CN111483371A - 座椅元件的背部面板 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车辆座椅元件的背部面板，其至少包括具有至少两个不同刚度的区域的第一泡沫层。

Description

座椅元件的背部面板
本申请要求法国专利申请号19/00696的优先权权益，在法律可允许的最大程度上，其内容通过引用整体并入本文。
技术领域
本公开总体上涉及机动车辆座椅，并且更具体地涉及座椅元件的背部面板。
背景技术
机动车辆座椅由多个元件形成，其中有座椅底部件、靠背以及大多数情况下的头枕。座椅元件的背部面板(特别是靠背和头枕)通常由刚性塑料材料制成。
发明内容
需要一种座椅元件的背部面板，其在单件中包括具有不同刚度的至少两个区域。
一实施例克服了已知座椅元件的背部面板的全部或部分缺点。
一实施例提供了一种机动车辆座椅元件的背部面板，其至少包括第一泡沫层，该第一泡沫层具有不同刚度的至少两个区域。
根据一实施例，所述第一泡沫层由非膨胀泡沫制成。
根据一实施例，所述面板由涂料层、所述第一非膨胀泡沫层和第二膨胀泡沫层的堆叠形成。
根据一实施例，所述第二泡沫层具有小于所述第一泡沫层的表面面积的表面面积。
根据一实施例，所述区域中的每个由具有不同配方的泡沫制成。
根据一实施例，第一区域具有在从0至100的范围内的、优选地在从30至60的范围内的、优选地在从40至50的范围内的肖氏D硬度。
根据一实施例，第二区域具有在从0至90的范围内的、优选地在从50至80的范围内的、优选地从60至70的肖氏A硬度。
根据一实施例，至少一个装置紧固到第一区域。
根据一实施例，所述面板设置有组装到座椅元件的其余部分的组件元件，其至少部分地位于所述面板的周边处。
根据一实施例，所述面板是靠背的背部面板。
根据一实施例，所述面板是头枕的背部面板。
一实施例提供了一种形成机动车辆座椅元件的背部面板的方法，其至少包括沉积由至少两个不同刚度的泡沫的区域形成的非膨胀泡沫层的步骤。
根据一实施例，第一区域具有在从0至100的范围内的、优选地在从30至60的范围内的、优选地在从40至50的范围内的肖氏D硬度。
根据一实施例，第二区域具有在从0至90的范围内的、优选地在从50至80的范围内的、优选地从60至70的肖氏A硬度。
根据一实施例，该方法至少包括下述的连续的步骤：
在模具中沉积一涂料层；
在涂料层上沉积所述非膨胀泡沫层；并且
在该非膨胀泡沫层上沉积膨胀泡沫层。
根据一实施例，组装到座椅元件的其余部分的组件元件在膨胀泡沫的沉积之前至少部分地布置在所述非膨胀泡沫层的周边处。
根据一实施例，该方法包括切割步骤，从而能够移除膨胀泡沫层的周边部分。
根据一实施例，所述膨胀泡沫层的沉积在所述非膨胀泡沫层的表面面积的一部分上实施。
将在以下结合附图对特定实施例的非限制性描述中详细讨论前述及其它特征和优点。
附图说明
图1是机动车辆座椅的简化侧视图；
图2是机动车辆座椅元件的一实施例的简化后视图；
图3示出了座椅元件的背部面板的一实施例的简化剖面图；
图4示出了座椅元件的背部面板的另一个实施例的简化剖面图；
图5示出了座椅元件的背部面板的另一个实施例的简化剖面图；
图6在(a)至(d)的视图中示出了剖面，其示出了形成座椅元件的背部面板的方法的一实施例的步骤；
图7示出了剖面图，其示出了形成座椅元件的背部面板的方法的一实施例的步骤；以及
图8示出了封闭之前的模具的局部剖面图，其示出了座椅元件的背部面板的替代实施例的方法的实施例的步骤。
具体实施方式
在各个附图中，相同的附图标记表示相同的元件。具体地，不同实施例所共用的结构和/或功能元件可以用相同的附图标记来标示并且可以具有一样的结构性质、尺寸性质和材料性质。
为清楚起见，仅仅示出并详细说明了对理解所述实施例有用的那些步骤和元件。特别地，没有详细说明对于理解来说不是必需的常规座椅元件，比如框架。
