CN111483372A - 用于座椅元件的面板 - Google Patents

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Abstract

一种机动车辆座椅的背部面板，该背部面板在其可见的外部背侧上包括热层。

Description

用于座椅元件的面板
相关申请的交叉引用
本申请要求法国专利申请号19/00695的优先权权益，其内容通过引用方式在法律可允许的最大程度上整体并入本文中。
技术领域
本公开总体上涉及机动车辆座椅，并且更具体地涉及座椅元件的背部面板。
背景技术
热加热和/或冷却元件越来越常见地集成到机动车辆座椅上。
发明内容
一个实施例克服了将热元件集成到座椅元件的背部面板的已知技术的全部或部分缺点。
一个实施例提供了一种机动车辆座椅的背部面板，所述背部面板在其可见的外部背侧上包括热层。
根据一个实施例，背部面板在热层的内表面上包括非膨胀泡沫层。
根据一个实施例，背部面板在非膨胀泡沫层的内表面上包括膨胀泡沫层。
根据一个实施例，所述热层是用于加热的。
根据一个实施例，所述热层是用于冷却的。
根据一个实施例，所述热层包括热涂料层。
根据一个实施例，所述热层包括热薄膜。
根据一个实施例，所述热层在其外表面上包括饰层。
根据一个实施例，所述面板是用于调节位于第二排和第三排中的空间的温度的面板，其相应地配备第一排和第二排的座椅。
一个实施例提供了一种形成机动车辆座椅的背部面板的方法，其包括形成热外层的步骤。
根据一个实施例，所述步骤至少包括沉积涂料层的第一子步骤。
根据一个实施例，涂料是热涂料。
根据一个实施例，所述步骤包括将热涂料层沉积在第一子步骤的涂料层的内表面上的第二子步骤。
根据一个实施例，所述步骤包括将热薄膜沉积在涂料层上的第二子步骤。
根据一个实施例，所述方法进一步包括沉积外部饰层的步骤。
根据一个实施例，该方法进一步包括以下连续步骤：
在热层的内表面上沉积非膨胀泡沫层；
在非膨胀泡沫层的内表面上沉积膨胀泡沫层。
将在以下结合附图的特定实施例的非限制性描述中详细讨论前述及其它特征和优点。
附图说明
图1是机动车辆座椅的简化侧视图；
图2是机动车辆座椅元件的实施例的简化后视图；
图3示出了座椅元件的背部面板的实施例的截面图；
图4示出了座椅元件的背部面板的另一个实施例的截面图；
图5示出了座椅元件的背部面板的另一个实施例的截面图；并且
图6以图(a)至(d)示出了截面图，其示出了形成座椅的背部面板的方法的实施例的步骤。
具体实施方式
在不同的附图中，相同的附图标记表示相同的元件。具体地，不同实施例所共用的结构和/或功能元件可以用相同的附图标记来指示并且可以具有等同的结构特性、尺寸特性和材料特性。
为清楚起见，仅示出并详细说明了对理解所述实施例有用的那些步骤和元件。特别地，没有详细说明没有必要理解的诸如框架的常用座椅元件。
贯穿本公开，术语“连接”用于指定电路元件之间的直接电连接而没有除导体之外的中间元件，而术语“联接”用于指定电路元件之间的可以是直接的或可以经由一个或更多个其它元件的电连接。
在下面的描述中，当参考诸如术语“前”、“后”、“顶部”、“底部”、“左”、“右”等限定绝对位置的术语或者诸如术语“上方”、“下方”、“上部”、“下部”等限定相对位置的术语，或者参考诸如术语“水平”、“竖直”等限定方向的术语时，参考的是附图的取向或者是在使用中的正常位置中的座椅的取向。
术语“约”、“近似”、“基本上”和“大致”在本文中用于指定所讨论的值的正负10％，优选地正负5％的公差。
图1是机动车辆座椅的简化侧视图。
这样的座椅包括座椅底部件2，其具有与其连结靠背3，大多数情况下该靠背顶部具有头枕4。该组件可以通过通常由金属制成的框架加强。座椅底部件可以通过滑轨机构6连接到车辆的底板5。座椅1还可以包括一个或多个扶手(未示出)。
座椅底部件2、靠背3和头枕4中的每个在与用户接触的第一表面上或前侧上包括装饰物。
靠背3在其第二表面或背侧上包括背部面板7。面板7是与装饰物不同的工件，其紧固到座椅1的靠背3的背部。该紧固例如通过夹具或通过滑动紧固件、在框架上或在装饰物上来获得。
下文将参考靠背的背部面板。然而，除非另外指明，否则下文更一般地描述的所有内容适用于对其提出相同问题的任何座椅元件，例如头枕的背部面板。
图2是机动车辆座椅元件的实施例的简化后视图。
面板7在此被示出为具有矩形形状，但是任何其它形状，例如圆形、三角形等也是适用的。
图3示出了座椅元件的背部面板的实施例的截面图。
