JP2006213132A - インナミラー - Google Patents

Abstract

【課題】 ミラー本体内の所定の装置への給電するためのハーネス等を構成する金属がアンテナに及ぼす影響を効果的に低減できるインナミラーを得る。
【解決手段】 表面にアンテナ３０が設けられた基板２８の裏面に、ハーネス４０のコネクタ４２を接続し、このハーネス４０をケース１４内のＥＴＣ車載器の本体に接続する。基板２８の上端近傍の表面にはハーネス３６のコネクタ３８を接続して、ハーネス３６、基板２８、及びハーネス４０を介してケース１４内のＥＴＣ車載器の本体をバッテリーに接続する。このような構造ではハーネス４０とアンテナ３０との間には基板２８が介在する。このため、アンテナ３０に対するハーネス４０を構成する金属体の影響が及び難くなり、アンテナ３０の利得等、アンテナ３０の性能がハーネス４０を構成する金属体によって低下させられることを防止又は効果的に軽減できる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両に搭載したＥＴＣ装置の電波の送受信用アンテナ等を有するインナミラーに関する。

近年、有料道路の料金所における料金収受には、自動料金収受システム、所謂「ＥＴＣ（Electric Toll Collection）」が普及している。このＥＴＣは、料金所側の装置と車両に搭載されたＥＴＣ車載器との間で電波等による無線通信を行ない、この通信によって課金を行なう構成になっている。

このようなＥＴＣの車両側の装置、すなわち、ＥＴＣ車載器には、様々な態様のものが開発されており、その一例が下記特許文献１に開示されている。

この特許文献１では、車両の天井部に設けられたオーバーヘッドコンソールからミラーケース部に設けられたＥＴＣ車載器に給電用の電源線が接続される。また、ミラーケース部を支持すると共にその基端がフロントガラス（ウインドシールドガラス）に固定されたステーのブラケットにはＥＴＣ車載器のアンテナが設けられており、ミラーケース部内のＥＴＣ車載器とブラケットに設けられたアンテナとが電気的に接続される。このアンテナにより料金所側の装置からの電波が受信されると共に、アンテナから料金所側の装置に対して電波が送信される。
特開２００３−２９１７２６公報

ところで、上記のように金属製のハーネスがブラケットに設けられたアンテナに対して接近することでアンテナに大きな影響を及ぼし、アンテナの利得の低下等の弊害を招く可能性があった。

本発明は、上記事実を考慮して、ミラー本体内の所定の装置への給電するためのハーネス等を構成する金属がアンテナに及ぼす影響を効果的に低減できるインナミラーを得ることが目的である。

請求項１に記載の本発明に係るインナミラーは、反射面が車両後方側へ向いた鏡が取り付けられると共に、内部に所定の装置が収納されたミラー本体と、前記ミラー本体の裏面側で一端が前記ミラー本体に連結されると共に、他端がウインドシールドガラスに固定されるステーと、前記ステーの前記他端部の近傍で前記ウインドシールドガラスに対向して設けられる板状の基板と、前記基板の前記ウインドシールドガラス側の面に設けられ、前記ウインドシールドガラスを透過する所定の電磁波を受信又は送信するアンテナと、一端が前記基板の表面側で前記基板に電気的且つ機械的に接続され、他端側から給電される第１給電手段と、一端が前記基板の裏面側で前記基板に電気的且つ機械的に接続される共に、前記基板を介して前記第１給電手段に電気的に接続され、他端が前記ミラー本体内の所定の装置に電気的に接続される第２給電手段と、を備えている。

請求項１に記載の本発明に係るインナミラーでは、ミラー本体の裏面側に一端が固定されたステーの他端がウインドシールドガラスに固定されており、この状態でミラー本体に設けられた鏡の反射面が略車両後方を向く。これにより、車両室内の乗員が鏡の反射面の反射光で車両後方を視認できる。

このようにウインドシールドガラスに固定されたステーの他端の近傍には、表面がウインドシールドガラスに対向した状態で基板が設けられており、この基板のウインドシールドガラスの面（表面）に設けられたアンテナによりがウインドシールドガラスを透過する電波が受信又は送信される。

さらに、ミラー本体には所定の装置が内蔵される。この所定の装置に給電するための第２給電手段の他端が所定の装置に電気的に接続される。第２給電手段の一端は上記のカバー内でアンテナの基板に接続される。基板の表面には、他端側から給電される第１給電手段の一端が接続され、基板を介して第１給電手段の一端が第２給電手段の他端に接続される。これにより、第１及び第２給電手段を介して所定の装置が給電される。

