CN111497707A - 一种自动驾驶汽车驾驶位座椅装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自动驾驶汽车驾驶位座椅装置，具体涉及汽车座椅技术领域，包括滑轨，所述滑轨上方的活动部固定安装有底座，所述底座的上方设有座椅，所述座椅包括椅座，所述椅座的一端与底座的一端铰接，所述椅座上方的一端铰接有椅背。本发明通过设有底座、座椅、第一滑槽、第一顶出机构、第二滑槽、第二顶出机构、放置槽、第一圆弧部、第二圆弧部、头枕机构、吹风机构和传动机构，即在第二液压缸将椅背放平时，头枕本体能够自动地从放置槽的内部转出，从而方便驾驶员枕在头枕本体上休息，在椅背向上转动时，头枕本体能够逐渐地向放置槽的内部转动，最终进入放置槽的内部，无需人手动操作，更加人性化，保证了驾驶员的良好体验。

Description

一种自动驾驶汽车驾驶位座椅装置

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，本发明涉及一种自动驾驶汽车驾驶位座椅装置。

背景技术

随着科学技术的进步，汽车产业蓬勃发展，让汽车种类的选择，变得更加的多样化，新能源汽车、混合动力汽车、自动驾驶汽车纷纷出现在人们的视野，其中自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车，自动驾驶汽车对社会、驾驶员和行人均有益处，可以降低交通事故的发生率，提高公路安全性，能够缓解交通拥堵和减少空气污染，未来自动驾驶汽车的普及，可以使各种交通设施的投入大大减少，汽车配件中，座椅的设计十分重要，影响驾驶者的购买意向和驾驶体验。

目前自动驾驶汽车的座椅不够人性化，在驾驶员将椅背放下并躺下休息时，无法自动提供头枕，使得驾驶员的舒适性降低。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种自动驾驶汽车驾驶位座椅装置，本发明所要解决的技术问题是：目前自动驾驶汽车的座椅不够人性化，在驾驶员将椅背放下并躺下休息时，无法自动提供头枕，使得驾驶员的舒适性降低。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自动驾驶汽车驾驶位座椅装置，包括滑轨，所述滑轨上方的活动部固定安装有底座，所述底座的上方设有座椅，所述座椅包括椅座，所述椅座的一端与底座的一端铰接，所述椅座上方的一端铰接有椅背，所述椅座内部的两侧均设有伸缩机构，所述椅座一端内部的两侧均设有与伸缩机构对应的面板机构；

所述椅座的底部开设有第一滑槽，所述椅座的下方设有第一顶出机构，所述第一顶出机构包括第一滑块，所述第一滑块的外侧壁与第一滑槽的内侧壁滑动连接，所述椅座的中部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的上端与第一滑块的底端铰接，所述椅背底端的一侧开设有第二滑槽，所述椅背的下方设有第二顶出机构，所述第二顶出机构包括第二滑块，所述第二滑块的外侧壁与第二滑槽的内侧壁滑动连接，所述底座一端的内部固定安装有第二液压缸，所述第二液压缸的上端与第二滑块的一侧铰接，所述椅背上端的一侧开设有放置槽，所述放置槽前端开口的两侧分别设有第一圆弧部和第二圆弧部，所述放置槽内侧的上部设有头枕机构，所述头枕机构包括固定轴，所述固定轴的两端分别与放置槽的两侧固定连接，所述固定轴的外侧转动连接有头枕本体，所述头枕本体的上端设有第三圆弧部，所述头枕本体的侧端设有第一直线部，所述头枕本体的底端设有第四圆弧部，所述头枕本体的上端开设有若干个透气孔，所述头枕本体的内侧设有吹风机构，所述吹风机构包括第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的中部与固定轴的外侧固定连接，所述第一锥齿轮的上侧啮合传动有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的上侧设有风扇，所述风扇的底端与第二锥齿轮的中部固定连接，所述放置槽内侧的底部设有传动机构，所述传动机构包括扇形齿轮，所述扇形齿轮的一端与头枕本体底部的一侧固定安装，所述第二滑块的上端固定连接有齿条，所述齿条与扇形齿轮啮合传动。

