CN111664612A - 油分离器、滤清器元件及超低温制冷机用压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种能够减少从油分离器流出的油的油分离器、滤清器元件及超低温制冷机用压缩机。油分离器(20)具备：油分离器容器(44)；及滤清器元件(46)，其配置于油分离器容器内，并且在其与油分离器容器之间划定有外腔(48)，所述滤清器元件具有导入制冷剂气体的内腔(50)，并且从自内腔流向外腔的制冷剂气体中分离出油。滤清器元件具有：筒状的内侧滤清器部件(68)，其包围内腔；及外侧滤层(72)，其具有暴露于外腔的制冷剂气体出口面(74)，且其配置于内侧滤清器部件的外侧。也可以设置有从外侧与外侧滤层接触的线状或带状的滤清器按压部件(60)。制冷剂气体出口面可以占据外侧滤层的表面积的至少80％。

Description

油分离器、滤清器元件及超低温制冷机用压缩机

本申请主张基于2019年3月6日申请的日本专利申请第2019-040474号的优先权。该日本申请的全部内容通过参考援用于本说明书中。

技术领域

本发明涉及一种油分离器、滤清器元件及超低温制冷机用压缩机。

背景技术

超低温制冷机中使用的制冷剂气体的压缩机为了从被压缩而升压的制冷剂气体中去除油，在大多数情况下具有油分离器和吸附器。流入油分离器中的制冷剂气体中混入有少量油。大部分油通过油分离器从制冷剂气体中分离，但是，微量的油可能会与制冷剂气体一起从油分离器流出。它会被吸附器吸附，从而从制冷剂气体中去除(例如，专利文献1)。

专利文献1：日本特开2012-202635号公报

不希望从油分离器流出的油量增加。流出的油越多，越需要提前更换吸附器的吸附材料，会导致运行成本的提高。若采用搭载有大量吸附材料的大型吸附器，则能够减少吸附材料的更换频度，但这可能会导致压缩机的大型化。若利用吸附器未能完全去除油，则油会与制冷剂气体一起流入膨胀机中，并在低温部固化。这可能会成为膨胀机劣化和制冷能力下降的原因。

发明内容

本发明的一种实施方式的示例性目的之一在于减少从油分离器流出的油。

根据本发明的一种实施方式提供一种油分离器，其具备：油分离器容器；及滤清器元件，其配置于油分离器容器内，并且在其与油分离器容器之间划定有外腔，所述滤清器元件具有导入制冷剂气体的内腔，并且从自内腔流向外腔的制冷剂气体中分离出油。滤清器元件具备：包围内腔的筒状的内侧滤清器部件；具有暴露于外腔的制冷剂气体出口面且配置于内侧滤清器部件的外侧的外侧滤层；从外侧与外侧滤层接触的线状或带状的滤清器按压部件。

根据本发明的一种实施方式提供一种油分离器，其具备：油分离器容器；及滤清器元件，其配置于油分离器容器内，并且在其与油分离器容器之间划定有外腔，所述滤清器元件具有导入制冷剂气体的内腔，并且从自内腔流向外腔的制冷剂气体中分离出油。滤清器元件具备：包围内腔的筒状的内侧滤清器部件；具有暴露于外腔的制冷剂气体出口面且配置于内侧滤清器部件的外侧的外侧滤层，其中，制冷剂气体出口面占据外侧滤层的表面积的至少80％。

根据本发明的一种实施方式提供一种超低温制冷机用压缩机，其具备上述任一个油分离器。

根据本发明的一种实施方式提供一种从自内腔流向外腔的制冷剂气体中分离出油的滤清器元件。滤清器元件具备：包围内腔的筒状的内侧滤清器部件；具有暴露于外腔的制冷剂气体出口面且配置于内侧滤清器部件的外侧的外侧滤层；从外侧与外侧滤层接触的线状或带状的滤清器按压部件。

