CN103921707A - 具有可渗透衬垫的交通工具座椅组件及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及具有可渗透衬垫的交通工具座椅组件及其制造方法。在至少一个实施方式中，本公开提供一种交通工具座椅组件，包括框架、支撑在框架上的柔性泡沫衬垫、固定在衬垫上方以覆盖表面的主要部分的装饰材料，衬垫具有包括主要表面部分和着色的次要表面部分的外表面，外表面的着色的次要部分未被装饰材料覆盖，并且衬垫的主要表面部分具有5ml/cm2/min到30ml/cm2/min的第一渗透性，并且着色的次要表面部分具有至少为第一渗透性的80%的第二渗透性并且着色的次要部分包括布置在衬垫的离散表面区域上的多个弄干的柔性模内着色涂层。

Description

具有可渗透衬垫的交通工具座椅组件及其制造方法
相关申请的交叉引用
本申请要求2013年1月10日提交的第13/738,418号美国专利申请的优先权，其公开内容通过引用全部并入本文。
技术领域
本公开涉及具有带有着色涂层的可渗透衬垫的交通工具座椅组件及其制造方法。更特别地，在至少某些实施方式中，本公开涉及具有模内涂层（in-mold coating）的局部区域以抑制衬垫显露的交通工具座椅组件及其制造方法。
背景
一般说来，交通工具座椅组件包括三个基本部件：(a)支撑座椅组件并将座椅组件安装到交通工具的框架；(b)覆盖框架的泡沫衬垫；以及(c)覆盖泡沫衬垫并提供用于与交通工具乘员接触的耐用表面的装饰材料。通常地，泡沫衬垫由诸如聚氨基甲酸酯的可膨胀泡沫材料制成，并在模制工艺期间被模制成预定的形状。产生的模制衬垫通常是诸如白色或黄色的比较亮的颜色且具有小于30%灰(70%亮度)并且特别是小于20%灰(80%亮度)的灰度等级。产生的模制泡沫衬垫还通常具有5ml/cm2/min到30ml/cm2/min的渗透性。
装饰材料可以包括任何数量的材料，例如布料、聚合物或皮革。装饰材料的选择常常由交通工具的销售价格支配。例如皮革装饰材料可用于豪华交通工具，而布料和聚合物材料可用于比较便宜的交通工具。装饰材料固定在衬垫上方以覆盖衬垫，然而时常留下装饰材料没有完全覆盖衬垫的某些区域。在这些未被覆盖的区域，由于装饰材料和衬垫之间的颜色对比度，可能有对交通工具乘员来说明显的衬垫显露。
这些显露区域可发生在任何数量的区域，其取决于多种因素，例如，衬垫的设计、装饰材料和装饰材料的附接方案。一些相对可能显露的区域的某些例子是在装饰结束处，即在装饰材料被包裹的衬垫的拐角或边缘，或在夹子和/或座椅安全带部件出现的地方。
基于装饰材料和衬垫的相对颜色，在这些未被覆盖的位置处可看到衬垫显露。当装饰材料相对暗时，比如那些具有大于30%灰(70%亮度)并且特别是诸如蓝色、黑色和棕色装饰物的情况的大于50%灰(50%亮度)的灰度等级的装饰材料，这些未被覆盖的区域尤其明显。
已经尝试了克服这一点的现有技术。两个这样的例子是第2007/0248789号美国公布和第2009/0127912号美国公布。‘789公布采用了流动不可渗透的涂层的使用，其施加到泡沫衬垫时将仅在衬垫表面上提供表面涂层，并将在长期使用期间容易退化。‘912公布公开了通过也停留在衬垫的顶部的反应形成的聚氨基甲酸酯涂层。
因此，需要提供一种交通工具座椅组件，其具有座椅衬垫和抑制衬垫显露的相对对比度的装饰材料，其可以被容易地和相对经济地制造并在长期使用中保持以耐用的涂层变暗。而且，即使在具有亮色的着色装饰物的情况下，仍然期望提供一种遮住亮色的着色泡沫衬垫的外观的交通工具座椅组件。
发明内容