在第二液压缸将椅背放平时，头枕本体能够自动地从放置槽的内部转出，从而方便驾驶员枕在头枕本体上休息，在椅背向上转动时，头枕本体能够逐渐地向放置槽的内部转动，最终进入放置槽的内部，无需人手动操作，更加人性化，保证了驾驶员的良好体验。

在一个优选的实施方式中，所述第一圆弧部、第二圆弧部、第三圆弧部、第四圆弧部的圆心均位于固定轴的轴线上，所述第二圆弧部与第三圆弧部的半径相等，所述第一圆弧部与第四圆弧部的半径相等，在头枕本体恢复原来的位置时，第一直线部与椅背的侧壁平齐，第三圆弧部与第二圆弧部贴合，第四圆弧部与第一圆弧部贴合。

在一个优选的实施方式中，所述伸缩机构包括电动推杆，所述电动推杆的一端设有外筒，所述电动推杆的两端分别与椅座内侧的端壁和外筒的一端固定连接，所述外筒的内部活动设有内弯杆，电动推杆可以将外筒的一端从椅座内推出，然后即可以拉出内弯杆。

在一个优选的实施方式中，所述内弯杆的夹角为110度，所述外筒一端上侧的斜面倾角与内弯杆的夹角互补，内弯杆向上转动后，内弯杆与外筒上侧的斜面紧靠，使得转动后的内弯杆上表面处于水平位置。

在一个优选的实施方式中，所述面板机构包括若干个侧面板，一端的所述侧面板的一端与内弯杆的一端固定连接，相邻所述侧面板之间通过铰链连接，另一端的所述侧面板的一侧铰接有中面板，方便侧面板与中面板之间的展开和收起。

在一个优选的实施方式中，所述中面板一端的一侧固定连接有连接框，所述中面板一端的另一侧铰接有连接扣，两个中面板通过连接框与连接扣卡合。

在一个优选的实施方式中，所述中面板的上端开设有若干个<形槽孔，若干个所述侧面板和中面板的一侧均固定镶嵌有磁铁，<形槽孔可以放置手机或平板电脑。

在一个优选的实施方式中，所述椅背的顶端固定连接有上头枕，驾驶员坐在座椅上时，上头枕可供驾驶员头部枕靠。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设有底座、座椅、第一滑槽、第一顶出机构、第二滑槽、第二顶出机构、放置槽、第一圆弧部、第二圆弧部、头枕机构、吹风机构和传动机构，即在第二液压缸将椅背放平时，头枕本体能够自动地从放置槽的内部转出，从而方便驾驶员枕在头枕本体上休息，在椅背向上转动时，头枕本体能够逐渐地向放置槽的内部转动，最终进入放置槽的内部，无需人手动操作，更加人性化，保证了驾驶员的良好体验；

2、本发明通过设有底座、座椅、伸缩机构和面板机构，在使用时，驾驶员可以在扒在侧面板和中面板上休息，避免了驾驶员只能靠在椅背上保持一个姿势休息的问题，保证了驾驶员的身体健康，且通过在中面板上开设<形槽孔，可以将手机或平板电脑的底部置于<形槽孔的内内侧，以方便驾驶员娱乐，也不必担心灰尘会在<形槽孔的内部积累。

附图说明

图1为本发明整体结构的第一状态示意图。

图2为本发明整体结构的第二状态示意图。

图3为本发明图2中A处的局部放大图。

图4为本发明图1中B处的局部放大图。

图5为本发明图1中C处的局部放大图。

图6为本发明图1中D处的局部放大图。

图7为本发明中面板的结构示意图。

图8为本发明中面板的剖视图。

图9为本发明具体实施方式的结构示意图。

附图标记为：

1底座、11滑轨、2座椅、21椅座、22椅背、3伸缩机构、31电动推杆、32外筒、33内弯杆、4面板机构、41侧面板、42中面板、421连接框、422连接扣、423<形槽孔、43磁铁、5第一滑槽、6第一顶出机构、61第一滑块、62第一液压缸、7第二滑槽、8第二顶出机构、81第二滑块、82第二液压缸、9放置槽、91第一圆弧部、92第二圆弧部、200头枕机构、100固定轴、110头枕本体、111第三圆弧部、112第一直线部、113第四圆弧部、120透气孔、130吹风机构、131第一锥齿轮、132第二锥齿轮、133风扇、140传动机构、141扇形齿轮、142齿条、150上头枕。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。

