CN104340329A - 自行车变速器 - Google Patents

Abstract

一种自行车变速器，其主要设置有主体、链条箱、第一滑轮、第二滑轮和链条接触构件。主体被构造成安装到自行车上。链条箱可枢转地连接到主体上以至少在第一方位和第二方位之间移动。第一滑轮可旋转地连接到链条箱和主体二者之一上。第二滑轮可旋转地安装到链条箱上而与链条箱一起相对于所述主体运动。链条接触构件连接到所述主体上。链条接触构件包括不可旋转式链条接触部分，当链条箱位于第一方位时，不可旋转式链条接触部分伸入第一和第二滑轮之间的链条路径中，当链条箱处于第二方位时，不可旋转式链条接触部分位于第一和第二滑轮之间的链条路径之外。

Description

自行车变速器

技术领域

本发明总体上涉及自行车变速器。更具体而言，本发明涉及一种包括链条箱的自行车变速器，链条箱具有至少一个可旋转地安装到其上的滑轮。

背景技术

自行车通常采用链条传动机构来将踩踏力传递给后轮。自行车的链条传动机构通常使用变速器来选择性地将链条从多个链轮中的一个链轮移动到另一个链轮上，以改变自行车速度。典型的变速器具有底座部件、支撑链条导轨的可移动构件和连杆组件（如，移动机构），连杆组件连接在底座部件和可移动构件之间，从而使得链条箱能够相对于底座部件横向移动。如果是后变速器，通常设置有两个滑轮，以通过链条箱和滑轮实现链条移位以改变传动比。

发明内容

本发明的一个方面是提供一种自行车变速器，其结构比类似的传统变速器要相对紧凑些。

根据现有技术状况及本发明的第一方面，提供了一种自行车变速器，该自行车变速器主要包括主体、链条箱、第一滑轮、第二滑轮和链条接触构件。所述主体被构造成安装到自行车上。链条箱可枢转地连接到主体上以至少在第一方位和第二方位之间移动。第一滑轮可旋转地连接到链条箱和所述主体二者之一上。第二滑轮可旋转地安装到链条箱上以与该链条箱一起相对于所述主体运动。链条接触构件连接到主体上。链条接触构件包括不可旋转式链条接触部分，当链条箱位于第一方位时，不可旋转式链条接触部分伸入第一滑轮和第二滑轮之间的链条路径中，当链条箱处于第二方位时，不可旋转式链条接触部分位于第一滑轮和第二滑轮之间的链条路径之外。

根据本发明的第一方面，通过将自行车变速器配置有链条接触构件，可减小滑轮之间的距离，从而可使用尺寸更短的链条箱。因此，能将自行车变速器制造得使其重量比类似的传统变速器要相对轻些，但是结构仍然相对简单。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车变速器被构造成：所述主体包括底座部件、可移动构件和移动结构，移动结构可操作地连接在底座部件和可移动构件之间以相对于底座部件移动所述可移动构件和链条箱。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车变速器被构造成：链条接触构件作为独立于可移动构件的单独构件连接到可移动构件上。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车变速器被构造成：链条处构件通过至少一个螺钉连接到可移动构件上。

根据本发明的第五方面，根据第二方面的自行车变速器被构造成：一阻旋转结构安装在可移动构件上、并被设置成施加旋转阻力而阻碍链条箱从第一方位朝第二方位移动。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车变速器被构造成：一盖件覆盖所述阻旋转结构，所述盖件通过至少一个螺钉连接到可移动构件上，所述螺钉将链接触构件连接到所述可移动构件上。

根据本发明的第七方面，根据第二方面的自行车变速器被构造成：链条接触构件和可移动构件被制成为单一构件。

根据本发明的第八方面，根据第一方面的自行车变速器被构造成：链条接触构件的至少所述不可旋转式链条接触部分由树脂制成。

根据本发明的第九方面，根据第一方面的自行车变速器被构造成：链条接触构件包括支撑部分；所述不可旋转式链条接触部分可拆卸、可置换地连接到盖支撑部分上。

根据本发明的第十方面，根据第一方面的自行车变速器被构造成：所述不可旋转式链条接触部分具有链条导引表面，该链条导引表面在第一滑轮和第二滑轮之间的链条行进方向上弯曲。

根据本发明的第十一方面，根据第一方面的自行车变速器被构造成：所述不可旋转式链条接触部分具有链条导引表面，该链条导引表面在横向于第一滑轮和第二滑轮之间的链条行进方向的方向上的横向尺寸大于5.5mm。