根据本公开的至少一方面，提供了一种交通工具座椅组件。在至少一个实施方式中，交通工具座椅组件包括一种交通工具座椅组件，其包括：框架；支撑在框架上的柔性泡沫衬垫，衬垫具有如通过ASTM D3574方法G测量的5ml/cm2/min到30ml/cm2/min的渗透性，表面区域包括主要部分和着色的次要部分，衬垫的主要部分和次要部分具有如通过ASTMD3574方法G测量的5ml/cm2/min到30ml/cm2/min的渗透性；固定在衬垫上方以覆盖表面区域的主要部分的装饰材料，表面区域的着色的次要部分未被装饰材料覆盖，着色的次要部分包括布置在衬垫的表面区域的分立部分上的着色的涂层，该着色的涂层包括弄干的柔性模内漆涂层（dried flexible in mold lacquer coating）。
根据一个实施方式，所述弄干的柔性模内涂层包括水可稀释型或溶剂型有色漆模内涂层组合物（solvent borne pigmented lacquer in-mold coatingcomposition）。
根据本公开的另一方面，提供了一种用于制造交通工具座椅组件的方法。在至少一个实施方式中，该方法包括提供具有如通过ASTM D3574方法G测量的5ml/cm2/min到30ml/cm2/min的第一渗透性的柔性的衬垫，并且在衬垫的预定位置处提供模内涂层以形成布置在衬垫上预定位置处的着色涂层，着色涂层具有至少为第一渗透性的80%的第二渗透性。该方法还包括将衬垫支撑在框架上，并且将装饰材料固定在支撑在框架上的衬垫组件上方。装饰材料被定大小，使得当固定在所述衬垫组件上方时，装饰材料未覆盖涂层的至少一部分，其中着色涂层形成衬垫上邻近第二着色区域的第一着色区域，使得第一着色区域在颜色上比第二着色区域暗，并且其中装饰材料的颜色至少实质上与第一色相似。
附图说明
图1是交通工具座椅组件的剖开环境图；
图2是根据本公开的一种实施方式的交通工具座椅组件的剖开透视图；
图3是根据本公开的一种实施方式的另一个交通工具座椅组件的剖开透视图；
图4是制造图1图示的交通工具座椅组件的方法的示意图；
图5是图示了图4图示的方法的一部分的流程图；以及
图6是与图4相似的图示另一种方法的视图。
具体实施方式
根据需要，在此公开了本公开的详细实施方式，然而，应理解，公开的实施方式仅仅是本公开的示范例，本公开可以不同的和可选择的形式实施。附图不一定按比例，一些特征可能被夸大或缩小以显示特定部件的细节。因此，这里公开的具体的结构和功能的细节不应被理解成限制，而仅作为用于权利要求的代表性基础和/或作为用于教授本领域技术人员不同地实施本公开的代表性基础。
而且，除了另外明确表示的地方，本说明书和权利要求中所有数值量在描述本公开的更广的范围时应理解为被词语“大约”修饰。陈述的数值限制内的实践通常是优选的。另外，除非相反地明确陈述，与本公开有关的为了给定目的的合适的或优选的一组或一类材料的说明，意味着该组或该类的任何两个或更多构成部分的混合物可以是同样适合的或者优选的。
现在参考附图，其中相同的数字贯穿附图用于表示相同的结构，图示说明的示意的交通工具座椅组件在图1中通常以10示出。虽然交通工具座椅组件10在图1中图示为斗式座椅组件，但是应理解，本公开的原理可应用到其它类型的座椅组件，例如长凳式、机长式（captain）和其它类型的座椅组件。还应理解，本公开的原理可应用到泡沫和/或装饰物是组成部分的其它应用，例如靠背架、靠背支撑垫、扶手和头枕。更进一步，应理解，本公开的原理可应用到所有类型的交通工具座椅组件。此外，应理解，多个实施方式的教导不限于汽车上的应用而是可在任何类型的交通工具上实施，包括但不限于飞机、船只、航天器和包括火车的其它类型的陆运工具以及非交通工具座椅组件。
