CN209961497U - 一种新能源汽车轮胎检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车轮胎检测装置，包括底座，所述底座上端两侧对称设有支撑侧板，所述支撑侧板顶部架设有顶板，所述顶板下方设有用于与待检测轮胎相对应的摩擦部件，所述底座上端设有用于夹持轮胎的夹持部件；所述夹持部件包括第一夹持板和与第一夹持板相对应的第二夹持板，所述第一夹持板与第二夹持板靠近或者远离完成对轮胎的固定和拆卸，本实用新型针对现有装置的缺点进，使得滚筒与轮胎之间的紧压力可调，以匹配轮胎实际行驶时的载重，实现对滚筒转动阻尼进行调节，阻尼越大，滚筒与轮胎转动接触时所产生的摩擦力越大，从而可以缩短对轮胎检测的周期，实用性强。

Description

一种新能源汽车轮胎检测装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎检测技术领域，具体是一种新能源汽车轮胎检测装置。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。在轮胎的使用过程中，胎压是一个非常重要的指标，要保证轮胎气压与厂家要求气压相符，否则，无论轮胎的气压偏高还是偏低，都会给轮胎的寿命带来很大的损害；其次轮胎的磨损程度以及轮胎的温度，都成为影响汽车轮胎寿命的重要重要因素，现有技术中的检测状态性能单一，不能对汽车轮胎进行全部检测，因此。

针对上述问题，现有专利公告号为CN208155608U的专利公布了一种轮胎检测装置，这种装置中通过设置轮毂对轮胎进行固定，这种固定方式每次拆装轮胎时相当于给车辆更换轮胎，操作过于复杂，耽误时间，并且该装置中用于摩擦轮胎表面的筒体是滚动设置，以至于轮胎与筒体之间的摩擦为滚动摩擦，这种摩擦方式对轮胎的磨损过小，不利于缩短检测时间。

针对现有技术存在的问题，现在提供一种改进后的汽车轮胎检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车轮胎检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车轮胎检测装置，包括底座，所述底座上端两侧对称设有支撑侧板，所述支撑侧板顶部架设有顶板，所述顶板下方设有用于与待检测轮胎相对应的摩擦部件，所述底座上端设有用于夹持轮胎的夹持部件；

所述夹持部件包括第一夹持板和与第一夹持板相对应的第二夹持板，所述第一夹持板与第二夹持板靠近或者远离完成对轮胎的固定和拆卸，所述第一夹持板连接用于驱动其靠近或者远离第二夹持板的挤压机构，所述第二夹持板连接用于驱动其转动的旋转机构。

所述摩擦部件包括设置在夹持部件上方的滚筒，以及用于安装滚筒且可以带动其上下运动的升降机构，通过升降机构实现滚筒与轮胎之间距离的调节，这样就能调节滚筒和轮胎之间的压力，以匹配轮胎实际行驶时的载重；

作为本实用新型进一步的方案：所述升降机构包括位于顶板上的驱动缸，所述驱动缸的输出端连接设置在左右支撑侧板之间并可沿其表面上下滑动的升降板，所述升降板两端设有与支撑侧板表面滑槽相配合的导向滑块，所述升降板下端对称设有用于与滚筒两端固定轴转动连接的吊板；

所述升降机构上还设有用于调节滚筒转动阻尼的调节组件，所述调节组件包括设置在吊板上的螺纹套，所述螺纹套中配合设有螺杆，螺杆一端连接便于手持的旋钮，另一端设有用于抵住滚筒端部以限制其转动的预紧限位板，所述滚筒侧面设有与预紧限位板相配合的防滑环。

作为本实用新型进一步的方案：所述挤压机构包括与第一夹持板同轴固定的转动套和安装在支撑侧板上的紧压缸，设置在所述紧压缸输出端的输出杆通过固定轴承与转动套转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述旋转机构包括与底座垂直连接的固定竖板和安装在固定竖板右侧面的转动电机，所述转动电机的输出端设有用于连接第二夹持板的转动杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一夹持板和第二夹持板的夹持面圆心位置设有用于起到辅助固定作用的防脱凸起，防脱凸起为圆柱形结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述摩擦部件和夹持部件电性连接控制面板。

作为本实用新型进一步的方案：所述吊板所在的升降板下端面设有用于检测滚筒对轮胎挤压力的压力检测板，压力检测板的输出端电性连接控制面板，控制面板上设有显示屏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型针对现有装置的缺点进，使得滚筒与轮胎之间的紧压力可调，以匹配轮胎实际行驶时的载重，实现对滚筒转动阻尼进行调节，阻尼越大，滚筒与轮胎转动接触时所产生的摩擦力越大，从而可以缩短对轮胎检测的周期，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中滚筒的结构示意图。

图3为本实用新型的结构局部放大图。

其中：底座1、固定竖板2、转动电机3、预紧限位板4、螺纹套5、旋钮6、压力检测板7、升降板8、导向滑块9、顶板10、驱动缸11、支撑侧板12、滚筒13、防滑环131、固定轴14、转动套15、紧压缸16、输出杆17、固定轴承171、第一夹持板18、防脱凸起19、第二夹持板20。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种新能源汽车轮胎检测装置，包括底座1，所述底座1上端两侧对称设有支撑侧板12，所述支撑侧板12顶部架设有顶板10，所述顶板10下方设有用于与待检测轮胎相对应的摩擦部件，所述底座1上端设有用于夹持轮胎的夹持部件；

所述夹持部件包括第一夹持板18和与第一夹持板19相对应的第二夹持板20，所述第一夹持板19与第二夹持板20靠近或者远离完成对轮胎的固定和拆卸，所述第一夹持板19连接用于驱动其靠近或者远离第二夹持板20的挤压机构，所述第二夹持板20连接用于驱动其转动的旋转机构，通过挤压机构带动两个夹持板20靠近完成对轮胎固定，然后通过旋转机构带动固定好的轮胎转动，以便模拟车轮转动。