根据本发明的第十二方面，根据第一方面的自行车变速器被构造成：不可旋转式链条接触部分具有链条导引表面，该链条导引表面在第一滑轮和第二滑轮之间的链条行进方向上的尺寸大于10mm。

根据本发明的第十三方面，根据第一方面的自行车变速器被构造成：第一滑轮可旋转地安装在所述主体上。

根据本发明的第十四方面，根据第一方面的自行车变速器被构造成：第一滑轮可旋转地安装在链条箱上。

下面将结合附图详细描述本发明，这些内容公开了自行车变速器的一个实施例。通过下面的详细描述内容，本领域的普通技术人员可明显看出所公开的自行车变速器的其他目的、特征、方面和优点。

附图说明

现在请参照附图，这些附图构成原始公开内容的一部分，附图如下：

图1根据所示的第一实施例示出了带有链条箱的自行车变速器的侧视图，此时链条箱处于第一方位上，使得链条接触构件伸入第一滑轮和第二滑轮之间的链条路径中；

图2是图1所示的自行车变速器的侧视图，此时链条箱处于第二方位上，使得链条接触构件位于第一滑轮和第二滑轮之间的链条路径之外；

图3是图1和2所示的自行车变速器的局部透视图，示出了链条接触构件伸入链条箱中；

图4是图1和2所示的自行车变速器的另一局部透视图，示出了链条接触构件伸入链条箱中；

图5是图1和2所示的自行车变速器的局部侧视图，图中省去了用于可移动构件的阻旋转结构的盖件；

图6是图1至5所示的链条接触构件的第一透视图；

图7是图1至6所示的链条接触构件的第一透视图；

图8是图1至7所示的链条接触构件的第一透视图；

图9根据所示的第二实施例示出了自行车变速器的侧视图，此时自行车变速器的链条箱处于第一方位，使得链条接触构件伸入第一滑轮和第二滑轮之间的链条路径中；

图10是图9所示的自行车变速器的局部透视图，示出了链条接触构件伸入链条箱中；

图11是图9所示的自行车变速器的选定部件的侧视图，示出了链条接触构件伸入链条箱中；

图12是图9所示的自行车变速器的局部侧视图，图中省去了用于可移动构件的阻旋转结构的盖件；

图13根据所示的第三实施例示出了自行车变速器的侧视图，此时自行车变速器的链条箱处于第一方位，使得链条接触构件伸入第一滑轮和第二滑轮之间的链条路径中；

图14是图13所示的自行车变速器的侧视图，此时链条箱处于第二方位上，使得链条接触构件位于第一滑轮和第二滑轮之间的链条路径之外；

图15是图13和14所示的自行车变速器的选定部分的透视图，示出了链条接触构件伸入链条箱中；

图16根据所示的第四实施例示出了自行车变速器的侧视图，此时自行车变速器的链条箱处于第一方位，使得链条接触构件伸入第一滑轮和第二滑轮之间的链条路径中；

图17根据所示的第五实施例示出了自行车变速器的侧视图，此时自行车变速器的链条箱处于第一方位，使得链条接触构件伸入第一滑轮和第二滑轮之间的链条路径中；以及

图18根据所示的第六实施例示出了自行车变速器的侧视图，此时自行车变速器的链条箱处于第一方位，使得链条接触构件伸入第一滑轮和第二滑轮之间的链条路径中。

具体实施方式

现在将参照附图解释选定的实施例。自行车领域的普通技术人员从公开内容可明显看出，下面对实施例的描述仅是阐释性的，并没有限制本发明的目的，所附的权利要求书及其等同形式界定本发明。

首先参照图1和2，示出了根据第一实施例的自行车变速器10。自行车变速器10是后变速器，其被构造成以传统方式使链条12在后链轮（未示出）之间转换。在第一实施例中，通过鲍登（Bowden）线14操作自行车变速器10。但是，自行车变速器10不局限于缆索操作式变速器。换句话说，自行车领域的普通技术人员从公开内容可明显看出，自行车变速器10可以包括致动器，如马达、气动执行器或类似件。

