裁剪料面上标出了内折边42i和外折边42a。

在全部织物上都考虑有透气区，图中用宽阴影区表示；而裁剪料面的其余部分则为紧密织物，图中用密阴影区表示。紧密织物可以是平纹组织，而透气区则可织成斜纹组织。

在图19～图21中，裁剪料面90，91，92分两排平行布置在料幅2内，相互互补套裁。这样，在裁剪时就会尽量减少废料。

图19考虑的透气条90通过整个幅宽。为此，可用多臂织机将织物的主要部分织成紧密织物，例如平纹组织，而将透气区90的透气织物则织制成例如斜纹组织。从图看出，图19的透气区对相互错开布置的裁剪料面而言是相互一致的，即在图19中，透气区从上到下通过整个织物幅宽不变。

这种布置的缺点是，一部分缝纫必须在较不紧密的织物上进行。按图20将透气区91布置在裁剪料面80以内，但不达到裁剪料面的边缘即可避免这一缺点。这样就有足够宽的紧密织物供缝纫之用。

图20的矩形透气区可用多臂织机织造。重要的是，在图19、20和21中，每块裁剪料以内的相同距离a决定两个透气区之间的距离。从一块裁剪料到另一块裁剪料的透气区边缘的距离同样为a，如图19～21所示。这样就简化了对多臂织机的控制。

图21表示与图20相似的布置方案，只是透气区92更匹配裁剪料面的形状。这样就可更好地利用织物。同样，透气区92亦可用多臂织机织制成例如斜纹组织。

图22～25表示另一种布置方案，此时，裁剪料面83～86沿料幅纵向一个挨一个布置，即尽可能省料的裁剪。图22的透气区93与图21的相似，与裁剪料面的形状很匹配，并可用多臂织机织制。

图23表示裁剪料面84与透气区94的形状匹配更好。当然这里需要提花装置进行织制。其优点是，透气区的形状可理想地与裁剪料的形状匹配，但缺点是必须用造价比多臂织机贵的提花装置。此外，织制过程所须时间亦比用多臂织机的长。所以必须权衡一下是否图22的透气区形状终归较为有利。

图24表示织物2内带有透气区95和95a的一块挨一块的裁剪料面85，即在织物纵向每块裁剪料以内都有几个这种透气区95。在按图22排料时，如果出现织疵，则织物的一部分就不能使用，即织物纵向内一块料面所占的部分不能使用；在按图19～21排料时，如出现织疵，至少造成织物纵向一块裁剪料的一半不能使用；而按图24布置排料时，则只有织物的很小一部分不能利用，这一小部分只相当于位移譬如两透气区之间的间距。

在图25的右方示出了上述情况，右方的裁剪料86相对于中间裁剪料86只需移动一个透气区96的距离。移动的大小可与织疵的大小匹配。这样，在出现织疵时，按图24或25的排料只有很少损失。

透气区95可用多臂织机织制，而透气区96则可用提花装置织制。

不用纺织品亦可用塑料膜制作气囊，这特别适用于从新的气体发生气排放的气体温度较低的场合，这样，就不存在塑料膜熔化的危险。塑料膜亦必须配有透气区，这种透气区通过冲孔或烧孔而成。

塑料膜的裁剪料最好用粘接或焊接。

          参考符号

2织物                  52i内折边

16气囊，梨形的         54，54′料段

18碰撞面               55角

20连接口               56缝纫边

22裁剪料或裁剪料面     58接缝

24a 外折边             60连接口

24i，24i′内折边       62翼

26，28，30料段         63连接口

32缝纫边               64缝纫边

34接缝                 66a外折边

38缝纫边               66i内折边

39接缝                 68裁剪料

40气囊                 70透气区

41裁剪料               72碰撞面

42a外折边              80～86裁剪料面

42i，42i’内折边       90～96透气区

44，46缝纫边           a距离

47，48料段

50裁剪料

50a外折边

权利要求书

按照条约第19条的修改

1.(权利要求1删除了)

2.(权利要求2删除了)

3.(权利要求3删除了)

4.气囊，它具有如下特征：

a)气囊可用从纺织品或塑料膜裁剪的一块，特别是一整块裁剪料(41，50，68，80，86)制作，

b)裁剪料的部分可沿折边(42a，-i，52a，-i，66a，-i)折成相互紧密相邻的平行平面，

c)折边完全横贯裁剪料，

d)裁剪料每两段(47，48，54)与折边呈镜象并在折成重叠平面后具有重叠的相互待连接的边缘(44，46，56)，

e)内折边(42i，52i，66i)和外折边(42a，52a，66a)可互换，

f)外折边两侧的两段(47，48，54)呈镜象形状，其特征是，

g)内折边两侧的两段(47，48，54)也相互呈镜象，

h)相邻折边(42a，-i)的夹角为锐角。(图9，12，19～25)

