CN111660906A - 车辆用防水构造 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用防水构造,其能够防止液体溅到在收容杯保持架的壳体的下方设置的电装部件。车辆用防水构造(1)包括:仪表盘(10);壳体(20),其从仪表盘(10)的表面向前方延伸设置,在后端部及前端部具有开口部;杯保持架(30),其以能够相对于壳体滑动的方式设置,能够以从前端部侧的开口部(22)向前方突出的状态收纳;以及电装部件(40),其设置在壳体的下方,在仪表盘(10)的表面的前方具有能够连接线束的连接器(41),仪表盘(10)包括:安装部(11a),其供电装部件(40)或电装面板(50)安装;以及罩部(13),其从安装部向仪表盘(10)的表面的前方延伸设置,并配置在壳体的前端部侧的开口部(22)与连接器(41)之间。

Description

车辆用防水构造
技术领域
本发明涉及车辆用防水构造。
背景技术
专利文献1中公开了一种能够相对于在车辆的仪表盘的内部设置的保持体滑动收容的杯保持架。在该构造中,保持体的前端部开放。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利第4419832号公报
发明内容
发明要解决的课题
在前述构造中,在将杯保持架拉出的状态下液体从该杯保持架保持的杯子洒出等的情况下,存在液体经由保持体浸入仪表盘内(仪表盘的前方)并溅到在保持体的下方设置的电装部件的可能。
本发明是鉴于前述问题提出的,课题在于提供一种能够防止液体溅到在收容杯保持架的壳体的下方设置的电装部件的车辆用防水构造。
用于解决课题的方案
为了解决前述课题,本发明的车辆用防水构造包括:仪表板;壳体,其从所述仪表板的表面向前方延伸设置,在后端部及前端部具有开口部;杯保持架,其以能够相对于所述壳体滑动的方式设置,能够以从前端部侧的所述开口部向前方突出的状态收纳;以及电装部件,其设置在所述壳体的下方,在所述仪表板的表面的前方具有能够连接线束的连接器,所述仪表板包括:安装部,其供所述电装部件或安装该电装部件的电装面板安装;以及罩部,其从所述安装部向所述仪表板的表面的前方延伸设置,并配置在所述壳体的前端部侧的所述开口部与所述连接器之间。
发明效果
根据本发明,能够恰当地防止液体溅到在收容杯保持架的壳体的下方设置的电装部件。
附图说明
图1是示意性地示出本发明实施方式的车辆用防水构造的剖视图,是示出杯保持架的使用状态及收纳状态的图。
图2是示意性地示出本发明实施方式的车辆用防水构造的剖视图,是示出杯保持架的收纳状态的图。
图3是示意性地示出本发明实施方式的电装部件、电装面板及仪表盘的车身固定部的剖视图。
图4是示意性地示出本发明实施方式的车辆用防水构造的主视图,是省略了杯保持架的图。
图5是示意性地示出本发明实施方式的车辆用防水构造的立体图。
附图标记说明
1 车辆用防水构造
2 转向悬挂托架(车身)
10 仪表盘(仪表板)
11 上边部
11a 安装部
12 侧边部
12a 车身固定部
13 罩部
13a 第一侧壁部
13b 上壁部
13c 第二侧壁部
13f 流槽部
20 壳体
22 (前端部侧的)开口部
30 杯保持架
40 电装部件(外部设备插口)
41 连接器
50 电装面板
51 室内面部
52 凹部
52a 底壁部
具体实施方式
接下来,参照适当附图详细说明本发明的实施方式。需要说明的是,图1中以箭头表示的“前后”表示车辆的前后方向,“左右”表示从驾驶席观察的左右方向(车宽方向)。
如图1及图2所示,本发明实施方式的车辆用防水构造1包括车辆(汽车)中的构成乘员的搭乘空间即车室的前面的外观面的仪表盘(仪表板)10、壳体20、杯保持架30、电装部件40和电装面板50。该车辆用防水构造1是在设置有杯保持架30的仪表盘10中用于防止液体溅到位于该杯保持架30的下方的电装部件40的构造。
<壳体>
壳体20是具有在后端部形成的开口部21和在前端部形成的开口部22的上下方向很薄的树脂制的框体。壳体20以后端部从仪表盘10面向后方的车室侧的方式设置,且以随着趋向前方而下降的方式倾斜。
<杯保持架>
杯保持架30是以能够相对于壳体20在前后方向上滑动的方式收容的树脂制的构件。杯保持架30包括:平板状的主体部31,其具有比壳体20长的前后长度;以及平板状的底部32,其支承在主体部31的中间部并向后方延伸。
