CN112896114A - 稳定性高的车辆维修用横向泊车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种稳定性高的车辆维修用横向泊车装置。本发明包括两条滑轨，行程电机，上平板，下平板，升降机构以及位置修正机构部分，所述两条滑轨平行放置，所述滑轨上设有行程电机驱动，所述下平板两端置于两条滑轨上，所述上平板位于下平板上方，所述上平板与下平板平行，所述下平板上端连接有升降机构，所述升降机构远离下平板一端连接上平板下端，所述上平板上端设有位置修正机构。

Description

稳定性高的车辆维修用横向泊车装置

技术领域

本发明涉及汽车维修技术领域，具体为一种稳定性高的车辆维修用横向泊车装置。

背景技术

随着现代化进程越来越快，轿车的数量在不断的增加，在修车店修理的车也越来越多，修车店在修理汽车时总是需要将汽车升起然后修理底盘，在升起修理的过程中往往需要横向移动汽车以方便维修师傅操作，现有技术中，一般是先将车子开到一块平板上，再利用液压装置将平板升起，再利用滑轮或者滑轨将平板横移以达到汽车横移的目的，在实际过程中，需要将车停在平板中间，否则平板受力不均衡，而且在升起的过程中汽车车身容易碰撞到其他东西造成车辆损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种稳定性高的车辆维修用横向泊车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种稳定性高的车辆维修用横向泊车装置，该装置包括两条滑轨，行程电机，上平板，下平板，升降机构以及位置修正机构部分，所述两条滑轨平行放置，所述滑轨上设有行程电机驱动，所述下平板两端置于两条滑轨上，所述上平板位于下平板上方，所述上平板与下平板平行，所述下平板上端连接有升降机构，所述升降机构远离下平板一端连接上平板下端，所述上平板上端设有位置修正机构。上平板与下平板之间设有升降机构可以操作车辆升降高度，下平板上设有行程电机可以使得上平板以及下平板实现横向移动的功能，上平板上设有位置修正机构可以自动实现汽车位置修正为上平板的正中心。

进一步的，所述升降机构包括一号电机，螺杆，滑块，一号支撑臂以及二号支撑臂部分，所述一号电机输出轴固定连接螺杆，所述滑块上设有一号孔，所述一号孔内设有内螺纹，所述螺杆穿过一号孔与内螺纹配合，所述滑块上端活动连接一号支撑臂一端，所述一号支撑臂远离滑块一端活动连接上平板下端，所述二号支撑臂一端活动连接所述下平板上端，所述二号支撑臂远离下平板一端活动连接上平板下端，所述一号支撑臂与二号支撑臂交叉放置，所述一号支撑臂与二号支撑臂相交处用销轴活动连接。通过一号电机驱动螺杆旋转进而滑块前移，滑块前移使得一号支撑臂与二号支撑臂配合将上平板顶起来实现升降的效果。

进一步的，所述位置修正机构包括一号齿轮，二号齿轮，三号齿轮，四号齿轮，一号传送带，二号传送带，三号传送带，四号传送带，一号横向压板，二号横向压板，三号横向压板，四号横向压板，一号竖向压板，二号竖向压板，三号竖向压板，四号竖向压板，挡板，一号扭力弹簧，液压机构，传动机构，调速机构以及转向机构部分，所述一号齿轮，二号齿轮，三号齿轮和四号齿轮均转动连接上平板上表面，所述一号齿轮，二号齿轮，三号齿轮和四号齿轮相互啮合，所述一号传送带位于一号齿轮上、二号传送带位于二号齿轮上、三号传送带位于三号齿轮上、四号传送带位于四号齿轮上，所述一号传送带，二号传送带，三号传送带，四号传送带均设有间距相等的挡板，所述挡板与传送带之间设有一号扭力弹簧，所述一号传送带，二号传送带，三号传送带，四号传送带均设有相同的传动机构，所述传动机构上设有调速机构，所述一号横向压板位于一号齿轮的一侧，所述一号竖向压板位于一号齿轮一侧，所述一号横向压板垂直于一号竖向压板，所述二号横向压板位于二号齿轮的一侧，所述二号竖向压板位于二号齿轮一侧，所述二号横向压板垂直于二号竖向压板，所述三号横向压板位于三号齿轮的一侧，所述三号竖向压板位于三号齿轮一侧，所述三号横向压板垂直于三号竖向压板，所述四号横向压板位于四号齿轮的一侧，所述四号竖向压板位于四号齿轮一侧，所述四号横向压板垂直于四号竖向压板，所述一号横向压板与二号横向压板靠近，所述三号横向压板与四号横向压板靠近，所述一号竖向压板与二号竖向压板靠近，所述三号竖向压板与四号竖向压板靠近，所述一号横向压板、二号横向压板、三号横向压板、四号横向压板、一号竖向压板、二号竖向压板、三号竖向压板、四号竖向压板下方均设有所述液压机构，所述一号齿轮下方设有转向机构，所述一号竖向压板、二号竖向压板、三号竖向压板、四号竖向压板连接所述转向机构。当车辆在上平板上没有在正中心位置，汽车的车轮会压到其中之一的横向压板和或竖向压板，此时由于车轮在各个横向压板与竖向压板上的压力不同，对应的传送带运行速度不同，则传送带上的挡板与车辆轮胎接触的频率不同，直到传送带运送速度相等后，车辆保持平衡。

