CN111648175B - 一种智能型铁路轨道自动化安全养护设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能型铁路轨道自动化安全养护设备，包括轨道车架、液压伸缩柱、单轴电机和双轴电机，所述轨道车架的顶部固定安装有油液腔，且油液腔的外壁上嵌入式安装有液位窗，并且油液腔的底部两侧贯通安装有出油管，所述液压伸缩柱固定安装于轨道车架的尾部，且液压伸缩柱的输出轴外壁上从上到下依次固定连接有横架和横管，所述单轴电机固定安装于轨道车架的尾部外壁上，所述横管的外壁上开设有滑槽，且滑槽上滑动安装有滑套。该智能型铁路轨道自动化安全养护设备，能够对设备的持续行驶动能进行有效利用，进行设备移动时的铁路轨道定位螺栓的精准润滑和加固，同时能够进行除锈和加固操作的同步进行。

Description

一种智能型铁路轨道自动化安全养护设备

技术领域

本发明涉及铁路轨道养护技术领域，具体为一种智能型铁路轨道自动化安全养护设备。

背景技术

铁路轨道是铁路交通运输的基石，通过轨道的铺设与安装，使得铁路交通运输工具的行驶移动更加稳定与流畅，防止运输工具本体在移动时因导向和限位基石的缺失，造成行驶移动时的障碍和流畅性问题，为了提高铁路轨道交通输送的稳定性和安全性，需要人为采用养护设备进行轨道的定期养护，除去轨道上腐蚀等问题产生的锈迹，并且对轨道与轨枕连接处的定位螺栓进行润滑和加固，防止轨道进行长期使用振动，导致其定位的松动，降低轨道交通运输的使用安全隐患。

然而现有的铁路轨道安全养护设备在使用时存在以下问题：

1、设备的使用自动化程度不同，不能够对轨道与轨枕连接处的定位螺栓进行准确而有效的润滑和加固，需要人为的进行二次检查和加固操作，造成润滑和加固操作的不畅，存在使用的缺陷和润滑加工时的原料浪费；

2、在行驶运动时，不能够对设备行驶运动时的动能进行有效的利用，使用功能性单一，在定位螺栓的养护和加固操作时，不能够同步的进行轨道除锈养护操作，存在结构之间的相互干扰，影响轨道的养护便捷性和加工效率。

针对上述问题，急需在原有铁路轨道安全养护设备的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能型铁路轨道自动化安全养护设备，以解决上述背景技术提出现有的铁路轨道安全养护设备使用自动化程度不同，不能够对轨道与轨枕连接处的定位螺栓进行准确而有效的润滑和加固，需要人为的进行二次检查和加固操作，造成润滑和加固操作的不畅，存在使用的缺陷和润滑加工时的原料浪费，在行驶运动时，不能够对设备行驶运动时的动能进行有效的利用，使用功能性单一，在定位螺栓的养护和加固操作时，不能够同步的进行轨道除锈养护操作，存在结构之间的相互干扰，影响轨道的养护便捷性和加工效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能型铁路轨道自动化安全养护设备，包括轨道车架、液压伸缩柱、单轴电机和双轴电机，所述轨道车架的顶部固定安装有油液腔，且油液腔的外壁上嵌入式安装有液位窗，并且油液腔的底部两侧贯通安装有出油管，而且出油管的端部固定连接有钢制导流管的一端，所述液压伸缩柱固定安装于轨道车架的尾部，且液压伸缩柱的输出轴外壁上从上到下依次固定连接有横架和横管，并且横管的中部轴承安装有转杆，所述单轴电机固定安装于轨道车架的尾部外壁上，且单轴电机的输出轴上同轴固定有蜗杆，并且蜗杆与蜗轮相互连接，而且蜗轮套设于转杆的中部外壁上，所述横管的外壁上开设有滑槽，且滑槽上滑动安装有滑套。