如图1所示，交通工具座椅组件10包括通常以14表示的座椅框架，该座椅框架具有多个安装支架(未示出)，该安装支架适合于可操作地将座椅框架固定在交通工具内。座椅框架14可由适合于应用在交通工具座椅组件10内的任何材料构成，例如铝、钢或其他金属合金、复合材料或合适的聚合物。另外，座椅框架14可使用本领域通常已知的技术和相对于所采用的材料类型来制造，例如，制造技术可以包括冲压、焊接、紧固或模制合适的材料以形成座椅框架14。
交通工具座椅组件10包括通常以16表示的座椅靠背和通常以18表示的下座椅组件。在至少图示说明的实施方式中，座椅靠背16包括中心靠背支撑垫20和在垫20的相对的侧部上的侧垫子22。在至少图示说明的实施方式中，下座椅组件18包括中心座垫26和多个垫子30和31，该多个垫子30和31实质上至少环绕两个相对的侧部并且如这里所示环绕中心座垫26的三个侧部。在图示说明的实施方式中，垫子30位于下座椅组件18的相对的侧部(即内侧和外侧)，且垫子31位于下座椅组件18的前面且在垫子30的前部部分之间延伸并连接垫子30的前部部分。
在至少图示说明的实施方式中，座椅靠背16和下座椅组件18各自具有相同类型的被装饰材料覆盖的衬垫组件。然而，应理解，用于座椅靠背16的衬垫组件的结构和/或类型可不同于用于下座椅组件18的衬垫组件的结构和/或类型。同样地，应理解，用于座椅靠背16的装饰材料可不同于用于下座椅组件18的装饰材料。在至少某些实施方式中，衬垫组件可以包括布置在框架14上方的结构构件和布置在结构构件上方的衬垫。
交通工具座椅组件10还包括靠背泡沫衬垫(未示出)和通常以34表示的座椅泡沫衬垫。靠背泡沫衬垫和座椅泡沫衬垫34在结构上相似，并且就这一点而论，将仅讨论座椅泡沫衬垫34。座椅泡沫衬垫34习惯上固定到座椅框架14和/或座椅组件基础结构(未示出)。泡沫衬垫34可以通过本领域通常已知的任何方法固定到座椅框架14和/或基础结构，例如通过粘合剂。虽然泡沫衬垫34被图示为斗式座椅底部衬垫，但是应理解，本公开的原理可应用到任何类型的座椅衬垫，例如用于斗式座椅和座椅靠背的座椅靠背衬垫和用于长凳式座椅的底部衬垫，以及其它类型的座椅。
衬垫34可以具有任何合适的尺寸、形状和结构，然而在至少一个实施方式中，具有20mm到200mm的平均厚度，在至少另一个实施方式中为30mm到70mm，并且在至少另外另一个实施方式中为40mm到160mm。衬垫34可以包括任何合适的衬垫材料，例如合适的有弹力的聚合物。在至少一个实施方式中，合适的衬垫材料将具有24Kg/m3到96Kg/m3的密度，在另一个实施方式中为40Kg/m3到80Kg/m3，并且在其它实施方式中为55Kg/m3到65Kg/m3。衬垫材料的密度可以通过D3574号ASTM测试方法来测量。
在至少一个实施方式中，合适的衬垫材料将具有175N(牛顿)到400N的硬度，在其它实施方式中为225N到350N，并且在另外其它实施方式中为275N到325N。衬垫材料的硬度可以通过D3574号ASTM测试方法来测量。
在至少某些实施方式中，衬垫材料包括诸如常规的聚氨基甲酸酯泡沫的软柔性泡沫、大豆基泡沫、硅树脂、热塑性烯烃、热塑性聚氨酯、和/或天然油基发泡聚氨基甲酸酯以及类似物。在至少一个实施方式中，大豆基聚氨基甲酸酯由于其环境友好的性质而被优选。大豆基聚氨基甲酸酯可以用任何适合的大豆基多元醇制成，例如从Bayer的氨基甲酸乙酯大豆系统公司(Urethane Soy Systems Corporation)和陶氏化学公司可得到但不一定限于这些公司的大豆基多元醇。可使用任何合适的大豆基聚氨基甲酸酯，然而在至少一个实施方式中，合适的大豆基聚氨基甲酸酯包括但不一定限于从Renosol可得到的大豆基聚氨基甲酸酯。