本发明提供了一种自动驾驶汽车驾驶位座椅装置，包括滑轨11，所述滑轨11上方的活动部固定安装有底座1，所述底座1的上方设有座椅2，所述座椅2包括椅座21，所述椅座21的一端与底座1的一端铰接，所述椅座21上方的一端铰接有椅背22，所述椅座21内部的两侧均设有伸缩机构3，所述椅座21一端内部的两侧均设有与伸缩机构3对应的面板机构4；

所述椅座21的底部开设有第一滑槽5，所述椅座21的下方设有第一顶出机构6，所述第一顶出机构6包括第一滑块61，所述第一滑块61的外侧壁与第一滑槽5的内侧壁滑动连接，所述椅座21的中部固定连接有第一液压缸62，所述第一液压缸62的上端与第一滑块61的底端铰接，所述椅背22底端的一侧开设有第二滑槽7，所述椅背22的下方设有第二顶出机构8，所述第二顶出机构8包括第二滑块81，所述第二滑块81的外侧壁与第二滑槽7的内侧壁滑动连接，所述底座1一端的内部固定安装有第二液压缸82，所述第二液压缸82的上端与第二滑块81的一侧铰接，所述椅背22上端的一侧开设有放置槽9，所述放置槽9前端开口的两侧分别设有第一圆弧部91和第二圆弧部92，所述放置槽9内侧的上部设有头枕机构200，所述头枕机构200包括固定轴100，所述固定轴100的两端分别与放置槽9的两侧固定连接，所述固定轴100的外侧转动连接有头枕本体110，所述头枕本体110的上端设有第三圆弧部111，所述头枕本体110的侧端设有第一直线部112，所述头枕本体110的底端设有第四圆弧部113，所述头枕本体110的上端开设有若干个透气孔120，所述头枕本体110的内侧设有吹风机构130，所述吹风机构130包括第一锥齿轮131，所述第一锥齿轮131的中部与固定轴100的外侧固定连接，所述第一锥齿轮131的上侧啮合传动有第二锥齿轮132，所述第二锥齿轮132的上侧设有风扇133，所述风扇133的底端与第二锥齿轮132的中部固定连接，所述放置槽9内侧的底部设有传动机构140，所述传动机构140包括扇形齿轮141，所述扇形齿轮141的一端与头枕本体110底部的一侧固定安装，所述第二滑块81的上端固定连接有齿条142，所述齿条142与扇形齿轮141啮合传动。

所述第一圆弧部91、第二圆弧部92、第三圆弧部111、第四圆弧部113的圆心均位于固定轴100的轴线上，所述第二圆弧部92与第三圆弧部111的半径相等，所述第一圆弧部91与第四圆弧部113的半径相等。

如图1-5所示的，实施方式具体为：在驾驶员躺下休息需要调整座椅时，通过使第一液压缸62伸缩，可以使第一液压缸62带动第一滑块61在第一滑槽5的内侧滑动，从而可以使椅座21向上或向下转动，即调整椅座21与底座1之间的角度，使驾驶员在休息时，大腿部能够保持一个舒适的角度，通过使第二液压缸82缩回，可以带动第二滑块81在第二滑槽7的内部向下滑动，从而使椅背22向下侧转动，最终使椅背22处于水平位置，以使驾驶员躺下休息，在椅背22向下侧转动的过程中，第二滑块81带动齿条142向下侧移动，齿条142带动扇形齿轮141转动，扇形齿轮141则带动头枕本体110绕着固定轴100转动，从而可以使头枕本体110从放置槽9的内侧转出，而当椅背22处于水平位置时，第三圆弧部111的左端与第二圆弧部92的上端对齐，然后驾驶员即可以休息，在不休息时，使第二液压缸82伸出，即可以通过第二滑块81带动椅背22向上侧转动，在此过程中，齿条142通过扇形齿轮141带动头枕本体110转动，从而使头枕本体110恢复原来的位置，此时，第一直线部112与椅背22的侧壁平齐，第三圆弧部111与第二圆弧部92贴合，第四圆弧部113与第一圆弧部91贴合，在头枕本体110转动的过程中，由于固定轴100和第一锥齿轮131固定不动，故第二锥齿轮132会绕着第一锥齿轮131转动，再带动风扇133转动，风扇133从透气孔120吹出风，从而可以防止由于驾驶员头发过长而被第二圆弧部92处的缝隙夹住，即在第二液压缸82将椅背22放平时，头枕本体110能够自动地从放置槽9的内部转出，从而方便驾驶员枕在头枕本体110上休息，在椅背22向上转动时，头枕本体110能够逐渐地向放置槽9的内部转动，最终进入放置槽9的内部，无需人手动操作，更加人性化，保证了驾驶员的良好体验，解决了目前自动驾驶汽车的座椅不够人性化，在驾驶员将椅背放下并躺下休息时，无法自动提供头枕，使得驾驶员的舒适性降低的问题。

