CN111661230A - 用于人力车辆的链条引导设备 - Google Patents

Abstract

本发明内容涉及一种用于人力车辆、特别是自行车的链条引导设备(10)，所述链条引导设备(10)包括：基部(12)，所述基部(12)被构造成安装到所述人力车辆；链条引导件(16)，所述链条引导件(16)具有所述人力车辆的链条可以穿过的引导空间(S)；联接结构(20)，所述联接结构(20)被构造成使所述链条引导件(16)联接到所述基部(12)；联接销(22)，所述联接销(22)提供在所述链条引导件(16)上以便使所述链条引导件(16)联接到所述联接结构(20)；以及防滑构件(24)，所述防滑构件(24)联接到所述联接销(22)以便至少部分布置在所述链条引导件(16)的所述引导空间(S)中。

Description

用于人力车辆的链条引导设备

技术领域

本发明涉及一种用于人力车辆的链条引导设备。在此上下文中，术语“人力车辆”包括主要由人力驱动的任何车辆，包括但不限于自行车、脚踏自行车和电动自行车。

背景技术

骑乘人力车辆（例如自行车）已经变成一种越来越流行的娱乐形式以及交通方式。在此上下文中，人力通常借助于链条传递到车轮。这也适用于脚踏自行车和电动自行车。为了防止链条脱离链轮（链条缠绕在链轮的一部分上），使用链条引导设备。此外，特别是在运动或山地自行车中，当通过使链条从一个链轮转移到另一个链轮来使齿轮换挡时，使用链条引导设备来沿车辆的侧向方向移动链条。此链条引导设备还可以称为变速器并且例如显示在DE 10 2014 113 842 A1中。虽然这些年来已经不断改进链条引导设备，但是仍然需要简化其制造。

发明内容

鉴于以上，本发明的目的是提供一种容易制造的用于人力车辆的链条引导设备。

根据本发明的第一方面，一种用于人力车辆的链条引导设备包括基部、链条引导件、联接结构、联接销以及防滑构件。基部被构造成安装到所述人力车辆。链条引导件具有所述人力车辆的链条可以穿过的引导空间。联接结构被构造成使所述链条引导件联接到所述基部。联接销提供在所述链条引导件上以便使所述链条引导件联接到所述联接结构。防滑构件联接到所述联接销以便至少部分布置在所述链条引导件的所述引导空间中。

借助根据第一方面的链条引导设备，由于提供联接销以使所述链条引导件联接到所述联接结构并且联接防滑构件，因此可以简化链条引导设备的构造。换句话说，提供单个联接销以便连接防滑构件、链条引导件和联接结构。因此，可以减少联接元件的数目。此外，链条引导设备变得容易制造。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的链条引导设备被构造成使得所述防滑构件由不同于所述链条引导件的材料的材料制成。

借助根据第二方面的链条引导设备，可以有利地将所提及元件中的每一者的材料调整到相应元件的目的。在其中链条接触所述元件的状态下，这例如适用于所期望刚性、耐磨性和减少的噪声生成。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的链条引导设备被构造成使得所述链条引导件由金属材料制成，并且所述防滑构件由树脂材料制成。

借助根据第三方面的链条引导设备，足够刚性可以提供到链条引导件。此外，当链条接触防滑构件时，噪声生成保持在低水平。

根据本发明的第四方面，根据第一至第三方面中的任何一个方面的链条引导设备被构造成使得所述联接销固定地联接到所述链条引导件。

借助根据第四方面的链条引导设备，可以实现联接销和链条引导件之间的刚性连接。

根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面中的任何一个方面的链条引导设备被构造成使得所述联接销和所述防滑构件中的一者具有突出部，并且所述联接销和所述防滑构件中的另一者具有用于容纳所述突出部的凹口。

借助根据第五方面的链条引导设备，可以以简单构造联接所述联接销和所述防滑构件。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的链条引导设备被构造成使得所述凹口由提供在所述防滑构件中的通孔限定，并且所述突出部提供在所述联接销上，使得所述突出部穿过所述通孔。