进一步的，所述液压机构包括一号连杆，一号套筒，一号弹簧，一号油管，一号油室，“工”字杆，二号油室，二号弹簧以及二号油管部件，所述一号连杆上端固定连接所述横向压板以及竖向压板下端，所述一号连杆下端置于一号套筒内，所述一号弹簧上端固定连接一号连杆下端，所述一号弹簧远离一号连杆一端固定连接套筒内部底端侧壁，所述一号油管一端固定连接一号套筒下端，所述一号油管远离一号套筒一端固定连接一号油室，所述“工”字杆一端位于一号油室内，所述“工”字杆远离一号油室一端位于二号油室内，所述二号弹簧一端与“工”字杆一端固定连接，所述二号弹簧远离“工”字杆一端固定连接所述二号油室底端内壁，所述二号油管一端固定连接二号油室一端。当横向压板或竖向压板受到压力时，一号连杆下降压缩液压油，液压油进入一号油室，进而推动“工”字杆下移，“工”字杆下端将二号油室内的液压油压入二号油管，由于“工”字杆上端截面积小于下端截面积，即使横向压板或竖向压板下移距离很小，二号油室内的液压油也可以大量被挤入二号油管。

进一步的，所述一号齿轮，二号齿轮，三号齿轮，四号齿轮上均设有变换机构，所述变换机构包括变换室，隔板，滑板，插接槽，三号油管以及长杆部件，所述变换室为矩形空心立方体，所述变换室固定连接上平板，所述变换机构正中间设有隔板将变换机构分为一号空腔与二号空腔，所述变换室一侧设有插接槽，所述滑板在插接槽内与变换室侧壁的内壁滑动连接，所述滑板固定连接三号油管一端，所述三号油管远离滑板一端固定连接所述调速机构，所述滑板上固定连接长杆，所述长杆远离滑板一端固定连接对应的齿轮，所述一号空腔通过二号油管固定连接对应的竖向压板的液压机构，所述二号空腔通过二号油管固定连接对应的横向压板的液压机构。当齿轮转向时，长杆带动滑板移动，三号油管从连通竖向压板的液压结构变为连通横向压板的液压结构，进而实现横向压板与竖向压板只有其中一个在工作的状态。

进一步的，所述调速机构包括分油室，若干二号套筒，若干二号连杆，若干三号弹簧以及若干弧形块部件，所述三号油管固定连接所述分油室，所述若干二号套筒均匀分布于分油室四周，所述若干二号套筒内均设有二号连杆，所述二号连杆一端置于二号套筒内与二号套筒内壁滑动连接，所述二号连杆远离二号套筒一端固定连接弧形块，所述二号连杆远离弧形块一端固定连接三号弹簧一端，所述三号弹簧远离二号连杆一端固定连接二号套筒底端内壁。所述传动机构包括二号电机，皮带轮以及皮带部件，所述皮带轮套设在二号电机输出轴上，所述皮带套设在皮带轮以及调速机构的弧形块上，所述分油室套设在所述各个传送带的主动轮上。当液压油进入分油室内，分油室将油均匀通向若干二号套筒，进而使若干二号连杆向远离分油室方向移动，进而整体调速机构的圆面积增大，由于皮带是套设在调速机构上，故而当液压油进入分油室时，调速机构转速降低。