交通工具座椅组件10还包括装饰材料36，装饰材料36可适合于以覆盖关系接合泡沫衬垫34(或衬垫)。装饰材料36可以包括任何合适的覆盖材料。例如，已知的材料中的一些包括布料、皮革或具有用于在座椅装饰应用中使用的足够的质量和厚度的聚合物。聚合物装饰材料可以包括柔性的闭孔聚合物表皮材料，例如聚乙烯、聚氯乙烯(PVC)、热塑性烯烃(TPO)或热塑性聚氨酯(TPU)。
此外，用作装饰材料36的材料可包括泡沫衬里(未示出，但在本领域通常已知)，该泡沫衬里可由多种聚合物泡沫材料制成。例如，泡沫衬里可以是聚乙烯、聚丙烯、聚氨基甲酸酯或者聚苯乙烯泡沫。
装饰材料36以其固定到衬垫34和/或框架14和/或座椅组件10的其它部分的方式，虽然基本上覆盖衬垫34，但是可以不完全覆盖衬垫34并可产生衬垫34的未覆盖区域37。衬垫34的未覆盖区域37最可能出现在座椅组件10的拐角35和邻近闩锁或其它附接设备的区域33(图3)，像从衬垫34延伸或邻近衬垫34延伸的座椅安全带，然而应理解，未覆盖区域37可出现在衬垫34上的任何数量的位置。例如，未覆盖区域还可能出现在头枕/头靠的基础处，在该处装饰罩闭合（close out），在此处头枕杆进入泡沫头靠垫。
图2和图3示出了未覆盖区域37可能发生的某些例子。在图2中，下座椅组件18具有连接到交通工具底板(未示出)的底面27，底面27在下拐角处具有未覆盖的邻近装饰连接器(未示出)的部分37。在图3中，座椅靠背16的背面25具有夹子21，夹子21具有环绕夹子21的壳体19。夹子21可以是任何类型的附接夹子，例如儿童座椅夹子。衬垫34的未覆盖区域37在夹子21和壳体19之间。为了图示说明的目的，邻近左侧未覆盖区域37的装饰材料36已被剖开以帮助示出本公开的原理的某些方面。
衬垫34的未覆盖区域37使得如果装饰材料36的颜色明显不同于泡沫衬垫34的颜色，则看透或显露的衬垫可被乘员察觉。当装饰材料36比较暗时，例如具有大于30%的灰度等级，并且特别是诸如蓝色、黑色和棕色装饰物的情况的大于50%的灰度等级的装饰材料，这些未覆盖区域37尤其明显。在某些例子中，装饰材料36和衬垫34的灰度等级上的差异可以是5%到95%(5%亮度)，在其他实施方式中为25%到80%(20%亮度)，并且在另外其他实施方式中为30%到60%(40%亮度)。
依照本公开，泡沫衬垫34的部分被着色以减少或减轻泡沫衬垫的显露。在至少某些实施方式中，座椅衬垫34的未覆盖区域37的至少一些被着色以形成着色部分38。如在附图中可见的，着色部分38邻近泡沫衬垫34的表面的未着色部分15。虽然着色部分38的各种例子在本文示出和描述，但是着色部分38的精确数值和位置被期望根据需要改变。在至少一个实施方式中，着色部分包括衬垫34的表面区域的0.5%到30%，在另一实施方式中为1%到20%，并且在另外其他实施方式中为2%到15%，其基于衬垫34的总的表面面积。
衬垫34的着色表面部分38可以多种合适的方式提供。在至少一个实施方式中，涂料或诸如IMC(模内涂层)的其它着色涂层设置在泡沫衬垫34的表面的选择的部分上，即预期的未覆盖区域37。着色涂层图示为39。虽然可使用任何适合的涂料或着色涂层，但是在至少一个实施方式中，着色涂层是水可稀释型或溶剂型有色的模内漆涂层。在至少一个实施方式中，当蒸发时爆开以形成气泡，并且从而使涂层更可渗透的IMC的等级被使用。具有18%到26%的重量百分比固体的水基涂层已被发现在某些实施方式中特别有用。具有10%到18%的重量百分比固体的溶剂基涂层已被发现在某些实施方式中特别有用。在某些实施方式中，用于涂层的组分可在华氏150度在10-15秒内在模中干燥。
