CN111452596B - 一种调风装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种调风装置，其包括安装在壳体上的风向传动结构和风量传动结构，壳体的内部轴向上突出有壳体腔体，风向传动结构安装于壳体腔体的外侧以调整吹风角度，风量传动结构安装于壳体腔体的内侧以调整吹风力度，风量传动结构包括旋钮组件、风量衬套、传动轴和风门，其中，传动轴和风门连接，旋钮组件借助于风量衬套通过风量万向节副安装在传动轴上。根据本发明的调风装置，不仅能够实现风向和风量的独立操纵，同时亦可防止现有技术中因弹簧弹性减弱等造成操作不顺滑或风门无法正常关闭等情况出现。而且，根据本发明的调风装置，可实现不同吹风角度的任意调整，也使吹风量与吹风角度互不干扰，操作更加简洁可靠。

Description

一种调风装置
技术领域
本发明涉及汽车内饰件，更具体地涉及一种调风装置。
背景技术
设置于汽车内的仪表板或中央控制板的调风装置与空调装置配合使用，起到调节车内温度，改善空气流通的作用。
已知一种调风装置，其为了实现任意吹风角度和吹风量调节的功能，将导风叶片和风门联动起来，使得导风叶片同时具备调节吹风角度和风门的功能。这种调风装置容易造成风向与风量联动的状况。
已知另一种调风装置，其通过设置于圆筒形壳体内部的导风叶片来调整吹风角度，通过安装于导风叶片上的旋钮来调节风量。其中，旋钮的球形内腔可转动地容置于风门传动结构上，壳体内腔安装有预紧弹簧，依靠预紧弹簧对风门传动结构与旋钮的球形接触面施加额外的摩擦力，操作旋钮时联动风门传动装置周向转动，从而调节风量。由于所用材料的磨损和老化，常会造成预紧弹簧弹性减弱的情况，容易造成操作不顺滑或无法正常使用等情况出现。
发明内容
为了解决现有技术中的预紧弹簧弹性减弱等问题，本发明提供一种调风装置。
本发明提供一种调风装置，其包括安装在壳体上的风向传动结构和风量传动结构，壳体的内部轴向上突出有壳体腔体，风向传动结构安装于壳体腔体的外侧以调整吹风角度，风量传动结构安装于壳体腔体的内侧以调整吹风力度，风量传动结构包括旋钮组件、风量衬套、传动轴和风门，其中，传动轴和风门连接，旋钮组件借助于风量衬套通过风量万向节副安装在传动轴上。
优选地，旋钮组件突出有旋钮球形腔体，旋钮球形腔体具有相对的旋钮特征孔，传动轴具有相对的传动特征轴，设置于旋钮球形腔体和传动轴之间的风量衬套具有相对的风量特征轴和相对的风量特征孔，风量特征轴插入旋钮特征孔中配合，传动特征轴插入风量特征孔中配合，以形成风量万向节副。
优选地，风量特征轴的轴线垂直于风量特征孔的连线。
优选地，风向传动结构包括导风格栅和风向衬套，其中，导风格栅借助于风向衬套通过风向万向节副安装在壳体腔体上。
优选地，导风格栅的内部轴向上设置有套筒，套筒具有相对的格栅特征孔，壳体腔体具有相对的壳体特征轴，设置于套筒和壳体腔体之间的风向衬套具有相对的风向特征轴和相对的风向特征孔，风向特征轴插入格栅特征孔中配合，壳体特征轴插入风向特征孔中配合，以形成风向万向节副。
优选地，风向特征轴的轴线垂直于风向特征孔的连线。
优选地，风向传动结构包括导风格栅、格栅承载件和弹性体，其中，导风格栅借助于格栅承载件和弹性体通过球头副安装在壳体腔体上。
优选地，格栅承载件具有与壳体腔体形状相适应的球形内侧壁以负载于壳体腔体的外侧，球形内侧壁上开设有环形凹槽，弹性体容纳于该环形凹槽中配合，以形成球头副。
优选地，旋钮组件包括旋钮和旋钮承载件，旋钮安装在导风格栅上围绕着导风格栅的中轴线可旋转，旋钮承载件卡止于旋钮的内部。
优选地，风量传动结构还包括连接在传动轴和风门之间的齿轮。
根据本发明的调风装置，不仅能够实现风向和风量的独立操纵，同时亦可防止现有技术中因弹簧弹性减弱等造成操作不顺滑或风门无法正常关闭等情况出现。而且，根据本发明的调风装置，可实现不同吹风角度的任意调整，也使吹风量与吹风角度互不干扰，操作更加简洁可靠。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例的调风装置的整体结构示意图；
图2是图1的风量传动结构的结构示意图；