进一步的，所述转向机构包括四号油管，二号扭力弹簧以及挡块部件，所述二号扭力弹簧两端扭臂分别固定连接一号齿轮与上平板，所述四号油管一端固定连接二号扭力弹簧靠近一号齿轮的一侧的扭臂，所述四号油管远离二号扭力弹簧一端一分为四，所述四号油管一端四个出口分别连接所述一号竖向压板、二号竖向压板、三号竖向压板以及四号竖向压板的液压机构，所述挡块一端固定连接上压板，所述挡块位于二号扭力弹簧扭臂逆时针运动°时扭臂所处位置处。当竖向压板受到压力时，通过液压机构传动，一部分液压油会经过四号油管作用在二号扭力弹簧的扭臂上，进而推动一号齿轮转动到挡块的位置，二号扭转弹簧受挤压，当竖向压板没有压力时，二号扭转弹簧压力消失，进而一号齿轮会在二号扭力弹簧的作用下发生转向。

进一步的，所述四号油管靠近二号扭力弹簧一端设有可伸缩软管，所述可伸缩软管一端固定连接二号扭力弹簧扭臂，所述可伸缩软管远离二号扭力弹簧一端固定在上平板上。可伸缩软管内充满液压油时会对二号扭力弹簧扭臂产生一个推动作用，进而使得一号齿轮发生转动。

进一步的，所述一号传送带初始运动方向为二号齿轮到一号齿轮方向，所述二号传送带初始运动方向为一号齿轮到二号齿轮方向，所述三号传送带初始运动方向与一号传送带初始运动方向一致，所述四号传送带初始运动方向与二号传送带初始运动方向一致。一号传送带与二号传送带运行方向相反且相对背离，三号传送带与四号传送带运行方向相反且相对背离，与调速机构配合可有效将车辆自动回正。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明通过在上平板周围设置八个压板以及液压装置来联动传送带，控制传送带的运行速度以达到使得汽车自动修正到上平板正中心的位置处，避免了车辆在横向泊车过程中和上平板周围物品发生碰撞，且车辆在横向泊车过程中受力均衡，有较高的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的主视结构示意图；