根据本发明的一种实施方式提供一种从自内腔流向外腔的制冷剂气体中分离出油的滤清器元件。滤清器元件具备：包围内腔的筒状的内侧滤清器部件；具有暴露于外腔的制冷剂气体出口面且配置于内侧滤清器部件的外侧的外侧滤层，其中，制冷剂气体出口面占据外侧滤层的表面积的至少80％。

另外，以上构成要件的任意组合或在方法、装置及系统等之间相互替换本发明的构成要件和表述的方式也作为本发明的实施方式而有效。

根据本发明，能够减少从油分离器流出的油。

附图说明

图1是概略地表示实施方式所涉及的超低温制冷机的图。

图2是概略地表示实施方式所涉及的油分离器的剖视图。

图3是概略地表示实施方式所涉及的滤清器元件的侧视图。

图4表示实施方式所涉及的滤清器按压部件的例子。

图5表示实施方式所涉及的滤清器按压部件的例子。

图6表示实施方式所涉及的滤清器按压部件的例子。

图7表示实施方式所涉及的滤清器按压部件的例子。

图8表示实施方式所涉及的滤清器按压部件的例子。

图中：10-超低温制冷机，12-压缩机，20-油分离器，44-油分离器容器，46-滤清器元件，48-外腔，50-内腔，60-滤清器按压部件，68-内侧滤清器部件，70-滤清器保持部件，72-外侧滤层，74-制冷剂气体出口面。

具体实施方式

以下，参考附图，对本发明的实施方式进行详细说明。在以下说明及附图中，对相同或相等的构成要件、部件及处理标注相同的符号，并适当地省略重复说明。为了便于说明，在各附图中，适当设定各部的缩尺或形状，只要没有特别说明，其并不用于限定性解释。实施方式仅为示例，其对本发明的范围并不作任何限定。实施方式中记载的所有特征或其组合并非一定是发明的本质性内容。

图1是概略地表示实施方式所涉及的超低温制冷机的图。

超低温制冷机10具备压缩机12和冷头14。压缩机12构成为，从冷头14回收超低温制冷机10的制冷剂气体，并使所回收的制冷剂气体升压，再次将制冷剂气体供给至冷头14。压缩机12还被称为压缩机单元。冷头14还被称为膨胀机，其具有室温部14a及低温部14b(还被称为冷却台)。由压缩机12和冷头14构成超低温制冷机10的制冷循环，由此将低温部14b冷却至所希望的超低温。制冷剂气体还被称为工作气体，其通常使用氦气，但也可以使用其他适当的气体。

作为一例，超低温制冷机10为单级式或二级式的吉福德-麦克马洪(Gifford-McMahon；GM)制冷机，但也可以为脉管制冷机、斯特林制冷机或其他类型的超低温制冷机。冷头14根据超低温制冷机10的类型而具有不同的结构，但压缩机12则与超低温制冷机10的类型无关地能够使用如下结构的压缩机。

另外，通常，从压缩机12供给至冷头14的制冷剂气体的压力和从冷头14回收到压缩机12的制冷剂气体的压力均远高于大气压，可以分别称为第1高压及第2高压。为了便于说明，将第1高压及第2高压分别简称为高压及低压。作为典型，高压例如为2～3MPa。低压例如为0.5～1.5MPa，低压例如大约为0.8MPa。

压缩机12具备压缩机主体16、油管路18、油分离器20及吸附器21。并且，压缩机12具备吐出端口22、吸入端口24、吐出流路26、吸入流路28、储罐30、旁通阀32、制冷剂气体冷却部34及油冷却部36。

压缩机主体16构成为，在内部压缩从其吸入口吸入的制冷剂气体并将其从吐出口吐出。压缩机主体16例如可以采用涡漩式、旋转式或使制冷剂气体升压的其他泵。压缩机主体16可以构成为吐出恒定的制冷剂气体流量。或者，压缩机主体16也可以构成为能够改变吐出的制冷剂气体流量。压缩机主体16有时还被称为压缩仓。