借助根据第六方面的链条引导设备，所述通孔提供如下优点：其容易制造并且进一步增强用于联接所述链条引导件和所述防滑构件的简单结构。

根据本发明的第七方面，根据第六方面的链条引导设备被构造成使得所述突出部在其中所述突出部穿过所述通孔的状态下被铆接。

借助根据第七方面的链条引导设备，仍然可以容易制造铆接突出部。此外，进一步增强所述链条引导件和所述防滑构件之间的联接的刚性。

根据本发明的第八方面，根据第六或第七方面的链条引导设备进一步包括衬套，所述衬套布置在所述通孔中，使得所述突出部穿过所述衬套。

借助根据第八方面的链条引导设备，所述衬套有助于关于链条引导件在防滑构件中的联接的高刚性，并且仍然容易制造。另外，并且结合第七方面，衬套用于防止防滑构件在铆接过程中变形。因此，联接的可靠性增强。

根据本发明的第九方面，根据第八方面的链条引导设备被构造成使得所述衬套由金属材料制成。

借助根据第九方面的链条引导设备，此衬套仍然容易制造并且提供特别高刚性。

根据本发明的第十方面，根据第一至第九方面中的任何一个方面的链条引导设备被构造成使得所述链条引导件具有由单个板构件制成的主体。

借助根据第十方面的链条引导设备，因为实质上仅需要将单个板构件在使用中适当弯折成例如倒U形，因此可以向链条引导件提供简单构造并且容易制造。以此方式，链条引导件的上述侧向构件通过简单构造提供。此外，如下文更详细描述，第一桥接件可以通过简单构造提供在所述侧向部分之间。

根据本发明的第十一方面，根据第一至第十方面中的任何一个方面的链条引导设备被构造成使得所述链条引导件具有第一侧向部分、比所述第一侧向部分更靠近于所述基部的第二侧向部分、布置在所述第一侧向部分和所述第二侧向部分之间的第一桥接件以及布置在所述第一侧向部分和所述第二侧向部分之间并且在其中基部附接到人力车辆的安装好状态下相对于所述第一桥接件向下布置的第二桥接件，并且所述联接销提供在所述第一桥接件上。

借助根据第十一方面的链条引导设备，提供链条可以穿过的完全封闭引导空间。此外，第一桥接件允许到联接销的刚性连接。

根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的链条引导设备被构造成使得所述链条引导件的所述第一桥接件具有面向所述引导空间的第一桥接件内表面，并且所述防滑构件具有联接到所述联接销以便沿着所述第一桥接件内表面延伸的联接部分。

借助根据第十二方面的链条引导设备，甚至当链条接触链条引导件的上部部分时，也可以防止噪声生成。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的链条引导设备被构造成使得所述链条引导件的所述第一侧向部分具有面向所述引导空间的第一侧向内表面，所述链条引导件的所述第二侧向部分具有面向所述引导空间的第二侧向内表面，并且所述防滑构件具有沿着所述第一侧向内表面和所述第二侧向内表面中的至少一者从联接部分延伸的延伸部分。

借助根据第十三方面的链条引导设备，可以防止由链条与链条引导件的侧向部分中的一者的接触生成的噪声。

根据本发明的第十四方面，根据第一至第十三方面中的任何一个方面的链条引导设备进一步包括限制结构，所述限制结构被构造成限制所述链条引导件和所述防滑构件之间的相对移动。

借助根据第十四方面的链条引导设备，可以有助于防滑构件的稳定性以及其特别是以不可旋转方式到链条引导件的连接。

根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的链条引导设备被构造成使得所述限制结构包括提供在所述链条引导件和所述防滑构件中的一者上的限制凹口，以及提供在所述链条引导件和所述防滑构件中的另一者上并且插入到所述限制凹口中的限制突出部。