图3是沿着图2的线A-A截取的背部面板7的截面图，该线是通过背部面板7横穿靠背3的水平截面线。
面板由热层TL、非膨胀泡沫m的层12，以及膨胀泡沫M的层14的堆叠形成。例如，所述层具有相同的表面面积。
非膨胀泡沫m和膨胀泡沫M的配方被选择为使得在聚合后，膨胀泡沫M具有比非膨胀泡沫m更低的密度。因此膨胀泡沫M的组分中所使用的化学产品被选择为获得聚合反应生成开孔(即，填充有空气的腔体)。因此，与泡沫M相比，泡沫m包括更少的空隙或空气孔。
在实践中，在通过溅射沉积期间，空气泡被捕获在泡沫中。与存在于泡沫M中的空气的量相比，如果聚合之后空气由此固有地存在于泡沫m中，则该空气为寄生量或可忽略量。
在图3的实施例中，热层TL是热涂料TP层10。热涂料层10形成了面板的可见的外表面或视觉外观层。
电极(未示出)被布置在例如热涂料TP层的相对端部处。
作为示例，热涂料是加热涂料，比如已知的商标名为CeP的含碳电涂料。
图4示出了座椅元件的背部面板7'的另一个实施例的截面图。
面板7'与图3的面板7不同之处在于此处热层TL’由热涂料TP层10与非热涂料P层16的堆叠形成。涂料层16覆盖热涂料层10并形成面板7’的可见的外背侧。
由于所使用的热涂料TP，这能够获得面板7'的不同整饰，比如涂料的颜色，而没有在外观方面上施加约束。通常，热涂料是黑色的。
作为示例，热涂料TP层10可以具有小于其它层12、14和16的表面面积的表面面积，和/或仅存在于面板的某些区域中。
如图3的实施例，电极(未示出)被布置在例如热涂料TP层的相对端部处。
图5示出了座椅元件背部面板7"的另一个实施例的截面图。
面板7”与图4的面板7’不同之处在于热涂料TP层10被形成层18的热薄膜TF替代。涂料P层16覆盖热薄膜TF层18并形成面板7"的可见的外表面。
优选地，热薄膜TF层18具有这样的外表面外观，使得其不太能够或者不能从外部察觉。例如，其外表面是光滑的使得面板7"的表面的外观是均匀的。
可以使用任何类型的用于加热和/或用于冷却的热薄膜，例如碳薄膜。
作为示例，热薄膜TF层18可以具有小于其它层12、14和16的表面面积的表面面积，和/或仅存在于面板的某些区域中。
如图3和图4的实施例，电极(未示出)被布置在例如热涂料TP层的相对端部处。
面板7、7’和7”可以在其外表面上覆盖有饰层。
图6在图示(a)至(d)中示出了截面，其示出了形成座椅的背部面板的方法的不同实施例的步骤。
使用了模具20或容器，其具有待形成的面板7的外表面或背侧的形状。该表面优选地形成背部面板的可见表面。除非指定，否则不同层的沉积是借助于喷嘴22通过喷涂来执行的。
在第一步骤中，如图6(a)所示，将脱模剂层24沉积在模具20中。
如果需要，随后可以将饰层(未示出)沉积在脱模剂层24上。
在第二步骤中，如图6(b)所示，沉积热层TL。根据实施例，后者被沉积在脱模剂层24或饰层上。
根据实施例，该步骤(b)可以分成多个子步骤。
图3所示实施例的沉积热层TL的步骤是在沉积热涂料层的单个步骤中执行的。
图4所示实施例的沉积热层TL'的步骤是在两个子步骤中执行的。沉积非热涂料层的第一子步骤之后是沉积热涂料层的第二子步骤。
图5所示实施例的沉积热层TL"的步骤在两个子步骤中执行。沉积非热涂料层的第一子步骤之后是沉积热薄膜的第二子步骤。沉积热薄膜例如通过将薄膜以一体件施加在涂料层16上来执行。
作为示例，恰当操作热层所需的任何其它元件(比如电极)然后可以被定位在热层上。
在图6(c)所示的第三步骤中，将非膨胀泡沫层12沉积在热层TL上。
在图6(d)所示的第四步骤中，将膨胀泡沫层14沉积在非膨胀泡沫层12上。
在未示出的第五步骤中，模具借助于具有待形成的面板7的背侧的形状或隐藏表面的覆盖件或模子来封闭。因此覆盖件能够使膨胀泡沫层14的厚度定形，并且能够将预期的外部形状提供给面板7的隐藏表面。
已经描述了各种实施例和变型。所属领域的技术人员将理解，可以组合这些各种实施例和变型的某些特征，并且所属领域的技术人员将想到其它变型。特别地，根据预期特征来对所用泡沫的组分进行选择是在本领域技术人员的能力之内的。
最后，基于上文给出的功能指示，所描述的实施例和变型的实际实施方式将在本领域技术人员的能力内。特别地，对涂料或热薄膜的选择以及对其应用以获得预期热性能的面积的选择取决于应用。
这种变更、修改和改进旨在作为本公开的一部分，并且旨在在本发明的精神和范围内。因此，前面的描述仅仅是示例性的，而非旨在进行限制。本发明仅根据下面的权利要求书及其等效物中所限定的那样进行限制。

