CN219320803U - 一种车载装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车载装置，包括：柱状屏蔽腔体，柱状屏蔽腔体顶端设置有微波窗口，腔体内部设置有辐射天线，辐射天线通过微波窗口进行定向射频信号收发，柱状屏蔽腔体外表面设置有安装件，车载装置通过安装件安装在车辆外部的车体部件。通过柱状腔体的设计，使车载装置能够适配更多的安装位置和安装角度，通过在腔体外表面设置安装件，使车载装置能够安装在车辆外部的车体部件，进而避免了车内安装时车辆玻璃对射频信号的影响以及车内安装对于驾驶员视线的影响。

Description

一种车载装置

技术领域

本公开涉及车载设备领域，具体地，涉及一种车载装置。

背景技术

随着社会的不断发展，高速公路建设与汽车销售逐年增加，人们对于不停车收费系统(ETC，Electronic Toll Collection System)产品的需求越来越高。

现有的ETC车载装置，产品形态多为方形盒子，其大多安装于车辆前挡风玻璃内侧，射频信号的收发均需要经过车辆玻璃，而车辆玻璃本身对于射频信号会造成衰减，衰减较为严重时会造成ETC交易失败；而且前挡风玻璃的设置方式也会影响驾驶员的视线，影响行车安全。

因此，需要提供一种新的产品形态以实现ETC车载装置安装位置的灵活性，进而至少部分解决上述问题。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车载装置，该车载装置能够减小占用空间，使车载装置更加小型化，提高空间利用率，加上其柱型结构，安装位置的选择性也会更加的灵活。

一种车载装置，包括：柱状屏蔽腔体，柱状屏蔽腔体顶端设置有微波窗口，腔体内部设置有辐射天线，辐射天线通过所述微波窗口进行定向射频信号收发。

可选的，所述柱状屏蔽腔体外表面设置有安装件，所述车载装置通过所述安装件安装在车辆外部的车体部件。

可选的，所述车体部件为车辆前脸或车外后视镜或车辆顶棚。

可选的，所述辐射天线可调角度的设置在所述柱状屏蔽腔体中，用于根据所述车载装置的安装位置进行角度调节。

可选的，所述微波窗口设置有牵引片，所述牵引片用于将所述辐射天线的能量在特定方向上进行聚集。

可选的，所述微波窗口的面积不小于所述辐射天线在所述微波窗口投影的面积。

可选的，所述柱状腔体内部设置有电源模块、主控模块、射频模块；所述射频模块设置在所述腔体内部靠近所述辐射天线的一端，所述电源模块、主控模块设置在所述腔体内部远离所述辐射天线的一端。

可选的，所述射频模块、电源模块、主控模块可设置在同一电路板或不同电路板上，当设置在不同电路板时，各电路板在所述腔体内部平行布置并与所述微波窗口平行。

可选的，所述柱状屏蔽腔体材质为金属，所述微波窗口材质为非金属。

可选的，所述柱状屏蔽腔体底部设置有线束孔，所述车载装置的内部线束通过所述线束孔与外部进行电连接和/或通信连接。

通过上述技术方案，将车载装置的形状设置为柱状，柱状顶端设置微波窗口作为射频信号的发射面，区别于现有技术中的方形盒体结构，柱状的形状能够更有效的减小产品体积，适配更多的安装位置和安装角度。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种车载装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例另一种车载装置的结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

申请人在研究中发现，目前市场上的ETC车载装置产品多为方形盒体结构，安装方式多为设置在车辆的前挡风玻璃上，不仅射频信号的收发受到玻璃的影响，同时，其安装的位置也会影响驾驶人的视线。目前车辆上的各种车载电子设备的数量越来越繁多，如何能够在占用较小的体积的基础上与车辆做好兼容，是各主机厂较为关心的问题。

根据本公开实施例所提供的具体实施方式中，结合附图1～2所示，车载装置包括柱状屏蔽腔体10，柱状屏蔽腔体10顶端设置有微波窗口101，腔体内部设置有辐射天线20，辐射天线20通过微波窗口101进行定向射频信号收发。相对于方形盒体结构，柱状的形状能够更加有效的减小体积，以实现不同位置的适配安装。

具体的，柱状屏蔽腔体10外表面设置有安装件102，车载装置通过安装件102安装在车辆外部的车体部件。在本实施例中，因为将产品形态设置为柱状后，其体积有效减小，不仅可以安装在车辆内部，同时，车辆外部也提供了安装实施的可能性。其安装件可以为安装耳，还可以是安装卡扣，或者是安装卡槽，与车辆的对应部件进行安装即可，在附图2中以安装件102为弹性卡扣为例，车辆对应位置设置有卡槽，车载装置安装后弹性卡扣与卡槽卡紧连接。

