CN220332515U - 新型汽车换电平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了新型汽车换电平台，包括底座，所述底座上表面前方固定有两个导杆，两个所述导杆外表面均滑动连接有升降块，当车轮沿底座与平台修坡进入平台后，车轮前轮首先与转板接触，使其转动并抵推转杆与连杆下降，连杆将接触开关，开关触发后，电动推杆拉动抵块内缩，解除对限位板一的限位，在车辆车轮压动下坡块下降，压缩弹簧，使得车辆完全进入平台，当后轮也通过坡块后，弹簧推动坡块复位，扭簧使转板、限位板一复位，连杆不再抵压开关，开关复位后电动推杆推动抵块复位，使限位板一对车辆后轮进行限位，并且前轮受到限位板二限位，使得车辆可以稳固停滞在平台上。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为新型汽车换电平台。
背景技术
电动汽车作为环保型的新能源汽车受到广泛关注。电动汽车的动力来自于车载电池。为了节省充电停留时间，一些电动汽车采用可拆卸的车载蓄电池。也就是说，电动汽车即将没电的时候在换电站将电量不足的旧蓄电池拆下，然后换上充满电量的新蓄电池，没电的蓄电池在换电站内进行充电然后供给其他电动汽车使用。这样一来，每辆电动汽车恢复电力只需要花费更换蓄电池的时间，而不需要充电等待时间，自然方便了司机。更换电池时，需要将车辆抬升，而现有的平台在升降时需要人员在车辆车轮处放置抵块，对车辆进行限位，防止其溜坡滑动，避免车辆坠落，现有平台缺乏对车辆的安全限位。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了新型汽车换电平台，解决了上述背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，更具体的说是新型汽车换电平台，包括底座，所述底座上表面前方固定有两个导杆，两个所述导杆外表面均滑动连接有升降块，所述升降块内部后方螺纹连接有螺杆一，两个所述螺杆一底端均与所述底座内部下表面转动连接，两个所述升降块之间共同固定有平台，所述平台内部贯穿开设有更换道，所述底座内部位于两个所述螺杆一外表面固定有固定盒，所述固定盒内部转动连接有转轴，所述固定盒上表面固定有电机一，所述电机一输出轴底端贯穿至所述固定盒内部，且与所述转轴固定连接，所述转轴外表面分别与两个所述螺杆一外表面共同设有传动带，所述平台上表面从前向后依次开设有两个沉槽一、两个沉槽二，所述沉槽一内部前方滑动连接有坡块，所述坡块顶部开设有内槽，所述内槽内部前方通过扭簧转动连接有转板，所述转板顶端转动连接有转杆，所述转杆底端转连接有连杆，所述内槽下表面开设有杆槽，所述杆槽内部下方固定有开关，所述坡块底部与所述沉槽一内表面之间固定有弹簧，所述平台内部位于所述沉槽一后方开设有内腔，所述内腔内部后方固定有电动推杆，所述电动推杆前端固定有抵块，所述抵块前端贯穿至所述沉槽一内部，所述内槽内部上方通过扭簧转动连接有限位板一，所述限位板一底端位于所述抵块上方，所述沉槽二内部下表面嵌设有电机二，所述电机二输出轴顶端固定有螺筒，所述螺筒内部螺纹连接有螺杆二，所述沉槽二内部前方转动连接有限位板二，所述限位板二下表面与所述螺杆二顶部相贴合。
更进一步的，所述限位板一底端分别与所述沉槽一内部后表面与所述抵块上表面相贴合。
更进一步的，所述底座前后端与所述平台前后端均位于斜面坡状结构。
更进一步的，所述沉槽二与所述限位板二相适配。
更进一步的，所述开关与所述电动推杆电性连接。
更进一步的，所述坡块顶部为斜面状结构。
本实用新型新型汽车换电平台的有益效果为：