杯保持架30在主体部31的后端部位于壳体20的后端部的收纳状态(图2的实线)下,主体部31的前端部从壳体20的前端部向前方突出,且底部32以沿着主体部31的状态收容在壳体20中。在该收纳状态下,杯保持架30的前端部位于电装部件40及罩部13的前方。
另外,杯保持架30在主体部31的后端部与壳体20的后端部相比向后方拉出的使用状态(图1的实线)下,底部32向主体部31的下方转动而展开。另外,在使用状态下,主体部31的前端部与壳体20的前端部相比位于后方。在该状态下,车辆的乘员能够将装有饮料的杯子C等穿插于在主体部31形成的孔部31a并载置于底部32。
<电装部件>
电装部件40设置在壳体20的下方。在电装部件40的前端部设有能够连接线束的连接器41。该连接器41与仪表盘10的表面(外观面)相比位于前方。电装部件40可以直接安装于仪表盘10,也可以像本实施方式这样借助电装面板50安装于仪表盘10。在本实施方式中,电装部件40是从后方安装于电装面板50的外部设备插口,以能够从后方的车室侧连接外部设备的方式设置。
<电装面板>
电装面板50是用于将电装部件40向仪表盘10的安装部11a安装的树脂制的面板。如图3所示,电装面板50一体地具备室内面部51和凹部52。室内面部51是在仪表盘10的后方的车室露出的部位,构成仪表盘10的一部分。在室内面部51的凹部52的上方设置有穿插在安装部11a的孔部11b(参照图5)中并固定于安装部11a的卡夹51a(参照图2)。凹部52是从室内面部51向前方凹陷的部位。电装部件40的后端部42收容在凹部52中。即,电装部件40从后方穿插于在凹部52的底壁部52a形成的孔部52b而安装。
<仪表盘>
如图4所示,仪表盘10是设置有仪表类的树脂制的面板,作为与车辆用防水构造1关联的部位,一体地具备上边部11、罩部13及从上边部11的一部分向下方延伸设置的侧边部12。本实施方式中的仪表盘10是在设置有仪表类的仪表板主体的下侧安装的下罩。像这样,本发明的仪表板不限定于在车室前面实际供仪表类设置的面板(仪表板主体),包含在该仪表板主体安装的关联部件(本实施方式的下罩等与仪表板主体一起构成车室前面的外观面的构件等)。
《上边部及安装部》
上边部11是位于电装部件40的上方的部位。在上边部11构成有安装部11a。安装部11a是上边部11中的由棱线等划分而成的部位。在安装部11a安装有电装部件40或电装面板50。在本实施方式中,电装面板50的卡夹51a从后方穿插于在安装部11a形成的孔部11b(参照图5)而安装。需要说明的是,在图5中省略卡夹51a。
《侧边部及车身固定部》
如图3及图4所示,侧边部12是位于电装部件40的侧方的部位。在侧边部12构成有车身固定部12a。车身固定部12a配置在电装面板50的凹部52的侧方。车身固定部12a是侧边部12中的由棱线等划分而成的部位。在车身固定部12a的前面通过螺纹紧固而固定构成车身的一部分的转向悬挂托架2。转向悬挂托架2是从车身固定部12a向上方延伸设置的板状的金属构件,转向悬挂托架2的上端部固定于构成车身的一部分的转向悬架。
车身固定部12a配置在凹部52的侧方,且在前后方向上配置在凹部52的底壁部52a与室内面部51之间(参照图3的双向箭头)。在本实施方式中,车身固定部12a中的转向悬挂托架2的固定面在前后方向上设置在与凹部52的底壁部52a大致相同的位置。
《罩部》
如图4及图5所示,罩部13跨着安装部11a及车身固定部12a而从安装部11a及车身固定部12a向仪表盘10的表面(外观面)的前方延伸设置。罩部13配置在上方的壳体20与下方的电装部件40之间,是使从上方的壳体20的前端部落下的液体沿着该罩部13的上表面移动的部位。罩部13的车宽方向尺寸大于电装部件40的车宽方向尺寸,罩部13的前后方向尺寸大于电装部件40(比电装面板50靠前方的部分)的前后方向尺寸。罩部13从上方观察以覆盖电装部件40(比电装面板50靠前方的部分)的方式构成。
罩部13一体地具备第一侧壁部13a、上壁部13b及第二侧壁部13c,作为全体呈在下侧具有开口的大致U字状的截面形状。另外,罩部13具备在第一侧壁部13a、上壁部13b及第二侧壁部13c的前端部之间设置的前壁部13d。前壁部13d以随着趋向下方而伸向前方的方式倾斜。在前壁部13d的下端部形成有向前方延伸突出的凸缘部13e。凸缘部13e呈车宽方向中央部高且车宽方向两端部低的形状,使到达该凸缘部13e的液体不仅向车辆前方移动也沿车宽方向移动而落下。即,凸缘部13e能够恰当地防止液体溅到连接器41。
