CN105291935A - 车载滑轨收折式车辆举升机构 - Google Patents

Abstract

本发明是一种车载滑轨收折式车辆举升机构，它包括厢式服务车，其特点是：还包括机架，所述机架包含门型架、底座和延长臂，门型架置于底座一端并固连，至少两个延长臂分别置于底座另一端并滑动连接，举升装置置于门型架内并固连；导向装置一端置于门型架内与立柱接触、另一端伸出立柱外；举升平台置于机架的底座上面，举升平台的一端两侧与导向装置另一端固连、中间与举升装置固连；安全撑架置于底座的延长臂端，安全撑架的上端与举升平台固连、下端与延长臂固连、底面与地面接触；所述收折装置置于车厢内，收折装置一端与车厢固连、另一端与机架铰接。

Description

车载滑轨收折式车辆举升机构

技术领域

本发明涉及汽车维修，具体说是涉及汽车维修服务车，是一种车载滑轨收折式车辆举升机构。

背景技术

随着国内家用小轿车保有量日益增长的趋势，为其服务的汽车保养、维修市场的需求也随之逐步扩大。目前国内已有多家生产面向家用轿车的维修服务专用车辆，但多数以简单的维护，保养为主。而进行复杂维修或更换汽车离合器、变速箱等部件时需要将汽车举升，迄今为止，在市场上未见有举升高度达到1.2米，具备较齐全的维修设备和工具的多功能汽车流动服务车的实际应用和文献报道。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是：提供一种车载滑轨收折式车辆举升机构，由于具有将被修车辆举升高度达到1.2米的功能，因而能够进行更复杂的维修如更换汽车离合器，变速箱等部件，即需要将汽车举升方便维修工作。

本发明解决技术问题的方案是：一种车载滑轨收折式车辆举升机构，它包括厢式服务车，其特征是：还包括机架、举升装置、导向装置、举升平台、安全撑架、收折装置，所述机架包含门型架、底座和延长臂，所述门型架为两个立柱、之间以横梁固连，门型架置于底座一端并固连，门型架的立柱内置导向槽，所述至少两个延长臂分别置于底座另一端、穿装在底座内并滑动连接，两个支脚置于底座的门型架端两侧并铰接，另两个支脚分别置于延长臂端头、下面并固连；所述举升装置置于门型架内并固连；所述导向装置一端置于门型架立柱的导向槽内与立柱接触、另一端伸出立柱外；所述举升平台置于机架的底座上面，举升平台的一端两侧与伸出立柱外的导向装置另一端固连、中间与举升装置固连；所述安全撑架置于底座的延长臂端，安全撑架的上端与举升平台固连、下端与延长臂固连、底面与地面接触；所述收折装置置于车厢内，收折装置一端与车厢固连、另一端与机架铰接。

所述举升装置的结构是：它包括举升油缸、链轮、链条，所述举升油缸置于门型架内，举升油缸缸体与门型架固连、活塞杆顶端铰接链轮，所述链条绕过链轮、一端与门型架固连、另一端与举升平台固连，链轮与链条相啮合。

所述导向装置的结构是：它包括连接座和滚轮，所述连接座置于门型架的立柱内、端头伸出立柱外，所述滚轮置于连接座的侧面并固连、滚轮与立柱内侧接触。

所述举升平台的结构是：它包括主平台、加长臂、转动臂和限位部件，所述主平台的一端套接至少两个加长臂并滑动连接，主平台的另一端两侧与伸出立柱外的导向装置的端头固连、中间与举升装置的链条固连，转动臂置于加长臂的端头并铰接，所述限位部件置于转动臂与加长臂的铰接处、一端与转动臂固连、另一端与加长臂固连。

所述限位部件的结构是：它包括限位齿盘、锁紧齿盘和手柄，所述限位齿盘置于加长臂端头并固连，所述锁紧齿盘置于转动臂端头与限位齿盘相啮合，锁紧齿盘底部伸入转动臂内并滑动连接，所述手柄端头伸入转动臂内与锁紧齿盘底部铰接。

