CN111496739B - 一种减震器弹簧快拆工装 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车零部件加工领域，具体是涉及一种减震器弹簧快拆工装，包括有底座、导向筒、横向滑块、滑块驱动组件和两根勾爪，底座水平设置，导向筒水平设置在底座的正上方，横向滑块竖直能够滑动的套设在导向筒上，导向筒的一端侧壁上设有供减震器安装的安装孔，两根勾爪均水平设置在底座正上方，勾爪对称安装在横向滑块靠近安装孔一侧的侧壁上，勾爪的一端与横向滑块的侧壁铰接，滑块驱动组件固定安装在底座上且位于导向筒远离勾爪的一端，滑块驱动组件的输出端与横向滑块传动连接，本发明所示的一种减震器弹簧快拆工装结构简单，操作便捷，能够高效快速的对减震器弹簧进行拆卸操作，提高了工作效率，降低了人工劳动强度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工领域，具体是涉及一种减震器弹簧快拆工装。
背景技术
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是筒式减震器，现有的筒式汽车减震器的结构设计中，压缩部分和复原部分构件中常使用弹簧结构。
在汽车长时间使用后，减震器可能会损坏或者是减震效果减弱，需要对减震器上的弹簧进行拆除更换，传统的减震器弹簧拆除方式为人工拆除，此种方式不但拆除效率较慢，人工劳动强度大，还具有一定的安全隐患。
因此，有必要设计一种减震器弹簧快拆工装，用来解决上述问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种减震器弹簧快拆工装，该技术方案解决了手工拆除减震器弹簧时人工劳动强度大、效率低下、有一定的安全隐患等问题。
为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：
提供了一种减震器弹簧快拆工装，包括有底座、导向筒、横向滑块、滑块驱动组件和两根勾爪，底座水平设置，导向筒水平设置在底座的正上方，横向滑块竖直能够滑动的套设在导向筒上，导向筒的一端侧壁上设有供减震器安装的安装孔，两根勾爪均水平设置在底座正上方，勾爪对称安装在横向滑块靠近安装孔一侧的侧壁上，勾爪的一端与横向滑块的侧壁铰接，滑块驱动组件固定安装在底座上且位于导向筒远离勾爪的一端，滑块驱动组件的输出端与横向滑块传动连接。
作为一种减震器弹簧快拆工装的一种优选方案，滑块驱动组件包括有驱动转轴、驱动轮、两个从动齿轮和两个螺纹杆，驱动转轴水平固定安装在导向筒远离安装孔的一端，驱动轮固定套设在驱动转轴上，驱动轮、驱动转轴和导向筒同轴设置，两个从动齿轮竖直设置在驱动齿轮的两侧，两个从动齿轮均与驱动齿轮啮合，两根螺纹杆均水平设置在底座上方且与底座能够旋转的连接，两跟螺纹杆分别位于导向筒的两侧且螺纹杆的长度方向与导向筒的长度方向一致，两个从动齿轮分别于两根螺纹杆的同侧一端固定连接，两根螺纹杆的螺纹方向反向设置，横向滑块为竖直设置的圆环柱，横向滑块外沿向外延伸出两个连接端，连接端上开设有螺纹孔，两个螺纹孔分别与两根螺纹杆传动连接。
作为一种减震器弹簧快拆工装的一种优选方案，驱动转轴远离横向滑块的一端开设有矩形槽。
作为一种减震器弹簧快拆工装的一种优选方案，底座上设有滑轨，滑轨的长度方向与导向柱的长度方向一致，滑轨位于导向柱的正下方，滑轨的两端竖直设有限位板，滑轨上滑动设有限位滑块，限位滑块的顶部与横向滑块的底部固定连接。
作为一种减震器弹簧快拆工装的一种优选方案，勾爪远离横向滑块的一侧设有与弹簧粗细相匹配的弧形卡口。
作为一种减震器弹簧快拆工装的一种优选方案，底座顶部远离滑块驱动组件的一侧还设有两块夹紧板，两块夹紧板之间的间距与减震器安装杆的径长相匹配，夹紧板的底部与底座铰接，夹紧板的顶部通过螺栓可拆卸连接。
作为一种减震器弹簧快拆工装的一种优选方案，底座顶部靠近滑块驱动组件的一侧还设有安装架，驱动转轴远离导向筒的一端贯穿安装架向外设置，驱动齿轮和两个从动齿轮均能够转动的设置在安装架内。
本发明与现有技术相比具有的有益效果是：