在压缩机主体16中为了冷却和润滑而使用油，被吸入的制冷剂气体在压缩机主体16内直接暴露于该油。因此，制冷剂气体以混入有少量油的状态从吐出口送出。

油管路18具备油循环管路18a和油返回管路18b。油循环管路18a具有油冷却部36，并且构成为从压缩机主体16流出的油通过油冷却部36冷却之后再次流入压缩机主体16。在油循环管路18a设置有对流过其内部的油流量进行控制的节流孔。并且，在油循环管路18a可以设置去除油中含有的尘埃的滤清器。为了使被油分离器20回收的油返回至压缩机主体16，油返回管路18b连接油分离器20与压缩机主体16。在油返回管路18b上可以设置去除在油分离器20中分离的油中含有的尘埃的滤清器和控制返回到压缩机主体16的油量的节流孔。

油分离器20是为了从制冷剂气体中分离出通过压缩机主体16时混入于制冷剂气体中的油而设置的。油分离器20经由吐出流路26的上游部26a与压缩机主体16的吐出口连接。并且，油分离器20经由吐出流路26的下游部26b与吐出端口22连接。关于油分离器20的详细内容，将在后面进行叙述。

吸附器21是为了通过吸附从制冷剂气体中去除残留于制冷剂气体中的例如气化的油及其他污染成分而设置的。吸附器21配置于吐出流路26的下游部26b上。

吐出端口22是为了从压缩机12输送被压缩机主体16升压成为高压的制冷剂气体而设置于压缩机筐体38的制冷剂气体的出口，吸入端口24是为了将低压的制冷剂气体接收到压缩机12中而设置于压缩机筐体38的制冷剂气体的入口。在压缩机筐体38中容纳有压缩机主体16和油分离器20等压缩机12的各构成要件。压缩机主体16的吐出口通过吐出流路26与吐出端口22连接，吸入端口24通过吸入流路28与压缩机主体16的吸入口连接。

储罐30用作去除从冷头14返回至压缩机12的低压制冷剂气体中含有的脉动的容积。储罐30配置于吸入流路28。

旁通阀32以绕过压缩机主体16的方式连接吐出流路26与吸入流路28。作为一例，旁通阀32在油分离器20与吸附器21之间从吐出流路26的下游部26b分支并在压缩机主体16与储罐30之间与吸入流路28连接。旁通阀32是为了控制制冷剂气体流量和/或为了使停止压缩机12时的吐出流路26与吸入流路28的均压化而设置的。

制冷剂气体冷却部34及油冷却部36构成使用例如冷却水等冷却介质来冷却压缩机12的冷却系统。制冷剂气体冷却部34配置于吐出流路26的上游部26a，且其为了冷却通过伴随压缩机主体16对制冷剂气体的压缩而产生的压缩热而被加热的高压制冷剂气体而设置。制冷剂气体冷却部34通过制冷剂气体与冷却介质之间的热交换来冷却制冷剂气体。并且，油冷却部36通过从压缩机主体16流出的油与冷却介质之间的热交换来冷却油。冷却介质从外部供给至压缩机12，经过制冷剂气体冷却部34和油冷却部36后排出至压缩机12的外部。如此，在压缩机主体16中产生的压缩热与冷却介质一同排出到压缩机12之外。另外，冷却介质例如可以被冷却器(未图示)冷却后再次供给。

并且，超低温制冷机10在冷头14的室温部14a具备高压端口40和低压端口41。高压端口40通过高压配管42与吐出端口22连接，低压端口41通过低压配管43与吸入端口24连接。

因此，从冷头14回收到压缩机12中的制冷剂气体通过低压配管43从低压端口41流入压缩机12的吸入端口24。制冷剂气体经由吸入流路28上的储罐30回收到压缩机主体16的吸入口。制冷剂气体被压缩机主体16压缩而升压。从压缩机主体16的吐出口输出的制冷剂气体经由吐出流路26上的制冷剂气体冷却部34、油分离器20及吸附器21从吐出端口22离开压缩机12。制冷剂气体经由高压配管42和高压端口40供给至冷头14的内部。

