CN211871260U - 一种车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置，包括位于汽车举升机上的升降台和位于升降台两端的横梁，所述升降台的中部开设有位于两个横梁之间的维修槽。该车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置，通过四个车轮定位槽对车辆进行定位后，启动电机带动主螺纹杆和主皮带轮转动，利用皮带的传动带动从螺纹杆转动，从而带动四个车轮定位槽两侧正螺纹和反螺纹上的左移动座和右移动座相对运动，使左挡板和右挡板转动并撑起，从而对车轮的两侧进行进一步固定，避免车轮发生滑动，相较于现有技术采用挡板和车轮锁的方式，本装置结构更为简单，制造和使用成本较低，且对车轮的固定效果较好。

Description

一种车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置

技术领域

本实用新型涉及车辆举升设备领域，尤其是一种车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置。

背景技术

我国为目前全世界汽保设备生产第一大国，出口数量远高于国内需求量，举升机是汽保行业内最关键、最重要的组成部分，为维修汽车、轮胎定位矫正提供了很大的帮助，现有的举升机的形式也比较繁多，从立柱构造来分类，主要有单柱式举升机、双柱式举升机、四柱式举升机、剪式举升机和地沟式举升机等。

在车辆维修、换件及检查过程中，车辆需先开到举升机的平板上，然后举升机将车辆举起至一定的高度，以便于维修人员和设备操作，在实际工作过程中不仅需要车辆开启驻车制动，还需要在车轮处放置挡板或挡块，甚至采用车轮锁来固定四个车轮，进一步保障车辆不会从举升机平板上滑落下来，从而避免造成重大人身伤害及财产损失。

然而，现有的挡板或挡块，往往是修理厂所自行配备的金属块体或金属板体等比重较大的物体来充当，而这些并不能起到好的防车轮滚动的效果，而车轮锁结构复杂，锁死和开锁的程序较为繁琐，生产加工和购买成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置，包括位于汽车举升机上的升降台和位于升降台两端的横梁，所述升降台的中部开设有位于两个横梁之间的维修槽，一个所述横梁的一侧固定安装有固定架，所述固定架上固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定套装有主螺纹杆，所述主螺纹杆位于固定架内部的一端上固定套装有主皮带轮，所述主皮带轮上活动套接有皮带；

一个所述横梁的另一侧活动套接从螺纹杆，所述从螺纹杆位于横梁外部的一端上固定套装有从皮带轮，所述升降台的顶部开设有用于对汽车四个车轮进行定位的四个车轮定位槽，四个所述车轮定位槽两侧的中部均分别开设有左矩形槽和右矩形槽，所述左矩形槽和右矩形槽内腔靠近车轮定位槽的一侧分别固定套装有左固定轴和右固定轴，所述左固定轴和右固定轴上分别活动套接有左挡板和右挡板，所述左挡板和右挡板的顶部均设有防滑肋，且左挡板和右挡板底端的中部通过轴分别铰接有左连杆和右连杆；

所述主螺纹杆和从螺纹杆的一端均延伸至升降台的内部，所述主螺纹杆和从螺纹杆位于车轮定位槽左侧并在左连杆正下方的一端上设有正螺纹，且主螺纹杆和从螺纹杆位于车轮定位槽右侧并右连杆正下方的一端上设有反螺纹，所述主螺纹杆和从螺纹杆的正螺纹和反螺纹上分别螺纹套装有左移动座和右移动座。

在进一步的实施例中或者作为本实用新型进一步的方案，所述从皮带轮与皮带远离主皮带轮的一端活动套接，且从皮带轮通过皮带与主皮带轮传动连接。

在进一步的实施例中或者作为本实用新型进一步的方案，所述车轮定位槽的数量有四个，四个所述车轮定位槽均为顶部长度值大于其底部长度值的等腰梯形结构。

在进一步的实施例中或者作为本实用新型进一步的方案，所述左挡板和右挡板分别活动套装在左矩形槽和右矩形槽内部，且左挡板和右挡板的顶部与升降台的顶部齐平。

在进一步的实施例中或者作为本实用新型进一步的方案，所述主螺纹杆和从螺纹杆上均设有位置对应的两段正螺纹和两段反螺纹，两段正螺纹和两段反螺纹关于位于同一水平线上的两个车轮定位槽的中部的对称。