自行车变速器10主要包括主体20、链条箱22、第一滑轮24、第二滑轮26和链条接触构件28。如后面所解释，链条接触构件28被设计成接触链条12以达到所需的链条张紧特性，使链条箱22在第一滑轮24和第二滑轮26之间的长度比传统同类型变速器要小。链条箱22绕枢轴线A相对于主体20枢转。第一滑轮24可旋转地连接到链条箱22和主体20二者中的一个上。在第一实施例中，如下所解释，第一滑轮24可旋转地安装在主体20上，使链条箱22的枢轴线A与第一滑轮24的旋转中心轴线重合。第二滑轮26可旋转地安装到链条箱22上以与链条箱22一起相对于主体20移动。链条接触构件28连接到主体20上。如后面所解释，当链条箱22绕枢轴线A相对于主体20枢转时，链条箱22相对于链条接触构件28移动。

如图1所示，当链条接触构件28被卸掉时，链条12沿第一滑轮24和第二滑轮26之间的第一链条路径P1在第一滑轮24和第二滑轮26之间在链条行进方向T上行进。当链条接触构件28被安装时，链条22沿第一滑轮24和第二滑轮26之间的第二链条路径P2移动。如图1所示，当链条接触构件28接触链条12时，第一滑轮24和第二滑轮26之间的第二链条路径P2比第一链条路径P1长。具体而言，在链条箱22的某些位置（如，链条箱处于高档位）上，链条接触构件28接触链条12以使链条12沿链条路径P2行进，而不沿着链条接触构件28被去除时的第一链条路径P1行进。当然，在链条箱22的某些位置（如，链条箱处于低档位）上，链条箱22将使第二滑轮26移动，以使链条接触构件28不再接触链条12。在图2所示的情况下，第一和第二链条路径P1和P2一致。

文中使用的术语“高档位”表示自行车变速器10处于某操作位置上，该操作位置对应于链条12正被引导到齿数最小的后链轮上。文中使用的术语“低档位”表示自行车变速器10处于某操作位置上，此操作位置对应于链条12正被引导到齿数最大的后链轮上。

主体20被构造成安装到自行车（未示出）上。在第一实施例中，主体20包括底座部件30、可移动构件32和移动结构34。移动结构34可操作地连接在底座部件30和可移动构件32之间以使可移动构件32和链条箱22相对于底座部件30移动。底座部件32界定主体20的第一端，该第一端可通过固定螺栓36可释放地安装到自行车上。可移动构件32界定主体20的第二端，该第二端将链条箱22可枢转地支撑到主体20上。

具体而言，链条箱22通过枢轴38可枢转地连接到主体20的可移动构件32上，以至少在第一方位（如，图1）和第二方位（如，图2）之间移动。当然，链条箱22可朝与图1和2所示方位的不同的方位枢转。枢轴38可固定到链条箱22或可移动构件32上。在所示的第一实施例中，枢轴38优选为多部分式轴，其不可移动地固定到链条箱22上，且以与美国专利申请公开No.2012/0083371中公开的相同方式可旋转地支撑在可移动构件32中。如图4所示，第一滑轮24螺钉39可旋转地连接到枢轴38上，从而第一滑轮24可通过枢轴38可旋转地安装在主体20的可移动构件32上。因而，链条箱22的枢轴线A与第一滑轮24的旋转中心轴线重合。另外，在所示的第一实施例中，第一滑轮24的旋转中心轴线相对于可移动构件32保持固定。

如图3和4所示，链条接触构件28被构造和设置为伸入链条接收槽S中，链条接收槽S由链条箱22的一对链条保持板22a和22b界定。优选地，当链条箱22相对于可移动构件32在第一方位（如，图1）和第二方位（如，图2）之间枢转时，链条接触构件28不接触链条保持板22a和22b。链条接触构件28作为独立于可移动构件32的单独构件连接到可移动构件32上。具体而言，在第一实施例中，链条接触构件28通过至少一个螺钉连接在可移动构件32上。在该第一实施例中，如图2和3所示，使用两个螺钉40以可重新安装的方式将链条接触构件28可拆卸地连接到主体20的可移动构件32上。

在第一实施例中，如图1至3所示，移动结构34是连杆机构，其包括第一连杆或外连杆41和第二连杆或内连杆42。外连杆41具有第一端和第二端，第一端可枢转地连接到底座部件30上，第二端可枢转地连接到可移动构件32上。内连杆42具有第一端和第二端，第一端可枢转地连接到底座部件30上，第二端可枢转地连接到可移动构件32上。从而，外连杆41和内连杆42均具有可枢转地连接到底座部件30上的第一端和可枢转地连接到可移动构件32上的第二端，从而界定四杆连杆结构。连杆机构34还包括偏压构件44，偏压构件44插入在外连杆41和内连杆42之间以朝低档位和高档位中的一个档位偏压可移动构件32。在第一实施例中，偏压构件44是螺旋拉簧，其朝高档位偏压可移动构件32。