图2是本发明的侧视结构示意图；

图3是本发明的位置修正机构俯视结构示意图；

图4是本发明的位置修正机构的传送带与齿轮位置关系主视结构示意图；

图5是本发明的变换机构结构示意图；

图6是本发明的变换室结构示意图；

图7是本发明的转向机构结构示意图；

图8是本发明的液压机构结构示意图；

图9是本发明的传送带结构示意图；

图10是本发明的调速机构结构示意图；

图11是本发明的可伸缩软管结构示意图；

图12是本发明的传送机构结构示意图；

图13是本发明的一种车辆停放位置示意图；

图14是本发明的一种车辆停放位置示意图；

图中：1-滑轨；2-行程电机；3-上平板；4-下平板；5-升降机构；51-一号电机；52-螺杆；53-滑块；54-一号支撑臂；55-二号支撑臂；6-位置修正机构；601-一号齿轮；602-二号齿轮；603-三号齿轮；604-四号齿轮；605-一号传送带；606-二号传送带；607-三号传送带；608-四号传送带；609-一号横向压板；610-二号横向压板；611-三号横向压板；612-四号横向压板；613-一号竖向压板；614-二号竖向压板；615-三号竖向压板；616-四号竖向压板；617-挡板；618-一号扭力弹簧；7-液压机构；71-一号连杆；72-一号套筒；73-一号弹簧；74-一号油管；75-一号油室；76-“工”字杆；77-二号油室；78-二号弹簧；79-二号油管；8-传动机构；81-二号电机；82-皮带轮；83-皮带；9-调速机构；91-分油室；92-二号套筒；93-二号连杆；94-三号弹簧；95-弧形块；10-转向机构；101-四号油管；1011-可伸缩油管；102-二号扭力弹簧；103-挡块；11-变换机构；111-变换室；112-隔板；113-滑板；114-插接槽；115-长杆；116-一号空腔；117-二号空腔；118-三号油管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，本发明提供技术方案：一种稳定性高的车辆维修用横向泊车装置，该装置包括两条滑轨1，行程电机2，上平板3，下平板4，升降机构5以及位置修正机构6部分，所述两条滑轨1平行放置，所述滑轨1上设有行程电机2驱动，所述下平板4两端置于两条滑轨1上，所述上平板3位于下平板4上方，所述上平板3与下平板4平行，所述下平板4上端连接有升降机构5，所述升降机构5远离下平板4一端连接上平板3下端，所述上平板3上端设有位置修正机构6。上平板3与下平板4之间设有升降机构5可以操作车辆升降高度，下平板4上设有行程电机2可以使得上平板3以及下平板4实现横向移动的功能。所述升降机构5包括一号电机51，螺杆52，滑块53，一号支撑臂54以及二号支撑臂55部分，所述一号电机51输出轴固定连接螺杆52，所述滑块53上设有一号孔，所述一号孔内设有内螺纹，所述螺杆52穿过一号孔与内螺纹配合，所述滑块53上端活动连接一号支撑臂54一端，所述一号支撑臂54远离滑块53一端活动连接上平板3下端，所述二号支撑臂55一端活动连接所述下平板4上端，所述二号支撑臂55远离下平板4一端活动连接上平板3下端，所述一号支撑臂54与二号支撑臂55交叉放置，所述一号支撑臂54与二号支撑臂55相交处用销轴活动连接。通过一号电机51驱动螺杆52旋转进而滑块53前移，滑块53前移使得一号支撑臂54与二号支撑臂55配合将上平板3顶起来实现升降的效果。所述位置修正机构6包括一号齿轮601，二号齿轮602，三号齿轮603，四号齿轮604，一号传送带605，二号传送带606，三号传送带607，四号传送带608，一号横向压板609，二号横向压板610，三号横向压板611，四号横向压板612，一号竖向压板613，二号竖向压板614，三号竖向压板615，四号竖向压板616，挡板617，一号扭力弹簧618，液压机构7，传动机构8，调速机构9以及转向机构10部分，所述一号齿轮601，二号齿轮602，三号齿轮603和四号齿轮604均转动连接上平板3上表面，所述一号齿轮601，二号齿轮602，三号齿轮603和四号齿轮604相互啮合，当一号齿轮601转动时，二号齿轮602.三号齿轮603以及四号齿轮604会跟着转动，所述一号传送带605位于一号齿轮601上、二号传送带606位于二号齿轮602上、三号传送带607位于三号齿轮603上、四号传送带608位于四号齿轮604上，所述一号传送带605，二号传送带606，三号传送带607，四号传送带608均设有间距相等的挡板617，所述挡板617与传送带之间设有一号扭力弹簧618，当有车轮在传送带上时，传送带会带动挡板617对车轮有一个撞击作用，挡板617下方设有一号扭力弹簧618，故而挡板617会压缩一号扭力弹簧618并从车轮下方穿过，挡板617会使得车轮发生位移的同时也不会阻碍传送带的运行，所述一号传送带605，二号传送带606，三号传送带607，四号传送带608均设有相同的传动机构8，所述传动机构8上设有调速机构9，所述一号横向压板609位于一号齿轮601的一侧，所述一号竖向压板613位于一号齿轮601一侧，所述一号横向压板609垂直于一号竖向压板613，所述二号横向压板610位于二号齿轮602的一侧，所述二号竖向压板614位于二号齿轮602一侧，所述二号横向压板610垂直于二号竖向压板614，所述三号横向压板611位于三号齿轮603的一侧，所述三号竖向压板615位于三号齿轮603一侧，所述三号横向压板611垂直于三号竖向压板615，所述四号横向压板612位于四号齿轮604的一侧，所述四号竖向压板616位于四号齿轮604一侧，所述四号横向压板612垂直于四号竖向压板616，所述一号横向压板609与二号横向压板610靠近，所述三号横向压板611与四号横向压板612靠近，所述一号竖向压板613与二号竖向压板614靠近，所述三号竖向压板615与四号竖向压板616靠近，所述一号横向压板609、二号横向压板610、三号横向压板611、四号横向压板612、一号竖向压板613、二号竖向压板614、三号竖向压板615、四号竖向压板616下方均设有所述液压机构7，所述一号齿轮601下方设有转向机构10，所述一号竖向压板613、二号竖向压板614、三号竖向压板615、四号竖向压板616连接所述转向机构10。