ここで、本発明に係るインナミラーでは、上記のように基板の裏面に第２給電手段の一端が接続されることで、第２給電手段は基板の裏面側を通ってミラー本体の所定の装置に接続される。このため、アンテナと第２給電手段との間に基板が介在する。これにより、第２給電手段を金属で形成しても、基板の表面に設けられたアンテナに対する第２給電手段の影響が効果的に軽減される。

請求項２に記載の本発明に係るインナミラーは、請求項１に記載の本発明において、前記ステーの他端部及び前記アンテナを前記ウインドシールドガラスとは反対側から覆うと共に、前記基板が固定されるカバーを備える、ことを特徴としている。

請求項２に記載の本発明に係るインナミラーでは、アンテナとその基板がステーの他端側と共に車両の室内側からカバーにより覆われ、更に、このカバーに基板が固定される。

このため、車両室内の見栄えが向上すると共に、ステーに基板の支持剛性を付与しなくてもよい。

以上説明したように、本発明に係るインナミラーでは、ミラー本体内の所定の装置に対して給電する第２給電手段が基板の裏面側に接続されて基板を介して第１給電手段に接続され、これにより、第２給電手段とアンテナとの間には必ず基板が介在するため第２給電手段を金属で構成しても、この第２給電手段を構成する金属がアンテナに及ぼす影響を防止又は効果的に軽減できる。

＜本実施の形態の構成＞
図１には本発明の一実施の形態に係るインナミラー１０の構成が側面図によって示されている。

この図に示されるように、本インナミラー１０はミラー本体１２を備えている。ミラー本体１２は略車両後方側へ向けて開口した略箱状のケース１４を備えており、このケース１４の内側には反射面が略車両後方を向いた状態で鏡１６が収容されている。

このケース１４の略車両前方側（すなわち、裏面側）にはステー１８が設けられている。ステー１８の一端部はケース１４の裏面に連結されている。ステー１８はその中間部にて略車両前方側に対して略車両上方へ傾斜した方向へ屈曲され、更に、ステー１８の他端部はウインドシールドガラス２０の車両室内側の面に固定されている。このようにウインドシールドガラス２０に固定されたステー１８の他端部の周囲にはカバー２２が設けられている。ステー１８の他端側はカバー２２を貫通しており、カバー２２はステー１８の他端部を車両室内側から覆っている。

ステー１８の他端部よりも略車両上方側ではカバー２２にアンテナ収容部２４が形成されている。アンテナ収容部２４はウインドシールドガラス２０の車両室内側の面から離間して形成されており、その内底部には複数の支持リブ２６がウインドシールドガラス２０へ向けて突出形成されている。

また、アンテナ収容部２４には平板状の基板２８が収容されている。基板２８の支持リブ２６とは反対側の面、すなわち、基板２８の表面は略車両前方側に対して略車両上方へ傾斜した状態で支持リブ２６に固定されている。さらに、基板２８の表面には矩形チップ状のアンテナ３０が固定されている。

アンテナ３０は図示しないアンテナ線又は後述するハーネス４０を介して上記のケース１４内に設けられた所定の装置としての図示しないＥＴＣ車載器の本体に電気的に接続されている。

また、基板２８の表面側の上端部には第１給電手段としてのハーネス３６が設けられている。ハーネス３６の一端にはコネクタ３８が設けられている。コネクタ３８は基板２８の上端部近傍で基板２８の表面に機械的且つ電気的に接続されている。ハーネス３６の他端側はカバー２２の上端部からカバー２２の外部に引き出され、例えば、車両の天井部を這ってバッテリーへ直接又は間接的に接続されている。

一方、基板２８の裏面側には第２給電手段としてのハーネス４０が設けられている。ハーネス４０の一端にはコネクタ４２が設けられている。コネクタ４２は基板２８の裏面に機械的且つ電気的に接続されており、基板２８を介して（更に詳細に言えば、基板２８に設けられたプリント配線等の配線により）コネクタ３８に電気的に接続されている。

ハーネス４０は基板２８の裏面側を通りカバー２２を貫通してカバー２２の外部に引き出されている。さらに、カバー２２の外部でハーネス４０はステー１８の中間部に巻き付けられた筒状の保持帯４４の内側を通過してケース１４の裏面側からケース１４内に設けられた図示しないＥＴＣ車載器の本体に電気的に接続され、これにより、ＥＴＣ車載器の本体に対して給電が行なわれる。

＜本実施の形態の作用、効果＞
上記のように、ケース１４内のＥＴＣ車載器の本体は、ハーネス３６、基板２８、及びハーネス４０を介して電源であるバッテリーに間接的に接続されることで給電され、作動する。

この状態で、車両が有料道路の料金所を通過する際には、ＥＴＣ車載器の本体から車両情報等が出力され、アンテナ３０からこの車両情報等に対応した電波が、料金所に設けられた料金所側のＥＴＣ装置のアンテナに対して送信される。また、料金所側のＥＴＣ装置のアンテナから送信されてアンテナ３０が受信した通過情報等がＥＴＣ車載器の本体に入力される。このような無線通信により、有料道路の通過料金が課金される。