任何合适的颜料或液体着色剂可用于提供想要的颜色。合适的液体着色剂的例子包括但不一定限于，分散在液体组分中的细磨颜料。
在至少一个实施方式中，着色剂(即颜料)以基于着色涂层组合物的总重量的1wt.%到30wt.%的量被提供，并且在其他实施方式中，为基于着色涂层组合物的总重量的3wt.%到15wt.%的量。
虽然可使用着色涂层39的任何合适的厚度，但是在至少一个实施方式中，着色涂层以2微米到30微米的平均厚度的量被提供，在另一个实施方式中为5微米到25微米，在另外另一个实施方式中为10微米到20微米。在至少一个实施方式中，涂层39渗透到泡沫内0.10微米到1微米。
在至少一个实施方式中，着色涂层39具有0.25cm到400cm的长度和5mm到150mm的平均宽度。在至少另一个实施方式中，着色涂层39具有1cm到150cm的长度和1mm到100mm的平均宽度。在另一个实施方式中，着色涂层39具有3cm到20cm的长度和3mm到30mm的平均宽度。在另外另一实施方式中，着色涂层39具有5cm到15cm的长度和5mm到20mm的平均宽度。涂层39被施加以便与泡沫上的区域相配，该泡沫上的区域可能通过装饰开口即未覆盖区域37暴露，以用于封闭、夹子穿过以及当座椅折叠时暴露在被装饰的泡沫衬垫34的底部。
在至少一个实施方式中，着色涂层39是与装饰材料36的颜色实质上相似的这样一种颜色。在其它实施方式中，着色涂层39是与装饰材料36的颜色相同的这样一种颜色。在另外其他实施方式中，着色涂层39是装饰材料36和衬垫34之间的颜色对比度相对于未涂覆的衬垫部分15实质上被减轻的这样一种颜色。例如，着色涂层39的颜色可以接近于装饰材料36的颜色，使得涂层39和装饰材料36之间在灰度上的差异小于25%，在其他实施方式中为从1%到15%，在另外其他实施方式中为从1%到10%。
然而，应理解，在装饰材料36在颜色方面是亮的的情况下，可期望提供暗着色涂层39，使得暗色涂层显露而不是泡沫材料显露。这可导致更“精饰的”的外观，并且就这一点而论，可以有涂层39和装饰材料36之间的灰度上的差异可大于25%(75%亮度)的实例，在一些实施方式中为从50%到80%(20%亮度)，并且在其他实施方式中为从60%到95%(5%亮度)。
不管怎样，着色涂层39和衬垫34的剩余部分在灰度等级上的差异可以是5%到95%(5%亮度)，在其它实施方式中为25%到80%(20%亮度)，在另外其他实施方式中为30%到60%(40%亮度)。
着色涂层39可以以任何合适的方式提供。在至少图4图示的实施方式中，着色涂层39在选定位置42通过喷涂沉积到衬垫模具40上。期望的着色涂层组合物通过喷嘴46被喷涂，喷嘴46与着色涂层组合物源48连通。着色涂层组合物被喷涂到模具40的将对应于座椅衬垫34的预期的和/或实际的未覆盖区域37的选定区域42之后，然后模具40被关闭并且来自泡沫源52的泡沫形成材料被引入模具40的腔54。腔54内的涂层组合物56此时仍未固化。泡沫形成材料和涂层组合物56然后被固化以形成在选择的部分具有着色涂层39的座椅衬垫34。衬垫34然后固定到金属框架14，装饰罩36固定在金属框架14上以形成座椅组件10。