图2是概略地表示实施方式所涉及的油分离器的剖视图。图3是概略地表示实施方式所涉及的滤清器元件的侧视图。

油分离器20具备油分离器容器44和滤清器元件46。滤清器元件46配置于油分离器容器44内，并且在其与油分离器容器44之间划定有外腔48。并且，滤清器元件46具有导入制冷剂气体的内腔50，并且从自内腔50流向外腔48的制冷剂气体中分离出油。在图2中，为了便于理解，用白色箭头G表示油分离器20内的制冷剂气体的流动，用深色箭头OL表示油的流动。

油分离器20构成为立式油分离器。油分离器20具有细长延伸的筒型形状，并且以使其长度方向与铅垂方向一致的方式设置于压缩机12。从图1所示的压缩机主体16流入的制冷剂气体(混入有少量油)从油分离器20的上部导入。通过滤清器元件46净化的制冷剂气体从油分离器20的上部向油分离器20的外部排出。通过滤清器元件46从制冷剂气体中分离出的油在滤清器元件46的内部或表面沿铅垂方向流下，并从油分离器20的底部回收。

油分离器容器44为确定油分离器20的外形的圆筒状的容器，且其具备容器筒部44a、上部凸缘44b及下部凸缘44c。上部凸缘44b固定于容器筒部44a的上端，下部凸缘44c固定于容器筒部44a的下端。上部凸缘44b和下部凸缘44c例如通过焊接分别固定于容器筒部44a，由此油分离器容器44成为气密容器。

在上部凸缘44b设置有制冷剂气体导入管52、制冷剂气体导出管54及回油管56。制冷剂气体导入管52相当于图1所示的吐出流路26的上游部26a与油分离器20连接的部分。制冷剂气体导出管54相当于吐出流路26的下游部26b与油分离器20连接的部分。回油管56相当于油管路18的油返回管路18b与油分离器20连接的部分。

制冷剂气体导入管52设置成贯穿上部凸缘44b。制冷剂气体导入管52沿着油分离器20的中心轴延伸。贯穿上部凸缘44b的制冷剂气体导入管52延伸至滤清器元件46的内腔50。在图2所示的例子中，制冷剂气体导入管52在内腔50的上部开口，但是，制冷剂气体导入管52也可以延伸至内腔50的底部附近。通过制冷剂气体导入管52，制冷剂气体从油分离器20的外部导入到滤清器元件46的内腔50。

制冷剂气体导出管54设置成贯穿上部凸缘44b。贯穿上部凸缘44b的制冷剂气体导出管54在外腔48中的上部凸缘44b的附近(例如，在油分离器20的轴向上的上部凸缘44b与滤清器元件46之间)开口。从内腔50通过滤清器元件46而流入外腔48的制冷剂气体从制冷剂气体导出管54向油分离器20的外部排出。

回油管56设置成贯穿上部凸缘44b。贯穿上部凸缘44b的回油管56沿容器筒部44a延伸至下部凸缘44c的附近。回油管56在外腔48中的下部凸缘44c的附近(例如，在油分离器20的轴向上的滤清器元件46与下部凸缘44c之间)开口。通过滤清器元件46从制冷剂气体中分离出的油从回油管56向油分离器20的外部排出。

滤清器元件46具备滤清器层叠体58、滤清器按压部件60、上部盖体62及下部盖体64。滤清器层叠体58具备内筒部件66、内侧滤清器部件68、滤清器保持部件70及外侧滤层72。在图2中，在虚线的圆内还一并示出了滤清器层叠体58的外侧部分的局部放大图。

滤清器层叠体58被上部盖体62和下部盖体64夹持。例如，上部盖体62及下部盖体64均为由不锈钢等金属制成的圆板状部件。如上所述，制冷剂气体导入管52贯穿上部凸缘44b而进入外腔48。制冷剂气体导入管52进一步贯穿上部盖体62而延伸至内腔50。