与传统技术相比，本发明所示的一种减震器弹簧快拆工装结构简单，操作便捷，能够高效快速的对减震器弹簧进行拆卸操作，通过滑块驱动组件输出最终带动勾爪将弹簧压缩，可以便捷的拆除塔顶，大大提高了工作效率，降低了人工劳动强度，同时降低了手工拆卸所带来的不必要的风险。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的正视图；
图3为本发明的去除安装架的立体结构示意图；
图4为本发明的部分结构立体示意图一；
图5为本发明的部分结构立体示意图二。
图中标号为：
底座1、导向筒2、横向滑块3、滑块驱动组件4、勾爪5、安装孔6、驱动转轴7、驱动轮8、从动齿轮9、螺纹杆10、连接端11、螺纹孔12、矩形槽13、滑轨14、限位板15、限位滑块16、弧形卡口17、夹紧板18、安装架19。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参照图1-图5所示的一种减震器弹簧快拆工装，包括有底座1、导向筒2、横向滑块3、滑块驱动组件4和两根勾爪5，底座1水平设置，导向筒2水平设置在底座1的正上方，横向滑块3竖直能够滑动的套设在导向筒2上，导向筒2的一端侧壁上设有供减震器安装的安装孔6，两根勾爪5均水平设置在底座1正上方，勾爪5对称安装在横向滑块3靠近安装孔6一侧的侧壁上，勾爪5的一端与横向滑块3的侧壁铰接，滑块驱动组件4固定安装在底座1上且位于导向筒2远离勾爪5的一端，滑块驱动组件4的输出端与横向滑块3传动连接。
滑块驱动组件4包括有驱动转轴7、驱动轮8、两个从动齿轮9和两个螺纹杆10，驱动转轴7水平固定安装在导向筒2远离安装孔6的一端，驱动轮8固定套设在驱动转轴7上，驱动轮8、驱动转轴7和导向筒2同轴设置，两个从动齿轮9竖直设置在驱动齿轮的两侧，两个从动齿轮9均与驱动齿轮啮合，两根螺纹杆10均水平设置在底座1上方且与底座1能够旋转的连接，两跟螺纹杆10分别位于导向筒2的两侧且螺纹杆10的长度方向与导向筒2的长度方向一致，两个从动齿轮9分别于两根螺纹杆10的同侧一端固定连接，两根螺纹杆10的螺纹方向反向设置，横向滑块3为竖直设置的圆环柱，横向滑块3外沿向外延伸出两个连接端11，连接端11上开设有螺纹孔12，两个螺纹孔12分别与两根螺纹杆10传动连接。在滑块驱动组件4工作时，通过转动驱动转轴7为挤压弹簧提供驱动力，驱动转轴7转动带动固定安装在驱动转轴7上的驱动轮8转动，驱动轮8带动两个与之啮合的从动齿轮9转动，两个从动齿轮9反向转动带动与从动齿轮9固定连接的两根螺纹杆10反向转动，由于两根螺纹杆10的螺纹方向相反，从而对横向滑块3两个连接端11输出相同方向的驱动力，进而带动横向滑块3沿着导向筒2的长度方向位移。
驱动转轴7远离横向滑块3的一端开设有矩形槽13。驱动转轴7上的矩形槽13用于安装风炮的矩形输出端，在滑块驱动组件4需要输出时，人工通过风炮对驱动转轴7提供驱动力使之旋转。
底座1上设有滑轨14，滑轨14的长度方向与导向柱的长度方向一致，滑轨14位于导向柱的正下方，滑轨14的两端竖直设有限位板15，滑轨14上滑动设有限位滑块16，限位滑块16的顶部与横向滑块3的底部固定连接。在横向滑块3位移时，与横向滑块3固定连接的限位滑块16同步在滑轨14上位移，当限位滑块16位移至最大值时，限位滑块16的侧壁与限位板15的侧壁抵触，从而挡停横向滑块3，为横向滑块3的横向位移起到限位作用。
勾爪5远离横向滑块3的一侧设有与弹簧粗细相匹配的弧形卡口17。弧形卡口17有利于更加牢固的勾住弹簧，防止在压缩弹簧过程中弹簧偏移弹出而产生安全隐患。
底座1顶部远离滑块驱动组件4的一侧还设有两块夹紧板18，两块夹紧板18之间的间距与减震器安装杆的径长相匹配，夹紧板18的底部与底座1铰接，夹紧板18的顶部通过螺栓可拆卸连接。在拆卸塔顶过程中，通过转动两块夹紧板18使得夹紧板18的侧壁与减震器的安装杆外壁贴合，再通过螺栓将夹紧板18固定，从而起到对减震器安装杆的夹紧功能，便于后续对塔顶的拆卸操作。
底座1顶部靠近滑块驱动组件4的一侧还设有安装架19，驱动转轴7远离导向筒2的一端贯穿安装架19向外设置，驱动齿轮和两个从动齿轮9均能够转动的设置在安装架19内。安装架19可以在工作时对人员起到保护作用，防止人手被绞入齿轮内产生危险，同时也对驱动齿轮和从动齿轮9起到限位作用，防止在转动过程中发生偏移。
本发明的工作原理：