在具体实施中，考虑可实施性，车辆外部的车体部件可以为车辆前脸或车外后视镜或车辆顶棚。车辆的前脸包括有进气格栅、中网、前保险杠等这些部分，车载装置可以安装在例如进气格栅上或者中网，都是可以考虑实施的方案。而目前车辆的后视镜功能也越发丰富，后视镜内部存在腔体，也是本实施例可以考虑安装的位置。车辆顶棚同样可以设置安装件与本实施例的车载装置进行适配安装。

在一具体实施例中，辐射天线20以可调角度的形式设置在柱状屏蔽腔体中10，用于根据车载装置的安装位置进行角度调节。根据前述实施例，车载装置的安装需要与车辆部件进行适配，因此车载装置有可能水平安装或者倾斜安装，为了保证正常射频信号的收发，可以将辐射天线20设置为可调角度，同时在安装好后，应能保证角度固定。

在一具体实施例中，为了保证射频信号的有效定向收发，微波窗口内部可以设置有牵引片，牵引片用于将辐射天线的能量在特定方向上进行聚集。牵引片的形状不做具体限定。

同时，微波窗口101的面积不小于辐射天线20在微波窗口投影的面积，保证射频信号有良好的收发孔径。辐射天线在设置时为了满足柱形腔体的内部结构，可以为方形、圆形、多边形等结构，此处不做具体限定。

具体实施中，对柱状腔体内部的各功能模块进行位置的布置，以满足集成化、小型化的需求，柱状腔体内部设置有电源模块30、主控模块40、射频模块50等；为了保证良好的射频收发性能，射频模块50设置在腔体内部靠近辐射天线20的一端，电源模块30、主控模块40设置在腔体内部远离辐射天线20的一端。

射频模块50、电源模块30、主控模块40可设置在同一块电路板或不同电路板上，当设置在不同电路板时，各电路板在腔体内部平行布置并与微波窗口平行。多个电路板平行的布置形式，可以有效的利用柱形腔体的结构，满足小型化的设计。

同时，腔体内部还可以设置有UI模块、蓝牙模块等，均可以和上述模块设置在同一电路板或不同电路板上，当设置多个电路板时，各板之间通过信号线、电源线进行连接，各板之间位置上保持平行。

在一具体实施例中，柱状屏蔽腔体10材质为金属，一方面能够达到较好的屏蔽效果，另一方面也能保证产品的坚固性；可以理解的是，屏蔽腔体的材质也可以为非金属，通过在腔体内表面和/或外表面设置屏蔽图层的形式，也可以较好的实现屏蔽效果。微波窗口材质为非金属，并且能够保证射频信号的有效透过。

在一具体实施例中，柱状屏蔽腔体10底部设置有线束孔，车载装置的内部线束60通过线束孔与外部进行电连接和/或通信连接。车载装置的供电可以采用电池供电或者车辆电源供电，同时车载装置还可以与车辆本身进行通信以实现除ETC交易外的其他扩展的功能。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参阅前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车载装置，其特征在于，包括：柱状屏蔽腔体，柱状屏蔽腔体顶端设置有微波窗口，腔体内部设置有辐射天线，辐射天线通过所述微波窗口进行定向射频信号收发，所述柱状屏蔽腔体外表面设置有安装件，所述车载装置通过所述安装件安装在车辆外部的车体部件。

2.根据权利要求1所述的车载装置，其特征在于，所述车体部件为车辆前脸或车外后视镜或车辆顶棚。

3.根据权利要求1-2任意一项所述的车载装置，其特征在于，所述辐射天线可调角度的设置在所述柱状屏蔽腔体中，用于根据所述车载装置的安装位置进行角度调节。

4.根据权利要求1-2任意一项所述的车载装置，其特征在于，所述微波窗口设置有牵引片，所述牵引片用于将所述辐射天线的能量在特定方向上进行聚集。

5.根据权利要求1-2任意一项所述的车载装置，其特征在于，所述微波窗口的面积不小于所述辐射天线在所述微波窗口投影的面积。

6.根据权利要求1-2任意一项所述的车载装置，其特征在于，所述柱状屏蔽腔体内部设置有电源模块、主控模块、射频模块；所述射频模块设置在所述腔体内部靠近所述辐射天线的一端，所述电源模块、主控模块设置在所述腔体内部远离所述辐射天线的一端。

7.根据权利要求6所述的车载装置，其特征在于，所述射频模块、电源模块、主控模块可设置在同一电路板或不同电路板上，当设置在不同电路板时，各电路板在所述腔体内部平行布置并与所述微波窗口平行。

8.根据权利要求1所述的车载装置，其特征在于，所述柱状屏蔽腔体材质为金属，所述微波窗口材质为非金属。

9.根据权利要求1所述的车载装置，其特征在于，所述柱状屏蔽腔体底部设置有线束孔，所述车载装置的内部线束通过所述线束孔与外部进行电连接和/或通信连接。

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