5.根据权利要求4所述的气囊，其特征是，裁剪料(50)基本上为方形，且其四个折边(52i)沿对角线伸展而另外四个折边(52a)则沿料边平行的中心直线伸展。(图12)

6.根据权利要求5所述的气囊，其特征是，裁剪料(68)有缩

Claims (15)

1.气囊，其特征是，

a)气囊可用纺织品或塑料膜裁剪的一块料特别是整块料(22，41，50，68，80，86)制成，

b)裁剪料的部分可沿折边(14，24a，-i，42a，-i，52a，-i，66a，-i)折成相互紧邻的平行平面，

c)折边完全横贯裁剪料，

d)裁剪料的每两段(4a，4b，26，28，47，48，54)与折边形成镜象并在折成重叠平面后具有相互重叠的、待连接的缝纫边(38，44，46，56)。

2.根据权利要求1所述的气囊，其特征是，

a)内折边(24i，42i，52i，66i)和外折边(24a，42a，52a，66a)可以互换，

b)每个内折边两侧和/或每个外折边两侧的两段(26，28，47，48，54)相互呈镜象形状。(图1～17)

3.根据权利要求2所述的气囊，其特征是，相邻的折边(24a，-i)相互平行。(图2，图7)

4.根据权利要求2所述的气囊，其特征是，相邻的折边(42a，-i)的夹角为锐角。(图9，12，19～25)

5.根据权利要求4所述的气囊，其特征是，裁剪料(50)基本上为方形，且其四个折边(52i)沿对角线伸展而另外四个折边(52a)则沿料边平行的中心直线伸展。(图12)

6.根据权利要求5所述的气囊，其特征是，裁剪料(68)有缩边，以构成较深的空腔。(图14，15)

7.根据权利要求2～6之一所述气囊的制造方法，其特征是，

a)裁剪料被折成封闭的伞形(图13)，其中，内折边(52i)相当于伞的撑条，而通过外折边(52a)连接的料段(54)则向外伸出，

b)每两个与外折边(52a)相邻的料段(54)对叠成平面，

c)将其自由边(缝纫边56)缝合。(图13)

8.根据权利要求7所述的方法，其特征是，

a)在头两个(相邻的)边缘连接之前，裁剪料尚未完全折成伞形，

b)四个相邻的并介于两个内折边(66i)之间的料段(54)放在两个重叠的平面内，

c)料段的边缘(64)相互连接，而其余全部料段(54’)横放并相互基本平行，

d)料段(54)首先相互连接，然后连接横放的料段(54’)或按相反的顺序连接，或在使用专用缝纫装置的情况下同时缝制全部料段。(图15)

9.根据权利要求1～6任一项所述的气囊，其特征是，

a)气囊用的裁剪料(80，84，88)的料幅(2)有透气区(82，86，90)，即透气区的材料比料幅其余部分的透气性好，

b)料幅(2)的透气区布置在作成后的气囊上位于与乘客相向的面(碰撞面18)以外的部位，

c)每个透气区都在料幅纵向或横向内呈条形(90)。(图19)

10.根据权利要求1～6任一项所述的气囊，其特征是，

a)气囊的裁剪料(80，84，88)用的料幅(2)有透气区(82，86，90)，即透气区的材料比料幅其余部分的透气性好，

b)料幅(2)的透气区布置在作成后的气囊上与乘客相向的面(碰撞面18)以外的部位，

c)料幅纵向放两排或三排相互平行的、相互互补套裁的裁剪料面，

d)料幅纵向两侧各排的透气区相互布置成镜象。(图19～22)

11.根据权利要求9或10所述的气囊，其特征是，料幅纵向内一个裁剪料面以内和两个裁剪料面之间的透气区具有相同的距离a。(图19～21)

12.根据权利要求10或11所述的气囊，其特征是，

a)料幅(2)纵向内有一连串相同的透气区(95，96)，其中，在一个裁剪料面(85，86)以内有一个以上的透气区是这样布置的，即透气区的边缘和裁剪料面的边缘之间留有安全的距离，

b)即使在部分花纹图案移动时，在保持安全距离的情况下，每个裁剪料面以内仍有预定的数目和排列的透气区。(图24，25)

13.根据权利要求9～12任一项所述的气囊，其特征是，

a)料幅由纺织品组成，

b)料幅的主要部分具有紧密组织，特别是平纹组织，

c)透气区具有稀疏组织，特别是斜纹组织。

14.  根据权利要求9～12任一项所述的气囊，其特征是，

a)料幅也可以是塑料膜，

b)由冲孔或烧孔构成透气区，

15.根据权利要求14所述的气囊，其特征是，塑料膜经过增强，特别是用塑料丝或玻璃纤维增强。

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