所述安全撑架的结构是：它包括两个支柱、两个固定套、两个滑动套和两个斜拉杆，所述两个立柱的下端均分别套接固定套并固连、中间套接滑动套并滑动连接，两个斜拉杆交叉设置，斜拉杆的上端与一个支柱套接的滑动套铰接、下端与另一个支柱套接的固定套铰接。

所述收折装置的结构是：它包括固定导轨、滑轨和滚轮，所述两个固定导轨分别置于车厢的两端并固连，滑轨的一端穿装在固定导轨内、另一端与机架的门型架铰接，两个滑轨之间以横梁固连，滚轮分别固连在滑轨的两端、且与固定导轨接触。

所述收折装置还设置翻转油缸，所述翻转油缸的缸体与滑轨的横梁固连、活塞杆与门型架固连。

所述滚轮为滚动轴承。

本发明的工作过程是：

1）平时本发明的举升机构置于车厢内，其门型架处于水平位置，翻转油缸、举升油缸均分别与厢式服务车的液压系统密封连接；

2）工作时，先将本发明的举升机构拉出车厢，再伸出翻转油缸的活塞杆，使本发明的举升机构翻转到工作状态；

3）拉出底座端头的延长臂；

4）再拉出举升平台的加长臂，压下限位部件的手柄使锁紧齿盘脱离限位齿盘，然后旋转转动臂至合适位置，松开手柄，锁紧齿盘与限位齿盘重新相啮合；

5）厢式服务车倒车，使举升平台进入待维修车辆底下；

6）伸出举升油缸的活塞杆，链轮转动带动链条向上移动，固连的举升平台同时与链条上升，将待维修车辆举升到需要的高度；

7）检修完毕，缩回举升油缸的活塞杆，链轮反向转动带动链条向下移动，固连的举升平台同时与链条下降，将待维修车辆落到地上；

8）厢式服务车前行，使举升平台离开待维修车辆；

9）再收回举升平台的加长臂，压下限位部件的手柄使锁紧齿盘脱离限位齿盘，然后旋转转动臂至合适位置，松开手柄，锁紧齿盘与限位齿盘重新相啮合；

10）收回底座端头的延长臂；

11）收缩翻转油缸的活塞杆，使本发明的举升机构重新翻转到收折状态，再将本发明的举升机构推回车厢内即可。

本发明的有益效果是：由于具有将被修车辆举升高度达到1.2米的功能，因而能够进行更复杂的维修如更换汽车离合器、变速箱等部件，即需要将汽车举升方便维修工作。可以节约更多的空间来放置其他维修工具。具有结构简单、操作方便、成本低、效率高的优点。

附图说明

图1为本发明的主视示意图；

图2为图1的左视示意图；

图3为本发明的工作状态示意图；

图4为图3的右视示意图；

图5为本发明收回举升机构的状态示意图。

图中：1固定导轨，2滑轨，3门型架，4机架，5底座，6延长臂，7安全撑架，8转动臂，9加长臂，10主平台，11举升平台，12斜拉杆，13举升油缸，14支脚。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

参见附图1～附图5，本实施例一种车载滑轨收折式车辆举升机构，它包括厢式服务车、机架4、举升装置、导向装置、举升平台11、安全撑架7、收折装置，所述机架4包含门型架3、底座5和延长臂6，所述门型架3为两个立柱、之间以横梁固连，门型架3置于底座5一端并固连，门型架3的立柱内置导向槽，所述至少两个延长臂6分别置于底座5另一端、穿装在底座5内并滑动连接，两个支脚14置于底座5的门型架3端两侧并铰接，另两个支脚14分别置于延长臂6端头、下面并固连；所述举升装置置于门型架3内并固连；所述导向装置一端置于门型架3立柱的导向槽内与立柱接触、另一端伸出立柱外；所述举升平台11置于机架4的底座5上面，举升平台11的一端两侧与伸出立柱外的导向装置另一端固连、中间与举升装置固连；所述安全撑架7置于底座5的延长臂端，安全撑架7的上端与举升平台11固连、下端与延长臂6固连、底面与地面接触；所述收折装置置于车厢内，收折装置一端与车厢固连、另一端与机架4铰接。

