CN111624005B - 一种汽车轮胎自检装置及其自检方法 - Google Patents
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Abstract
一种汽车轮胎自检装置及其自检方法，包括检测机，检测机上开有检测槽，检测槽的两端贯穿检测机并分别设为进料端和出料端；检测槽内安装有模拟轮毂装置，模拟轮毂装置的结构为：包括有可旋转的活动密封盘和固定密封盘，所述活动密封盘和固定密封盘对称设置于检测槽两侧臂并实施对汽车轮胎的夹持；检测槽出料端顶部两侧对称安装有偏移检测组件，模拟轮毂装置下方的检测槽上安装有提速旋转装置，提速旋转装置的结构为：包括有旋转辊，所述旋转辊水平设置于模拟轮毂装置正下方并通过顶端辊面与被夹持的汽车轮胎下端胎面相抵接；检测机顶部安装有屏显控制器。丰富了汽车轮胎的检测手段，提供了更加高效和全面的检测方式。
Description
技术领域
本发明涉及检测装置技术领域，尤其是一种汽车轮胎自检装置及其自检方法。
背景技术
汽车轮胎进行出厂检测时，一般都是没有配备轮毂的，因此检测方面需要使用一些专业的设备进行。比如专利公开号CN207472581U所提供的一种轮胎检测装置及检测结构，该轮胎检测装置包括第一竖架、与第一竖架相对设置的第二竖架、分别与第一竖架以及第二竖架固定连接的横架、充气泵以及充气管。第一竖架中部设置有第一密封盘，第二竖架中部设置有第二密封盘，第一密封盘或第二密封盘上贯穿开设有充气孔，充气泵通过充气管与充气孔连接。充气完成后专业人员可对轮胎进行检测。该轮胎检测装置及检测结构，结构简单，适于快速对轮胎进行充气检测。虽然该检测装置能够进行轮胎的检测工作，但是检测项目单一，无法对轮胎进行高速旋转时的性能状态进行模拟检测，不能满足多方面检测的效果。
发明内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种汽车轮胎自检装置及其自检方法，从而可以方便的完成汽车轮胎的检测工作，丰富了检测手段，更加高效、全面。
本发明所采用的技术方案如下：
一种汽车轮胎自检装置，包括检测机，所述检测机上开有检测槽，所述检测槽的两端贯穿检测机并分别设为进料端和出料端；所述检测槽内安装有模拟轮毂装置，所述模拟轮毂装置的结构为：包括有可旋转的活动密封盘和固定密封盘，所述活动密封盘和固定密封盘对称设置于检测槽两侧臂并实施对汽车轮胎的夹持；所述检测槽出料端顶部两侧对称安装有偏移检测组件，单个偏移检测组件的结构为：包括套环固定座，所述套环固定座内安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出轴顶端连接有L型连接板，L型连接板置于检测槽内，L型连接板远离电动伸缩杆一端均安装有红外测距器；模拟轮毂装置下方的检测槽上安装有提速旋转装置，所述提速旋转装置的结构为：包括有旋转辊，所述旋转辊水平设置于模拟轮毂装置正下方并通过顶端辊面与被夹持的汽车轮胎下端胎面相抵接；检测机顶部安装有屏显控制器。
其进一步技术方案在于：
所述活动密封盘的安装结构为：位于检测槽的内槽壁固定有支撑架，支撑架的顶部安装有液压伸缩推杆，液压伸缩推杆的输出端连接活动密封盘。
所述固定密封盘的安装结构为：位于检测槽的内槽壁安装有固定座，固定座上安装有固定密封盘。
所述红外测距器的安装结构为：L型连接板上开设有安装槽，所述安装槽内固定红外测距器，红外测距器底部四周均设有固定片，固定片的四个顶角处逐一通过螺钉与对应的安装槽内底壁固定连接。
两个红外测距器对称位于被夹持的汽车轮胎两侧。
套环固定座底部与检测机顶板通过紧固件锁紧，电动伸缩杆的套管与套环固定座紧箍。
所述检测槽两侧槽壁的下端对称开设有两个活动口，所述旋转辊内穿插设有驱动轴，所述驱动轴两端分别贯穿两个活动口并延伸至检测机内部连接有带座轴承，两个带座轴承下端分别设有液压伸缩缸，两个液压伸缩缸输出轴顶部均焊接有水平撑板，两个带座轴承底部分别通过螺栓与对应的水平撑板固定连接，所述驱动轴靠近活动密封盘一端还通过联轴器连接有驱动电机，所述驱动电机底部通过螺栓与对应的水平撑板固定连接；。
