CN221150293U - 车载天线安装结构、后风窗玻璃及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载天线安装结构、后风窗玻璃及车辆，本实用新型的车载天线安装结构包括设于后风窗玻璃的面向车内一侧上的安装支架；安装支架上设有收容天线总成的容置腔，以及与容置腔连通的开口，天线总成能够由开口插入至容置腔中，并与安装支架连接，且天线总成的插装方向趋于整车X向；在整车XZ面上的投影，天线总成的信号接收面的法线方向与整车X向之间的夹角α满足：90°≤α≤100°。本实用新型的车载天线安装结构，不仅可解决天线总成因安装方式不合理而影响使用性能的问题，而且也可保证天线总成具有良好的天空视角，同时也可兼顾整车外观一致性，保证车辆高定位精度的需求。

Description

车载天线安装结构、后风窗玻璃及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车载天线安装结构。本实用新型还涉及一种设有该车载天线安装结构的后风窗玻璃，以及设有该后风窗玻璃的车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展，车联网技术和无线通信功能在汽车上的使用需求日益增多，而天线模块是实现交通高度信息化、智能化不可或缺的零部件。天线总成是一种有效发射和接收电磁波信号的器件，其对周边环境尤其是金属环境非常敏感。

现有技术中，天线总成大都是布置在车顶的鲨鱼鳍内，但是鲨鱼鳍的设置影响整车外观一致性。而车身其他位置包含较多的金属区域，天线在车身上安装后，通常采用沿构件的法向方向进行布置安装。由于天线总成的辐射特性容易受到金属区域的影响，采用上述方式容易降低天线总成的性能，并且也存在影响整车外观一致性的问题。因此，如何在兼顾整车外观一致性的情况下，实现天线总成的安装成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载天线安装结构，可以解决天线总成因安装方式不合理影响使用性能的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载天线安装结构，包括设于后风窗玻璃的面向车内一侧上的安装支架；

所述安装支架上设有收容天线总成的容置腔，以及与所述容置腔连通的开口，所述天线总成能够由所述开口插入至所述容置腔中，并与所述安装支架连接，且所述天线总成的插装方向趋于整车X向；

在整车XZ面上的投影，所述天线总成的信号接收面的法线方向与整车X向之间的夹角α满足：90°≤α≤100°。

进一步的，所述安装支架上设有位于所述容置腔内的限位部，所述限位部用于将所述天线总成预安装在所述容置腔内。

进一步的，所述限位部包括用于限制所述天线总成沿所述容置腔横向移动的第一限位筋；和/或，所述限位部包括用于限制所述天线总成沿所述容置腔纵向移动的第二限位筋。

进一步的，所述天线总成与所述安装支架可拆卸连接。

进一步的，所述安装支架上设有连接孔，所述连接孔的轴向沿所述整车X向设置；所述天线总成通过设于所述连接孔中的连接件螺接在所述安装支架上。

进一步的，所述安装支架粘接于所述后风窗玻璃的下端。

进一步的，所述安装支架采用塑料制成。

进一步的，所述安装支架上设有避让孔，所述避让孔用于避让所述天线总成中的线束连接件。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车载天线安装结构，通过将用于安装天线总成的安装支架设置在后风窗玻璃的面向车内的一侧，并使得天线总成的插装方向趋于整车X向，如此不仅可解决天线总成因安装方式不合理而影响信号接收区域的问题，而且也可保证天线总成具有良好的天空视角，同时也可兼顾整车外观一致性，保证车辆高定位精度的需求，从而有着很好的使用效果。

此外，设置在安装支架上的限位部，可利于天线总成预安装在容置腔内，并能够有效防止天线总成在容置腔内的晃动。第一限位筋的设置，可限制天线总成沿容置腔的横向移动，第二限位筋的设置，可限制天线总成沿容置腔的纵向移动。天线总成与安装支架可拆卸连接，可利于天线总成的拆装及后期维修。安装支架上设置的连接孔，并设置连接孔的轴向趋于整车X向设置，以使得连接件能够避开天线总成的信号接收区域，保证天线总成的使用效果。

另外，将安装支架采用粘接的方式与后风窗玻璃连接，具有安装便捷的特点，并且将安装支架布置在后风窗玻璃的下端，有利于避让后风窗玻璃上的加热丝等金属件，保证天线总成的信号接收区内无金属件，以免影响信号的接收。安装支架采用塑料制成，在具有较好的结构强度的同时，可利于保证天线总成的使用性能。设置在安装支架上的避让孔，可便于天线总成中的线束连接件的通过，从而利于天线总成与外部构件的连接。

本实用新型的另一目的在于提出一种后风窗玻璃，所述后风窗玻璃上设有上述的车载天线安装结构。

本实用新型的又一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的后风窗玻璃。

本实用新型的后风窗玻璃和车辆，与如上所述的车载天线安装结构，相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车载天线安装结构应用状态的结构示意图；