当车辆在上平板3上没有在正中心位置，汽车的车轮会压到其中之一的横向压板和或竖向压板，此时由于车轮在各个横向压板与竖向压板上的压力不同，对应的传送带运行速度不同，则传送带上的挡板617与车辆轮胎接触的频率不同，直到传送带运送速度相等后，车辆保持平衡。所述液压机构7包括一号连杆71，一号套筒72，一号弹簧73，一号油管74，一号油室75，“工”字杆76，二号油室77，二号弹簧78以及二号油管79部件，所述一号连杆71上端固定连接所述横向压板以及竖向压板下端，所述一号连杆71下端置于一号套筒72内，所述一号弹簧73上端固定连接一号连杆71下端，所述一号弹簧73远离一号连杆71一端固定连接套筒内部底端侧壁，所述一号油管74一端固定连接一号套筒72下端，所述一号油管74远离一号套筒72一端固定连接一号油室75，所述“工”字杆76一端位于一号油室75内，所述“工”字杆76远离一号油室75一端位于二号油室77内，所述二号弹簧78一端与“工”字杆76一端固定连接，所述二号弹簧78远离“工”字杆76一端固定连接所述二号油室77底端内壁，所述二号油管79一端固定连接二号油室77一端。当横向压板或竖向压板受到压力时，一号连杆71下降压缩液压油，液压油进入一号油室75，进而推动“工”字杆76下移，“工”字杆76下端将二号油室77内的液压油压入二号油管79，由于“工”字杆76上端截面积小于下端截面积，即使横向压板或竖向压板下移距离很小，二号油室77内的液压油也可以大量被挤入二号油管79。所述一号齿轮601，二号齿轮602，三号齿轮603，四号齿轮604上均设有变换机构11，所述变换机构11包括变换室111，隔板112，滑板113，插接槽114，三号油管118以及长杆115部件，所述变换室111为矩形空心立方体，所述变换室111固定连接上平板3，所述变换机构11正中间设有隔板112将变换机构11分为一号空腔116与二号空腔117，所述变换室111一侧设有插接槽114，所述滑板113在插接槽114内与变换室111侧壁的内壁滑动连接，所述滑板113固定连接三号油管118一端，所述三号油管118远离滑板113一端固定连接所述调速机构9，所述滑板113上固定连接长杆115，所述长杆115远离滑板113一端固定连接对应的齿轮，所述一号空腔116通过二号油管79固定连接对应的竖向压板的液压机构7，所述二号空腔117通过二号油管79固定连接对应的横向压板的液压机构7。在各个齿轮未发生转向时，三号油管118连通竖向压板，此时横向压板内液压油在二号空腔117内无法流通，故而横向压板不工作，竖向压板正常工作。当各个齿轮发生转向时，长杆115带动滑板113移动，三号油管118从连通竖向压板的液压结构变为连通横向压板的液压结构，进而实现横向压板与竖向压板只有其中一个在工作的状态。所述调速机构9包括分油室91，若干二号套筒92，若干二号连杆93，若干三号弹簧94以及若干弧形块95部件，所述三号油管118固定连接所述分油室91，所述若干二号套筒92均匀分布于分油室91四周，所述若干二号套筒92内均设有二号连杆93，所述二号连杆93一端置于二号套筒92内与二号套筒92内壁滑动连接，所述二号连杆93远离二号套筒92一端固定连接弧形块95，所述二号连杆93远离弧形块95一端固定连接三号弹簧94一端，所述三号弹簧94远离二号连杆93一端固定连接二号套筒92底端内壁。所述传动机构8包括二号电机81，皮带轮82以及皮带83部件，所述皮带轮82套设在二号电机81输出轴上，所述皮带83套设在皮带轮82以及调速机构9的弧形块95上，所述分油室91套设在所述各个传送带的主动轮上。当液压油进入分油室91内，分油室91将油均匀通向若干二号套筒92，进而使若干二号连杆93向远离分油室91方向移动，进而调速机构9的圆面积增大，由于皮带是套设在调速机构9上，故而当液压油进入分油室91时，调速机构9转速降低。所述转向机构10包括四号油管101，二号扭力弹簧102以及挡块103部件，所述二号扭力弹簧102两端扭臂分别固定连接一号齿轮601与上平板3，所述四号油管101一端固定连接二号扭力弹簧102靠近一号齿轮601的一侧的扭臂，所述四号油管101远离二号扭力弹簧102一端一分为四，所述四号油管101一端四个出口分别连接所述一号竖向压板613、二号竖向压板614、三号竖向压板615以及四号竖向压板616的液压机构7，所述挡块103一端固定连接上压板，所述挡块103位于二号扭力弹簧102扭臂逆时针运动90°时扭臂所处位置处。当竖向压板受到压力时，通过液压机构7传动，一部分液压油会经过四号油管101作用在二号扭力弹簧102的扭臂上，所述四号油管101靠近二号扭力弹簧102一端设有可伸缩软管1011，所述可伸缩软管1011一端固定连接二号扭力弹簧102扭臂，所述可伸缩软管1011远离二号扭力弹簧102一端固定在上平板3上。可伸缩软管1011内充满液压油时会对二号扭力弹簧102扭臂产生一个推动作用，进而使得一号齿轮601发生转动到挡块103的位置。所述一号传送带605初始运动方向为二号齿轮602到一号齿轮601方向，所述二号传送带606初始运动方向为一号齿轮601到二号齿轮602方向，所述三号传送带607初始运动方向与一号传送带605初始运动方向一致，所述四号传送带608初始运动方向与二号传送带606初始运动方向一致。一号传送带605与二号传送带606运行方向相反且相对背离，三号传送带607与四号传送带608运行方向相反且相对背离，与调速机构9配合可有效将车辆自动回正。

