CN214775307U - 一种新型遮阳帘导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型遮阳帘导轨，包括导轨本体、橡胶吸盘、卡块和涡卷弹簧，所述导轨本体上转动连接有螺纹杆，且螺纹杆上活动连接有连接套杆，所述连接套杆的底端螺钉连接有橡胶活塞，且橡胶活塞限位滑动连接在固定管内，所述固定管和连接管均螺栓固定在导轨本体的顶端，且固定管上螺栓连接有连接管，并且连接管上螺栓连接有橡胶吸盘。该新型遮阳帘导轨设置有橡胶吸盘，通过转动螺纹杆，结合连接套杆能够带动橡胶活塞在固定管内向外运动，进而能够将两侧连接管上的各个橡胶吸盘内的空气进行抽取，进而能够将导轨本体便捷稳定的吸附安装在汽车内，能够有效防止导轨对汽车内饰造成损坏，同时能够便捷稳定的完成安装拆卸工作。

Description

一种新型遮阳帘导轨

技术领域

本实用新型涉及遮阳帘导轨技术领域，具体为一种新型遮阳帘导轨。

背景技术

汽车遮阳帘一般采用黑色网眼布，具有良好的遮光，隔热功能，同时阻止紫外线，从而达到保护车内设施的功效，同时能够保证车内良好的视线夜间行车可防后方车辆眩光照射，以确保行车安全，而汽车遮阳帘在工作过程中，需要结合使用导轨进行伸展收束工作。

而现在大多数的遮阳帘导轨存在以下几个问题：

一、常规的遮阳帘导轨在安装过程中，通常需要结合使用螺钉或螺栓将其固定在汽车内，而螺钉或螺栓在使用过程中极易对汽车内饰造成损坏，同时不能够进行便捷稳定的安装拆卸工作，实用性较差；

二、由于汽车在行驶过程中，车身内极易发生晃动，而常规的遮阳帘导轨在使用过程中不能够对遮阳帘进行即时停止以及卡合固定，遮阳帘在晃动作用下极易发生位置偏移，进而不能够保证后续使用者良好的使用舒适性。

所以我们提出了一种新型遮阳帘导轨，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型遮阳帘导轨，以解决上述背景技术提出的目前市场上遮阳帘导轨不能够进行便捷稳定的安装拆卸工作，以及不能够对遮阳帘进行即时停止以及卡合固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型遮阳帘导轨，包括导轨本体、橡胶吸盘、卡块和涡卷弹簧，所述导轨本体上转动连接有螺纹杆，且螺纹杆上活动连接有连接套杆，所述连接套杆的底端螺钉连接有橡胶活塞，且橡胶活塞限位滑动连接在固定管内，所述固定管和连接管均螺栓固定在导轨本体的顶端，且固定管上螺栓连接有连接管，并且连接管上螺栓连接有橡胶吸盘。

优选的，所述导轨本体内限位滑动连接有滑轮，且滑轮轴连接在连接件上，所述连接件的顶端焊接固定有复位弹簧，且复位弹簧的顶端焊接固定有卡块，并且卡块转动连接在连接件的顶端，所述导轨本体上焊接固定有伸缩套杆，且伸缩套杆内螺钉连接有橡胶杆，所述伸缩套杆的底端焊接固定有安装板，且安装板的底端焊接固定有挡板。

优选的，所述固定管的左右两侧对称分布有连接管，且固定管的横截面呈矩形，并且固定管的内端面与橡胶活塞的外端面相贴合，而且连接管上等距分布有橡胶吸盘，所述橡胶活塞的中心部位固定有连接套杆，且连接套杆与螺纹杆之间为螺纹连接。

优选的，所述连接件上栓接有连接线，且连接线缠绕在固定线圈上，所述固定线圈焊接固定在转动轴上，且转动轴上焊接固定有涡卷弹簧，并且涡卷弹簧的外端焊接固定在限位框内，而且限位框螺钉连接在导轨本体内。

优选的，所述卡块连接在连接件的底部中间部位，且卡块的宽度小于挡板的宽度，并且挡板的中心轴线与卡块的中心轴线位于同一竖直中心线上，而且挡板和伸缩套杆均等距分布在安装板上。

优选的，所述连接线连接在连接件的中间部位，且连接线的长度大于导轨本体的总长度，并且连接线与安装板之间呈平行分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型遮阳帘导轨；

(1)该导轨设置有橡胶吸盘，通过转动螺纹杆，结合连接套杆能够带动橡胶活塞在固定管内向外运动，进而能够将两侧连接管上的各个橡胶吸盘内的空气进行抽取，此时橡胶吸盘内形成负压，进而能够将导轨本体便捷稳定的吸附安装在汽车内，能够有效防止导轨对汽车内饰造成损坏，同时能够便捷稳定的完成安装拆卸工作，增加了导轨的使用便捷性和稳定性；