图2为图1中A-A视向剖视图；

图3为图1中B-B视向剖视图；

图4为本实用新型实施例所述的安装支架的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的天线总成的结构示意图；

附图标记说明：

1、后风窗玻璃；2、后搁物板后横梁；3、安装支架；4、天线总成；5、双面胶；6、连接件；

30、容置腔；31、开口；32、第一限位筋；33、第二限位筋；34、连接端面；35、连接孔；36、避让孔；40、线束连接件；41、壳体；42、连接板；421、安装孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，需要说明的是，在本实施例中所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以车辆的上下方向、左右方向和前后方向为基准进行定义的。具体在附图1和附图2中所示的，X方向为车辆的前后方向，其中，箭头指向的一侧为“前”，反之为“后”。Y方向为车辆的左右方向，其中，箭头指向的一侧为“左”，反之为“右”。Z方向为车辆的上下方向，其中，箭头指向的一侧为“上”，反之为“下”。“内、外”是以相应部件的轮廓为基准定义的，例如以车辆轮廓为基准定义的车内和车外，靠近车辆中部的一侧为“内”，反之为“外”。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种车载天线安装结构，其可解决天线总成4因安装方式不合理而影响使用性能的问题，且也利于保证天线总成4具有良好的天空视角，保证天线总成4的使用性能。

在整体结构上，如图1至图3所示，本实施例的车载天线安装结构包括设于后风窗玻璃1的面向车内一侧上的安装支架3。其中，结合图4和图5所示的，安装支架3上设有收容天线总成4的容置腔30，以及与容置腔30连通的开口31。天线总成4能够由开口31插入至容置腔30中，并与该安装支架3连接。并且，天线总成4的插装方向趋于整车X向。同时，在整车XZ面上的投影，天线总成4的信号接收面的法线方向与整车X向之间的夹角α满足：90°≤α≤100°。

如上结构中，安装支架3上设置的容置腔30及开口31，可便于天线总成4于安装支架3上的安装，且安装支架3的设置也能够对天线总成4起到一定防护作用。将安装支架3设置在后风窗玻璃1的面向车内的一侧，并使得天线总成4的插装方向趋于整车X向，其不仅可解决天线总成4因安装方式不合理而影响信号接收区域的问题，而且也可保证天线总成4具有良好的天空视角，同时也可兼顾整车外观一致性，保证车辆高定位精度的需求。

需要说明的是，本实施例的天线总成4优选为GNSS天线。另外上述提及的天线总成4的插装方向趋于整车X向，其具体指安装架上的开口31大致朝向车头方向，在天线总成4安装时，天线总成4大致上沿整车X向插装于容置腔30中。并且作为优选实施方式，如图3中所示的，在整车XZ面上的投影，安装支架3的底部端面与整车X向，也即安装支架3的底部端面与水平面之间的夹角β≤10°。其也即在便于天线总成4安装的同时，尽可能地保证天线总成4具有较广的天空视角，从而利于提高天线总成4的使用性能。

具体结构上，继续参看图1至图5所示，安装之架上设有收容腔，以及连通收容腔的开口31，在天线总成4的安装状态下，开口31大致朝向车头方向。为防止天线总成4在容置腔30内的晃动，本实施例中，如图4所示，安装支架3上设有位于容置腔30内的限位部，限位部用于将天线总成4预安装在容置腔30内。而且限位部的设置，也能够将天线总成4较好地限制在容置腔30内。

继续参看图4所示，本实施例中，限位部包括用于限制天线总成4沿容置腔30横向移动的第一限位筋32，以及用于限制天线总成4沿容置腔30纵向移动的第二限位筋33。具体实施时，第一限位筋32和第二限位筋33均可为间隔布置的多个。在天线总成4安装后，天线总成4周向上的各个侧壁分别于对应的第一限位筋32和第二限位筋33抵接，如此，可对天线总成4进行较好的限位，防止因外力导致天线总成4相对于安装支架3产生相对位移等问题。

由于后风窗玻璃1上通常会布置有加热丝等金属件，以用于防止后风窗玻璃1存在雾气或结霜。而且鉴于天线总成4的布置安装，需要其信号接收区域避让金属件。作为较优的实施方式，本实施例中，安装支架3具体设于后风窗玻璃1的下端，也即设于后风窗玻璃1的靠近后搁物板后横梁2的一端。而且，作为一种优选实施方式，该安装支架3粘接连接在后风窗玻璃1上。具体实施时，安装支架3上设有与后风窗玻璃1相连的连接端面34，该连接端面34和后风窗玻璃1之间可通过双面胶5等粘接连接。

此时，采用粘接的连接方式，可便于安装支架3的安装操作，使得安装支架3的安装更加便捷，而且将安装支架3布置在后风窗玻璃1的下端，有利于避让后风窗玻璃1上的加热丝等金属件，保证天线总成4的信号接收区内无金属件，以免影响信号的接收。