优选的，所述出油管的外壁边缘处贯穿固定有竖管，且出油管的内部活动安装有微型绞龙叶片，所述轨道车架的移动轮中轴上套设有履带组件的一端，且履带组件的另一端通过竖管的中部连接于微型绞龙叶片的中轴外壁上。

优选的，所述微型绞龙叶片与出油管为同轴的一一对应分布，且微型绞龙叶片的中轴与竖管为密封轴承连接的相对旋转结构，并且出油管与微型绞龙叶片和轨道车架的移动轮中轴之间平行分布。

优选的，所述转杆位于横管内部的外壁设置为螺纹状结构，且转杆的外壁螺纹与滑套之间螺纹连接，并且左右两侧的转杆外壁螺纹旋向相反，而且滑套与滑槽设置为卡合的滑动连接。

优选的，所述滑套上轴承安装有竖杆，且竖杆的底部固定连接有转轮，所述滑套的底部固定有侧挡板，且转轮的底部中心处转轴连接有撞管，并且撞管和侧挡板之间固定有油液囊和复位弹簧，而且撞管远离油液囊的一侧外壁上开设有出油孔，所述油液囊和侧挡板的连接处贯通固定有钢制导流管的另一端，且钢制导流管和油液囊的连通处安装有单向阀。

优选的，所述侧挡板与撞管之间倾斜分布，且侧挡板与撞管之间固定安装有油液囊和复位弹簧均设置为扇形状结构，并且油液囊和钢制导流管连接处的单向阀其单向导通方向朝向油液囊。

优选的，所述撞管与转轮的转轴连接处设置为环形结构，且撞管位于转轮左侧的一端长度大于其位于转轮右侧的一端长度，并且撞管和油液囊贯通设置。

优选的，所述双轴电机固定安装于横管的外壁上，且双轴电机的下端输出轴上连接有细丝刷盘，并且双轴电机的上端输出轴与链带，而且链带活动安装有钢制导流管的外壁上，同时链带的外壁通过齿轮与竖杆的端部相互连接。

优选的，所述链带与钢制导流管的底部和滑套的横向中心轴线均为平行设置，且滑套与竖杆构成相对旋转结构，并且竖杆下端的转轮外壁设置为呈环状分布的细齿凹凸状结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该智能型铁路轨道自动化安全养护设备，能够对设备的持续行驶动能进行有效利用，进行设备移动时的铁路轨道定位螺栓的精准润滑和加固，同时能够进行除锈和加固操作的同步进行：

1、只需要通过轨道车架的行驶产生动能，在履带组件的传动作用下，对动能进行收集利用，带动微型绞龙叶片进行持续缓慢的有效旋转，将油液腔内的润滑油液持续稳定的导入钢制导流管内部，同时与转轮进行转动安装的撞管安装作用下，在其与定位螺栓底部进行碰撞式接触时，其本身发生旋转运动，造成油液囊和复位弹簧的形变和复位，在单向阀作用下，将钢制导流管内的油液精确的导向定位螺栓底部，完成其准确的润滑和防锈处理，进行养护；

2、链带的传动安装设置，在滑套带着竖杆和其上的齿轮进行位置移动改变时，不会影响链带外壁与齿轮之间的啮合连接关系，使得双轴电机的工作启停，既能够带着细丝刷盘进行轨道外壁的除锈养护加工，还能够使得竖杆带着转轮进行旋转运动，在转轮的旋转和其与定位螺栓之间的摩擦力接触作用下，达到定位螺栓润滑后的加固，使得铁路轨道各结构之间同步养护，提高设备使用的全面性和使用效果。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图；