在使用本工装时，人工将减震器通过安装孔6安装到导向筒2上，通过两根勾爪5勾住减震器上的弹簧端部，滑动驱动组件输出带动横向滑块3在导向筒2上沿着远离减震器方向运动，进而带动铰接在横向滑块3上的勾爪5同步运动，将减震器上的弹簧带动压缩，从而便于对减震器塔顶的拆卸，在拆卸完成后，滑动驱动组件带动横向滑块3复位，勾爪5松开弹簧，从而可以便捷的完成弹簧的拆卸过程，导向筒2起到导向和安装横向滑块3的作用。在滑块驱动组件4工作时，通过转动驱动转轴7为挤压弹簧提供驱动力，驱动转轴7转动带动固定安装在驱动转轴7上的驱动轮8转动，驱动轮8带动两个与之啮合的从动齿轮9转动，两个从动齿轮9反向转动带动与从动齿轮9固定连接的两根螺纹杆10反向转动，由于两根螺纹杆10的螺纹方向相反，从而对横向滑块3两个连接端11输出相同方向的驱动力，进而带动横向滑块3沿着导向筒2的长度方向位移。驱动转轴7上的矩形槽13用于安装风炮的矩形输出端，在滑块驱动组件4需要输出时，人工通过风炮对驱动转轴7提供驱动力使之旋转。在横向滑块3位移时，与横向滑块3固定连接的限位滑块16同步在滑轨14上位移，当限位滑块16位移至最大值时，限位滑块16的侧壁与限位板15的侧壁抵触，从而挡停横向滑块3，为横向滑块3的横向位移起到限位作用。弧形卡口17有利于更加牢固的勾住弹簧，防止在压缩弹簧过程中弹簧偏移弹出而产生安全隐患。在拆卸塔顶过程中，通过转动两块夹紧板18使得夹紧板18的侧壁与减震器的安装杆外壁贴合，再通过螺栓将夹紧板18固定，从而起到对减震器安装杆的夹紧功能，便于后续对塔顶的拆卸操作。安装架19可以在工作时对人员起到保护作用，防止人手被绞入齿轮内产生危险，同时也对驱动齿轮和从动齿轮9起到限位作用，防止在转动过程中发生偏移。
Claims (1)
1.一种减震器弹簧快拆工装，其特征在于，包括有底座（1）、导向筒（2）、横向滑块（3）、滑块驱动组件（4）和两根勾爪（5），底座（1）水平设置，导向筒（2）水平设置在底座（1）的正上方，横向滑块（3）竖直能够滑动的套设在导向筒（2）上，导向筒（2）的一端侧壁上设有供减震器安装的安装孔（6），两根勾爪（5）均水平设置在底座（1）正上方，勾爪（5）对称安装在横向滑块（3）靠近安装孔（6）一侧的侧壁上，勾爪（5）的一端与横向滑块（3）的侧壁铰接，滑块驱动组件（4）固定安装在底座（1）上且位于导向筒（2）远离勾爪（5）的一端，滑块驱动组件（4）的输出端与横向滑块（3）传动连接；
滑块驱动组件（4）包括有驱动转轴（7）、驱动轮（8）、两个从动齿轮（9）和两个螺纹杆（10），驱动转轴（7）水平固定安装在导向筒（2）远离安装孔（6）的一端，驱动轮（8）固定套设在驱动转轴（7）上，驱动轮（8）、驱动转轴（7）和导向筒（2）同轴设置，两个从动齿轮（9）竖直设置在驱动齿轮的两侧，两个从动齿轮（9）均与驱动齿轮啮合，两根螺纹杆（10）均水平设置在底座（1）上方且与底座（1）能够旋转的连接，两根螺纹杆（10）分别位于导向筒（2）的两侧且螺纹杆（10）的长度方向与导向筒（2）的长度方向一致，两个从动齿轮（9）分别于两根螺纹杆（10）的同侧一端固定连接，两根螺纹杆（10）的螺纹方向反向设置，横向滑块（3）为竖直设置的圆环柱，横向滑块（3）外沿向外延伸出两个连接端（11），连接端（11）上开设有螺纹孔（12），两个螺纹孔（12）分别与两根螺纹杆（10）传动连接；
驱动转轴（7）远离横向滑块（3）的一端开设有矩形槽（13）；
底座（1）上设有滑轨（14），滑轨（14）的长度方向与导向柱的长度方向一致，滑轨（14）位于导向柱的正下方，滑轨（14）的两端竖直设有限位板（15），滑轨（14）上滑动设有限位滑块（16），限位滑块（16）的顶部与横向滑块（3）的底部固定连接；
勾爪（5）远离横向滑块（3）的一侧设有与弹簧粗细相匹配的弧形卡口（17）；
底座（1）顶部远离滑块驱动组件（4）的一侧还设有两块夹紧板（18），两块夹紧板（18）之间的间距与减震器安装杆的径长相匹配，夹紧板（18）的底部与底座（1）铰接，夹紧板（18）的顶部通过螺栓可拆卸连接；
底座（1）顶部靠近滑块驱动组件（4）的一侧还设有安装架（19），驱动转轴（7）远离导向筒（2）的一端贯穿安装架（19）向外设置，驱动齿轮和两个从动齿轮（9）均能够转动的设置在安装架（19）内。
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