借助根据第十五方面的链条引导设备，限制结构可以按简单构造实现，并且因此容易制造。

根据本发明的第十六方面，根据第十五方面的链条引导设备被构造成使得所述限制突出部压配合到所述限制凹口中。

借助根据第十六方面的链条引导设备，可以在限制结构中实现高刚性。

根据本发明的第十七方面，根据第一至第十六方面中的任何一个方面的链条引导设备进一步包括提供在所述链条引导件上的额外防滑构件。

借助根据第十七方面的链条引导设备，在链条可能接触链条引导件的链条引导件的其他区域中可以防止显著噪声的生成。

根据本发明的第十八方面，根据第十七方面的链条引导设备被构造成使得所述额外防滑构件包括至少第一额外防滑构件和第二额外防滑构件。

借助根据第十八方面的链条引导设备，上述关于防止其他区域中的噪声的效果被进一步增强。

根据本发明的第十九方面，根据第一至第十八方面中的任何一个方面的链条引导设备被构造成使得所述联接结构被构造成使所述链条引导件联接到所述基部，使得所述链条引导件可相对于所述基部在缩回位置和延伸位置之间移动，所述联接结构包括链节，所述链节围绕所述联接销枢转地连接到所述链条引导件，使得所述联接销在所述链条引导件在其中所述基部构件安装到所述人力车辆的安装好状态下在所述缩回位置和所述延伸位置之间移动时沿前后方向移动。

借助根据第十九方面的链条引导设备，此称为“侧摆式”的联接结构可以非常有效地移动链条引导件。本发明在此类链条引导件中提供特别优点，因为此链条引导件通常具有延伸到引导空间中的联接销。本发明有利地利用此联接销来另外联接防滑构件。

根据本发明的第二十方面，根据第十九方面的链条引导设备被构造成使得所述联接结构包括额外链节，所述额外链节相对于所述链节向后布置，使得由所述基部、所述链条引导件、所述链节和所述额外链节限定四连杆机构。

借助根据第二十方面的链条引导设备，可以向联接结构提供特别高刚性。

附图说明

在结合附图考虑时，通过参考以下具体实施方式，本发明的更完整理解及其许多优点变得更好理解，因此将更容易获得。

图1是根据本发明的一实施例的链条引导设备的立体图；并且

图2是穿过图1的链条引导设备的联接销的纵向剖视图。

图3是图1的链条引导设备的链条引导件、防滑构件和联接销的立体图；

图4是对应于图3的立体图的立体图，其中链条引导件被去除；并且

图5是图4中所示的防滑构件和联接销的另一立体图。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施例。本发明内容的人力车辆领域的技术人员将显而易见，实施例的以下描述仅出于图解目的、而非出于限制如由所附权利要求限定的本发明的目的提供。在此上下文中，以下描述描述前部变速器作为链条引导设备的实例。

如果提及术语（例如前部、后部、向上、顶部、向下、底部、左侧和右侧），则那些术语是指其中链条引导设备安装到人力车辆、特别是自行车的状态，其中车辆的骑乘者正在坐着并且面朝向车辆的车把，换句话说沿前部方向。

如图1中所见，链条引导设备10具有被构造成安装到人力车辆的基部12。在所述实施例中，链条引导设备10借助螺纹螺栓14直接安装到自行车的车架。链条引导设备10进一步包括链条引导件16，链条引导件16具有人力车辆的链条（未显示）可以穿过的引导空间S。应注意，本发明结合此变速器、特别是前部变速器特别有用，其中“前部”是指人力车辆在使用中的取向。在所述实施例中，链条引导设备10是前部变速器。

此外，链条引导设备或前部变速器 10包括联接结构20，提供其以使链条引导件16联接到基部12。所述联接结构包括链节20a和相对于链节20a向后布置的额外链节20b，使得由基部12、链条引导件16、链节20a和额外链节20b限定四连杆机构。此外，链条引导设备10包括联接销22，其提供在链条引导件16上以便使链条引导件16联接到联接结构20。最后，链条引导设备10包括防滑构件（skid member）24，其联接到联接销22以便至少部分布置在链条引导件16的引导空间S中。在所示实施例中，链条引导件16由金属材料制成，并且防滑构件24由树脂材料制成。

联接结构20被构造成使链条引导件16联接到基部12，使得链条引导件16可相对于基部12在缩回位置和延伸位置之间移动。链节20a围绕联接销22枢转地连接到链条引导件16，使得联接销22在链条引导件16在缩回位置和延伸位置之间移动时沿前后方向移动。特别地，四连杆机构由基部12、链条引导件16、链节20a和额外链节20b限定。