在第一实施例中，如图5所示，自行车变速器10还包括安装在可移动构件32上的阻旋转结构50。阻旋转结构50被设置成施加旋转阻力以阻碍链条箱22从第一方位（图1）朝第二方位（图2）运动。从本质上说，阻旋转结构50使链条箱22相对于可移动构件32从第一方位朝第二方位移动所需的作用力增加，从而可避免链条松脱。在文中，阻旋转结构50是一种可调节式摩擦带，如美国专利申请公开No.2012/0083371中所公开的那样的摩擦带。由于类似于阻旋转结构50的阻力施加元件在自行车领域是公知的，因此文中不再进一步详细讨论阻旋转结构50。

另外，在第一实施例中，如图5所示，自行车变速器10还包括安装在可移动构件32上的单向离合器52。当链条箱22从第二方位（图2）朝第一方位（图1）移动时，单向离合器52基本上使阻旋转结构50的旋转阻力不施加给枢轴38。换句话说，枢轴38可相对于可移动构件32从第二方位（图2）朝第一方位（图1）自由枢转，阻旋转结构50不施加任何摩擦阻力。美国专利公开No.2012/0083371中详细讨论了单向离合器52，因此，文中不将进一步详细讨论单向离合器52。

再参照图1至3，可移动构件32设置有覆盖阻旋转结构50的盖件54。优选地，盖件54通过至少一个螺钉40连接到可移动构件32上，其中螺钉40也将链条接触构件28连接到可移动构件32上。在第一实施例中，盖件54通过螺钉40和另一个螺钉56实现连接。图5示出了可移动构件32，但省去了盖件54。

如图6至8所示，单独示出了第一实施例的链条接触构件28。链条接触构件28主要包括支撑部分60和不可旋转式链条接触部分62。采用图1至3所示的螺钉40，链条接触构件28通过支撑部分60连接到主体20上。当链条箱22处于第一方位（图1）时，不可旋转式链条接触部分62伸入第一滑轮24和第二滑轮26之间的第一链条路径P1中。当链条箱22处于第二方位（图2）时，不可旋转式链条接触部分62位于第一滑轮24和第二滑轮26之间的第一链条路径P1之外。因此，当不可旋转式链条接触部分62伸入第一链条路径P1时，不可旋转式链条接触部分62接触链条12，从而将链条12的路径从第一链条路径P1改变为第二链条路径P2。

优选地，不可旋转式链条接触部分62可拆卸、可置换地连接到支撑部分60上。在文中，不可旋转式链条接触部分62通过螺钉64不可旋转地连接到支撑部分60上。可供选择地，如果需要和/或要求，不可旋转式链条接触部分62和支撑部分60可被制成为单一构件。当不可旋转式链条接触部分62由摩擦系数低的材料制成时，通过将不可旋转式链条接触部分62制造成可置换构件，那么，支撑部分60可由刚度强的材料（如金属）或纤维增强材料制造。优选地，链条接触构件28的至少所述不可旋转式链条接触部分62由树脂制成。在第一实施例中，当支撑部分60由轻质金属（如铝）制成时，不可旋转式链条接触部分62由树脂制成。

优选地，不可旋转式链条接触部分62具有链条导引表面62a，链条导引表面62a沿第一滑轮24和第二滑轮26之间的链条行进方向T弯曲。优选地，链条导引表面62a在横向于第一滑轮24和第二滑轮26之间的链条行进方向T的方向上的横向尺寸要大于5.5mm。另外，优选地，链条导引表面62a沿第一滑轮24和第二滑轮26之间的链条行进方向T的尺寸要大于10mm。

在第一实施例中，链条箱22包括阻止构件66，其防止链条12从第一滑轮24上松脱下来。阻止构件66设置在链条箱22和第一滑轮24的枢轴线A附近。当链条箱22处于任何位置上且链条12与第一滑轮24和第二滑轮26恰当地接合时，阻止构件66不接触链条12。阻止构件66设置在链条接触构件28的上侧。