贯穿本公开，术语“连接”用于指电路元件之间的直接电连接，而术语“联接”用于指电路元件之间的可以是直接的或可以经由一个或更多个中间元件的电连接。
在下面的描述中，当提到诸如术语“前”、“后”、“顶部”、“底部”、“左”、“右”等限定绝对位置的术语或者诸如术语“上方”、“下方”、“上部”、“下部”等限定相对位置的术语，或者提到诸如术语“水平”、“竖直”等限定方向的术语时，是参考附图的取向或者是在正常使用位置中的座椅的取向的。
术语“约”、“近似”、“基本上”和“大致”在本文中用于指所讨论的值的正负10％，优选地正负5％的公差。
图1是机动车辆座椅的简化侧视图。
这样的座椅包括座椅底部件2，其具有靠背3，大多数情况下顶部具有与其连结的头枕4。该组件可以通过通常由金属制成的框架加强。座椅底部件2可以通过滑轨机构6连接到车辆的底板5。座椅1还可以包括一个或更多个扶手(未示出)。
座椅底部件2、靠背3和头枕4每个都在与用户接触的第一表面或前侧上包括垫衬物(upholstery)。
靠背3在其第二表面或背侧上包括背部面板7。面板7是与垫衬物不同的部件，其紧固到座椅1的靠背3的背部。紧固是例如通过夹具或通过滑动紧固件、在框架上或在垫衬物上来获得的。
下文将参考靠背的背部面板。然而，除非另外指明，否则下文将更一般地描述的所有内容适用于对其提出相同问题的任何座椅元件，例如头枕的背部面板。
图2是机动车辆座椅元件的一实施例的简化后视图。
靠背3的背部面板7包括至少两个不同刚度的区域。根据图2所示的实施例，面板7包括第一区域8，其称为刚性区域。区域8比第二区域9更具刚性，该第二区域被称为柔性区域。例如，区域9具有与座椅1的垫衬物的柔性相同级别的柔性。
虽然在此区域9位于区域8的周边，但是两个区域可以以不同的方式布置。面板在此被示出为具有矩形形状，但是其可以具有任何其它形状，例如圆形、三角形等。
图3是座椅元件的背部面板的一实施例的简化剖面图。
图3是沿着图2的线A-A的剖面图，该线是穿过背部面板7的第一区域8和第二区域9横穿靠背3的水平剖面线。
面板7由泡沫制成，而不是由刚性塑料材料制成。
面板7由一涂料层10、一非膨胀泡沫层12以及一膨胀泡沫层14的堆叠形成。例如，层10、12和14具有相同的表面面积。
非膨胀泡沫和膨胀泡沫m(图3中的m1、m2)和M的配方被选择成使得在聚合后，膨胀泡沫M具有比非膨胀泡沫m低的密度。因此膨胀泡沫M的组成中使用的化学产物被选择成用以获得生成开孔(即，填充有空气的腔)的聚合反应。因此，泡沫m包含比泡沫M少的空隙或空气孔。
在实践中，在通过喷涂沉积期间，空气泡被截留在泡沫中。如果聚合之后空气由此固有地存在于泡沫m中，则该空气与泡沫M中存在的空气的量相比为寄生量或可忽略量。
层12由两种具有不同配方的非膨胀泡沫m1和m2形成。泡沫m1和m2分别沉积在层12的两个区域16和18中。泡沫m1和m2优选地不混合，除了例如在泡沫m1和m2之间的界面处。作为变型，为了避免任何混合，一旦泡沫m1的聚合完成，才执行泡沫m2的沉积。
泡沫m1和m2各自延伸穿过层12的整个厚度。例如，区域16的泡沫m1具有在从0至100的范围内、优选地在从30至60的范围内、优选地在从40至50的范围内的肖氏D硬度。例如，区域18的泡沫m2具有在从0至90的范围内、优选地在从50至80的范围内、优选地从60至70的肖氏A硬度。
层12的区域16和18因此具有彼此不同的刚度。区域16和18因此在图2的相应的对应区域8和9中赋予面板7不同的刚度。
虽然区域18在此作为示例被示出为在区域16的周边处，但是任何其它构造也是可能的。
作为变型，可以通过增加用于形成层12的不同配方的非膨胀泡沫的数量来获得更大数量的不同刚度的区域。
图4示出了座椅元件的背部面板的另一个实施例的简化剖面图。
图4是沿着图2的线A-A的剖面图。面板7'是图3的面板7的替代实施例。