上部盖体62及下部盖体64例如通过粘接剂分别与滤清器层叠体58的上部及下部粘接。粘接剂可以为环氧系粘接剂或硅系粘接剂等具有密闭性的粘接剂。由此，能够防止在滤清器层叠体58与上部盖体62之间及滤清器层叠体58与下部盖体64之间产生间隙。能够防止从制冷剂气体导入管52导入到内腔50中的制冷剂气体以包含油的状态经由间隙流向外腔48。并且，能够防止从制冷剂气体中分离出并被液化的油经由间隙流向外腔48。

内筒部件66例如为由不锈钢或碳钢制的冲孔板形成的筒状(例如，圆筒状)部件。内筒部件66以包围制冷剂气体导入管52的方式与油分离器20的中心轴同轴配置。内筒部件66是为了从内侧支承内侧滤清器部件68而设置的。内筒部件66的内部空间为内腔50，内腔50被内筒部件66、上部盖体62及下部盖体64包围。另外，内筒部件66并不要求一定是多孔板，只要是不阻碍气体流动且支承内侧滤清器部件68的结构，可以采用任何部件，例如，金属丝网、设置有狭缝的板、将棒材格子状排列的部件等。

内侧滤清器部件68具有筒状的形状，并且包围内腔50。内侧滤清器部件68也与油分离器20的中心轴同轴配置。内侧滤清器部件68以内筒部件66为芯，并且围绕内筒部件66将滤清器材料卷绕成圆筒形状而成。内侧滤清器部件68占据滤清器层叠体58的大部分体积。内侧滤清器部件68例如由玻璃棉等矿物纤维或其他滤清器材料形成。

滤清器保持部件70配置于内侧滤清器部件68与外侧滤层72之间。滤清器保持部件70例如为金属丝网或其他筛网部件，其从外侧按压内侧滤清器部件68的最外层，从而保持内侧滤清器部件68。滤清器保持部件70从外侧加固内侧滤清器部件68，内筒部件66从内侧加固内侧滤清器部件68。另外，滤清器保持部件70并不要求一定是金属丝网，只要是不阻碍气体流动且支承内侧滤清器部件68的结构，可以采用任何部件，例如吗，冲孔金属板等多孔板、设置有狭缝的板、将棒材格子状排列的部件等。

外侧滤层72具有暴露于外腔48的制冷剂气体出口面74，且其配置于内侧滤清器部件68的外侧。并且，外侧滤层72配置于滤清器保持部件70的外侧。因此，内侧滤清器部件68和滤清器保持部件70被外侧滤层72覆盖(或包围)而未暴露于外腔48。制冷剂气体出口面74占据外侧滤层72的外表面的至少一部分(例如，大部分)。外腔48紧邻外侧滤层72的外侧。

外侧滤层72例如为无纺布。无纺布具有多个细孔，其针对制冷剂气体具有通气性，并且针对油具有渗透性。在被内侧滤清器部件68分离出的液态油沿着内侧滤清器部件68的最外层及滤清器保持部件70沿铅垂方向流下时，该油能够沿着外侧滤层72的内表面流动或者在外侧滤层72的内部流动。假如没有外侧滤层72，则经由内侧滤清器部件68而吹出的制冷剂气体会使油飞散，导致油有可能会再次混入于制冷剂气体中。外侧滤层72能够抑制这样的油的再飞散和向制冷剂气体的再混入。

外侧滤层72也可以为针对制冷剂气体具有通气性且针对油具有渗透性的例如合成树脂制的多孔膜。多孔膜可以为多孔材料的薄膜或片。如此，外侧滤层72也能够抑制由制冷剂气体的流动引起的油的再飞散和向制冷剂气体的再混入。

但是，如后所述，外侧滤层72并不是冲孔金属板等多孔板。并且，在滤清器元件46中，多孔板能够配置于例如内筒部件66那样的外侧滤层72的内侧，而其并未配置于外侧滤层72的外侧。