图5图示了泡沫模制工艺的示意图。首先模具被清洁1，并且然后可选的脱模剂应用被施加3到模具表面。模内或其它着色涂层组合物5被施加到模具的选定部分。如果有必要，将插入物设置在模具腔内7，并且然后诸如氨基甲酸乙酯的泡沫形成材料在模具的腔内被分配9。泡沫和模内涂料或着色涂层组合物然后被固化11。泡沫然后被挤压13，以产生泡沫衬垫34中的期望的渗透性的水平。这个水平至少是未涂覆的泡沫衬垫的渗透性的80%，例如4ml/cm2/min到24ml/cm2/min。在其它实施方式中，泡沫被挤压或另外处理以具有未涂覆的泡沫衬垫的渗透性的80%到95%的渗透性，例如4ml/cm2/min到28.5ml/cm2/min，在其它实施方式中，为未涂覆的泡沫衬垫的渗透性的84%到92%，例如4.2ml/cm2/min到27.6ml/cm2/min。渗透性的水平可通过D3574号ASTM测试方法-方法G来测量。挤压可以以任何合适的方式实现，例如通过定期压力释放(TPR)或滚压。定期压力释放可以通过以“打嗝”方式打开加压模具(快速减轻模内压力)，从而爆开封闭的泡沫孔，导致开孔泡沫和穿透涂层来实现。其中我们在模具中和模内施加另外的压力的真空挤压挤压泡沫，爆开封闭的泡沫孔，再次导致开孔泡沫结构和穿透的涂层。滚压可以通过如下方式来实现：以表面上的固化的涂层在具有或者实体表面或者刷状表面并且开口小于泡沫深度的辊的下方来通过完工的模制的泡沫，以完全地挤压泡沫垫，爆开封闭的泡沫孔并同时穿透表面上的涂层。产生的具有选定的着色部分38的固化泡沫衬垫34然后被脱模15，在至少一个实施方式中，整个循环时间为3-8分钟。
在另一个实施方式中，如图6最好地示出，座椅衬垫34先被形成并且然后涂层56被喷涂在座椅衬垫34的选定的部分。涂层56然后在衬垫34上固化以形成衬垫34的着色部分38。衬垫34然后被挤压以提供期望水平的渗透性并且然后固定到框架构件14，其中装饰材料36固定到框架构件14上以提供座椅组件10。
本发明可提供超过用添加的颜料为泡沫染色或着色的环境效益和成本效益。更少的材料导致更少的成本和当材料被填埋或另外处理(即被焚化)时，材料固化和着色时挥发性有机排放物的环境暴露的更低的可能性。
虽然本发明的实施方式已被图示和描述，但其并不意味着这些实施方式图示和描述了本发明的所有可能形式。而且，说明书中使用的词语是描述的词语而不是限制的词语，并且应理解，不脱离本发明精神和范围的情况下，可以做出各种变化。

Claims (20)

1.一种交通工具座椅组件，包括：
框架；
支撑在所述框架上的柔性泡沫衬垫；
所述衬垫具有包括主要表面部分和着色的次要表面部分的外表面；
装饰材料，其固定在所述衬垫上以覆盖所述表面的所述主要部分，所述外表面的所述着色的次要部分未被所述装饰材料覆盖；并且
所述衬垫的所述主要表面部分具有5ml/cm2/min到30ml/cm2/min的第一渗透性，并且所述着色的次要表面部分具有至少为所述第一渗透性的80%的第二渗透性并且所述着色的次要部分包括布置在所述衬垫的分立表面区域上的多个弄干的柔性的模内着色涂层。
2.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述着色的次要表面部分在颜色上比所述主要表面部分暗，且其中所述第二渗透性为所述第一渗透性的80%到95%。
3.根据权利要求2所述的交通工具座椅组件，其中所述主要表面部分是白色或者黄色。
4.根据权利要求2所述的交通工具座椅组件，其中所述着色的次要部分包括多个间隔开的着色表面区域，其中所述着色表面区域中的每一个布置在所述衬垫的各自的未被覆盖的表面部分。
5.根据权利要求4所述的交通工具座椅组件，其中所述着色的次要表面部分包括所述外表面的0.5%到30%。
6.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述着色涂层具有2微米到30微米的平均厚度并且其中所述第二渗透性为所述第一渗透性的80%到95%。
7.根据权利要求2所述的交通工具座椅组件，其中所述弄干的柔性的模内涂层是水可稀释型或溶剂型有色漆模内涂层组合物。