图2为本发明轨道车架行驶结构示意图；

图3为本发明微型绞龙叶片安装结构示意图；

图4为本发明滑套分布结构示意图；

图5为本发明滑套和转杆连接结构示意图；

图6为本发明撞管和转轮连接结构示意图；

图7为本发明链带传动结构示意图。

图中：1、轨道车架；2、油液腔；3、液位窗；4、出油管；5、钢制导流管；6、竖管；7、微型绞龙叶片；8、履带组件；9、液压伸缩柱；10、横架；11、横管；12、转杆；13、单轴电机；14、蜗杆；15、蜗轮；16、滑槽；17、滑套；18、竖杆；19、转轮；20、侧挡板；21、撞管；22、油液囊；23、复位弹簧；24、出油孔；25、单向阀；26、双轴电机；27、细丝刷盘；28、链带；29、齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种智能型铁路轨道自动化安全养护设备，包括轨道车架1、油液腔2、液位窗3、出油管4、钢制导流管5、竖管6、微型绞龙叶片7、履带组件8、液压伸缩柱9、横架10、横管11、转杆12、单轴电机13、蜗杆14、蜗轮15、滑槽16、滑套17、竖杆18、转轮19、侧挡板20、撞管21、油液囊22、复位弹簧23、出油孔24、单向阀25、双轴电机26、细丝刷盘27、链带28和齿轮29，轨道车架1的顶部固定安装有油液腔2，且油液腔2的外壁上嵌入式安装有液位窗3，并且油液腔2的底部两侧贯通安装有出油管4，而且出油管4的端部固定连接有钢制导流管5的一端，液压伸缩柱9固定安装于轨道车架1的尾部，且液压伸缩柱9的输出轴外壁上从上到下依次固定连接有横架10和横管11，并且横管11的中部轴承安装有转杆12，单轴电机13固定安装于轨道车架1的尾部外壁上，且单轴电机13的输出轴上同轴固定有蜗杆14，并且蜗杆14与蜗轮15相互连接，而且蜗轮15套设于转杆12的中部外壁上，横管11的外壁上开设有滑槽16，且滑槽16上滑动安装有滑套17。

出油管4的外壁边缘处贯穿固定有竖管6，且出油管4的内部活动安装有微型绞龙叶片7，轨道车架1的移动轮中轴上套设有履带组件8的一端，且履带组件8的另一端通过竖管6的中部连接于微型绞龙叶片7的中轴外壁上，微型绞龙叶片7与出油管4为同轴的一一对应分布，且微型绞龙叶片7的中轴与竖管6为密封轴承连接的相对旋转结构，并且出油管4与微型绞龙叶片7和轨道车架1的移动轮中轴之间平行分布，能够通过轨道车架1在轨道上缓慢行驶的动能进行利用，带着微型绞龙叶片7进行回收利用，使得油液腔2内部的油液导向导出，进行后续的润滑操作。

转杆12位于横管11内部的外壁设置为螺纹状结构，且转杆12的外壁螺纹与滑套17之间螺纹连接，并且左右两侧的转杆12外壁螺纹旋向相反，而且滑套17与滑槽16设置为卡合的滑动连接，方便滑套17的位置移动改变，使得滑套17和其上结构与所需加固和润滑的定位螺栓靠近并接触。

滑套17上轴承安装有竖杆18，且竖杆18的底部固定连接有转轮19，滑套17的底部固定有侧挡板20，且转轮19的底部中心处转轴连接有撞管21，并且撞管21和侧挡板20之间固定有油液囊22和复位弹簧23，而且撞管21远离油液囊22的一侧外壁上开设有出油孔24，油液囊22和侧挡板20的连接处贯通固定有钢制导流管5的另一端，且钢制导流管5和油液囊22的连通处安装有单向阀25，侧挡板20与撞管21之间倾斜分布，且侧挡板20与撞管21之间固定安装有油液囊22和复位弹簧23均设置为扇形状结构，并且油液囊22和钢制导流管5连接处的单向阀25其单向导通方向朝向油液囊22，撞管21与转轮19的转轴连接处设置为环形结构，且撞管21位于转轮19左侧的一端长度大于其位于转轮19右侧的一端长度，并且撞管21和油液囊22贯通设置，使得撞管21与定位螺栓进行接触和转动时，能够对定位螺栓的底部连接处进行精确的润滑，避免润滑液的使用浪费和持续行驶移动过程中的定位螺栓润滑遗漏。