本实施例中，天线总成4与安装支架3可拆卸连接。作为一种较优的实施方式，本实施例中，安装支架3上设有连接孔35，连接孔35的轴向趋于整车X向设置。天线总成4通过设于连接孔35中的连接件6螺接在安装支架3上。

具体的，如图4和图5所示，天线总成4具有壳体41，以及设于壳体41一端的连接板42，该连接板42上设有供连接件6通过的安装孔421，且连接板42封挡在开口31处。具体安装时，安装孔421与形成在安装支架3上的连接孔35对应，连接件6穿过安装孔421，并与连接孔35螺接连接。

此外，本实施例中，为便于天线总成4中的线束连接件40的通过，在安装支架3上也还设有避让孔36，该避让孔36用于避让天线总成4中的线束连接件40。具体实施时，该避让孔36位于开口31的下方，并与该开口31相连通，此结构简单，易于加工制造。

另外，值得提及的是，本实施例的安装支架3优选采用塑料制成，一方面便于安装支架3的制备成型，另一方面可在具有较好的结构强度的同时，利于保证天线总成4的使用性能。

本实施例的车载天线安装结构，在具体使用时，将天线总成4由开口31处插入至容置腔30内，连接板42封挡在开口31处，且天线总成4通过穿经连接板42上安装孔421中的连接件6螺接在安装支架3上的连接孔35中。接着，通过双面胶5将安装支架粘接在后风窗玻璃上。而且如图3所示的，在整车XZ面上的投影，天线总成4的信号接收面的法线方向与整车X向之间的夹角α满足：90°≤α≤100°，且安装支架3的底部端面与整车X向之间的夹角β满足：β≤10°。此时，天线总成4的信号接收区域能较好地避开周边的金属件，而具有较好的天空视角。

本实施例的车载天线安装结构，不仅可解决天线总成4因安装方式不合理而影响信号接收区域的问题，而且也可保证天线总成4具有良好的天空视角，同时也可兼顾整车外观一致性，保证车辆高定位精度的需求，从而具有很好的使用效果。

实施例二

本实施例涉及一种后风窗玻璃1，回看如图1至图3所示，该后风窗玻璃1上设有实施例一的车载天线安装结构。

同时，本实施例也涉及一种车辆，该车辆上设有上述的后风窗玻璃1。

本实施例的后风窗玻璃1与车辆，通过采用实施例一的车载天线安装结构，可解决天线总成4因安装方式不合理而影响信号接收区域的问题，且也可保证天线总成4具有良好的天空视角，同时也可兼顾整车外观一致性度保证车辆高定位精度的需求，从而有着很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载天线安装结构，其特征在于：

包括设于后风窗玻璃(1)的面向车内一侧上的安装支架(3)；

所述安装支架(3)上设有收容天线总成(4)的容置腔(30)，以及与所述容置腔(30)连通的开口(31)，所述天线总成(4)能够由所述开口(31)插入至所述容置腔(30)中，并与所述安装支架(3)连接，且所述天线总成(4)的插装方向趋于整车X向；

在整车XZ面上的投影，所述天线总成(4)的信号接收面的法线方向与所述整车X向之间的夹角α满足：90°≤α≤100°。

2.根据权利要求1所述的车载天线安装结构，其特征在于：

所述安装支架(3)上设有位于所述容置腔(30)内的限位部，所述限位部用于将所述天线总成(4)预安装在所述容置腔(30)内。

3.根据权利要求2所述的车载天线安装结构，其特征在于：

所述限位部包括用于限制所述天线总成(4)沿所述容置腔(30)横向移动的第一限位筋(32)；和/或，

所述限位部包括用于限制所述天线总成(4)沿所述容置腔(30)纵向移动的第二限位筋(33)。

4.根据权利要求1所述的车载天线安装结构，其特征在于：

所述天线总成(4)与所述安装支架(3)可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的车载天线安装结构，其特征在于：

所述安装支架(3)上设有连接孔(35)，所述连接孔(35)的轴向趋于所述整车X向设置；

所述天线总成(4)通过设于所述连接孔(35)中的连接件(6)螺接在所述安装支架(3)上。

6.根据权利要求1所述的车载天线安装结构，其特征在于：

所述安装支架(3)粘接于所述后风窗玻璃(1)的下端。

7.根据权利要求1所述的车载天线安装结构，其特征在于：

所述安装支架(3)采用塑料制成。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车载天线安装结构，其特征在于：

所述安装支架(3)上设有避让孔(36)，所述避让孔(36)用于避让所述天线总成(4)中的线束连接件(40)。

9.一种后风窗玻璃(1)，其特征在于：

所述后风窗玻璃(1)上设有权利要求1至8中任一项所述的车载天线安装结构。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆的车身上设有权利要求9所述的后风窗玻璃(1)。