本发明的工作原理：操作人员将车辆开至上平板3上，若汽车没有停在正中心位置，汽车车轮最少会有一个会对竖向压板或者横向压板施加一个压力，此时被压的竖向压板或者横向压板将一号连杆71压入一号套筒72内，一号弹簧73受到挤压，一号套筒72内的液压油从一号油管74被挤入一号油室75，此时“工”字杆76受到挤压下移，二号油室77内的液压油被挤压进四号油管101，进而可伸缩软管1011充油膨胀，推动一号齿轮601转动90°，一号齿轮601转动带动相应的二号齿轮602、三号齿轮603、四号齿轮604发生转动，当一号齿轮601转动时，一号齿轮601上的长杆115带动滑板113从二号空腔117滑到一号空腔116位置，进而横向压板下方的液压机构7在二号空腔117位置处无法使液压油流动，故而横向压板不工作。请参照图：13，此时当车辆的右前轮轮压在二号竖向压板614上，左前轮则在一号传送带605上，由于二号竖向压板614被压，故而二号竖向压板614下方连通的二号油室77内的油会从三号油管118进入分油室91，进而二号连杆93受挤压在二号套筒92内滑动，进而使得弧形块95向远离分油室91方向移动，进而调速机构9整体面积增大，调速机构9整体上套设有皮带83，故而二号电机81带动皮带83以相同的速度带动二号传送带606主动轮转动，但由于二号传送带606从动轮周长变大，故而二号传送带606转速变慢，各个传送带上均设有间隔相同的挡块103，当传送带转速增加，进而挡块103与传动带上车轮碰撞的频率增加，进而一点点将车轮移向传送带运行方向的最边缘处，只要汽车两边车轮对两侧对应的竖向压板压力不一样时，传送带会慢慢将汽车挪正，直至四个竖向压板均不受力，请参照图14，此时四号油管内101的液压油回到二号油室77，二号扭力弹簧102不受力，故而一号齿轮601复位至初始状态，一号齿轮601发生转动带动长杆115转动，长杆115带动滑板113从一号空腔116移动到二号空腔117，故而竖向压板不工作，横向压板工作，与竖向压板一样，哪边竖向压板受压哪边传送带就运行速度减慢，进而速度快的那边传送带将汽车移动至上平板3最中间的位置，进而汽车在上平板3上受力均衡，此时打开一号电机51开关，一号电机51驱动滑块53滑动，将一号支撑臂54与二号支撑臂55撑起，进而将上平板3升起至指定的高度，再打开行程电机2开关将上平板3以及下平板4在轨道1上移动到指定的位置处。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种稳定性高的车辆维修用横向泊车装置，其特征在于：该装置包括两条滑轨(1)，行程电机(2)，上平板(3)，下平板(4)，升降机构(5)以及位置修正机构(6)部分，所述两条滑轨(1)平行放置，所述滑轨(1)上设有行程电机(2)驱动，所述下平板(4)两端置于两条滑轨(1)上，所述上平板(3)位于下平板(4)上方，所述上平板(3)与下平板(4)平行，所述下平板(4)上端连接有升降机构(5)，所述升降机构(5)远离下平板(4)一端连接上平板(3)下端，所述上平板(3)上端设有位置修正机构(6)。