所述伸缩机构3包括电动推杆31，所述电动推杆31的一端设有外筒32，所述电动推杆31的两端分别与椅座21内侧的端壁和外筒32的一端固定连接，所述外筒32的内部活动设有内弯杆33。

所述内弯杆33的夹角为110度，所述外筒32一端上侧的斜面倾角与内弯杆33的夹角互补。

所述面板机构4包括若干个侧面板41，一端的所述侧面板41的一端与内弯杆33的一端固定连接，相邻所述侧面板41之间通过铰链连接，另一端的所述侧面板41的一侧铰接有中面板42。

所述中面板42一端的一侧固定连接有连接框421，所述中面板42一端的另一侧铰接有连接扣422。

所述中面板42的上端开设有若干个<形槽孔423，若干个所述侧面板41和中面板42的一侧均固定镶嵌有磁铁43。

所述椅背22的顶端固定连接有上头枕150；

如图1-2和图5-9所示的，实施方式具体为：在未使用时，面板机构4位于椅座21内部的一端，侧面板41与内弯杆33之间、相邻侧面板41之间、中面板42与侧面板41侧面板之间均通过磁铁43吸附固定，在使用时，启动电动推杆31，使电动推杆31将外筒32向椅座21的外侧推动，在将外筒32的前端推出椅座21内部一段距离后，向上侧转动内弯杆33，使内弯杆33向上侧竖起，内弯杆33与外筒32上侧的斜面紧靠，使得转动后的内弯杆33上表面处于水平位置，然后再将面板机构4的侧面板41与中面板42展开，使侧面板41与中面板42位于座椅2上方的前侧，使用同样的方法，将另外的一个面板机构4也展开，在两个侧面板41之间连接时，将连接扣422的底端与连接框421的内侧卡合即可，然后即可以使用，在使用时，驾驶员可以在扒在侧面板41和中面板42上休息，避免了驾驶员只能靠在椅背22上保持一个姿势休息的问题，保证了驾驶员的身体健康，且通过在中面板42上开设<形槽孔423，可以将手机或平板电脑的底部置于<形槽孔423的内内侧，以方便驾驶员娱乐，也不必担心灰尘会在<形槽孔423的内部积累，在收起时，只需要逆向操作即可，解决了驾驶员在休息、学习或娱乐时，只能靠在椅背上，而不能向前扒下，长时间保持一个姿势易造成疲劳，身体酸痛，影响身体健康的问题。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种自动驾驶汽车驾驶位座椅装置，包括滑轨（11），所述滑轨（11）上方的活动部固定安装有底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上方设有座椅（2），所述座椅（2）包括椅座（21），所述椅座（21）的一端与底座（1）的一端铰接，所述椅座（21）上方的一端铰接有椅背（22），所述椅座（21）内部的两侧均设有伸缩机构（3），所述椅座（21）一端内部的两侧均设有与伸缩机构（3）对应的面板机构（4）；