8.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述表面的所述主要部分具有第一色并且所述着色的次要部分具有比所述第一色暗的第二色，所述第一色和所述第二色之间灰度上的差异为5%到95%(5%亮度)。
9.根据权利要求8所述的交通工具座椅组件，其中所述装饰材料具有第三色，所述第三色实质上与所述第二色相似。
10.一种交通工具座椅组件，包括：
框架；
支撑在所述框架上的柔性泡沫衬垫，所述泡沫衬垫具有20mm到200mm的平均厚度；
所述衬垫具有包括主要表面部分和着色的次要表面部分的外表面；
装饰材料，其固定在所述衬垫上方以覆盖所述表面的所述主要部分，所述外表面的所述着色的次要部分未被所述装饰材料覆盖；并且
所述衬垫的所述主要表面部分具有5ml/cm2/min到30ml/cm2/min的第一渗透性，且所述着色的次要表面部分具有至少为所述第一渗透性的80%的第二渗透性，并且所述着色的次要部分包括布置在所述衬垫的分立表面区域上的多个弄干的柔性的模内着色涂层，其中所述弄干的柔性的模内涂层是水可稀释型或溶剂型有色漆模内涂层组合物。
11.根据权利要求10所述交通工具座椅组件，其中所述着色的次要表面部分在颜色上比所述主要表面部分暗，并且其中所述第二渗透性为所述第一渗透性的80%到95%。
12.根据权利要求11所述的交通工具座椅组件，其中所述主要表面部分是白色或者黄色。
13.根据权利要求11所述的交通工具座椅组件，其中所述着色的次要部分包括多个间隔开的着色表面区域，其中所述着色表面区域中的每一个布置在所述衬垫的各自的未被覆盖的表面部分。
14.根据权利要求14所述的交通工具座椅组件，其中所述着色的次要表面部分包括所述外表面的0.5%到30%。
15.根据权利要求10所述的交通工具座椅组件，其中所述着色涂层具有2微米到30微米的平均厚度。
16.根据权利要求10所述的交通工具座椅组件，其中所述表面的所述主要部分具有第一色并且所述着色的次要部分具有比所述第一色暗的第二色，所述第一色和所述第二色之间灰度上的差异为5%到95%(5%亮度)，其中所述装饰材料具有第三色，所述第三色实质上与所述第二色相似。
17.一种制造交通工具座椅组件的方法，所述方法包括：
提供具有通过ASTM D3574方法G测量的5ml/cm2/min到30ml/cm2/min的第一渗透性的柔性衬垫，在所述衬垫的预定位置处提供模内涂层以形成布置在所述衬垫上预定位置处的着色涂层，所述着色涂层具有至少为所述第一渗透性的80%的第二渗透性；
将所述衬垫支撑在框架上；并且
将装饰材料固定在支撑在所述框架上的所述衬垫组件上方，所述装饰材料被定大小使得当固定在所述衬垫组件上方时，所述装饰材料未覆盖所述涂层中的至少一个的至少一部分；
其中所述着色涂层形成所述衬垫上的邻近第二着色区域的第一着色区域，使得所述第一着色区域在颜色上比所述第二着色区域暗；并且
其中所述装饰材料的颜色至少实质上与所述第一色相似。
18.根据权利要求17所述的方法，其中所述着色的次要表面部分在颜色上比所述主要表面部分暗。
19.根据权利要求18所述的方法，其中在预定位置处提供模内涂层的步骤包括在衬垫模具的选定的位置处喷涂模内涂层组合物，向所述模具内浇注泡沫形成材料，加热所述泡沫形成材料和所述模内涂层组合物以形成具有着色涂层的衬垫。
20.根据权利要求17所述的方法，其中所述所述弄干的柔性的模内涂层是水可稀释型或溶剂型有色漆模内涂层组合物。
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