在上壁部13b的上表面形成有流槽部13f。流槽部13f是在上壁部13b的宽度方向中间部向下方凹陷的凹部(槽部),在上壁部13b的上表面的从前端部到后端部的范围内延伸设置。流槽部13f的上表面以随着趋向前方而下降的方式倾斜。流槽部13f的前端部与电装部件40(连接器41)的前端部相比位于前方。另外,流槽部13f的前端部设置在与收纳状态的杯保持架30的前端部不干涉的位置(参照图2)。流槽部13f以随着趋向前方(前端部)而扩宽的方式形成。需要说明的是,电装部件40的连接器41位于流槽部13f的车宽方向中间部(优选为车宽方向中央部)的下方。
在该车辆用防水构造1中,在饮料从使用状态的杯保持架30中保持的杯子C洒出等的情况下,存在液体进入壳体20内的情况。进入壳体20内的液体从壳体20的前端部落在罩部13的流槽部13f上并在流槽部13f上移动,从流槽部13f的前端部经由前壁部13d及凸缘部13e落下(参照图1及图2的箭头)。另外,在液体落到上壁部13b的除了流槽部13f以外的部分的情况下,该液体在上壁部13b上移动并经由前壁部13d落下或经由侧壁部13a、13c落下。因此能够防止液体向电装部件40的连接器41滴落。另外,由于流槽部13f随着趋向前方而扩宽,因而在流槽部13f上移动的液体在流槽部13f上沿车宽方向分散,容易在车宽方向的两侧流动。因此能够恰当地防止液体向电装部件40的连接器41滴落。
在本实施方式中,流槽部13f的底壁部的上表面(底面)形成为随着趋向前方而向下方倾斜的平面状。在此,流槽部13f的底面也可以是在正面观察时呈车宽方向两端部下降的向上鼓凸的弯曲形状的构成。需要说明的是,电装部件40的连接器41位于流槽部13f的车宽方向中间部(优选为车宽方向中央部)的下方。在该情况下,在流槽部13f上移动的液体分别向流槽部13f的车宽方向两端部汇集流动,因此能够更加恰当地防止液体向电装部件40的连接器41滴落。
《连结部》
另外,仪表盘10具备连结上边部11的下端部与第二侧壁部13c的后端部的连结部14。该连结部14用于提高上边部11及罩部13的刚性。
本发明的实施方式的车辆用防水构造1的特征在于,包括:仪表板(仪表盘10);壳体20,其从所述仪表盘10的表面向前方延伸设置,在后端部及前端部具有开口部21、22;杯保持架30,其以能够相对于所述壳体20滑动的方式设置,以能够从前端部侧的所述开口部22向前方突出的状态收纳;以及电装部件40,其设置在所述壳体20的下方,在所述仪表盘10的表面的前方具有能够连接线束的连接器41,所述仪表盘10包括:安装部11a,其供所述电装部件40或安装该电装部件40的电装面板50安装;以及罩部13,其从所述安装部11a向所述仪表盘10的表面的前方延伸设置,配置在所述壳体20的前端部侧的所述开口部22与所述连接器41之间。
因此,车辆用防水构造1能够通过罩部13恰当地防止从壳体20的开口部22滴落的液体溅到连接器41。
另外,车辆用防水构造1利用罩部13提高安装部11a的刚性,因而能够提高电装部件40或电装面板50的安装刚性。
另外,车辆用防水构造1在电装部件40从车室侧与外部设备连接的情况下,能够恰当地支承外部设备的装拆载荷。
另外,车辆用防水构造1的特征在于,所述仪表盘10包括在所述电装部件40的上方沿车宽方向延伸设置的上边部11,和从所述上边部11向下方延伸设置的侧边部12,所述罩部13跨着所述上边部11及所述侧边部12设置。
因此,车辆用防水构造1利用罩部13提高由上边部11及侧边部12构成的角部分的刚性,因而能够防止上边部11与侧边部12之间的挠曲,提高仪表盘10的组装性及电装部件40或电装面板50相对于仪表盘10的组装性。
另外,车辆用防水构造1的特征在于,所述上边部11具备所述安装部11a,所述侧边部12具备固定于车身的车身固定部12a,所述罩部13从所述车身固定部12a延伸设置。
因此,车辆用防水构造1通过罩部13连结安装部11a和车身固定部12a,因而能够进一步提高电装部件40或电装面板50相对于仪表盘10的安装刚性。