滤清器按压部件60为从外侧与外侧滤层72接触的线状的部件。滤清器按压部件60从外侧按压外侧滤层72从而保持外侧滤层72。滤清器按压部件60的一端与上部盖体62连接，另一端与下部盖体64连接。

滤清器按压部件60例如由钢琴线或金属线形成。或者，滤清器按压部件60并不限于由金属制成。滤清器按压部件60可以由能够吸收油的例如合成树脂制或其他纤维材料形成。

滤清器按压部件60配置成螺旋状。滤清器按压部件60沿着外侧滤层72的外表面从上部盖体62朝向下部盖体64螺旋状延伸，并且卷绕于外侧滤层72。如此，滤清器按压部件60在外侧滤层72的外表面斜向延伸。即使油附着于滤清器按压部件60，油也容易沿滤清器按压部件60流向下方。由此，抑制了油残留在滤清器按压部件60上，能够抑制油因从外侧滤层72流出的制冷剂气体而再飞散和再次混入于制冷剂气体中。

作为一例，滤清器按压部件60在清器元件46的长度方向上的每单位长度(例如，100mm)中的螺旋圈数最多可以为5圈(例如，1～3圈)。

如此一来，被滤清器按压部件60覆盖的外侧滤层72的表面积变得足够小(即，制冷剂气体出口面74的面积变得足够大)。假设冲孔金属板等具有多个小孔的多孔板代替外侧滤层72而设置于滤清器元件46的外侧或者冲孔金属板等具有多个小孔的多孔板追加设置于外侧滤层72的外侧，则这些小孔可能会使制冷剂气体的流速增加。若在小孔的下边缘的板厚部分附着有油，则流速增加的制冷剂气体可能会使该油飞散。飞散的油可能会再次混入于制冷剂气体中。然而，根据实施方式，制冷剂气体出口面74的面积足够大，因此制冷剂气体的流速难以在局部增加，能够抑制油的再飞散和向制冷剂气体的再混入。并且，由于制冷剂气体能够通过的面积变大，因此制冷剂气体的压力损耗得到减少。

滤清器按压部件60的螺旋角度(例如，相对于水平面即与油分离器20的中心轴垂直的平面的角度)可以适当地选择。若螺旋角度小(例如，若小于45度)，则螺旋的圈数会增加，因此能够将滤清器按压部件60牢固地卷绕于外侧滤层72，从而能够保持外侧滤层72。若螺旋角度大(例如，若大于45度)，则螺旋的圈数减少，因此能够增加制冷剂气体出口面74的面积。此时，为了更可靠地保持外侧滤层72，也可以设置多个(例如，2～3个)滤清器按压部件60，并且例如可以沿周向等间隔配置。

外侧滤层72的制冷剂气体出口面74相当于外侧滤层72的外表面(即，上部盖体62与下部盖体64之间的筒状的表面)中的未被滤清器按压部件60覆盖的区域。制冷剂气体出口面74占据外侧滤层72的表面积的大部分，例如至少占80％、至少占85％、至少占90％、至少占95％或至少占98％。换言之，例如，外侧滤层72的表面积的最多20％、最多15％、最多10％、最多5％或最多2％被滤清器按压部件60覆盖。

如此一来，外侧滤层72能够抑制因制冷剂气体的流动引起的油的再飞散和向制冷剂气体的再混入。并且，由于制冷剂气体能够通过的面积变大，因此制冷剂气体的压力损耗得到减少。通常，典型的冲孔金属板的开孔率最大为大约75％，因此，制冷剂气体出口面74在外侧滤层72的表面积中所占比率可以大于75％。

并且，外侧滤层72的表面积中制冷剂气体出口面74所占比率例如可以小于100％、小于99.5％、小于99％、小于98.5％或小于98％。作为一例，若将通常容易获得的金属丝用作滤清器按压部件60，则制冷剂气体出口面74例如占据外侧滤层72的表面积的99.2％～98％。并且，若将直径为0.1mm的钢琴线用作滤清器按压部件60，则制冷剂气体出口面74例如占据外侧滤层72的表面积的大约99.99％。另外，换言之，外侧滤层72的表面积中的被滤清器按压部件60覆盖的面积所占的比率例如可以为最多2％、最多1.5％、最多1％、最多0.5％或最多0.01％。