面板7'与面板7的不同之处在于，层12由单一类型的非膨胀泡沫m形成。
面板7'与面板7的进一步的不同之处在于，膨胀泡沫M的层14仅覆盖层12的表面面积的一部分。
例如，层12的未被覆盖的表面和层12的覆盖有层14的表面相应地对应于图2的不同刚度的区域8和9。
图3和图4的实施例可以结合。
图5示出了紧固到座椅垫衬物的座椅元件的背部面板的另一个实施例的简化剖面图。
图5是沿着图2的线A-A的剖面图。面板7"是图4的面板7'的替代实施例。为了清楚起见，尽管存在涂料层(paint layer)10，但是其未在图5中示出。
面板7"与面板7'的不同在于，在面板7"中，非膨胀泡沫层12通过不可见的滑动紧固件19组装到座椅的垫衬物17。滑动紧固件19被缝合在层12和垫衬物17的交叠部分上，使得一旦面板7"被组装到座椅上，缝线就变得不可见。作为变型，可以使用其它紧固装置。
图6在视图(a)至(d)中示出了剖面，其示出了形成座椅元件的背部面板的方法的实施例的步骤。
使用了具有待形成的面板7的外表面或背侧的形状的模具20。该表面优选地形成背部面板的可见表面。模具的内侧优选地预先用脱模剂层(在图6(a)至6(d)中未示出)覆盖。
在图6(a)所示的第一步骤中，在模具的底部中沉积涂料层10。
在图6(b)所示的第二步骤中，将非膨胀泡沫m1沉积在涂料层10的表面的一部分上。
在图6(c)所示的第三步骤中，将非膨胀泡沫m2沉积在涂料层10的表面的剩余部分上。泡沫m2在与泡沫m1相同的厚度上延伸。泡沫m1和m2形成非膨胀泡沫层12。
根据替代实施例，接着将组装到座椅元件的其余部分的组件元件(未示出)至少布置在层12的周边的一部分上。
在图6(d)所示的第四步骤中，在非膨胀泡沫层12上沉积膨胀泡沫M层14。
根据一实施例，泡沫M仅覆盖层12的表面面积的一部分。
图7示出了封闭模具的剖面图，其示出了形成座椅元件的背部面板的方法的实施例的步骤。
在该步骤(在图6(d)中示出的步骤之后)中，将模子30或覆盖件布置在膨胀泡沫层14上以封闭模具20。模子30优选地具有待形成的面板7的背侧或隐藏表面的形状。
模子30被按压抵靠在模具20上，以使层14的厚度定形，并赋予面板7的背侧或隐藏表面一定形状，所述形状适应于面板7的背侧或隐藏表面将被紧固到的座椅元件。
图8示出了模具在其闭合之前的局部剖面图，其示出了形成座椅元件的背部面板的方法的替代实施例的步骤。
该变型与图7中示出的实施例的不同之处在于，模子30设置有切割工具32。切割工具32能够将切割步骤与按压步骤结合。这样的切割旨在移除膨胀泡沫层14的周边部分。
为此，一旦非膨胀泡沫的层12已经沉积在涂料层10(未示出)上，保护工具31就被放置在层12的周边部分上。然后，通过例如溅涂在层12上以及至少在保护工具31的一部分上沉积膨胀泡沫的层14。然后，模子30被安置和按压在膨胀泡沫的层14上并抵靠在其上，从而封闭模具20。在该按压期间，切割工具32通过例如剪切至少切割层14的周边部分，直到其与保护工具31接触，从而保护涂料层10和非膨胀泡沫层12。
保护工具31例如由金属制成，优选由铝制成，并且被设计成嵌入到模具20中。保护工具被布置成与切割工具32相对，并且具有适应于预期切割的形状。保护工具31和切割工具32采用了例如框架的形状，以用于沿着矩形面板的整个周边区域进行切割，或者采用突片的形状，以用于对面板的周边区域进行局部切割。
保护工具31和切割工具32可以被布置成使得沿着位于层12和保护工具31之间的组件元件(未示出)来执行切割。作为变型，切割可以独立于按压，并且可以在之后通过使用任何常用切割工具来执行。
诸如关于图6所描述的面板的优点在于，该面板是刚性的，但由于其柔性区域而仍保持易于安装。
已经描述了多种实施例和变型。所属领域的技术人员将理解，可以组合这多种实施例和变型的某些特征，并且所属领域的技术人员将想到其它变型。