双轴电机26固定安装于横管11的外壁上，且双轴电机26的下端输出轴上连接有细丝刷盘27，并且双轴电机26的上端输出轴与链带28，而且链带28活动安装有钢制导流管5的外壁上，同时链带28的外壁通过齿轮29与竖杆18的端部相互连接，链带28与钢制导流管5的底部和滑套17的横向中心轴线均为平行设置，且滑套17与竖杆18构成相对旋转结构，并且竖杆18下端的转轮19外壁设置为呈环状分布的细齿凹凸状结构，使得细丝刷盘27进行轨道的移动式持续除锈操作时，还能够为转轮19的旋转提供动力，使得转轮19与定位螺栓接触，对松动的定位螺栓进行有效加固，防止其出现定位松动掉落。

工作原理：在使用该智能型铁路轨道自动化安全养护设备时，首先根据图2-3所示，轨道车架1在轨道上进行持续的缓慢移动时，轨道车架1的底部移动轮中轴发生旋转带着履带组件8同步旋转运动，如图3所示，在履带组件8的传动作用下，履带组件8带着微型绞龙叶片7进行缓慢的旋转运动，在其转动时，将油液腔2内的润滑油液缓慢的通过出油管4导入钢制导流管5中，同时微型绞龙叶片7和竖管6之间的密封轴承安装设置，防止油液腔2内部的油液从竖管6所在位置发生泄漏；

根据图1和图4-5所示，为了使得转轮19和其上附属结构与轨道和轨枕的定位螺栓相互靠近，进行使用，通过液压伸缩柱9的伸缩运动，带着横架10和横管11进行升降运动，改变横架10和横管11的竖向存放高度，同时在单轴电机13的启动作用下，如图4-5所示，单轴电机13带着蜗杆14和蜗轮15相互啮合，使得蜗轮15带着转杆12和横管11相对旋转运动，由于转杆12和滑套17之间的螺纹连接，以及滑套17和滑槽16的卡合滑动安装设置，使得滑套17带着其上结构进行位置移动改变，转轮19的外壁与定位螺栓的边侧相互接触，且转轮19下方转动安装的撞管21位于定位螺栓的底部连接位置处；