所述椅座（21）的底部开设有第一滑槽（5），所述椅座（21）的下方设有第一顶出机构（6），所述第一顶出机构（6）包括第一滑块（61），所述第一滑块（61）的外侧壁与第一滑槽（5）的内侧壁滑动连接，所述椅座（21）的中部固定连接有第一液压缸（62），所述第一液压缸（62）的上端与第一滑块（61）的底端铰接，所述椅背（22）底端的一侧开设有第二滑槽（7），所述椅背（22）的下方设有第二顶出机构（8），所述第二顶出机构（8）包括第二滑块（81），所述第二滑块（81）的外侧壁与第二滑槽（7）的内侧壁滑动连接，所述底座（1）一端的内部固定安装有第二液压缸（82），所述第二液压缸（82）的上端与第二滑块（81）的一侧铰接，所述椅背（22）上端的一侧开设有放置槽（9），所述放置槽（9）前端开口的两侧分别设有第一圆弧部（91）和第二圆弧部（92），所述放置槽（9）内侧的上部设有头枕机构（200），所述头枕机构（200）包括固定轴（100），所述固定轴（100）的两端分别与放置槽（9）的两侧固定连接，所述固定轴（100）的外侧转动连接有头枕本体（110），所述头枕本体（110）的上端设有第三圆弧部（111），所述头枕本体（110）的侧端设有第一直线部（112），所述头枕本体（110）的底端设有第四圆弧部（113），所述头枕本体（110）的上端开设有若干个透气孔（120），所述头枕本体（110）的内侧设有吹风机构（130），所述吹风机构（130）包括第一锥齿轮（131），所述第一锥齿轮（131）的中部与固定轴（100）的外侧固定连接，所述第一锥齿轮（131）的上侧啮合传动有第二锥齿轮（132），所述第二锥齿轮（132）的上侧设有风扇（133），所述风扇（133）的底端与第二锥齿轮（132）的中部固定连接，所述放置槽（9）内侧的底部设有传动机构（140），所述传动机构（140）包括扇形齿轮（141），所述扇形齿轮（141）的一端与头枕本体（110）底部的一侧固定安装，所述第二滑块（81）的上端固定连接有齿条（142），所述齿条（142）与扇形齿轮（141）啮合传动。

2.根据权利要求1所述的一种自动驾驶汽车驾驶位座椅装置，其特征在于：所述第一圆弧部（91）、第二圆弧部（92）、第三圆弧部（111）、第四圆弧部（113）的圆心均位于固定轴（100）的轴线上，所述第二圆弧部（92）与第三圆弧部（111）的半径相等，所述第一圆弧部（91）与第四圆弧部（113）的半径相等。

3.根据权利要求1所述的一种自动驾驶汽车驾驶位座椅装置，其特征在于：所述伸缩机构（3）包括电动推杆（31），所述电动推杆（31）的一端设有外筒（32），所述电动推杆（31）的两端分别与椅座（21）内侧的端壁和外筒（32）的一端固定连接，所述外筒（32）的内部活动设有内弯杆（33）。

4.根据权利要求3所述的一种自动驾驶汽车驾驶位座椅装置，其特征在于：所述内弯杆（33）的夹角为110度，所述外筒（32）一端上侧的斜面倾角与内弯杆（33）的夹角互补。

5.根据权利要求1所述的一种自动驾驶汽车驾驶位座椅装置，其特征在于：所述面板机构（4）包括若干个侧面板（41），一端的所述侧面板（41）的一端与内弯杆（33）的一端固定连接，相邻所述侧面板（41）之间通过铰链连接，另一端的所述侧面板（41）的一侧铰接有中面板（42）。

6.根据权利要求5所述的一种自动驾驶汽车驾驶位座椅装置，其特征在于：所述中面板（42）一端的一侧固定连接有连接框（421），所述中面板（42）一端的另一侧铰接有连接扣（422）。

7.根据权利要求5所述的一种自动驾驶汽车驾驶位座椅装置，其特征在于：所述中面板（42）的上端开设有若干个<形槽孔（423），若干个所述侧面板（41）和中面板（42）的一侧均固定镶嵌有磁铁（43）。

8.根据权利要求1所述的一种自动驾驶汽车驾驶位座椅装置，其特征在于：所述椅背（22）的顶端固定连接有上头枕（150）。

Images