2.根据权利要求1所述的稳定性高的车辆维修用横向泊车装置，其特征在于：所述升降机构(5)包括一号电机(51)，螺杆(52)，滑块(53)，一号支撑臂(54)以及二号支撑臂(55)部分，所述一号电机(51)输出轴固定连接螺杆(52)，所述滑块(53)上设有一号孔，所述一号孔内设有内螺纹，所述螺杆(52)穿过一号孔与内螺纹配合，所述滑块(53)上端活动连接一号支撑臂(54)一端，所述一号支撑臂(54)远离滑块(53)一端活动连接上平板(3)下端，所述二号支撑臂(55)一端活动连接所述下平板(4)上端，所述二号支撑臂(55)远离下平板(4)一端活动连接上平板(3)下端，所述一号支撑臂(54)与二号支撑臂(55)交叉放置，所述一号支撑臂(54)与二号支撑臂(55)相交处用销轴活动连接。

3.根据权利要求1所述的稳定性高的车辆维修用横向泊车装置，其特征在于：所述位置修正机构(6)包括一号齿轮(601)，二号齿轮(602)，三号齿轮(603)，四号齿轮(604)，一号传送带(605)，二号传送带(606)，三号传送带(607)，四号传送带(608)，一号横向压板(609)，二号横向压板(610)，三号横向压板(611)，四号横向压板(612)，一号竖向压板(613)，二号竖向压板(614)，三号竖向压板(615)，四号竖向压板(616)，挡板(617)，一号扭力弹簧(618)，液压机构(7)，传动机构(8)，调速机构(9)以及转向机构(10)部分，所述一号齿轮(601)，二号齿轮(602)，三号齿轮(603)和四号齿轮(604)均转动连接上平板(3)上表面，所述一号齿轮(601)，二号齿轮(602)，三号齿轮(603)和四号齿轮(604)相互啮合，所述一号传送带(605)位于一号齿轮(601)上、二号传送带(606)位于二号齿轮(602)上、三号传送带(607)位于三号齿轮(603)上、四号传送带(608)位于四号齿轮(604)上，所述一号传送带(605)，二号传送带(606)，三号传送带(607)，四号传送带(608)均设有间距相等的挡板(617)，所述挡板(617)与传送带之间设有一号扭力弹簧(618)，所述一号传送带(605)，二号传送带(606)，三号传送带(607)，四号传送带(608)均设有相同的传动机构(8)，所述传动机构(8)上设有调速机构(9)，所述一号横向压板(609)位于一号齿轮(601)的一侧，所述一号竖向压板(613)位于一号齿轮(601)一侧，所述一号横向压板(609)垂直于一号竖向压板(613)，所述二号横向压板(610)位于二号齿轮(602)的一侧，所述二号竖向压板(614)位于二号齿轮(602)一侧，所述二号横向压板(610)垂直于二号竖向压板(614)，所述三号横向压板(611)位于三号齿轮(603)的一侧，所述三号竖向压板(615)位于三号齿轮(603)一侧，所述三号横向压板(611)垂直于三号竖向压板(615)，所述四号横向压板(612)位于四号齿轮(604)的一侧，所述四号竖向压板(616)位于四号齿轮(604)一侧，所述四号横向压板(612)垂直于四号竖向压板(616)，所述一号横向压板(609)与二号横向压板(610)靠近，所述三号横向压板(611)与四号横向压板(612)靠近，所述一号竖向压板(613)与二号竖向压板(614)靠近，所述三号竖向压板(615)与四号竖向压板(616)靠近，所述一号横向压板(609)、二号横向压板(610)、三号横向压板(611)、四号横向压板(612)、一号竖向压板(613)、二号竖向压板(614)、三号竖向压板(615)、四号竖向压板(616)下方均设有所述液压机构(7)，所述一号齿轮(601)下方设有转向机构(10)，所述一号竖向压板(613)、二号竖向压板(614)、三号竖向压板(615)、四号竖向压板(616)连接所述转向机构(10)。

4.根据权利要求3所述的稳定性高的车辆维修用横向泊车装置，其特征在于：所述液压机构(7)包括一号连杆(71)，一号套筒(72)，一号弹簧(73)，一号油管(74)，一号油室(75)，“工”字杆(76)，二号油室(77)，二号弹簧(78)以及二号油管(79)部件，所述一号连杆(71)上端固定连接所述横向压板以及竖向压板下端，所述一号连杆(71)下端置于一号套筒(72)内，所述一号弹簧(73)上端固定连接一号连杆(71)下端，所述一号弹簧(73)远离一号连杆(71)一端固定连接套筒内部底端侧壁，所述一号油管(74)一端固定连接一号套筒(72)下端，所述一号油管(74)远离一号套筒(72)一端固定连接一号油室(75)，所述“工”字杆(76)一端位于一号油室(75)内，所述“工”字杆(76)远离一号油室(75)一端位于二号油室(77)内，所述二号弹簧(78)一端与“工”字杆(76)一端固定连接，所述二号弹簧(78)远离“工”字杆(76)一端固定连接所述二号油室(77)底端内壁，所述二号油管(79)一端固定连接二号油室(77)一端。