所述旋转辊的辊面为防滑橡胶皮。
所述检测槽的进料端和出料端底部分别设有斜坡垫板。
一种汽车轮胎自检装置的自检方法，包括如下操作步骤：首先，通过将没有轮毂的待检测汽车轮胎从检测槽进料端滚入；随后，将汽车轮胎利用屏显控制器控制液压伸缩推杆工作，实现活动密封盘配合固定密封盘对汽车轮胎进行夹持形成模拟轮毂；随后，对汽车轮胎进行充气；紧接着，利用屏显控制器控制两个液压伸缩缸可实现旋转辊的高度调节，使得辊面和汽车轮胎胎面接触；随后，利用屏显控制器控制两个电动伸缩杆工作，调节两个红外测距器在汽车轮胎胎壁两侧的间距，到达合适间距后，再利用屏显控制器控制驱动电机进行工作，并且设置好所需转速，带动旋转辊进行旋转，实现汽车轮胎的转动，随着汽车轮胎转动时的左右偏移状态由两个红外测距器实时监测后传输到屏显控制器上进行观察记录。
本发明的有益效果如下：
本发明结构紧凑、合理，操作方便，通过在检测槽内进行轮胎的检测工作，由模拟轮毂装置的活动密封盘和固定密封盘模拟汽车轮毂对轮胎进行夹持密封后再充气即可进行胎压检测工作，随后利用两个偏移检测组件的电动伸缩杆将L型连接板上的两个红外测距器分别推动至轮胎胎壁的两侧，保持一定的预留间距，随后由提速旋转装置中的旋转辊在高速旋转时与轮胎胎面进行摩擦，从而带动轮胎进行高速旋转，两个红外测距器射出的红外线接触轮胎两侧胎壁，实时监测轮胎高速旋转时的左右偏移状态，在正常检测的基础上还能够实现对轮胎的高速旋转状态检测，以便于测试出轮胎的应用性能，丰富了设备的检测手段，提供更加高效和全面的检测方式。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为图1中A部的局部放大图。
图3为图1中B部的局部放大图。
图4为本发明红外测距器的结构示意图。
图5为本发明提速旋转装置的结构示意图。
图6为本发明活动密封盘的安装结构示意图。
图7为本发明固定密封盘的安装结构示意图。
其中：
1、检测机；
11、检测槽；12、斜坡垫板；13、活动口；14、屏显控制器；
2、模拟轮毂装置；
21、活动密封盘；
2101、液压伸缩推杆；2102、支撑架；
22、固定密封盘；
2201、固定座；
3、偏移检测组件；
31、套环固定座；32、电动伸缩杆；33、L型连接板；
3301、安装槽；
34、红外测距器；
3401、固定片；
4、提速旋转装置；
41、旋转辊；42、驱动轴；43、带座轴承；44、驱动电机；45、液压伸缩缸；
4501、水平撑板。
具体实施方式
下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。
如图1-图7所示，本实施例的汽车轮胎自检装置，包括检测机1，检测机1上开有检测槽11，检测槽11的两端贯穿检测机1并分别设为进料端和出料端；检测槽11内安装有模拟轮毂装置2，模拟轮毂装置2的结构为：包括有可旋转的活动密封盘21和固定密封盘22，活动密封盘21和固定密封盘22对称设置于检测槽11两侧臂并实施对汽车轮胎的夹持；检测槽11出料端顶部两侧对称安装有偏移检测组件3，单个偏移检测组件3的结构为：包括套环固定座31，套环固定座31内安装有电动伸缩杆32，电动伸缩杆32输出轴顶端连接有L型连接板33，L型连接板33置于检测槽11内，L型连接板(33远离电动伸缩杆32一端均安装有红外测距器34；模拟轮毂装置2下方的检测槽11上安装有提速旋转装置4，提速旋转装置4的结构为：包括有旋转辊41，旋转辊41水平设置于模拟轮毂装置2正下方并通过顶端辊面与被夹持的汽车轮胎下端胎面相抵接；检测机1顶部安装有屏显控制器14。
活动密封盘21的安装结构为：位于检测槽11的内槽壁固定有支撑架2102，支撑架2102的顶部安装有液压伸缩推杆2101，液压伸缩推杆2101的输出端连接活动密封盘21。
固定密封盘22的安装结构为：位于检测槽11的内槽壁安装有固定座2201，固定座2201上安装有固定密封盘22。