现在参照图9至12，示出了根据第二实施例的自行车变速器110。自行车变速器110主要包括主体120、链条箱122、第一滑轮124、第二滑轮126和链条接触构件128。主体120包括底座部件130、可移动构件132和移动结构134。第二实施例的自行车变速器110除了链条箱122与链条接触构件128被改进以外，其余与第一实施例的自行车变速器10相同，下面将对不同之处进行解释。因此，为简洁起见，将省掉对第二实施例的自行车变速器110的与第一实施例的对应部件相同部件的描述。

在第二实施例中，第一滑轮124可旋转地安装在链条箱122上，以使链条箱122的枢轴线A偏离第一滑轮124的中心旋转轴线B。因此，链条箱122的枢轴线A、第一滑轮124的中心旋转轴线B以及第二滑轮126的中心旋转轴线C构成三角形。链条箱122通过枢轴138可枢转地连接到主体120的可移动构件132上，以至少在第一和第二方位之间移动，这与第一实施例类似。但是，第一滑轮124不安装到枢轴138上，而是通过螺钉139安装到链条箱122上。

链条接触构件128被构造和设置为伸入链条接收槽S中，链条接收槽S由链条箱122的一对链条保持板122a和122b界定。在文中，如图11所示，链条接触构件128通过一对螺钉140以可重新安装的方式连接到可移动构件132的内侧上。

如图12所示，类似于第一实施例，自行车变速器110还包括阻旋转结构150和单向离合器152。除了存在细微差异以外，阻旋转结构150和单向离合器152与第一实施例中的阻旋转结构和单向离合器相同，但是并不影响它们的运行方式。

类似于第一实施例，链条接触构件128包括支撑部分160和不可旋转式链条接触部分162。采用图11所示的螺钉140，链条接触构件128通过支撑部分160连接到主体120的可移动构件132上。当链条箱122处于图9所示的方位时，不可旋转式链条接触部分162伸入第一滑轮124和第二滑轮126之间的第一链条路径P1中；当链条箱122处于第二方位（图2）时，不可旋转式链条接触部分162位于第一滑轮124和第二滑轮126之间的第一链条路径P1之外。从而，当不可旋转式链条接触部分162伸入第一链条路径P1时，不可旋转式链条接触部分162接触链条12，从而使得链条12的路径从第一链条路径P1改变为第二链条路径P2。

优选地，不可旋转式链条接触部分162可拆卸、可置换地连接到支撑部分160上。在文中，不可旋转式链条接触部分162通过螺钉164不可旋转地连接到支撑部分160上。可供选择地，如果需要和/或要求，不可旋转式链条接触部分162和支撑部分160可制成为单一构件。当不可旋转式链条接触部分162由摩擦系数低的材料制成时，通过使不可旋转式链条接触部分162制成为可置换构件，那么，支撑部分160可由刚度强的材料（如金属）或纤维增强材料制成。优选地，链条接触构件128的至少所述不可旋转式链条接触部分162由树脂制成。在第二实施例中，当支撑部分160由轻质金属（如铝）制成时，不可旋转式链条接触部分162由树脂制成。

另外，在第二实施例中，链条箱122包括阻止构件166，其防止链条12从第一滑轮124上松脱下来。阻止构件166设置在链条箱122的枢轴线A和第一滑轮124附近。当链条箱122处于任何位置上且链条12与第一滑轮124和第二滑轮126恰当地接合时，阻止构件166不接触链条12。阻止构件166设置在链条接触构件28的上侧。

现在参照图13至15，示出了根据第三实施例的自行车变速器210。自行车变速器210主要包括主体220、链条箱222、第一滑轮224、第二滑轮226和链条接触构件228。主体220包括底座部件230、可移动构件232和移动结构234。第三实施例的自行车变速器210除了链条箱222与链条接触构件228被改进以外，其余与第一实施例的自行车变速器110相同，下面将对不同之处进行解释。因此，为简洁起见，对第三实施例的自行车变速器210的部件的描述仅限于存在差异的部件。

在第三实施例中，链条接触构件228主要包括支撑部分260、不可旋转式链条接触部分262和定位部分263。支撑部分260和不可旋转式链条接触部分262可一体形成为单一构件，该单一构件通过连接构件265将其连接到可移动构件232上。支撑部分260可枢转地安装到连接构件265上，连接构件265通过两个螺钉240之一连接到可移动构件232上。如图15最清楚所示，偏压构件269（如，扭簧）设置在支撑部分260和连接构件265之间以偏压所述不可旋转式链条接触部分260而使其接触定位部分263。偏压构件269具有设置在枢轴销270上的螺旋部分、设置在支撑部分260上的孔中的第一端、以及设置在连接构件265的上孔中的第二端。定位部分263通过两个螺钉240之一连接到可移动构件232上。螺钉240也可用于连接盖件254，盖件254覆盖阻旋转结构和单向离合器。