最后，基于上文给出的功能指示，所描述的实施例和变型的实际实施方式是在本领域技术人员的能力范围内的。特别地，为了获得预期刚度特性而对不同配方的泡沫的选择取决于应用。
这种变更、修改和改进旨在作为本公开的一部分，并且旨在在本发明的精神和范围内。因此，前面的描述仅仅是示例性的，而非旨在进行限制。本发明仅根据下面的权利要求书及其等效物中所限定的那样进行限制。

Claims (18)

1.一种机动车辆座椅元件的背部面板(7)，其至少包括第一泡沫层(12)，所述第一泡沫层具有不同刚度的至少两个区域(16，18)。
2.根据权利要求1所述的背部面板(7)，其中，所述第一泡沫层(12)由非膨胀泡沫制成。
3.根据权利要求1或2所述的背部面板，其中，所述面板(7)包括涂料层(10)、所述第一非膨胀泡沫层(12)以及第二膨胀泡沫层(14)的堆叠。
4.根据权利要求3所述的背部面板(7)，其中，所述第二泡沫层(14)具有小于所述第一泡沫层(12)的表面面积的表面面积。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的背部面板(7)，其中，所述区域(16，18)中的每一个由具有不同配方的泡沫制成。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的背部面板(7)，其中，第一区域(16)具有在从0至100的范围内的，优选地在从30至60的范围内的，优选地在从40至50的范围内的肖氏D硬度。
7.根据权利要求6所述的背部面板(7)，其中，第二区域(18)具有在从0至90的范围内的，优选地在从50至80的范围内的，优选地从60至70的肖氏A硬度。
8.根据权利要求6或7所述的背部面板(7)，其中，至少一个装置被紧固到所述第一区域(16)。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的背部面板，其中，所述面板(7)设置有组装到座椅元件的其余部分、且至少部分地位于所述面板的周边处的组件元件。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的背部面板，其中，所述面板(7)是靠背(3)的背部面板。
11.根据权利要求1至9中任一项所述的背部面板，其中，所述面板(7)是头枕(4)的背部面板。
12.一种形成机动车辆座椅元件的背部面板(7)的方法，所述方法至少包括沉积非膨胀泡沫层(12)的步骤，所述非膨胀泡沫层由具有不同刚度的泡沫的至少两个区域(16，18)形成。
13.根据权利要求12所述的方法，其中，第一区域(16)具有在从0至100的范围内的，优选地在从30至60的范围内的，优选地在从40至50的范围内的肖氏D硬度。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，第二区域(18)具有在从0至90的范围内的，优选地在从50至80的范围内的，优选地从60至70的肖氏A硬度。
15.根据权利要求12至14中任一项所述的方法，至少包括以下连续的步骤：
在模具(20)中沉积一涂料层(10)；
在所述涂料层(10)上沉积所述非膨胀泡沫层(12)；并且
在所述非膨胀泡沫层(12)上沉积膨胀泡沫层(14)。
16.根据权利要求15所述的方法，其中，在沉积所述膨胀泡沫层(14)之前，将组装到座椅元件的其余部分的组件元件至少部分地布置在所述非膨胀泡沫层(12)的周边处。
17.根据权利要求15或16所述的方法，包括切割步骤，使得能够移除所述膨胀泡沫层(14)的周边部分。
18.根据权利要求15至17中任一项所述的方法，其中，所述膨胀泡沫层(14)的沉积在所述非膨胀泡沫层(12)的表面的一部分上执行。
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