CN209961496U - 一种汽车轮胎抗磨性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎抗磨性检测装置，包括底座和设置在底座上方的顶板，所述顶板左右两端通过支撑板与底座连接固定，所述顶板和底座之间设有用于固定轮胎的夹持部件，所述支撑板上设有用于抵住轮胎完成摩擦检测的滚轮部件，所述夹持部件包括用构建成车轮轮毂的一号轮毂块和二号轮毂块，所述一号轮毂块上端通过吊杆连接吊板，吊板安装在用于驱动其转动的驱动部件的输出端，本实用新型针对现有装置的弊端进行改进，通过将传统的轮毂设计车可拆分的两个部分，从而方便了轮胎从轮毂上拆卸，并且设置支撑平台，进而使得轮胎拆卸更加方便，实用性强。

Description

一种汽车轮胎抗磨性检测装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎检测技术领域，具体是一种汽车轮胎抗磨性检测装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车在不断行驶的过程中，其轮胎也在不断的磨损，而磨损过度的轮胎，其抓地力不足，且容易爆胎而引发交通事故，目前的轮胎检测装置存在检测不准确和不能根据实际的情况进行检测的问题。

针对上述问题，现有专利公告号为CN208847613U的专利公布了一种检测装置，这种检测装置通过两个固定块完成对轮胎的夹持固定，但是这种固定方式只能完成对轮胎的固定，无法使得轮胎内部呈现饱满状态，这样就会导致后期对轮胎抗磨性检测正确性不准。

针对现有技术存在的问题，现在提供一种改进后的检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎抗磨性检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轮胎抗磨性检测装置，包括底座和设置在底座上方的顶板，所述顶板左右两端通过支撑板与底座连接固定，所述顶板和底座之间设有用于固定轮胎的夹持部件，所述支撑板上设有用于抵住轮胎完成摩擦检测的滚轮部件。

所述夹持部件包括用构建成车轮轮毂的一号轮毂块和二号轮毂块，所述一号轮毂块上端通过吊杆连接吊板，吊板安装在用于驱动其转动的驱动部件的输出端，所述二号轮毂块下端通过固定轴承转动设置在支撑杆上端，所述支撑杆设置在千斤顶的输出端；

所述一号轮毂块和二号轮毂块外侧的凹陷区构成与轮胎相配合的弧形安装槽，所述一号轮毂块上设有穿孔，所述穿孔中设有用于连通弧形安装槽用于给轮胎充放气的充气嘴，所述一号轮毂块和二号轮毂块相对面上设有用于提高二者密封性的密封圈。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动部件包括转动穿设在顶板上的固定转轴，所述固定转轴上端设有从动齿轮，所述顶板上端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端设有与从动齿轮相互啮合的驱动齿轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述滚轮部件包括设置在支撑板上至少一个伸缩缸，所述伸缩缸的输出端设有固定架，所述固定架上转动设有用于抵住轮胎的摩擦辊。

作为本实用新型进一步的方案：所述二号轮毂块所在的支撑板上固定有支撑平台，所述支撑平台上设有便于二号轮毂块穿过的收纳槽口。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑平台上端面陶瓷层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型针对现有装置的弊端进行改进，通过将传统的轮毂设计车可拆分的两个部分，从而方便了轮胎从轮毂上拆卸，并且设置支撑平台，进而使得轮胎拆卸更加方便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中二号轮毂块的结构示意图。

其中：底座1、滚轮部件2、固定架21、伸缩缸22、摩擦辊23、支撑板3、顶板4、吊板5、驱动部件6、固定转轴61、从动齿轮62、驱动齿轮63、驱动电机64、穿孔7、一号轮毂块8、二号轮毂块71、充气嘴81、密封圈82、弧形安装槽9、支撑平台10、收纳槽口101、支撑杆111、千斤顶11。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种汽车轮胎抗磨性检测装置，包括底座1和设置在底座上方的顶板4，所述顶板4左右两端通过支撑板3与底座1 连接固定，所述顶板4和底座1之间设有用于固定轮胎的夹持部件，所述支撑板3上设有用于抵住轮胎完成摩擦检测的滚轮部件2。