在进一步的实施例中或者作为本实用新型进一步的方案，所述左移动座和右移动座关于车轮定位槽中部对称性的安装在正螺纹和反螺纹上，且左移动座和右移动座的顶部分别与左连杆和右连杆的一端通过轴铰接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置，通过四个车轮定位槽对车辆进行定位后，启动电机带动主螺纹杆和主皮带轮转动，利用皮带的传动带动从螺纹杆转动，从而带动四个车轮定位槽两侧正螺纹和反螺纹上的左移动座和右移动座相对运动，使左连杆和右连杆转动，进而带动左挡板和右挡板在左固定轴和右固定轴上转动并撑起，从而对车轮的两侧进行进一步固定，避免车轮发生滑动，相较于现有技术采用挡板和车轮锁的方式，本装置结构更为简单，制造和使用成本较低，且对车轮的固定效果较好。

2、该车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置，通过在升降台上开设四个车轮定位槽，一方面利用四个车轮定位槽可在汽车驶入升降台上时对汽车的四个轮胎进行初步定位，从而提高汽车在升降台上的稳定性，另一方面也方便了后序通过左、右挡板对车辆的轮胎进行进一步的固定。

附图说明

图1为车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置的俯视图。

图2为车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置的侧剖图。

图中：1、升降台；2、横梁；3、维修槽；4、固定架；5、电机；6、主螺纹杆；7、主皮带轮；8、皮带；9、从螺纹杆；10、从皮带轮；11、车轮定位槽；12、左矩形槽；13、右矩形槽；14、左固定轴；15、右固定轴；16、左挡板；17、右挡板；18、防滑肋；19、左连杆；20、右连杆；21、正螺纹；22、反螺纹；23、左移动座；24、右移动座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置，包括位于汽车举升机上的升降台1和位于升降台1两端的横梁2，升降台1的中部开设有位于两个横梁2之间的维修槽3，一个横梁2的一侧固定安装有固定架4，固定架4上固定安装有电机5；本装置通过启动电机5带动主螺纹杆6和主皮带轮7转动，利用皮带8的传动带动从螺纹杆9转动，从而带动四个车轮定位槽11两侧正螺纹21和反螺纹22上的左移动座23和右移动座24相对运动，使左连杆19和右连杆20转动，进而带动左挡板16和右挡板17在左固定轴14和右固定轴15上转动并撑起与车轮的两侧接触并挤压，实现对汽车四个车轮两侧的卡固，避免车轮在升降台1上发生滑动，本结构相较于现有技术采用挡板和车轮锁的方式，结构更为简单，且仅采用一组动力机构即可实现对汽车四个车轮的固定，制造和使用成本较低，使用更为安全，值得推广，且对车轮的固定效果较好；

电机5的输出轴上固定套装有主螺纹杆6，主螺纹杆6位于固定架4内部的一端上固定套装有主皮带轮7，主皮带轮7上活动套接有皮带8，一个横梁2的另一侧活动套接从螺纹杆9，从螺纹杆9位于横梁2外部的一端上固定套装有从皮带轮10，从皮带轮10与皮带8远离主皮带轮7的一端活动套接，且从皮带轮10通过皮带8与主皮带轮7传动连接，升降台1的顶部开设有用于对汽车四个车轮进行定位的四个车轮定位槽11，车轮定位槽11的数量有四个，四个车轮定位槽11均为顶部长度值大于其底部长度值的等腰梯形结构；本装置通过在升降台1上开设四个车轮定位槽11，一方面利用四个车轮定位槽11可在汽车驶入升降台1上时对汽车的四个轮胎进行初步定位，从而提高汽车在升降台上的稳定性，另一方面也方便了后序通过左挡板16和右挡板17对车辆的轮胎进行进一步的固定；

四个车轮定位槽11两侧的中部均分别开设有左矩形槽12和右矩形槽13，左矩形槽12和右矩形槽13内腔靠近车轮定位槽11的一侧分别固定套装有左固定轴14和右固定轴15，左固定轴14和右固定轴15上分别活动套接有左挡板16和右挡板17，左挡板16和右挡板17分别活动套装在左矩形槽12和右矩形槽13内部，且左挡板16和右挡板17的顶部与升降台1的顶部齐平，左挡板16和右挡板17的顶部均设有防滑肋18，利用设置在左挡板16和右挡板17顶部的防滑肋18，可提高左挡板16和右挡板17对汽车车轮固定的稳固性，避免车轮发生滑动，从而提高汽车检修时的安全性，且左挡板16和右挡板17底端的中部通过轴分别铰接有左连杆19和右连杆20，主螺纹杆6和从螺纹杆9的一端均延伸至升降台1的内部，主螺纹杆6和从螺纹杆9位于车轮定位槽11左侧并在左连杆19正下方的一端上设有正螺纹21，且主螺纹杆6和从螺纹杆9位于车轮定位槽11右侧并右连杆20正下方的一端上设有反螺纹22，主螺纹杆6和从螺纹杆9上均设有位置对应的两段正螺纹21和两段反螺纹22，两段正螺纹21和两段反螺纹22关于位于同一水平线上的两个车轮定位槽11的中部的对称，主螺纹杆6和从螺纹杆9的正螺纹21和反螺纹22上分别螺纹套装有左移动座23和右移动座24，左移动座23和右移动座24关于车轮定位槽11中部对称性的安装在正螺纹21和反螺纹22上，且左移动座23和右移动座24的顶部分别与左连杆19和右连杆20的一端通过轴铰接在一起。