所述举升装置的结构是：它包括举升油缸13、链轮、链条，所述举升油缸13置于门型架3内，举升油缸13缸体与门型架3固连、活塞杆顶端铰接链轮，所述链条绕过链轮、一端与门型架3固连、另一端与举升平台11固连，链轮与链条相啮合。

所述导向装置的结构是：它包括连接座和滚轮，所述连接座置于门型架3的立柱内、端头伸出立柱外，所述作为滚轮的滚动轴承置于连接座的侧面并固连、滚轮与立柱内侧接触。

所述举升平台11的结构是：它包括主平台10、加长臂9、转动臂8和限位部件，所述主平台10的一端套接至少两个加长臂9并滑动连接，主平台10的另一端两侧与伸出立柱外的导向装置的端头固连、中间与举升装置的链条固连，转动臂8置于加长臂9的端头并铰接，所述限位部件置于转动臂8与加长臂9的铰接处、一端与转动臂8固连、另一端与加长臂9固连。

所述限位部件的结构是：它包括限位齿盘、锁紧齿盘和手柄，所述限位齿盘置于加长臂9端头并固连，所述锁紧齿盘置于转动臂8端头与限位齿盘相啮合，锁紧齿盘底部伸入转动臂8内并滑动连接，所述手柄端头伸入转动臂8内与锁紧齿盘底部铰接。

所述安全撑架7的结构是：它包括两个支柱、两个固定套、两个滑动套和两个斜拉杆12，所述两个立柱的下端均分别套接固定套并固连、中间套接滑动套并滑动连接，两个斜拉杆12交叉设置，斜拉杆12的上端与一个支柱套接的滑动套铰接、下端与另一个支柱套接的固定套铰接。

所述收折装置的结构是：它包括固定导轨1、滑轨2和滚轮，所述两个固定导轨1分别置于车厢的两端并固连，滑轨2的一端穿装在固定导轨1内、另一端与机架4的门型架3铰接，两个滑轨2之间以横梁固连，作为滚轮的滚动轴承分别固连在滑轨2的两端、且与固定导轨1接触。

所述收折装置还设置翻转油缸，所述翻转油缸的缸体与滑轨2的横梁固连、活塞杆与门型架3固连。

本实施例采用现有技术制造，其工作过程是：

1）平时本发明的举升机构置于车厢内，其门型架3处于水平位置，翻转油缸、举升油缸13均分别与厢式服务车的液压系统密封连接；

2）工作时，先将本发明的举升机构拉出车厢，再伸出翻转油缸的活塞杆，使本发明的举升机构翻转到工作状态；

3）拉出底座5端头的延长臂6；

4）再拉出举升平台11的加长臂9，压下限位部件的手柄使锁紧齿盘脱离限位齿盘，然后旋转转动臂8至合适位置，松开手柄，锁紧齿盘与限位齿盘重新相啮合；

5）厢式服务车倒车，使举升平台11进入待维修车辆底下；

6）伸出举升油缸13的活塞杆，链轮转动带动链条向上移动，固连的举升平台11同时与链条上升，将待维修车辆举升到需要的高度；

7）检修完毕，缩回举升油缸13的活塞杆，链轮反向转动带动链条向下移动，固连的举升平台11同时与链条下降，将待维修车辆落到地上；

8）厢式服务车前行，使举升平台11离开待维修车辆；

9）再收回举升平台11的加长臂9，压下限位部件的手柄使锁紧齿盘脱离限位齿盘，然后旋转转动臂8至合适位置，松开手柄，锁紧齿盘与限位齿盘重新相啮合；

10）收回底座5端头的延长臂6；

11）收缩翻转油缸的活塞杆，使本发明的举升机构重新翻转到收折状态，再将本发明的举升机构推回车厢内即可。

Claims (8)