红外测距器34的安装结构为：L型连接板33上开设有安装槽3301，安装槽3301内固定红外测距器34，红外测距器34底部四周均设有固定片3401，固定片3401的四个顶角处逐一通过螺钉与对应的安装槽3301内底壁固定连接。
两个红外测距器34对称位于被夹持的汽车轮胎两侧。
套环固定座31底部与检测机1顶板通过紧固件锁紧，电动伸缩杆32的套管与套环固定座31紧箍。
检测槽11两侧槽壁的下端对称开设有两个活动口13，旋转辊41内穿插设有驱动轴42，驱动轴42两端分别贯穿两个活动口13并延伸至检测机1内部连接有带座轴承43，两个带座轴承43下端分别设有液压伸缩缸45，两个液压伸缩缸45输出轴顶部均焊接有水平撑板4501，两个带座轴承43底部分别通过螺栓与对应的水平撑板4501固定连接，驱动轴42靠近活动密封盘21一端还通过联轴器连接有驱动电机44，驱动电机44底部通过螺栓与对应的水平撑板4501固定连接；。
旋转辊41的辊面为防滑橡胶皮。
检测槽11的进料端和出料端底部分别设有斜坡垫板12。
屏显控制器14通道导线分别与液压伸缩推杆2101、驱动电机44、液压伸缩缸45、电动伸缩杆32和红外测距器34呈电性连接。
本实施例的汽车轮胎自检装置的自检方法，包括如下操作步骤：首先，通过将没有轮毂的待检测汽车轮胎从检测槽11进料端滚入；随后，将汽车轮胎利用屏显控制器14控制液压伸缩推杆2101工作，实现活动密封盘21配合固定密封盘22对汽车轮胎进行夹持形成模拟轮毂；随后，对汽车轮胎进行充气；紧接着，利用屏显控制器14控制两个液压伸缩缸45可实现旋转辊41的高度调节，使得辊面和汽车轮胎胎面接触；随后，利用屏显控制器14控制两个电动伸缩杆32工作，调节两个红外测距器34在汽车轮胎胎壁两侧的间距，到达合适间距后，再利用屏显控制器14控制驱动电机44进行工作，并且设置好所需转速，带动旋转辊41进行旋转，实现汽车轮胎的转动，随着汽车轮胎转动时的左右偏移状态由两个红外测距器34实时监测后传输到屏显控制器14上进行观察记录。
如图1-图7所示，本发明的具体结构和功能如下：
包括检测机1，检测机1上开有检测槽11，检测槽11两端贯穿检测机1并分别设为进料端和出料端，检测槽11的进料端和出料端底部分别设有斜坡垫板12，便于没有轮毂的汽车轮胎以滚动的方式实施上料或下料，检测槽11内安装有模拟轮毂装置2，
模拟轮毂装置2的结构为：包括有可旋转的活动密封盘21和固定密封盘22，活动密封盘21和固定密封盘22对称设置于检测槽11两侧并实施对汽车轮胎的夹持，
如图6和图7所示，活动密封盘21的安装结构为：位于检测槽11的内槽壁固定有支撑架2102，支撑架2102的顶部安装有液压伸缩推杆2101，液压伸缩推杆2101的输出端连接活动密封盘21；
固定密封盘22的安装结构为：位于检测槽11的内槽壁安装有固定座2201，固定座2201上安装有固定密封盘22。
固定座2201通过螺栓与检测槽11内槽壁连接，
活动密封盘21和固定密封盘22均为可拆卸连接，便于面对不同内径的汽车轮胎进行检测，对汽车轮胎进行夹持时，利用液压伸缩推杆2101推动活动密封盘21将汽车轮胎紧紧抵在固定密封盘22上，从而构成模拟的轮毂结构，利用常规的充气泵进行充气即可。
如图1、图2和图3所示，检测槽11靠近出料端顶部的两侧对称设有两个偏移检测组件3，
单个偏移检测组件3的结构为：包括电动伸缩杆32，电动伸缩杆32输出轴顶端连接有L型连接板33，L型连接板33可进行拆卸，L型连接板33远离电动伸缩杆32一端安装有红外测距器34(型号HG-JGL18-1-ZNK)，两个红外测距器34(型号HG-JGL18-1-ZNK)对称位于被夹持的汽车轮胎两侧；
每个电动伸缩杆32的套管上均紧箍有套环固定座31，每个套环固定座31底部分别与检测槽11两侧的检测机1顶板相固定，套环固定座31包含了套环筒和底部一体铸焊的底座，电动伸缩杆32的套管可穿过套环筒进行紧箍。