(2)该导轨设置有卡块、挡板和涡卷弹簧，通过拉动连接件能够带动卡块向右运动，此时挡板结合卡块能够对连接件进行稳定的卡合工作，进而能够保证连接件在滑动过程中能够进行即时停止以及能够进行稳定的卡合固定，能够有效防止连接件在使用过程中发生晃动移位，同理，通过向上推动安装板能够带动挡板向上运动脱离卡块，此时涡卷弹簧结合连接线能够带动连接件进行自动收束工作，增加了导轨的使用多样性和便捷性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型连接件侧视结构示意图；

图3为本实用新型橡胶活塞俯视结构示意图；

图4为本实用新型固定线圈俯视结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处结构示意图；

图6为本实用新型涡卷弹簧结构示意图。

图中：1、导轨本体；2、螺纹杆；3、连接套杆；4、橡胶活塞；5、固定管；6、连接管；7、橡胶吸盘；8、滑轮；9、连接件；10、复位弹簧；11、卡块；12、伸缩套杆；13、橡胶杆；14、安装板；15、挡板；16、连接线；17、固定线圈；18、转动轴；19、限位框；20、涡卷弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种新型遮阳帘导轨，包括导轨本体1、螺纹杆2、连接套杆3、橡胶活塞4、固定管5、连接管6、橡胶吸盘7、滑轮8、连接件9、复位弹簧10、卡块11、伸缩套杆12、橡胶杆13、安装板14、挡板15、连接线16、固定线圈17、转动轴18、限位框19和涡卷弹簧20，导轨本体1上转动连接有螺纹杆2，且螺纹杆2上活动连接有连接套杆3，连接套杆3的底端螺钉连接有橡胶活塞4，且橡胶活塞4限位滑动连接在固定管5内，固定管5和连接管6均螺栓固定在导轨本体1的顶端，且固定管5上螺栓连接有连接管6，并且连接管6上螺栓连接有橡胶吸盘7。

导轨本体1内限位滑动连接有滑轮8，且滑轮8轴连接在连接件9上，连接件9的顶端焊接固定有复位弹簧10，且复位弹簧10的顶端焊接固定有卡块11，并且卡块11转动连接在连接件9的顶端，导轨本体1上焊接固定有伸缩套杆12，且伸缩套杆12内螺钉连接有橡胶杆13，伸缩套杆12的底端焊接固定有安装板14，且安装板14的底端焊接固定有挡板15，可以保证复位弹簧10与卡块11之间连接状态的稳定，增加了导轨的使用稳定性。

固定管5的左右两侧对称分布有连接管6，且固定管5的横截面呈矩形，并且固定管5的内端面与橡胶活塞4的外端面相贴合，而且连接管6上等距分布有橡胶吸盘7，橡胶活塞4的中心部位固定有连接套杆3，且连接套杆3与螺纹杆2之间为螺纹连接，可以保证橡胶活塞4在固定管5内能够进行稳定的滑动工作，增加了导轨的使用便捷性。

连接件9上栓接有连接线16，且连接线16缠绕在固定线圈17上，固定线圈17焊接固定在转动轴18上，且转动轴18上焊接固定有涡卷弹簧20，并且涡卷弹簧20的外端焊接固定在限位框19内，而且限位框19螺钉连接在导轨本体1内，可以方便控制转动轴18进行稳定的回转工作，增加了导轨的使用多样性。

卡块11连接在连接件9的底部中间部位，且卡块11的宽度小于挡板15的宽度，并且挡板15的中心轴线与卡块11的中心轴线位于同一竖直中心线上，而且挡板15和伸缩套杆12均等距分布在安装板14上，可以有效避免挡板15对于卡块11的不良影响，增加了导轨的使用安全性。

连接线16连接在连接件9的中间部位，且连接线16的长度大于导轨本体1的总长度，并且连接线16与安装板14之间呈平行分布。可以保证连接线16在导轨本体1内能够进行稳定的伸展工作，增加了导轨的使用稳定性。

工作原理：在使用该新型遮阳帘导轨之前，需要先检查导轨整体情况，确定能够进行正常工作；

在对导轨进行安装时，结合图1-图3，使用者可通过拿取导轨本体1，并将其顶部的各个橡胶吸盘7贴合在汽车内饰上，随后使用者可通过转动螺纹杆2，此时在螺纹杆2的转动作用下，结合连接套杆3能够带动橡胶活塞4在固定管5内向外进行稳定运动，此时在橡胶活塞4的运动作用下，结合固定管5能够将两侧连接管6上的各个橡胶吸盘7内的空气进行抽取，此时橡胶吸盘7内形成负压，结合各个橡胶吸盘7能够便捷稳定的将导轨本体1吸附安装在汽车内，能够有效防止导轨对汽车内饰造成损坏，同理，通过反向转动螺纹杆2能够带动橡胶活塞4在固定管5内向内运动，此时各个橡胶吸盘7内的气压恢复，进而能够便捷稳定的完成导轨本体1的拆卸工作；