另外,车辆用防水构造1的特征在于,所述电装部件40是从后方安装电装面板50的外部设备插口,所述电装面板50包括:室内面部51,其在后方的车室露出;以及凹部52,其从所述室内面部51向前方凹陷,收容所述外部设备插口的后端部42,所述车身固定部12a位于所述凹部52的侧方,且在前后方向上位于所述凹部52的底壁部52a与所述室内面部51之间。
因此,车辆用防水构造1利用为了收容外部设备插口而形成的凹部52的侧壁部的横向死区空间将仪表盘10固定于车身,因此能够恰当地确保仪表盘10的内部空间(仪表盘10的前方的空间)。
另外,车辆用防水构造1的特征在于,所述罩部13包括:第一侧壁部13a,其从所述车身固定部12a向前方延伸设置;以及上壁部13b及第二侧壁部13c,其从所述上边部11向前方延伸设置,由所述上壁部13b、所述第一侧壁部13a及所述第二侧壁部13c形成下侧具有开口的截面U字形状。
因此,车辆用防水构造1能够利用罩部13从上方恰当地包围与外部设备插口的仪表盘10相比位于前方的部位,并提高罩部13的刚性。
另外,车辆用防水构造1的特征在于,在所述罩部13的上表面设置有流槽部13f,该流槽部13f向下侧凹陷并沿前后方向延伸设置。
因此,车辆用防水构造1能够恰当地防止液体从罩部13的车宽方向端部绕入而溅到连接器41。
另外,车辆用防水构造1能够提高罩部13的上表面的刚性并进一步提高安装部11a的刚性。
另外,车辆用防水构造1的特征在于,所述流槽部13f与所述连接器41相比延伸设置至前方。
因此,车辆用防水构造1利用流槽部13f将液体在比连接器41靠前方处排出,因此能够恰当地防止液体溅到连接器41。
另外,车辆用防水构造1的特征在于,所述流槽部13f以随着趋向前方而扩宽的方式形成。
因此,车辆用防水构造1容易使在流槽部13f上流动的液体沿车宽方向分散或分别流至车宽方向两端部,从而能够恰当地防止液体向电装部件40的连接器41滴落。
以上对本发明的实施方式进行了说明,但本发明不限定于前述实施方式,能够在不脱离本发明要旨的范围内适当变形。例如也可以是像热控板等这样不具备电装面板50而将电装部件40直接安装于安装部11a的构成。

Claims (8)

1.一种车辆用防水构造,其特征在于,包括:
仪表板;
壳体,其从所述仪表板的表面向前方延伸设置,在后端部及前端部具有开口部;
杯保持架,其以能够相对于所述壳体滑动的方式设置,能够以从前端部侧的所述开口部向前方突出的状态收纳;以及
电装部件,其设置在所述壳体的下方,在所述仪表板的表面的前方具有能够连接线束的连接器,
所述仪表板包括:
安装部,其供所述电装部件或安装该电装部件的电装面板安装;以及
罩部,其从所述安装部向所述仪表板的表面的前方延伸设置,配置在所述壳体的前端部侧的所述开口部与所述连接器之间。
2.根据权利要求1所述的车辆用防水构造,其特征在于,
所述仪表板包括:
上边部,其在所述电装部件的上方沿车宽方向延伸设置;以及
侧边部,其从所述上边部向下方延伸设置,
所述罩部跨着所述上边部及所述侧边部设置。
3.根据权利要求2所述的车辆用防水构造,其特征在于,
所述上边部具备所述安装部,
所述侧边部具备固定于车身的车身固定部,
所述罩部从所述车身固定部延伸设置。
4.根据权利要求3所述的车辆用防水构造,其特征在于,
所述电装部件是从后方安装于电装面板的外部设备插口,
所述电装面板包括:
室内面部,其在后方的车室露出;以及
凹部,其从所述室内面部向前方凹陷并收容所述外部设备插口的后端部,
所述车身固定部位于所述凹部的侧方且在前后方向上位于所述凹部的底壁部与所述室内面部之间。
5.根据权利要求4所述的车辆用防水构造,其特征在于,
所述罩部包括:
第一侧壁部,其从所述车身固定部向前方延伸设置;以及
上壁部及第二侧壁部,其从所述上边部向前方延伸设置,
由所述上壁部、所述第一侧壁部及所述第二侧壁部形成下侧具有开口的截面U字形状。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用防水构造,其特征在于,
在所述罩部的上表面设置有向下侧凹陷并沿前后方向延伸设置的流槽部。
7.根据权利要求6所述的车辆用防水构造,其特征在于,
所述流槽部与所述连接器相比延伸设置至前方。
8.根据权利要求6或7所述的车辆用防水构造,其特征在于,
所述流槽部以随着趋向前方而扩宽的方式形成。
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