引导空间S可以由两个侧向构件限定，这两个侧向构件在其中链条引导设备10安装到人力车辆的安装好状态下可以实质上彼此平行并且实质上垂直延伸。所述侧向构件可以由窄板或条带构成。此外，所述侧向构件可以在使用中在其顶部部分处彼此连接。另一选择为，其可以被提供为一件式整体构件，其实质上具有倒“U”形状。所述侧向构件还可以在使用中在其底部部分处连接以便使引导空间S形成为完全封闭空间。在所示实施例中，链条引导件16具有由单个板构件制成的主体。此外，所述单个板构件被适当形成、特别是弯折以便形成第一侧向部分16a、更靠近于基部12的第二侧向部分16b、在第一侧向部分16a和第二侧向部分16b之间的第一桥接件16c以及布置在第一侧向部分16a和第二侧向部分之间并且相对于第一桥接件16c向下布置的第二桥接件16d。

如图2和图4中更好地看到，联接销22联接第一桥接件16c。如图2中还看到，第一桥接件16c具有面向引导空间S的第一桥接件内表面16e。此外，防滑构件24具有联接到联接销22以便沿着第一桥接件内表面16e延伸的联接部分24a。

此外，再次参考图1，链条引导件16的第一侧向部分16a具有面向引导空间S的第一侧向内表面16f，并且链条引导件16的第二侧向部分16b具有面向引导空间S的第二侧向内表面16g。在所示实施例中，防滑构件24具有沿着第一侧向内表面16f从联接部分24a延伸的延伸部分24b（还参见图4）。即，如沿向前或向后方向所见，防滑构件24具有颠倒L形。

在所示实施例中，如图1和图3至图5中所见，沿着链条引导件16的第二桥接件16d提供第一额外防滑构件26。第一额外防滑构件26以卡扣配合方式可拆卸地附接到第二桥接件16b。更详细地，第一额外防滑构件26包括突出部26a（图5）。突出部26a卡扣配合到提供在第二桥接件16d中的通孔中。第一额外防滑构件由树脂材料制成。

此外，第二额外防滑构件36实质上提供在链条引导件16的第二侧向部分16b下方，并且向下延伸到联接链条引导件16的第一侧向部分16a和第二侧向部分16b的螺纹件38。

如图3至图5中所示，第二额外防滑构件36包括被构造成夹紧提供在第二侧向部分16b上的肋16i的夹紧部分36a。此外，第二额外防滑构件36包括支撑构件40插入到其中的开口36b。支撑构件40具有通孔40a。通孔40a可以是螺纹通孔。支撑构件40经由穿过通孔40a的螺纹件38附接到链条引导件16。第二额外防滑构件36由树脂材料制成。支撑构件可以由金属制成。支撑构件40和第二额外防滑构件36可以通过嵌件模制一体地形成。

如图2和图5中更好地看到，联接销22具有实质上圆柱形本体22a、凸缘22b、用于容纳垫圈28的凹槽22c以及铆接部分22d。为了形成铆接部分22d，提供在联接销22上的突出部22e在其中突出部22e穿过防滑构件24的通孔24d的状态下被铆接。凸缘22b实质上提供在联接销22的本体22a的中心部分中。用于容纳垫圈28的凹槽22c提供在联接销22的上部部分中。实质上，在凸缘22b和垫圈28之间，联接销22容纳在链节20a中。在所示实施例中，衬套30提供在联接销22和链节20a的通孔20c之间。此外，第二垫圈32提供在链节20a和凸缘22b之间。