所述夹持部件包括用构建成车轮轮毂的一号轮毂块8和二号轮毂块71，所述一号轮毂块8上端通过吊杆连接吊板5，吊板5安装在用于驱动其转动的驱动部件6的输出端，所述二号轮毂块71下端通过固定轴承转动设置在支撑杆111 上端，所述支撑杆111设置在千斤顶11的输出端，通过千斤顶11可以调节两个轮毂块距离的调节，用以实现二者的离合，所述一号轮毂块8和二号轮毂块 71外侧的凹陷区构成与轮胎相配合的弧形安装槽9，所述一号轮毂块8上设有穿孔7，所述穿孔7中设有用于连通弧形安装槽9用于给轮胎充放气的充气嘴 81，所述一号轮毂块8和二号轮毂块71相对面上设有用于提高二者密封性的密封圈82，这种可拆分的轮毂设计在拆卸轮胎时可以分开，消除了传统轮毂不方便轮胎拆卸的弊端，使用时可以如正常的轮毂使用，消除了现有装置中轮胎侧面无法实现饱满的弊端，提高了耐磨检测的准确性。

所述驱动部件6包括转动穿设在顶板4上的固定转轴61，所述固定转轴61 上端设有从动齿轮62，所述顶板4上端安装有驱动电机64，所述驱动电机64 的输出端设有与从动齿轮62相互啮合的驱动齿轮63。

所述滚轮部件2包括设置在支撑板3上至少一个伸缩缸22，所述伸缩缸22 的输出端设有固定架21，所述固定架21上转动设有用于抵住轮胎的摩擦辊23，使用时，通过伸缩缸22带动摩擦辊23抵住轮胎，从而完成摩擦力的实现。

实施例2

与实施例1相区别的是：为了便于后期拆装轮胎，所述二号轮毂块71所在的支撑板3上固定有支撑平台10，所述支撑平台10上设有便于二号轮毂块71 穿过的收纳槽口101，后期在安装轮胎时，将轮胎放置在支撑平台10上，然后推动至收纳槽口101处，再通过千斤顶11带动二号轮毂块71上升，进而将轮胎顶起，以便与一号轮毂块8相配合构建完整的轮毂，完成后，通过充气嘴81 进行充气，从而使得轮胎处于饱满状态，这里通过设置支撑平台10，从而方便了对轮胎的拆卸。

实施例3

为了进一步降低拆装难度，所述支撑平台10上端面陶瓷层，从而降低了轮胎在支撑平台10上滑动的摩擦力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎抗磨性检测装置，包括底座(1)和设置在底座上方的顶板(4)，所述顶板(4)左右两端通过支撑板(3)与底座(1)连接固定，所述顶板(4)和底座(1)之间设有用于固定轮胎的夹持部件，其特征在于所述支撑板(3)上设有用于抵住轮胎完成摩擦检测的滚轮部件(2)；

所述夹持部件包括用构建成车轮轮毂的一号轮毂块(8)和二号轮毂块(71)，所述一号轮毂块(8)上端通过吊杆连接吊板(5)，吊板(5)安装在用于驱动其转动的驱动部件(6)的输出端，所述二号轮毂块(71)下端通过固定轴承转动设置在支撑杆(111)上端，所述支撑杆(111)设置在千斤顶(11)的输出端；

所述一号轮毂块(8)和二号轮毂块(71)外侧的凹陷区构成与轮胎相配合的弧形安装槽(9)，所述一号轮毂块(8)上设有穿孔(7)，所述穿孔(7)中设有用于连通弧形安装槽(9)用于给轮胎充放气的充气嘴(81)，所述一号轮毂块(8)和二号轮毂块(71)相对面上设有用于提高二者密封性的密封圈(82)。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎抗磨性检测装置，其特征在于，所述驱动部件(6)包括转动穿设在顶板(4)上的固定转轴(61)，所述固定转轴(61)上端设有从动齿轮(62)，所述顶板(4)上端安装有驱动电机(64)，所述驱动电机(64)的输出端设有与从动齿轮(62)相互啮合的驱动齿轮(63)。

3.根据权利要求1所述的汽车轮胎抗磨性检测装置，其特征在于，所述滚轮部件(2)包括设置在支撑板(3)上至少一个伸缩缸(22)，所述伸缩缸(22)的输出端设有固定架(21)，所述固定架(21)上转动设有用于抵住轮胎的摩擦辊(23)。

4.根据权利要求1所述的汽车轮胎抗磨性检测装置，其特征在于，所述二号轮毂块(71)所在的支撑板(3)上固定有支撑平台(10)，所述支撑平台(10)上设有便于二号轮毂块(71)穿过的收纳槽口(101)。

5.根据权利要求4所述的汽车轮胎抗磨性检测装置，其特征在于，所述支撑平台(10)上端面陶瓷层。

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