本实用新型使用时，通过电机一带动转轴与两个传动带使两个螺杆一转动，使两个升降块与平台上升或下降，当车轮沿底座与平台修坡进入平台后，车轮前轮首先与转板接触，使其转动并抵推转杆与连杆下降，连杆将接触开关，开关触发后，电动推杆拉动抵块内缩，解除对限位板一的限位，在车辆车轮压动下坡块下降，压缩弹簧，使得车辆完全进入平台，当后轮也通过坡块后，弹簧推动坡块复位，扭簧使转板、限位板一复位，连杆不再抵压开关，开关复位后电动推杆推动抵块复位，使限位板一对车辆后轮进行限位，并且前轮受到限位板二限位，使得车辆可以稳固停滞在平台上，避免车辆因晃动导致坠落造成安全事故的情况发生。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的右视剖面结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大后结构示意图；
图4为本实用新型图2中B处放大后结构示意图。
图中：1、底座；2、导杆；3、升降块；4、螺杆一；5、平台；6、更换道；7、固定盒；8、电机一；9、转轴；10、传动带；11、沉槽一；12、坡块；13、内槽；14、转板；15、转杆；16、连杆；17、杆槽；18、开关；19、内腔；20、电动推杆；21、抵块；22、限位板一；23、沉槽二；24、电机二；25、限位板二；26、螺筒；27、螺杆二；28、弹簧。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1-4所示，根据本实用新型的一个方面，提供了新型汽车换电平台，包括底座1，其特征在于：底座1上表面前方固定有两个导杆2，两个导杆2外表面均滑动连接有升降块3，升降块3内部后方螺纹连接有螺杆一4，两个螺杆一4底端均与底座1内部下表面转动连接，两个升降块3之间共同固定有平台5，平台5内部贯穿开设有更换道6，底座1内部位于两个螺杆一4外表面固定有固定盒7，固定盒7内部转动连接有转轴9，固定盒7上表面固定有电机一8，电机一8输出轴底端贯穿至固定盒7内部，且与转轴9固定连接，转轴9外表面分别与两个螺杆一4外表面共同设有传动带10，平台5上表面从前向后依次开设有两个沉槽一11、两个沉槽二23，沉槽一11内部前方滑动连接有坡块12，坡块12顶部开设有内槽13，内槽13内部前方通过扭簧转动连接有转板14，转板14顶端转动连接有转杆15，转杆15底端转连接有连杆16，内槽13下表面开设有杆槽17，杆槽17内部下方固定有开关18，坡块12底部与沉槽一11内表面之间固定有弹簧28，平台5内部位于沉槽一11后方开设有内腔19，内腔19内部后方固定有电动推杆20，电动推杆20前端固定有抵块21，抵块21前端贯穿至沉槽一11内部，内槽13内部上方通过扭簧转动连接有限位板一22，限位板一22底端位于抵块21上方，沉槽二23内部下表面嵌设有电机二24，电机二24输出轴顶端固定有螺筒26，螺筒26内部螺纹连接有螺杆二27，沉槽二23内部前方转动连接有限位板二25，限位板二25下表面与螺杆二27顶部相贴合。
在本实施例中，限位板一22底端分别与沉槽一11内部后表面与抵块21上表面相贴合，限位板一22在沉槽一11内部后表面与抵块21上表面相限位下无法转动，从而对坡块12限位。
在本实施例中，底座1前后端与平台5前后端均位于斜面坡状结构，方便车辆移动。
在本实施例中，沉槽二23与限位板二25相适配，限位板二25转动后，可以收入沉槽二23内部。
在本实施例中，开关18与电动推杆20电性连接，开关18受到触碰后，将控制电动推杆20收缩。
在本实施例中，坡块12顶部为斜面状结构，使得车辆从前方进入，车轮将会抵压坡块12斜面使其下降。
