CN214502906U - 一种新能源汽车用多功能检测平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车检测技术领域，公开了一种新能源汽车用多功能检测平台，包括检测平台和底座，所述检测平台的底部中间设有支柱，所述支柱的底部连接有第一液压缸，所述第一液压缸设于底座的中间，所述底座的前端中间分布有升降控制按钮，所述检测平台和底座之间两端设有剪式升降臂，所述底座的右侧端设有供电装置，所述供电装置的顶部经过电源线连接有充电检测枪，所述检测平台的顶部右端焊接有挡板，所述检测平台的左端固定焊接有辅助垫板，所述检测平台的内部分布有凹槽坑，所述支撑架的底部经过液压杆连接有第二液压缸。该新能源汽车用多功能检测平台，自动化的稳定控制升降，直接检测新能源汽车电路，有效的进行轮胎转动检测。

Description

一种新能源汽车用多功能检测平台

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种新能源汽车用多功能检测平台。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

目前，现有的新能源汽车用多功能检测平台存在如下问题：（1）不便自动化的操控检测平台升降，使用不便，升降的稳定性能不足，无法直接检测出新能源汽车的电路，汽车开至检测平台较为不便，设计不合理；（2）现有的新能源汽车不便集稳定放置和轮胎转动检测为一体，安全性能低，使用范围局限。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用多功能检测平台，解决了不便自动化的操控检测平台升降，使用不便，升降的稳定性能不足，无法直接检测出新能源汽车的电路，汽车开至检测平台较为不便，设计不合理的技术问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用多功能检测平台，包括检测平台和底座，所述检测平台的底部中间设有支柱，所述支柱的底部连接有第一液压缸，所述第一液压缸设于底座的中间，所述底座的前端中间分布有升降控制按钮，所述检测平台和底座之间两端设有剪式升降臂，所述底座的右侧端设有供电装置，所述供电装置的顶部经过电源线连接有充电检测枪，所述检测平台的顶部右端焊接有挡板，所述检测平台的左端固定焊接有辅助垫板，所述检测平台的内部分布有凹槽坑，所述凹槽坑为凹型结构，所述凹槽坑的内部分布有辊轴，所述辊轴的前后端均连接有轴承，所述轴承之间均固定焊接有连接板，所述连接板的底部固定设有支撑架，所述支撑架的底部经过液压杆连接有第二液压缸。

优选的，所述检测平台的内部中间固定焊接分布有固定钢板，所述凹槽坑的中间、所述凹槽坑的外侧端与检测平台之间均固定焊接有固定钢架。

优选的，所述支柱的顶部固定焊接有限位板，所述限位板的直径大于支柱的直径。

优选的，所述限位板的顶部固定焊接有固定柱，所述固定柱的底部外端与检测平台的底部中间固定焊接分布有加强杆。

优选的，所述充电检测枪的上端固定设有固定环，所述供电装置的内侧端固定焊接有固定板，所述固定板的内侧上端固定焊接有挂钩。

（三）有益效果

（1）该新能源汽车用多功能检测平台，通过在检测平台底部中间设置的支柱连接第一液压缸，便于自动化的控制升降，并且通过在底座前端中间分布的升降控制按钮，方便直接手动操作，使用方便，通过在检测平台和底座之间两端设置的剪式升降臂，便于进一步的辅助稳定支撑升降调节，通过在底座右侧端设置的供电装置经过电源线连接的充电检测枪，方便直接检测新能源汽车电路，通过在检测平台顶部右端焊接的挡板和左端固定焊接的辅助垫板，便于稳定的将汽车开至检测平台上，设计合理。

（2）该新能源汽车用多功能检测平台，通过在检测平台内部分布的凹槽坑，便于将汽车轮胎开至于凹槽坑内稳定放置，通过在凹槽坑内部设置的多个辊轴连接轴承，可高效的经过第二液压缸控制液压杆升降，使得连接板和支撑架带动整体辊轴升降，有效的进行轮胎转动检测，安全可靠，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的检测平台俯视结构示意图；

图4为本实用新型的凹槽坑结构示意图。

图中，检测平台1、底座2、供电装置3、支柱4、第一液压缸5、剪式升降臂6、辅助垫板7、挡板8、升降控制按钮9、固定柱10、限位板11、加强杆12、固定板13、挂钩14、充电检测枪15、固定环16、凹槽坑17、固定钢架18、固定钢板19、辊轴20、连接板21、轴承22、支撑架23、第二液压缸24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车用多功能检测平台，包括检测平台1和底座2，所述检测平台1的底部中间设有支柱4，所述支柱4的底部连接有第一液压缸5，所述第一液压缸5设于底座2的中间，所述底座2的前端中间分布有升降控制按钮9，所述检测平台1和底座2之间两端设有剪式升降臂6，所述底座2的右侧端设有供电装置3，所述供电装置3的顶部经过电源线连接有充电检测枪15，所述检测平台1的顶部右端焊接有挡板8，挡板8用于安全限位遮挡，所述检测平台1的左端固定焊接有辅助垫板7，所述检测平台1的内部分布有凹槽坑17，所述凹槽坑17为凹型结构，方便汽车的前轮从左端的凹槽坑17开至右端的凹槽坑17稳定停放，凹槽坑17的长度小于轮胎的直径，所述凹槽坑17的内部分布有辊轴20，所述辊轴20的前后端均连接有轴承22，更加稳定顺畅的转动，所述轴承22之间均固定焊接有连接板21，所述连接板21的底部固定设有支撑架23，所述支撑架23的底部经过液压杆连接有第二液压缸24。