根据图1和图6-7所示，在转轮19和撞管21完成定位后，首先由于转轮19和撞管21之间转轴连接，使得转轮19进行旋转运动时，撞管21在油液囊22、复位弹簧23和侧挡板20能够保持相对静止运动，在轨道车架1带着横管11上结构进行位置移动改变时，如图1和图6所示，撞管21带有出油孔24的一侧与定位螺栓的底部进行碰撞式接触，使得撞管21受到压迫，在与转轮19的旋转连接作用下产生杠杆转动，撞管21的另一端挤压油液囊22和复位弹簧23，在固定安装的侧挡板20限位作用下，油液囊22和复位弹簧23发生同步形变，在单向阀25的单向导通作用下，使得油液囊22和复位弹簧23在形变时，使得钢制导流管5内部的润滑油导入撞管21内，从撞管21上的出油孔24所在位置，进行定位螺栓底部连接处的精确润滑，在定位螺栓润滑降低腐蚀影响的同时，双轴电机26带着细丝刷盘27和链带28进行旋转运动，如图1和图7所示，在细丝刷盘27的旋转运动进行轨道上的清扫和除锈加工，而链带28分布设置，使得滑套17带着竖杆18进行位置移动时，不会影响齿轮29和链带28的啮合，链带28与齿轮29之间的传动设置，使得双轴电机26能够带着竖杆18和转轮19进行旋转运动，转轮19的旋转运动以及与定位螺栓的外壁摩擦接触，使得定位螺栓进行润滑后的有效加固，达到轨道的安全养护效果。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种智能型铁路轨道自动化安全养护设备，包括轨道车架（1）、液压伸缩柱（9）、单轴电机（13）和双轴电机（26），其特征在于：所述轨道车架（1）的顶部固定安装有油液腔（2），且油液腔（2）的外壁上嵌入式安装有液位窗（3），并且油液腔（2）的底部两侧贯通安装有出油管（4），而且出油管（4）的端部固定连接有钢制导流管（5）的一端，所述液压伸缩柱（9）固定安装于轨道车架（1）的尾部，且液压伸缩柱（9）的输出轴外壁上从上到下依次固定连接有横架（10）和横管（11），并且横管（11）的中部轴承安装有转杆（12），所述单轴电机（13）固定安装于轨道车架（1）的尾部外壁上，且单轴电机（13）的输出轴上同轴固定有蜗杆（14），并且蜗杆（14）与蜗轮（15）相互连接，而且蜗轮（15）套设于转杆（12）的中部外壁上，所述横管（11）的外壁上开设有滑槽（16），且滑槽（16）上滑动安装有滑套（17），所述滑套（17）上轴承安装有竖杆（18），且竖杆（18）的底部固定连接有转轮（19），所述滑套（17）的底部固定有侧挡板（20），且转轮（19）的底部中心处转轴连接有撞管（21），并且撞管（21）和侧挡板（20）之间固定有油液囊（22）和复位弹簧（23），而且撞管（21）远离油液囊（22）的一侧外壁上开设有出油孔（24），所述油液囊（22）和侧挡板（20）的连接处贯通固定有钢制导流管（5）的另一端，且钢制导流管（5）和油液囊（22）的连通处安装有单向阀（25），所述侧挡板（20）与撞管（21）之间倾斜分布，且侧挡板（20）与撞管（21）之间固定安装有油液囊（22）和复位弹簧（23）均设置为扇形状结构，并且油液囊（22）和钢制导流管（5）连接处的单向阀（25）其单向导通方向朝向油液囊（22），所述撞管（21）与转轮（19）的转轴连接处设置为环形结构，且撞管（21）位于转轮（19）左侧的一端长度大于其位于转轮（19）右侧的一端长度，并且撞管（21）和油液囊（22）贯通设置。

2.根据权利要求1所述的一种智能型铁路轨道自动化安全养护设备，其特征在于：所述出油管（4）的外壁边缘处贯穿固定有竖管（6），且出油管（4）的内部活动安装有微型绞龙叶片（7），所述轨道车架（1）的移动轮中轴上套设有履带组件（8）的一端，且履带组件（8）的另一端通过竖管（6）的中部连接于微型绞龙叶片（7）的中轴外壁上。

3.根据权利要求2所述的一种智能型铁路轨道自动化安全养护设备，其特征在于：所述微型绞龙叶片（7）与出油管（4）为同轴的一一对应分布，且微型绞龙叶片（7）的中轴与竖管（6）为密封轴承连接的相对旋转结构，并且出油管（4）与微型绞龙叶片（7）和轨道车架（1）的移动轮中轴之间平行分布。

4.根据权利要求1所述的一种智能型铁路轨道自动化安全养护设备，其特征在于：所述转杆（12）位于横管（11）内部的外壁设置为螺纹状结构，且转杆（12）的外壁螺纹与滑套（17）之间螺纹连接，并且左右两侧的转杆（12）外壁螺纹旋向相反，而且滑套（17）与滑槽（16）设置为卡合的滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种智能型铁路轨道自动化安全养护设备，其特征在于：所述双轴电机（26）固定安装于横管（11）的外壁上，且双轴电机（26）的下端输出轴上连接有细丝刷盘（27），并且双轴电机（26）的上端输出轴与链带（28），而且链带（28）活动安装有钢制导流管（5）的外壁上，同时链带（28）的外壁通过齿轮（29）与竖杆（18）的端部相互连接。

6.根据权利要求5所述的一种智能型铁路轨道自动化安全养护设备，其特征在于：所述链带（28）与钢制导流管（5）的底部和滑套（17）的横向中心轴线均为平行设置，且滑套（17）与竖杆（18）构成相对旋转结构，并且竖杆（18）下端的转轮（19）外壁设置为呈环状分布的细齿凹凸状结构。

Images