所述挤压机构包括与第一夹持板18同轴固定的转动套15和安装在支撑侧板12上的紧压缸16，设置在所述紧压缸16输出端的输出杆17通过固定轴承171与转动套15转动连接，通过紧压缸16带动转动套15和第一夹持板18左右运动，以完成两个夹持板的夹持动作；

所述旋转机构包括与底座1垂直连接的固定竖板2和安装在固定竖板2右侧面的转动电机3，所述转动电机3的输出端设有用于连接第二夹持板20的转动杆，在转动电机3的带动下，第二夹持板20带动轮胎转动，轮胎与第一夹持板18之间的摩擦力带动第一夹持板18转动，从而带动整个夹持部件的转动。

为了便于对轮胎的固定，所述第一夹持板18和第二夹持板20的夹持面圆心位置设有用于起到辅助固定作用的防脱凸起19，防脱凸起19为圆柱形结构。

所述摩擦部件包括设置在夹持部件上方的滚筒13，以及用于安装滚筒13且可以带动其上下运动的升降机构，通过升降机构实现滚筒13与轮胎之间距离的调节，这样就能调节滚筒13和轮胎之间的压力，以匹配轮胎实际行驶时的载重；

所述升降机构包括位于顶板10上的驱动缸11，所述驱动缸11的输出端连接设置在左右支撑侧板12之间并可沿其表面上下滑动的升降板8，所述升降板8两端设有与支撑侧板12表面滑槽相配合的导向滑块9，所述升降板8下端对称设有用于与滚筒13两端固定轴转动连接的吊板。

所述升降机构上还设有用于调节滚筒13转动阻尼的调节组件，所述调节组件包括设置在吊板上的螺纹套5，所述螺纹套5中配合设有螺杆，螺杆一端连接便于手持的旋钮6，另一端设有用于抵住滚筒13端部以限制其转动的预紧限位板4，所述滚筒13侧面设有与预紧限位板4相配合的防滑环131，在实际使用时，通过旋钮6带动螺杆转动，进而使得预紧限位板4紧压滚筒，从而完成对滚筒13转动阻尼进行调节，阻尼越大，滚筒13与轮胎转动接触时所产生的摩擦力越大，从而可以缩短对轮胎检测的周期，实用性强。

所述摩擦部件和夹持部件电性连接控制面板

实施例2

与实施例1相区别的是：为了便于控制摩擦部件对轮胎的紧压力，所述吊板所在的升降板8下端面设有用于检测滚筒13对轮胎挤压力的压力检测板7，压力检测板7的输出端电性连接控制面板，控制面板上设有显示屏，这样就可以将压力数值直接显示出来。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种新能源汽车轮胎检测装置，包括底座(1)，所述底座(1)上端两侧对称设有支撑侧板(12)，所述支撑侧板(12)顶部架设有顶板(10)，所述顶板(10)下方设有用于与待检测轮胎相对应的摩擦部件，所述底座(1)上端设有用于夹持轮胎的夹持部件；

其特征在于，所述夹持部件包括第一夹持板(18)和与第一夹持板(18)相对应的第二夹持板(20)，所述第一夹持板(18)与第二夹持板(20)靠近或者远离完成对轮胎的固定和拆卸，所述第一夹持板(18)连接用于驱动其靠近或者远离第二夹持板(20)的挤压机构，所述第二夹持板(20)连接用于驱动其转动的旋转机构；

所述摩擦部件包括设置在夹持部件上方的滚筒(13)，以及用于安装滚筒(13)且可以带动其上下运动的升降机构。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车轮胎检测装置，其特征在于，所述升降机构包括位于顶板(10)上的驱动缸(11)，所述驱动缸(11)的输出端连接设置在左右支撑侧板(12)之间并可沿其表面上下滑动的升降板(8)，所述升降板(8)两端设有与支撑侧板(12)表面滑槽相配合的导向滑块(9)，所述升降板(8)下端对称设有用于与滚筒(13)两端固定轴转动连接的吊板；

所述升降机构上还设有用于调节滚筒(13)转动阻尼的调节组件，所述调节组件包括设置在吊板上的螺纹套(5)，所述螺纹套(5)中配合设有螺杆，螺杆一端连接便于手持的旋钮(6)，另一端设有用于抵住滚筒(13)端部以限制其转动的预紧限位板(4)，所述滚筒(13)侧面设有与预紧限位板(4)相配合的防滑环(131)。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车轮胎检测装置，其特征在于，所述挤压机构包括与第一夹持板(18)同轴固定的转动套(15)和安装在支撑侧板(12)上的紧压缸(16)，设置在所述紧压缸(16)输出端的输出杆(17)通过固定轴承(171)与转动套(15)转动连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车轮胎检测装置，其特征在于，所述旋转机构包括与底座(1)垂直连接的固定竖板(2)和安装在固定竖板(2)右侧面的转动电机(3)，所述转动电机(3)的输出端设有用于连接第二夹持板(20)的转动杆。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车轮胎检测装置，其特征在于，所述第一夹持板(18)和第二夹持板(20)的夹持面圆心位置设有用于起到辅助固定作用的防脱凸起(19)，防脱凸起(19)为圆柱形结构。

6.根据权利要求2所述的新能源汽车轮胎检测装置，其特征在于，所述摩擦部件和夹持部件电性连接控制面板。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车轮胎检测装置，其特征在于，所述吊板所在的升降板(8)下端面设有用于检测滚筒(13)对轮胎挤压力的压力检测板(7)，压力检测板(7)的输出端电性连接控制面板，控制面板上设有显示屏。

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