在该实施例中，支撑部分260的端部260a在链条箱222的枢轴线A和第一滑轮224附近可枢转地连接到连接构件265上，从而端部260a起到阻止构件的作用，防止链条12从第一滑轮224上松脱下来。从而，在第三实施例中，链条接触构件228和阻止构件（即，所述端部260a）可制成为单一构件。当链条箱222处于任何位置上且链条12与第一滑轮224和第二滑轮226恰当地接合时，支撑部分260的端部260a不接触链条12。

在该实施例中，链条接触构件228具有狭槽或通孔228a，用于将链条12接收到其中。当链条箱222绕枢轴线A枢转时，链条接触构件228相对于链条箱222的相对位置发生改变，从而链条12沿着图13所示的第二链条路径P2行进。与前述实施例类似，当链条箱222处于至少图14所示方位时，链条12不接触链条接触构件228。

现在参照图16，示出了根据第四实施例的自行车变速器310。自行车变速器310主要包括主体320、链条箱322、第一滑轮324、第二滑轮326和链条接触构件328。主体320包括底座部件330、可移动构件332和移动结构334。第四实施例的自行车变速器310除了链条箱322与链条接触构件328被改进以外，其余与第三实施例的自行车变速器210相同，下面将对此进行解释。因此，为简洁起见，对第四实施例的自行车变速器310的部件的描述仅限于存在差异的部件。

在第四实施例中，链条接触构件328主要包括支撑部分360、不可旋转式链条接触部分362和定位部分363。除了链条接触构件328的支撑部分360通过枢轴销370直接可枢转地连接到链条箱322上之外，链条接触构件328与链条接触构件228相同。因此，除了链条箱322被改进以使枢轴销370可被直接固定到链条箱322上之外，链条箱322与链条箱222相同。与第三实施例类似，支撑部分360的端部360a起到阻止构件的作用，可防止链条12从第一滑轮324上松脱下来。类似于第三实施例，链条接触构件328的可旋转式链条接触部分362具有狭槽328a，用于将链条12接收到其中。

参照图17，示出了根据第五实施例的自行车变速器410。自行车变速器410主要包括主体420、链条箱422、第一滑轮424、第二滑轮426和链条接触构件428。主体420包括底座部件430、可移动构件432和移动结构434。除了链条箱422与链条接触构件428被改进以外，第五实施例的自行车变速器410与第三实施例的自行车变速器210相同，下面将对此进行解释。因此，为简洁起见，对第五实施例的自行车变速器410的部件的描述仅限于存在差异的部件。

在第五实施例中，链条接触构件428主要包括支撑部分460和不可旋转式链条接触部分462。除了链条接触构件428的支撑部分460通过一个螺钉440不可枢转地直接连接到可移动构件432上之外，链条接触构件428与链条接触构件228相同。因此，除了对链条箱422进行改进使其包括用于防止链条12从第一滑轮424上松脱下来的阻止构件466之外，链条箱422与链条箱222相同。

参照图18，示出了根据第六实施例的自行车变速器510。自行车变速器510主要包括主体520、链条箱522、第一滑轮524、第二滑轮526和链条接触构件528。主体520包括底座部件530、可移动构件532和移动结构534。除了链条箱522与链条接触构件528被改进以外，第六实施例的自行车变速器510与第三实施例的自行车变速器210相同，下面将对此进行解释。因此，为简洁起见，对第六实施例的自行车变速器510的部件的描述仅限于存在差异的部件。

在第六实施例中，链条接触构件528主要包括支撑部分560和不可旋转式链条接触部分562。除了链条接触构件528和可移动构件532被制成为单一构件之外，链条接触构件528与链条接触构件428相同。因此，除了对链条箱522进行改进使其包括用于防止链条12从第一滑轮524上松脱下来的阻止构件566之外，链条箱522与链条箱222相同。