如图2所示，两个L型连接板33相靠近的侧壁上均开设有安装槽3301，两个红外测距器34(型号HG-JGL18-1-ZNK)分别设置于两个安装槽3301内，两个红外测距器34(型号HG-JGL18-1-ZNK)底部四周均设有固定片3401，每个固定片3401的四个顶角处逐一通过螺钉与对应的安装槽3301内底壁固定连接，在安装时红外测距器34(型号HG-JGL18-1-ZNK)的发射头一端不超出安装槽3301的开口平面，能够防止轮胎高速偏移时对红外测距器34(型号HG-JGL18-1-ZNK)造成损坏，而且红外测距器34(型号HG-JGL18-1-ZNK)尾端的信号线贯穿L型连接板33延伸到另一侧，利用固定片3401镶嵌在安装槽3301里面通过螺钉固定后，可进行拆卸更换。
检测槽11下端设有提速旋转装置4，
提速旋转装置4的结构为：包括有旋转辊41，旋转辊41水平设置于模拟轮毂装置2正下方，并通过顶端辊面与被夹持的汽车轮胎下端胎面相抵接，旋转辊41的辊面为防滑橡胶皮，防滑橡胶皮包围在旋转辊41圆周壁上并通过胶粘方式连接，在和汽车轮胎胎面接触摩擦时能够保护汽车轮胎，同时也防止打滑现象发生。
如图3和图5所示，检测槽11两侧槽壁的下端对称开设有两个活动口13，旋转辊41内穿插设有驱动轴42，驱动轴42两端分别贯穿两个活动口13并延伸至检测机1内部连接有带座轴承43，连接的方式为穿插连接，两个带座轴承43下端分别设有液压伸缩缸45，两个液压伸缩缸45输出轴顶部均焊接有水平撑板4501，两个带座轴承43底部分别通过螺栓与对应的水平撑板4501固定连接，驱动轴42靠近活动密封盘21一端还通过联轴器连接有驱动电机44(型号YVP-380V)，驱动电机44(型号YVP-380V)底部通过螺栓与对应的水平撑板4501固定连接，通过两个液压伸缩缸45上下升降可控制旋转辊41高度，便于面对不同直径的汽车轮胎进行检测，由驱动电机44(型号YVP-380V)带动旋转辊41进行高速旋转。
如图1所示，检测机1顶部设有屏显控制器14(型号EPC-0112)，屏显控制器14(型号EPC-0112)通道导线分别与液压伸缩推杆2101、驱动电机44(型号YVP-380V)、液压伸缩缸45、电动伸缩杆32和红外测距器34(型号HG-JGL18-1-ZNK)呈电性连接，利用屏显控制器14(型号EPC-0112)控制液压伸缩推杆2101工作，实现活动密封盘21配合固定密封盘22对汽车轮胎进行夹持，利用屏显控制器14(型号EPC-0112)控制驱动电机44(型号YVP-380V)进行工作，并且可设置转速，带动旋转辊41进行旋转，实现汽车轮胎的转动，利用屏显控制器14(型号EPC-0112)控制两个液压伸缩缸45可实现旋转辊41的高度调节，利用屏显控制器14(型号EPC-0112)控制两个电动伸缩杆32工作，可调节两个红外测距器34(型号HG-JGL18-1-ZNK)在汽车轮胎胎壁两侧的间距，面对不同宽度的轮胎均有较好的检测效果，利用屏显控制器14(型号EPC-0112)和两个红外测距器34(型号HG-JGL18-1-ZNK)连接，可将汽车轮胎旋转时左右两侧的偏移状态形成具体数据呈现在屏显控制器14(型号EPC-0112)，便于工作人员进行观察记录。
本发明的具体流程如下：
首先，通过将没有轮毂的待检测汽车轮胎从检测槽11进料端滚入，随后将汽车轮胎利用屏显控制器14控制液压伸缩推杆2101工作，实现活动密封盘21配合固定密封盘22对汽车轮胎进行夹持形成模拟轮毂，随后进行充气，紧接着将利用屏显控制器14控制两个液压伸缩缸45可实现旋转辊41的高度调节，使得辊面和汽车轮胎胎面接触，利用屏显控制器14控制两个电动伸缩杆32工作，调节两个红外测距器34在汽车轮胎胎壁两侧的间距，到达合适间距后，再利用屏显控制器14控制驱动电机44进行工作，并且设置好所需转速，带动旋转辊41进行旋转，实现汽车轮胎的转动，随着汽车轮胎转动时的左右偏移状态由两个红外测距器34实时监测后传输到屏显控制器14上进行观察记录。