如图2中所见，铆接部分22d提供在联接销22的底部部分中。链条引导件16的第一桥接件16c和防滑构件24容纳在凸缘22b和铆接部分22d之间。以此方式，联接销22固定地联接到链条引导件16。在所示实施例中，第二衬套34提供在联接销22和形成在防滑构件24中的通孔24d之间。也可以省略此第二衬套34。在所示实施例中，第二衬套34由金属材料制成。联接销22在凸缘22b和铆接部分22d之间的部分形成容纳在防滑构件24的通孔24d中的突出部22e。在所示实施例中，防滑构件24进一步包括限制突出部24c（也参见图4）。在所示实施例中，限制突出部24c形成在防滑构件24远离通孔24d的部分中。此外，限制突出部24c朝向链条引导件16的第一桥接件16c延伸。特别地，限制凹口16h形成在链条引导件16的第一桥接件16c中。限制突出部24c插入到限制凹口16h中，以便按不可旋转方式联接防滑构件24和链条引导件16。因此，包括限制凹口16h和限制突出部24c的限制结构被构造成限制链条引导件16和防滑构件24之间的相对移动。在所示实施例中，限制突出部24c压配合到限制凹口16h中。

修改例

在上述链条引导设备10中，链条引导件16由单个板构件制成，所述单个板构件被适当弯折并且在其底部处联接。然而，链条引导件16还可以由两个板构件制成。在此情况下，每一板构件分别具有第一侧向部分和第二侧向部分。此外，这两个板构件将通常在其底部处联接。此外，这两个板构件中的每一者可以具有对应于附图中所示的第一桥接件16c的第一桥接件。在此情况下，每一第一桥接件可以具有限制凹口（在图2中显示为16h），并且限制突出部24c可以延伸穿过两个限制凹口。相应地，如图2中所见，两个第一桥接件将实质上平行布置。此外，两个第一桥接件和防滑构件将容纳在凸缘22b和锁定销22的铆接部分22d之间。因此，防滑构件24和此两件式链条引导件16的两个板构件可以以不可旋转方式并且特别有效地联接。这通过锁定销22的突出部22e延伸穿过两个第一桥接件和防滑构件结合防滑构件的限制突出部24c延伸穿过两个第一桥接件的两个限制凹口来实现。

当图2中所示第一桥接件16c具有延伸到形成在防滑构件24中的限制凹口中的限制突出部时，可以获得类似效果。防滑构件的限制凹口可以形成为通孔。在如上所述两件式链条引导件中，上部第一桥接件的限制突出部将另外延伸穿过下部第一桥接件中形成为通孔的限制凹口。

铆接部分22d和凸缘22b中的至少一者可以由如图2中针对联接销22的顶部所示的包括凹槽22c和垫圈28的结构代替。此外，联接销22的顶部处的结构可以由如联接销22的中心部分中的22b处所示的凸缘或如图2中联接销22的下部部分中的22d处所示的铆接部分代替。最后，铆接部分可以由凸缘代替。

防滑构件24、第一额外防滑构件26和第二额外防滑构件36可以由橡胶材料替代树脂材料制成。此外，可以从链条引导件16省略第一额外防滑构件26和第二额外防滑构件36中的至少一者。

附图标记说明

10:链条引导设备

12:基部

14:螺纹螺栓

16:链条引导件

16a:第一侧向部分

16b:第二侧向部分

16c:第一桥接件

16d:第二桥接件

16e:第一桥接件内表面

16f:第一侧向内表面

16g:第二侧向内表面

16h:限制凹口

16i:肋

20:联接结构

20a:链节

20b:额外链节

22:联接销

22a: 本体

22b: 凸缘

22c:凹槽

22d:铆接部分

22e: 突出部

24: 防滑构件

24a: 联接部分

24b: 延伸部分

24c: 限制突出部

24d: 通孔

26:第一额外防滑构件

26a: 突出部

28: 垫圈

30:衬套

32:第二垫圈

34: 第二衬套

36:第二额外防滑构件

36a: 夹紧部分

36b: 开口

38:螺纹件

40: 支撑构件

40a:通孔

S:引导空间。

Claims (20)