本实用新型的工作原理是：首先，在汽车驶入到升降台1上时，利用四个车轮定位槽11对汽车的两个轮胎进行初步定位；然后，启动电机5带动主螺纹杆6和主皮带轮7转动，利用皮带8的传动带动从螺纹杆9转动，从而带动四个车轮定位槽11两侧正螺纹21和反螺纹22上的左移动座23和右移动座24相对运动，从而带动左连杆19和右连杆20转动，进而带动左挡板16和右挡板17在左固定轴14和右固定轴15上转动并撑起与车轮的两侧接触并挤压，从而对汽车四个车轮的两侧进行卡固，避免车轮发生滑动；最后，待汽车检修完成并降下后，按照上述流程启动电机5带动主螺纹杆6和主皮带轮7方向转动，从而将左挡板16和右挡板17收缩至左矩形槽12和右矩形槽13内，即可驶出车辆。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置，包括位于汽车举升机上的升降台(1)和位于升降台(1)两端的横梁(2)，其特征在于：所述升降台(1)的中部开设有位于两个横梁(2)之间的维修槽(3)；

一个所述横梁(2)的一侧固定安装有固定架(4)，所述固定架(4)上固定安装有电机(5)，所述电机(5)的输出轴上固定套装有主螺纹杆(6)，所述主螺纹杆(6)位于固定架(4)内部的一端上固定套装有主皮带轮(7)，所述主皮带轮(7)上活动套接有皮带(8)；

一个所述横梁(2)的另一侧活动套接从螺纹杆(9)，所述从螺纹杆(9)位于横梁(2)外部的一端上固定套装有从皮带轮(10)，所述升降台(1)的顶部开设有用于对汽车四个车轮进行定位的四个车轮定位槽(11)，四个所述车轮定位槽(11)两侧的中部均分别开设有左矩形槽(12)和右矩形槽(13)，所述左矩形槽(12)和右矩形槽(13)内腔靠近车轮定位槽(11)的一侧分别固定套装有左固定轴(14)和右固定轴(15)，所述左固定轴(14)和右固定轴(15)上分别活动套接有左挡板(16)和右挡板(17)，所述左挡板(16)和右挡板(17)的顶部均设有防滑肋(18)，且左挡板(16)和右挡板(17)底端的中部通过轴分别铰接有左连杆(19)和右连杆(20)；

所述主螺纹杆(6)和从螺纹杆(9)的一端均延伸至升降台(1)的内部，所述主螺纹杆(6)和从螺纹杆(9)位于车轮定位槽(11)左侧并在左连杆(19)正下方的一端上设有正螺纹(21)，且主螺纹杆(6)和从螺纹杆(9)位于车轮定位槽(11)右侧并右连杆(20)正下方的一端上设有反螺纹(22)，所述主螺纹杆(6)和从螺纹杆(9)的正螺纹(21)和反螺纹(22)上分别螺纹套装有左移动座(23)和右移动座(24)。

2.根据权利要求1所述的车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置，其特征在于：所述从皮带轮(10)与皮带(8)远离主皮带轮(7)的一端活动套接，且从皮带轮(10)通过皮带(8)与主皮带轮(7)传动连接。

3.根据权利要求1所述的车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置，其特征在于：所述车轮定位槽(11)的数量有四个，四个所述车轮定位槽(11)均为顶部长度值大于其底部长度值的等腰梯形结构。

4.根据权利要求1所述的车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置，其特征在于：所述左挡板(16)和右挡板(17)分别活动套装在左矩形槽(12)和右矩形槽(13)内部，且左挡板(16)和右挡板(17)的顶部与升降台(1)的顶部齐平。

5.根据权利要求1所述的车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置，其特征在于：所述主螺纹杆(6)和从螺纹杆(9)上均设有位置对应的两段正螺纹(21)和两段反螺纹(22)，两段正螺纹(21)和两段反螺纹(22)关于位于同一水平线上的两个车轮定位槽(11)的中部的对称。

6.根据权利要求1所述的车辆维修具有防止车轮滑动功能的举升装置，其特征在于：所述左移动座(23)和右移动座(24)关于车轮定位槽(11)中部对称性的安装在正螺纹(21)和反螺纹(22)上，且左移动座(23)和右移动座(24)的顶部分别与左连杆(19)和右连杆(20)的一端通过轴铰接在一起。

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