进一步改进地，所述检测平台1的内部中间固定焊接分布有固定钢板19，所述凹槽坑17的中间、所述凹槽坑17的外侧端与检测平台1之间均固定焊接有固定钢架18，整体的强度高，硬度大，稳定可靠，坚固耐用。

进一步改进地，所述支柱4的顶部固定焊接有限位板11，所述限位板11的直径大于支柱4的直径，限位效果好，方便升降支撑。

进一步改进地，所述限位板11的顶部固定焊接有固定柱10，所述固定柱10的底部外端与检测平台1的底部中间固定焊接分布有加强杆12，有效的提高了支撑的结构强度，成本低，安全性能高。

具体改进地，所述充电检测枪15的上端固定设有固定环16，所述供电装置3的内侧端固定焊接有固定板13，所述固定板13的内侧上端固定焊接有挂钩14，方便将充电检测枪15经过固定环16直接悬挂于固定板13内侧上端的挂钩14处，使用方便，设计合理。

新能源汽车直接从辅助垫板7开至检测平台1顶部，将轮胎稳定停放于凹槽坑17内，按动底座2前端的升降控制按钮9，控制第一液压缸5使得支柱4升降，从而直接控制检测平台1升降，检测平台1和底座2之间两端的剪式升降臂6进一步的辅助支撑升降调节，通过底座2右侧端的供电装置3经过电源线连接的充电检测枪15直接检测新能源汽车电路，通过凹槽坑17底部的第二液压缸24控制液压杆升降，带动支撑架23和连接板21升降，连接板21内部的多个轴承22连接辊轴20稳定支撑转动，有效的进行轮胎转动检测，安全可靠。

本实用新型的检测平台1、底座2、供电装置3、支柱4、第一液压缸5、剪式升降臂6、辅助垫板7、挡板8、升降控制按钮9、固定柱10、限位板11、加强杆12、固定板13、挂钩14、充电检测枪15、固定环16、凹槽坑17、固定钢架18、固定钢板19、辊轴20、连接板21、轴承22、支撑架23、第二液压缸24，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是不便自动化的操控检测平台升降，使用不便，升降的稳定性能不足，无法直接检测出新能源汽车的电路，汽车开至检测平台较为不便，设计不合理，现有的新能源汽车不便集稳定放置和轮胎转动检测为一体，安全性能低，使用范围局限，本实用新型通过上述部件的互相组合，自动化的控制升降，辅助支撑稳定升降调节，直接检测新能源汽车电路，便于将汽车轮胎开至于凹槽坑内稳定放置，有效的进行轮胎转动检测，安全可靠，适用范围广。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种新能源汽车用多功能检测平台，包括检测平台（1）和底座（2），其特征在于：所述检测平台（1）的底部中间设有支柱（4），所述支柱（4）的底部连接有第一液压缸（5），所述第一液压缸（5）设于底座（2）的中间，所述底座（2）的前端中间分布有升降控制按钮（9），所述检测平台（1）和底座（2）之间两端设有剪式升降臂（6），所述底座（2）的右侧端设有供电装置（3），所述供电装置（3）的顶部经过电源线连接有充电检测枪（15），所述检测平台（1）的顶部右端焊接有挡板（8），所述检测平台（1）的左端固定焊接有辅助垫板（7），所述检测平台（1）的内部分布有凹槽坑（17），所述凹槽坑（17）为凹型结构，所述凹槽坑（17）的内部分布有辊轴（20），所述辊轴（20）的前后端均连接有轴承（22），所述轴承（22）之间均固定焊接有连接板（21），所述连接板（21）的底部固定设有支撑架（23），所述支撑架（23）的底部经过液压杆连接有第二液压缸（24）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多功能检测平台，其特征在于：所述检测平台（1）的内部中间固定焊接分布有固定钢板（19），所述凹槽坑（17）的中间、所述凹槽坑（17）的外侧端与检测平台（1）之间均固定焊接有固定钢架（18）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多功能检测平台，其特征在于：所述支柱（4）的顶部固定焊接有限位板（11），所述限位板（11）的直径大于支柱（4）的直径。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用多功能检测平台，其特征在于：所述限位板（11）的顶部固定焊接有固定柱（10），所述固定柱（10）的底部外端与检测平台（1）的底部中间固定焊接分布有加强杆（12）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多功能检测平台，其特征在于：所述充电检测枪（15）的上端固定设有固定环（16），所述供电装置（3）的内侧端固定焊接有固定板（13），所述固定板（13）的内侧上端固定焊接有挂钩（14）。

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