5.根据权利要求3所述的稳定性高的车辆维修用横向泊车装置，其特征在于：所述一号齿轮(601)，二号齿轮(602)，三号齿轮(603)，四号齿轮(604)上均设有变换机构(11)，所述变换机构(11)包括变换室(111)，隔板(112)，滑板(113)，插接槽(114)，三号油管(118)以及长杆(115)部件，所述变换室(111)为矩形空心立方体，所述变换室(111)固定连接上平板(3)，所述变换机构(11)正中间设有隔板(112)将变换机构(11)分为一号空腔(116)与二号空腔(117)，所述变换室(111)一侧设有插接槽(114)，所述滑板(113)在插接槽(114)内与变换室(111)侧壁的内壁滑动连接，所述滑板(113)固定连接三号油管(118)一端，所述三号油管(118)远离滑板(113)一端固定连接所述调速机构(9)，所述滑板(113)上固定连接长杆(115)，所述长杆(115)远离滑板(113)一端固定连接对应的齿轮，所述一号空腔(116)通过二号油管(79)固定连接对应的竖向压板的液压机构(7)，所述二号空腔(117)通过二号油管(79)固定连接对应的横向压板的液压机构(7)。

6.根据权利要求3所述的稳定性高的车辆维修用横向泊车装置，其特征在于：所述调速机构(9)包括分油室(91)，若干二号套筒(92)，若干二号连杆(93)，若干三号弹簧(94)以及若干弧形块(95)部件，所述三号油管(118)固定连接所述分油室(91)，所述若干二号套筒(92)均匀分布于分油室(91)四周，所述若干二号套筒(92)内均设有二号连杆(93)，所述二号连杆(93)一端置于二号套筒(92)内与二号套筒(92)内壁滑动连接，所述二号连杆(93)远离二号套筒(92)一端固定连接弧形块(95)，所述二号连杆(93)远离弧形块(95)一端固定连接三号弹簧(94)一端，所述三号弹簧(94)远离二号连杆(93)一端固定连接二号套筒(92)底端内壁。

7.根据权利要求3所述的稳定性高的车辆维修用横向泊车装置，其特征在于：所述传动机构(8)包括二号电机(81)，皮带轮(82)以及皮带(83)部件，所述皮带轮(82)套设在二号电机(81)输出轴上，所述皮带(83)套设在皮带轮(82)以及调速机构(9)的弧形块(95)上，所述分油室(91)套设在所述各个传送带的主动轮上。

8.根据权利要求3所述的稳定性高的车辆维修用横向泊车装置，其特征在于：所述转向机构(10)包括四号油管(101)，二号扭力弹簧(102)以及挡块(103)部件，所述二号扭力弹簧(102)两端扭臂分别固定连接一号齿轮(601)与上平板(3)，所述四号油管(101)一端固定连接二号扭力弹簧(102)靠近一号齿轮(601)的一侧的扭臂，所述四号油管(101)远离二号扭力弹簧(102)一端一分为四，所述四号油管(101)一端四个出口分别连接所述一号竖向压板(613)、二号竖向压板(614)、三号竖向压板(615)以及四号竖向压板(616)的液压机构(7)，所述挡块(103)一端固定连接上压板，所述挡块(103)位于二号扭力弹簧(102)扭臂逆时针运动90°时扭臂所处位置处。

9.根据权利要求8所述的稳定性高的车辆维修用横向泊车装置，其特征在于：所述四号油管(101)靠近二号扭力弹簧(102)一端设有可伸缩软管(1011)，所述可伸缩软管(1011)一端固定连接二号扭力弹簧(102)扭臂，所述可伸缩软管(1011)远离二号扭力弹簧(102)一端固定在上平板(3)上。

10.根据权利要求1所述的稳定性高的车辆维修用横向泊车装置，其特征在于：所述一号传送带(605)初始运动方向为二号齿轮(602)到一号齿轮(601)方向，所述二号传送带(606)初始运动方向为一号齿轮(601)到二号齿轮(602)方向，所述三号传送带(607)初始运动方向与一号传送带(605)初始运动方向一致，所述四号传送带(608)初始运动方向与二号传送带(606)初始运动方向一致。

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