Claims (16)

1.一种机动车辆座椅的背部面板(7，7'，7")，所述背部面板在其可见的外背侧上包括热层(TL，TL'，TL")。
2.根据权利要求1所述的背部面板(7，7'，7")，在所述热层(TL，TL'，TL")的内表面上包括非膨胀泡沫层(12)。
3.根据权利要求2所述的背部面板(7，7'，7")，在所述非膨胀泡沫层(12)的内表面上包括膨胀泡沫层(14)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的背部面板(7，7'，7")，其中，所述热层(TL)是用于加热的。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的背部面板(7")，其中，所述热层(TL)是用于冷却的。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的背部面板(7，7')，其中，所述热层(TL)包括热涂料(TP)层(10)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的背部面板(7")，其中，所述热层(TL")包括热薄膜(TF)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的背部面板(7，7'，7")，其中，所述热层(TL，TL'，TL")在其外表面上包括饰层。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的背部面板(7，7'，7")，其中，所述面板是用于调节位于第二排和第三排中的空间的温度的面板，所述面板相应地配备第一排和第二排的座椅。
10.一种形成机动车辆座椅元件的背部面板(7，7'，7")的方法，包括形成热外层(TL，TL'，TL")的步骤。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述步骤至少包括沉积涂料(TP、P)层(10，16)的第一子步骤。
12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述涂料为热涂料(TP)。
13.根据权利要求11所述的方法，其中，所述步骤包括在所述第一子步骤的涂料(P)层(16)的内表面上沉积热涂料(TP)层(10)的第二子步骤。
14.根据权利要求11至13中任一项所述的方法，其中，所述步骤包括在所述涂料(P)层(16)上沉积热薄膜(TF)的第二子步骤。
15.根据权利要求10至14中任一项所述的方法，进一步包括沉积外部饰层的步骤。
16.根据权利要求10至15中任一项所述的方法，进一步包括以下连续步骤：
在所述热层(TL)的内表面上沉积非膨胀泡沫(m)层(12)；
在非膨胀泡沫(m)层(12)的内表面上沉积膨胀泡沫(M)层(14)。
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