且在该导轨开始工作时，结合图1和图4-图6，使用者可通过向右拨动连接件9，此时连接件9结合滑轮8能够带动遮阳帘进行稳定的伸展工作，此时在连接件9的运动过程中，连接件9能够带动其顶部的卡块11向右运动，此时在挡板15的作用下能够推动卡块11向下转动，而当卡块11继续向右运动至脱离挡板15后，卡块11结合复位弹簧10能够向上转动至原位，并卡合固定在两侧的挡板15内，此时挡板15结合卡块11能够对连接件9进行便捷稳定的卡合工作，且在连接件9向右运动的过程中，连接件9能够带动连接线16进行伸展，此时连接线16结合固定线圈17能够带动涡卷弹簧20上的转动轴18进行压缩转动，此时结合连接线16的牵扯力能够进一步保证连接件9稳定的卡合工作，进而能够保证连接件9在滑动过程中能够进行即时停止以及能够进行稳定的卡合固定，能够有效防止连接件9连接的遮阳帘在使用过程中发生晃动移位；

而在需要对遮阳帘进行收束工作时，结合图1和图4-图6，使用者可通过向上推动安装板14能够带动挡板15向上运动并脱离卡块11，此时限位框19内的涡卷弹簧20结合固定线圈17上的连接线16能够带动连接件9进行自动收束工作，随后结合各个伸缩套杆12以及相应的橡胶杆13能够带动安装板14向下运动并回复原位，进而能够保证后续卡合工作的稳定，以上便是整个导轨的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容，例如导轨本体1、橡胶吸盘7、复位弹簧10和涡卷弹簧20，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型遮阳帘导轨，包括导轨本体(1)、橡胶吸盘(7)、卡块(11)和涡卷弹簧(20)，其特征在于：所述导轨本体(1)上转动连接有螺纹杆(2)，且螺纹杆(2)上活动连接有连接套杆(3)，所述连接套杆(3)的底端螺钉连接有橡胶活塞(4)，且橡胶活塞(4)限位滑动连接在固定管(5)内，所述固定管(5)和连接管(6)均螺栓固定在导轨本体(1)的顶端，且固定管(5)上螺栓连接有连接管(6)，并且连接管(6)上螺栓连接有橡胶吸盘(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新型遮阳帘导轨，其特征在于：所述导轨本体(1)内限位滑动连接有滑轮(8)，且滑轮(8)轴连接在连接件(9)上，所述连接件(9)的顶端焊接固定有复位弹簧(10)，且复位弹簧(10)的顶端焊接固定有卡块(11)，并且卡块(11)转动连接在连接件(9)的顶端，所述导轨本体(1)上焊接固定有伸缩套杆(12)，且伸缩套杆(12)内螺钉连接有橡胶杆(13)，所述伸缩套杆(12)的底端焊接固定有安装板(14)，且安装板(14)的底端焊接固定有挡板(15)。

3.根据权利要求1所述的一种新型遮阳帘导轨，其特征在于：所述固定管(5)的左右两侧对称分布有连接管(6)，且固定管(5)的横截面呈矩形，并且固定管(5)的内端面与橡胶活塞(4)的外端面相贴合，而且连接管(6)上等距分布有橡胶吸盘(7)，所述橡胶活塞(4)的中心部位固定有连接套杆(3)，且连接套杆(3)与螺纹杆(2)之间为螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的一种新型遮阳帘导轨，其特征在于：所述连接件(9)上栓接有连接线(16)，且连接线(16)缠绕在固定线圈(17)上，所述固定线圈(17)焊接固定在转动轴(18)上，且转动轴(18)上焊接固定有涡卷弹簧(20)，并且涡卷弹簧(20)的外端焊接固定在限位框(19)内，而且限位框(19)螺钉连接在导轨本体(1)内。

5.根据权利要求2所述的一种新型遮阳帘导轨，其特征在于：所述卡块(11)连接在连接件(9)的底部中间部位，且卡块(11)的宽度小于挡板(15)的宽度，并且挡板(15)的中心轴线与卡块(11)的中心轴线位于同一竖直中心线上，而且挡板(15)和伸缩套杆(12)均等距分布在安装板(14)上。

6.根据权利要求4所述的一种新型遮阳帘导轨，其特征在于：所述连接线(16)连接在连接件(9)的中间部位，且连接线(16)的长度大于导轨本体(1)的总长度，并且连接线(16)与安装板(14)之间呈平行分布。

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