ところで、本実施の形態では、上記のようにハーネス３６、基板２８、及びハーネス４０を介して電源であるバッテリーに間接的にケース１４内のＥＴＣ車載器の本体が接続される。ここで、ハーネス４０は上記のように基板２８の裏面側で基板２８に接続され、更に、基板２８の裏面側を通ってケース１４内のＥＴＣ車載器の本体に接続される。

したがって、本実施の形態では、アンテナ３０とウインドシールドガラス２０との間をハーネス４０が通過せず、ハーネス４０とアンテナ３０との間には必ず基板２８が介在する。このため、アンテナ３０に対して金属製のハーネス４０の影響が及び難くなり、アンテナ３０の利得等のアンテナ３０の性能がハーネス４０を構成する金属によって低下させられることを防止又は効果的に軽減できる。

また、ハーネス４０を流れる電流の周波数によっては従来の構造ではアンテナ３０に影響を与えることも考えられるが、ハーネス４０とアンテナ３０との間に必ず基板２８が介在することでアンテナ３０に対するハーネス４０を流れる電流の影響も及び難くなる。

また、本実施の形態では、上記のように、カバー２２にアンテナ収容部２４を形成して、このアンテナ収容部２４に設けた支持リブ２６に基板２８を固定した。すなわち、本実施の形態では、ステー１８は基板２８やアンテナ３０を設けない構造と同じ構造である。このため、アンテナ３０の有無に関わらず、基本的にステー１８の品種を統一できる。

さらに、アンテナ３０をステー１８の他端部に設ける構造では、ウインドシールドガラス２０でのステー１８の支持剛性を高めなくてはならず、このため、ステー１８の他端部のウインドシールドガラス２０への固着面積が大きくなる。このように、固着面積が大きくなることで、ステー１８を接着剤等でウインドシールドガラス２０に固着する構造の場合にはステー１８の他端部とウインドシールドガラス２０との間での気泡の処理が煩雑になる。

これに対して、本実施の形態では、そもそもステー１８の他端部にアンテナ３０や基板２８を設けていないため、ステー１８のウインドシールドガラス２０に対する固着面積がアンテナ３０を有しない構造との同じになる。このため、上記のような気泡処理もアンテナ３０を備えない構造と同じ程度でよく、気泡処理の作業性の低下を招くことがない。

また、アンテナ３０をウインドシールドガラス２０に直接貼り付ける構造であってもアンテナ３０とウインドシールドガラス２０との間の気泡処理を行なわなくてはならないが、本実施の形態では、基板２８に設けられたアンテナ３０は、ウインドシールドガラス２０から離れて設けられるため、このような気泡処理を行なわなくてもよく、この意味でも作業性を向上できる。

なお、本実施の形態では、カバー２２にアンテナ収容部２４を形成して、このアンテナ収容部２４の支持リブ２６に基板２８を固定した。しかしながら、請求項１に記載の本発明の観点からすれば、基板２８がカバー２２に設けられていなくてもよく、例えば、ステー１８に基板２８を設けても構わない。

本発明の一実施の形態に係るインナミラーを示す側面図である。

符号の説明

１０ インナミラー
１２ ミラー本体
１６ 鏡
１８ ステー
２０ ウインドシールドガラス
２２ カバー
２８ 基板
３０ アンテナ
３６ ハーネス（第１給電手段）
４０ ハーネス（第２給電手段）

Claims (2)

1. 反射面が車両後方側へ向いた鏡が取り付けられると共に、内部に所定の装置が収納されたミラー本体と、
   前記ミラー本体の裏面側で一端が前記ミラー本体に連結されると共に、他端がウインドシールドガラスに固定されるステーと、
   前記ステーの前記他端部の近傍で前記ウインドシールドガラスに対向して設けられる板状の基板と、
   前記基板の前記ウインドシールドガラス側の面に設けられ、前記ウインドシールドガラスを透過する所定の電磁波を受信又は送信するアンテナと、
   一端が前記基板の表面側で前記基板に電気的且つ機械的に接続され、他端側から給電される第１給電手段と、
   一端が前記基板の裏面側で前記基板に電気的且つ機械的に接続される共に、前記基板を介して前記第１給電手段に電気的に接続され、他端が前記ミラー本体内の所定の装置に電気的に接続される第２給電手段と、
   を備えるインナミラー。
2. 前記ステーの他端部及び前記アンテナを前記ウインドシールドガラスとは反対側から覆うと共に、前記基板が固定されるカバーを備える、
   ことを特徴とする請求項１に記載のインナミラー。

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