本装置的工作原理是：使用时，通过电机一8带动转轴9与两个传动带10使两个螺杆一4转动，使两个升降块3与平台5上升或下降，当车轮沿底座1与平台5修坡进入平台5后，车轮前轮首先与转板14接触，使其转动并抵推转杆15与连杆16下降，连杆16将接触开关18，开关18触发后，电动推杆20拉动抵块21内缩，解除对限位板一22的限位，在车辆车轮压动下坡块12下降，压缩弹簧28，使得车辆完全进入平台12，当后轮也通过坡块12后，弹簧28推动坡块12复位，扭簧使转板14、限位板一22复位，连杆16不再抵压开关18，开关18复位后电动推杆20推动抵块21复位，使限位板一22对车辆后轮进行限位，并且前轮受到限位板二25限位，使得车辆可以稳固停滞在平台上，既可升起车辆，通过更换道6对车辆进行换电操作，换电后，车辆下降，控制电机二24转动螺筒26使螺杆二27转动下降，车辆既可压动限位板二25通过驶离平台5。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.新型汽车换电平台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上表面前方固定有两个导杆(2)，两个所述导杆(2)外表面均滑动连接有升降块(3)，所述升降块(3)内部后方螺纹连接有螺杆一(4)，两个所述螺杆一(4)底端均与所述底座(1)内部下表面转动连接，两个所述升降块(3)之间共同固定有平台(5)，所述平台(5)内部贯穿开设有更换道(6)，所述底座(1)内部位于两个所述螺杆一(4)外表面固定有固定盒(7)，所述固定盒(7)内部转动连接有转轴(9)，所述固定盒(7)上表面固定有电机一(8)，所述电机一(8)输出轴底端贯穿至所述固定盒(7)内部，且与所述转轴(9)固定连接，所述转轴(9)外表面分别与两个所述螺杆一(4)外表面共同设有传动带(10)，所述平台(5)上表面从前向后依次开设有两个沉槽一(11)、两个沉槽二(23)，所述沉槽一(11)内部前方滑动连接有坡块(12)，所述坡块(12)顶部开设有内槽(13)，所述内槽(13)内部前方通过扭簧转动连接有转板(14)，所述转板(14)顶端转动连接有转杆(15)，所述转杆(15)底端转连接有连杆(16)，所述内槽(13)下表面开设有杆槽(17)，所述杆槽(17)内部下方固定有开关(18)，所述坡块(12)底部与所述沉槽一(11)内表面之间固定有弹簧(28)，所述平台(5)内部位于位于所述沉槽一(11)后方开设有内腔(19)，所述内腔(19)内部后方固定有电动推杆(20)，所述电动推杆(20)前端固定有抵块(21)，所述抵块(21)前端贯穿至所述沉槽一(11)内部，所述内槽(13)内部上方通过扭簧转动连接有限位板一(22)，所述限位板一(22)底端位于所述抵块(21)上方，所述沉槽二(23)内部下表面嵌设有电机二(24)，所述电机二(24)输出轴顶端固定有螺筒(26)，所述螺筒(26)内部螺纹连接有螺杆二(27)，所述沉槽二(23)内部前方转动连接有限位板二(25)，所述限位板二(25)下表面与所述螺杆二(27)顶部相贴合。
2.根据权利要求1所述的新型汽车换电平台，其特征在于：所述限位板一(22)底端分别与所述沉槽一(11)内部后表面与所述抵块(21)上表面相贴合。
3.根据权利要求1所述的新型汽车换电平台，其特征在于：所述底座(1)前后端与所述平台(5)前后端均位于斜面坡状结构。
4.根据权利要求1所述的新型汽车换电平台，其特征在于：所述沉槽二(23)与所述限位板二(25)相适配。
5.根据权利要求1所述的新型汽车换电平台，其特征在于：所述开关(18)与所述电动推杆(20)电性连接。
6.根据权利要求1所述的新型汽车换电平台，其特征在于：所述坡块(12)顶部为斜面状结构。
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2023
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