以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (2)
1.一种汽车轮胎自检装置，其特征在于：包括检测机(1)，所述检测机(1)上开有检测槽(11)，所述检测槽(11)的两端贯穿检测机(1)并分别设为进料端和出料端；
所述检测槽(11)内安装有模拟轮毂装置(2)，
所述模拟轮毂装置(2)的结构为：包括有可旋转的活动密封盘(21)和固定密封盘(22)，所述活动密封盘(21)和固定密封盘(22)对称设置于检测槽(11)两侧壁并实施对汽车轮胎的夹持；
所述检测槽(11)出料端顶部两侧对称安装有偏移检测组件(3)，
单个偏移检测组件(3)的结构为：包括套环固定座(31)，所述套环固定座(31)内安装有电动伸缩杆(32)，所述电动伸缩杆(32)输出轴顶端连接有L型连接板(33)，L型连接板(33)置于检测槽(11)内，L型连接板(33)远离电动伸缩杆(32)一端均安装有红外测距器(34)；
模拟轮毂装置(2)下方的检测槽(11)上安装有提速旋转装置(4)，
所述提速旋转装置(4)的结构为：包括有旋转辊(41)，所述旋转辊(41)水平设置于模拟轮毂装置(2)正下方并通过顶端辊面与被夹持的汽车轮胎下端胎面相抵接；
检测机(1)顶部安装有屏显控制器(14)；所述活动密封盘(21)的安装结构为：位于检测槽(11)的内槽壁固定有支撑架(2102)，支撑架(2102)的顶部安装有液压伸缩推杆(2101)，液压伸缩推杆(2101)的输出端连接活动密封盘(21)；所述固定密封盘(22)的安装结构为：位于检测槽(11)的内槽壁安装有固定座(2201)，固定座(2201)上安装有固定密封盘(22)；所述红外测距器(34)的安装结构为：L型连接板(33)上开设有安装槽(3301)，所述安装槽(3301)内固定红外测距器(34)，红外测距器(34)底部四周均设有固定片(3401)，固定片(3401)的四个顶角处逐一通过螺钉与对应的安装槽(3301)内底壁固定连接；两个红外测距器(34)对称位于被夹持的汽车轮胎两侧；套环固定座(31)底部与检测机(1)顶板通过紧固件锁紧，电动伸缩杆(32)的套管与套环固定座(31)紧箍；所述检测槽(11)两侧槽壁的下端对称开设有两个活动口(13)，所述旋转辊(41)内穿插设有驱动轴(42)，所述驱动轴(42)两端分别贯穿两个活动口(13) 并延伸至检测机(1)内部连接有带座轴承(43)，两个带座轴承(43)下端分别设有液压伸缩缸(45)，两个液压伸缩缸(45)输出轴顶部均焊接有水平撑板(4501)，两个带座轴承(43)底部分别通过螺栓与对应的水平撑板(4501)固定连接，所述驱动轴(42)靠近活动密封盘(21)一端还通过联轴器连接有驱动电机(44)，所述驱动电机(44)底部通过螺栓与对应的水平撑板(4501)固定连接；所述旋转辊(41)的辊面为防滑橡胶皮；所述检测槽(11)的进料端和出料端底部分别设有斜坡垫板(12)。
2.一种利用权利要求1所述汽车轮胎自检装置的自检方法，其特征在于：包括如下操作步骤：首先，通过将没有轮毂的待检测汽车轮胎从检测槽(11)进料端滚入；随后，将汽车轮胎利用屏显控制器(14)控制液压伸缩推杆(2101)工作，实现活动密封盘(21)配合固定密封盘(22)对汽车轮胎进行夹持形成模拟轮毂；随后，对汽车轮胎进行充气；紧接着，利用屏显控制器(14)控制两个液压伸缩缸(45)可实现旋转辊(41)的高度调节，使得辊面和汽车轮胎胎面接触；随后，利用屏显控制器(14)控制两个电动伸缩杆(32)工作，调节两个红外测距器(34)在汽车轮胎胎壁两侧的间距，到达合适间距后，再利用屏显控制器(14)控制驱动电机(44)进行工作，并且设置好所需转速，带动旋转辊(41)进行旋转，实现汽车轮胎的转动，随着汽车轮胎转动时的左右偏移状态由两个红外测距器(34)实时监测后传输到屏显控制器(14)上进行观察记录。
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