根据以上说明的结构，含有油的制冷剂气体通过制冷剂气体导入管52导入到油分离器20的内腔50中。制冷剂气体从内腔50按照内筒部件66、内侧滤清器部件68、滤清器保持部件70、外侧滤层72的顺序在滤清器元件46的滤清器层叠体58中朝向径向外侧放射状流动。在制冷剂气体通过滤清器层叠体58时，制冷剂气体中含有的油被过滤从而从制冷剂气体中分离出，油被分离出的制冷剂气体从制冷剂气体出口面74流入外腔48中。然后，导入到外腔48中的制冷剂气体经由制冷剂气体导出管54从油分离器20排出。油则通过回油管56从油分离器20排出。

根据实施方式，外侧滤层72的大部分面积作为制冷剂气体出口面74而向外腔48开放。由此，能够抑制由从外侧滤层72朝向外腔48流出的制冷剂气体引起的油的再飞散和向制冷剂气体的再混入。因此，从油分离器20流出的油得到减少。

由于流入吸附器21的油量减少，因此能够延长吸附器21的吸附材料的寿命，从而能够减少吸附材料的更换频度，能够降低压缩机12的运行成本。或者，能够减少搭载于吸附器21的吸附材料的量，从而能够使吸附器21甚至压缩机12小型化。能够减少与制冷剂气体一起从压缩机12流出的油量，因此也能够抑制由油引起的冷头14的劣化和制冷能力的下降。

图4至图8表示实施方式所涉及的滤清器按压部件的其他各种例子。滤清器按压部件60可以采用各种形状。与图3同样地，图4至图8中概略地表示了滤清器元件46的侧视图。以下，针对实施方式所涉及的滤清器按压部件的各种例子，重点对与上述实施方式不同的结构进行说明，而对相同的结构则简单说明或省略说明。

如图4所示，滤清器按压部件60可以为从外侧与外侧滤层72接触的带状部件。制冷剂气体出口面74可以占据外侧滤层72的表面积的至少80％。滤清器按压部件60为螺旋状，并且卷绕于外侧滤层72。但是，滤清器按压部件60也可以不与上部盖体62及下部盖体64连接。

如图5所示，滤清器按压部件60可以为纵向(即，沿滤清器元件46的轴向)延伸的多个(例如，2～4个)线状部件。滤清器按压部件60从外侧与外侧滤层72接触。制冷剂气体出口面74可以占据外侧滤层72的表面积的至少80％。多个线状部件例如可以沿周向等间隔配置，并且分别与上部盖体62及下部盖体64连接。

如图6所示，滤清器元件46可以具有多个盖连结部件76。盖连结部件76为了加固滤清器元件46的结构而将上部盖体62和下部盖体64牢固地结合在一起。盖连结部件76例如可以为不锈钢等金属制的棒状部件。盖连结部件76分别纵向延伸，并且沿周向等间隔配置。盖连结部件76被用作滤清器按压部件。盖连结部件76的内表面与外侧滤层72的外表面抵接，由此保持外侧滤层72。制冷剂气体出口面74可以占据外侧滤层72的表面积的至少80％。

如图7所示，滤清器元件46可以具有至少一个环状的滤清器按压部件60。制冷剂气体出口面74可以占据外侧滤层72的表面积的至少80％。滤清器按压部件60例如沿水平面(即，沿与滤清器元件46的中心轴垂直的平面)配置，并且卷绕于外侧滤层72。因此，滤清器按压部件60并未与上部盖体62及下部盖体64连接。如图7所示，可以设置多个滤清器按压部件60。滤清器按压部件60也可以沿相对于水平面倾斜的平面配置，并且卷绕于外侧滤层72。