1.一种用于人力车辆的链条引导设备，其包括：

基部，所述基部被构造成安装到所述人力车辆；

链条引导件，所述链条引导件具有所述人力车辆的链条可以穿过的引导空间；

联接结构，所述联接结构被构造成使所述链条引导件联接到所述基部；

联接销，所述联接销提供在所述链条引导件上以便使所述链条引导件联接到所述联接结构；以及

防滑构件，所述防滑构件联接到所述联接销以便至少部分布置在所述链条引导件的所述引导空间中。

2.根据权利要求1所述的链条引导设备，其中

所述防滑构件由不同于所述链条引导件的材料的材料制成。

3.根据权利要求2所述的链条引导设备，其中

所述链条引导件由金属材料制成，并且

所述防滑构件由树脂材料制成。

4.根据权利要求1至3中的任何一项权利要求所述的链条引导设备，其中

所述联接销固定地联接到所述链条引导件。

5.根据权利要求1至4中的任何一项权利要求所述的链条引导设备，其中

所述联接销和所述防滑构件中的一者具有突出部，并且

所述联接销和所述防滑构件中的另一者具有用于容纳所述突出部的凹口。

6.根据权利要求5所述的链条引导设备，其中

所述凹口由提供在所述防滑构件中的通孔限定，并且

所述突出部提供在所述联接销上，使得所述突出部穿过所述通孔。

7.根据权利要求6所述的链条引导设备，其中

所述突出部在所述突出部穿过所述通孔的状态下被铆接。

8.根据权利要求6或7所述的链条引导设备，其进一步包括

衬套，所述衬套布置在所述通孔中，使得所述突出部穿过所述衬套。

9.根据权利要求8所述的链条引导设备，其中

所述衬套由金属材料制成。

10.根据权利要求1至9中的任何一项权利要求所述的链条引导设备，其中

所述链条引导件具有由单个板构件制成的主体。

11.根据权利要求1至10中的任何一项权利要求所述的链条引导设备，其中

所述链条引导件具有第一侧向部分、比所述第一侧向部分更靠近于所述基部的第二侧向部分、布置在所述第一侧向部分和所述第二侧向部分之间的第一桥接件以及布置在所述第一侧向部分和所述第二侧向部分之间并且在所述基部附接到人力车辆的安装好状态下相对于所述第一桥接件向下布置的第二桥接件，并且

所述联接销提供在所述第一桥接件上。

12.根据权利要求11所述的链条引导设备，其中

所述链条引导件的所述第一桥接件具有面向所述引导空间的第一桥接件内表面，并且

所述防滑构件具有联接到所述联接销以便沿着所述第一桥接件内表面延伸的联接部分。

13.根据权利要求12所述的链条引导设备，其中

所述链条引导件的所述第一侧向部分具有面向所述引导空间的第一侧向内表面，

所述链条引导件的所述第二侧向部分具有面向所述引导空间的第二侧向内表面，并且

所述防滑构件具有沿着所述第一侧向内表面和所述第二侧向内表面中的至少一者从所述联接部分延伸的延伸部分。

14.根据权利要求1至13中的任何一项权利要求所述的链条引导设备，其进一步包括

限制结构，所述限制结构被构造成限制所述链条引导件和所述防滑构件之间的相对移动。

15.根据权利要求14所述的链条引导设备，其中

所述限制结构包括

提供在所述链条引导件和所述防滑构件中的一者上的限制凹口，以及

提供在所述链条引导件和所述防滑构件中的另一者上并且插入到所述限制凹口中的限制突出部。

16.根据权利要求15所述的链条引导设备，其中

所述限制突出部压配合到所述限制凹口中。

17.根据权利要求1至16中的任何一项权利要求所述的链条引导设备，其进一步包括

提供在所述链条引导件上的额外防滑构件。

18.根据权利要求17所述的链条引导设备，其中

所述额外防滑构件包括至少第一额外防滑构件和第二额外防滑构件。

19.根据权利要求1至18中的任何一项权利要求所述的链条引导设备，其中

所述联接结构被构造成使所述链条引导件联接到所述基部，使得所述链条引导件可相对于所述基部在缩回位置和延伸位置之间移动，

所述联接结构包括链节，所述链节围绕所述联接销枢转地连接到所述链条引导件，使得在所述基部构件安装到所述人力车辆的安装好状态下，在所述链条引导件在所述缩回位置和所述延伸位置之间移动时，所述联接销沿前后方向移动。

20.根据权利要求19所述的链条引导设备，其中

所述联接结构包括额外链节，所述额外链节相对于所述链节向后布置，使得由所述基部、所述链条引导件、所述链节和所述额外链节限定四连杆机构。

Images