在理解本发明的范围的过程中，文中使用的术语“包括”及其派生词是开放式术语，明确表示具有所声明的特征、元件、部件、组件、整体和/或步骤，但是并不排除存在其他未声明的特征、元件、部件、组件、整体和/或步骤。上述内容也适用于具有类似含义的词语，如术语“包含”、“具有”及其派生词。另外，术语“部件”、“部分”、“部”、“构件”或“元件”以单数形式使用时可以具有单个部件的复数意义或表示多个部件。最后，文中使用的程度术语如“基本上”、“大致”和“大约”表示改变的元素在最终结果没有明显改变的情况下的偏差程度。

尽管仅选择了选定的实施例来阐述本发明，但是本领域的普通技术人员从公开内容可明显看出，在不脱离所附权利要求书界定的本发明的范围内，可进行各种改变和改进。例如，可根据需要和/或要求改变各部件的尺寸、形状、位置或方位，只要不显著改变其预定功能即可。被示出直接相互连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构。一个元件的功能可通过两个元件来实现，反之亦然。一个实施例的结构和功能可采纳在另一实施例中。某具体实施例不需要同时具有所有优点。相对于现有技术来说独特的每个特征可单独使用或与其他特征相结合，所述的每个独特特征也应认为是本申请人的其他发明的单独描述，包括这些特征所体现的结构和/或功能原理。因而，前面对本发明的实施例的描述仅是阐释性的，并没有限制本发明的目的，本发明由所附的权利要求书及其等同形式界定。

Claims (14)

1.自行车变速器，其包括：

主体，该主体被构造成安装到自行车上；

链条箱，该链条箱能够枢转地连接到所述主体上以至少在第一方位和第二方位之间移动；

第一滑轮，该第一滑轮能够旋转地连接到链条箱和所述主体二者之一上；

第二滑轮，该第二滑轮能够旋转地安装到链条箱上以与该链条箱一起相对于所述主体运动；以及

链条接触构件，该链条接触构件连接到所述主体上，链条接触构件包括不可旋转式链条接触部分，当链条箱位于第一方位时，所述不可旋转式链条接触部分伸入第一滑轮和第二滑轮之间的链条路径中，当链条箱处于第二方位时，所述不可旋转式链条接触部分位于第一滑轮和第二滑轮之间的链条路径之外。

2.根据权利要求1的自行车变速器，其中，

所述主体包括底座部件、可移动构件和移动结构，所述移动结构能够操作地连接在底座部件和可移动构件之间以相对于底座部件移动所述可移动构件和链条箱。

3.根据权利要求2的自行车变速器，其中，

链条接触构件作为独立于可移动构件的单独构件连接到可移动构件上。

4.根据权利要求3的自行车变速器，其中，

链条接触构件通过至少一个螺钉连接到可移动构件上。

5.根据权利要求2的自行车变速器，还包括：

阻旋转结构，其安装在可移动构件上，并被设置成施加旋转阻力而阻碍链条箱从第一方位朝第二方位移动。

6.根据权利要求5的自行车变速器，还包括：

盖件，其覆盖所述阻旋转结构，盖件通过至少一个螺钉连接到可移动构件上，所述螺钉将链条接触构件连接到可移动构件上。

7.根据权利要求2的自行车变速器，其中，

链条接触构件和所述可移动构件被制成为单一构件。

8.根据权利要求1的自行车变速器，其中，

链条接触构件的至少所述不可旋转式链条接触部分由树脂制成。

9.根据权利要求1的自行车变速器，其中，

链条接触构件包括支撑部分，

所述不可旋转式链条接触部分能够拆卸、能够置换地连接到所述支撑部分上。

10.根据权利要求1的自行车变速器，其中，

所述不可旋转式链条接触部分具有链条导引表面，该链条导引表面在第一滑轮和第二滑轮之间的链条行进方向上弯曲。

11.根据权利要求1的自行车变速器，其中，

不可旋转式链条接触部分具有链条导引表面，该链条导引表面在横向于第一滑轮和第二滑轮之间的链条行进方向的方向上的横向尺寸大于5.5mm。

12.根据权利要求1的自行车变速器，其中，

所述不可旋转式链条接触部分具有链条导引表面，该链条导引表面在第一滑轮和第二滑轮之间的链条行进方向上的尺寸大于10mm。

13.根据权利要求1的自行车变速器，其中，第一滑轮能够旋转地安装在所述主体上。

14.根据权利要求1的自行车变速器，其中，第一滑轮能够旋转地安装在链条箱上。