1.一种车载滑轨收折式车辆举升机构，它包括厢式服务车，其特征是：还包括机架、举升装置、导向装置、举升平台、安全撑架、收折装置，所述机架包含门型架、底座和延长臂，所述门型架为两个立柱、之间以横梁固连，门型架置于底座一端并固连，门型架的立柱内置导向槽，所述至少两个延长臂分别置于底座另一端、穿装在底座内并滑动连接，两个支脚置于底座的门型架端两侧并铰接，另两个支脚分别置于延长臂端头、下面并固连；所述举升装置置于门型架内并固连；所述导向装置一端置于门型架立柱的导向槽内与立柱接触、另一端伸出立柱外；所述举升平台置于机架的底座上面，举升平台的一端两侧与伸出立柱外的导向装置另一端固连、中间与举升装置固连；所述安全撑架置于底座的延长臂端，安全撑架的上端与举升平台固连、下端与延长臂固连、底面与地面接触；所述收折装置置于车厢内，收折装置一端与车厢固连、另一端与机架铰接。

2.如权利要求1所述的车载滑轨收折式车辆举升机构，其特征是：所述举升装置的结构是：它包括举升油缸、链轮、链条，所述举升油缸置于门型架内，举升油缸缸体与门型架固连、活塞杆顶端铰接链轮，所述链条绕过链轮、一端与门型架固连、另一端与举升平台固连，链轮与链条相啮合。

3.如权利要求1所述的车载滑轨收折式车辆举升机构，其特征是：所述导向装置的结构是：它包括连接座和滚轮，所述连接座置于门型架立柱的导向槽内、端头伸出立柱外，所述滚轮置于连接座的侧面并固连、滚轮与立柱的导向槽内侧接触。

4.如权利要求1所述的车载滑轨收折式车辆举升机构，其特征是：所述举升平台的结构是：它包括主平台、加长臂、转动臂和限位部件，所述主平台的一端套接至少两个加长臂并滑动连接，主平台的另一端两侧与伸出立柱外的导向装置的端头固连、中间与举升装置的链条固连，转动臂置于加长臂的端头并铰接，所述限位部件置于转动臂与加长臂的铰接处、一端与转动臂固连、另一端与加长臂固连。

5.如权利要求4所述的车载滑轨收折式车辆举升机构，其特征是：所述限位部件的结构是：它包括限位齿盘、锁紧齿盘和手柄，所述限位齿盘置于加长臂端头并固连，所述锁紧齿盘置于转动臂端头与限位齿盘相啮合，锁紧齿盘底部伸入转动臂内并滑动连接，所述手柄端头伸入转动臂内与锁紧齿盘底部铰接。

6.如权利要求1所述的车载滑轨收折式车辆举升机构，其特征是：所述安全撑架的结构是：它包括两个支柱、两个固定套、两个滑动套和两个斜拉杆，所述两个立柱的下端均分别套接固定套并固连、中间套接滑动套并滑动连接，两个斜拉杆交叉设置，斜拉杆的上端与一个支柱套接的滑动套铰接、下端与另一个支柱套接的固定套铰接。

7.如权利要求1所述的车载滑轨收折式车辆举升机构，其特征是：所述收折装置的结构是：它包括固定导轨、滑轨和滚轮，所述两个固定导轨分别置于车厢的两端并固连，滑轨的一端穿装在固定导轨内、另一端与机架的门型架铰接，两个滑轨之间以横梁固连，滚轮分别固连在滑轨的两端、且与固定导轨接触。

8.如权利要求1所述的车载滑轨收折式车辆举升机构，其特征是：所述收折装置还设置翻转油缸，所述翻转油缸的缸体与滑轨的横梁固连、活塞杆与门型架固连。