如图8所示，滤清器元件46也可以不具有滤清器按压部件60。外侧滤层72通过粘接剂78粘接于滤清器保持部件70和/或内侧滤清器部件68。因此，粘接剂78将外侧滤层72的内表面粘接于滤清器保持部件70和/或内侧滤清器部件68。因此，外侧滤层72的外表面的整个区域(100％)作为制冷剂气体出口面74而暴露于外腔48。作为一例，粘接剂78可以设置成螺旋状。或者，粘接剂78也可以具有点状图案。

以上，基于实施例对本发明进行了说明。本领域技术人员应当可以理解，本发明并不只限于上述实施方式，能够进行各种设计变更，并且能够存在各种变形例，并且这种变形例也在本发明的范围内。在一种实施方式中说明的各种特征也可以应用于其他实施方式中。通过组合而产生的新的实施方式兼具所组合的各实施方式的效果。

以上，根据实施方式并使用具体语句对本发明进行了说明，但实施方式仅示出了本发明的原理及应用的一个侧面，在不脱离技术方案中所规定的本发明的思想的范围内，实施方式允许存在多个变形例或配置的变更。

Claims (10)

1.一种油分离器，其特征在于，具备：

油分离器容器；及

滤清器元件，其配置于所述油分离器容器内，并且在其与所述油分离器容器之间划定有外腔，所述滤清器元件具有导入制冷剂气体的内腔，并且从自所述内腔流向所述外腔的制冷剂气体中分离出油，

所述滤清器元件具备：

筒状的内侧滤清器部件，其包围所述内腔；

外侧滤层，其具有暴露于所述外腔的制冷剂气体出口面，且其配置于所述内侧滤清器部件的外侧；及

线状或带状的滤清器按压部件，其从外侧与所述外侧滤层接触。

2.根据权利要求1所述的油分离器，其特征在于，

所述滤清器按压部件呈螺旋状。

3.根据权利要求1或2所述的油分离器，其特征在于，

所述制冷剂气体出口面占据所述外侧滤层的表面积的至少80％。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的油分离器，其特征在于，

所述制冷剂气体出口面占据所述外侧滤层的表面积的至少95％。

5.一种油分离器，其特征在于，具备：

油分离器容器；及

滤清器元件，其配置于所述油分离器容器内，并且在其与所述油分离器容器之间划定有外腔，所述滤清器元件具有导入制冷剂气体的内腔，并且从自所述内腔流向所述外腔的制冷剂气体中分离出油，

所述滤清器元件具备：

筒状的内侧滤清器部件，其包围所述内腔；及

外侧滤层，其具有暴露于所述外腔的制冷剂气体出口面，且其配置于所述内侧滤清器部件的外侧，

所述制冷剂气体出口面占据所述外侧滤层的表面积的至少80％。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的油分离器，其特征在于，

所述外侧滤层为无纺布或多孔膜。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的油分离器，其特征在于，

还具备滤清器保持部件，所述滤清器保持部件配置于所述内侧滤清器部件与所述外侧滤层之间。

8.一种超低温制冷机用压缩机，其特征在于，

具备权利要求1至7中任一项所述的油分离器。

9.一种滤清器元件，其从自内腔流向外腔的制冷剂气体中分离出油，所述滤清器元件的特征在于，具备：

筒状的内侧滤清器部件，其包围所述内腔；

外侧滤层，其具有暴露于所述外腔的制冷剂气体出口面，且其配置于所述内侧滤清器部件的外侧；及

线状或带状的滤清器按压部件，其从外侧与所述外侧滤层接触。

10.一种滤清器元件，其从自内腔流向外腔的制冷剂气体中分离出油，所述滤清器元件的特征在于，具备：

筒状的内侧滤清器部件，其包围所述内腔；及

外侧滤层，其具有暴露于所述外腔的制冷剂气体出口面，且其配置于所述内侧滤清器部件的外侧，

所述制冷剂气体出口面占据所述外侧滤层的表面积的至少80％。

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