图3是图1的爆炸图；
图4是图1的剖视图；
图5是根据本发明的另一个优选实施例的调风装置的爆炸图；
图6是根据本发明的另一个优选实施例的调风装置的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。
如图1-图2所示，根据本发明的一个优选实施例的调风装置包括安装在壳体10上的用于调整吹风角度的风向传动结构20和用于调整吹风力度的风量传动结构30。在本实施例中，该调风装置为汽车内饰件，常设置于车辆仪表板或中央控制板的圆形出风口，用于改善汽车内部的空气流通。
如图3和图4所示，壳体10轴向敞开并具有相对的空气流入口10a和空气流出口10b。壳体10具有圆筒状主体，其在空气流出口10b侧扩径为壳体球面部10c。壳体10的内部轴向上设置有筒状的轴承体11。轴承体11包括一体成型的壳体腔体111和连接体112，其中，壳体腔体111从连接体112的临近空气流出口10b的一端突出，连接体112在壳体10的中心轴正交方向投射以将壳体腔体111固定在壳体10的内部。轴承体11可与圆筒状主体/壳体球面部10c一体成型，也可分开安装，在本实施例中，壳体10一体成型。另外，壳体腔体111的外侧壁上设置有用于配合风向传动结构20的相对的壳体特征轴11a，11b。
如图3所示，风向传动结构20包括导风格栅21和风向衬套22，其中，导风格栅21借助于风向衬套22通过风向万向节副(参见图4)安装在壳体10的壳体球面部10c内的壳体腔体111的外侧。具体地，导风格栅21具有格栅球面部，其相对于壳体球面部10c可以微小的间距任意摆动。导风格栅21的内部轴向上设置有套筒211，其通过投射状径向设置的若干导风叶片212安装在格栅球面部的内壁上。套筒211可与导风叶片212和格栅球面部一体成型，也可分开安装，在本实施例中，导风格栅21一体成型。另外，套筒211的内侧壁上设置有用于配合风向衬套22的相对的格栅特征孔21a，21b。风向衬套22容置于套筒211的内侧，且其形状相适应地负载于壳体腔体111的外侧。风向衬套22具有相对的风向特征轴22a，22b，其分别插入套筒211的格栅特征孔21a，21b中配合。另外，风向衬套22还具有相对的风向特征孔22c，22d，其分别容纳插入其中的壳体特征轴11a，11b配合。在本实施例中，风向特征轴22a，22b的轴线垂直于风向特征孔22c，22d的连线。如此，导风格栅21、风向衬套22和壳体10的壳体腔体111构成风向万向节副，参见图4。
如图2和图3所示，风量传动结构30包括旋钮31、旋钮承载件32、风量衬套33、传动轴34、齿轮35和风门36，其中，连接旋钮31的旋钮承载件32借助于风量衬套33通过风量万向节副(参见图4)安装在传动轴34上，传动轴34还通过齿轮35和风门36连接，以通过旋钮31来带动风门36的开启与关闭。具体地，安装在导风格栅21上的旋钮31可围绕着导风格栅21的中轴线旋转，同时亦可通过左右上下摆动使导风格栅21同步摆动从而调整风向。旋钮承载件32的临近空气流出口10b的一端卡止于旋钮31内部，共同构成旋钮组件。旋钮承载件32的远离空气流出口10b的一端突出有旋钮球形腔体321，其伸入壳体10的壳体腔体111的内侧(参见图4)并具有相对的旋钮特征孔32a，32b。风量衬套33容置于旋钮球形腔体321的内侧(参见图4)且设置有相对的风量特征轴33a，33b，风量特征轴33a，33b分别插入旋钮球形腔体321的旋钮特征孔32a，32b中配合。另外，风量衬套33还具有相对的风量特征孔33c，33d。传动轴34的临近空气流出口10b的一端突出有球形凸台341，该球形凸台341容置于风量衬套33的内侧(参见图4)且设置有相对的传动特征轴34a，34b，其分别插入风量衬套33的风量特征孔33c，33d中配合。在本实施例中，风量特征轴33a，33b的轴线垂直于风量特征孔33c，33d的连线。如此，旋钮组件的旋钮承载件32、风量衬套33和传动轴34的球形凸台341构成风量万向节副，参见图4。传动轴34的临近空气流入口10a的一端具有十字卡接结构342，齿轮35的中部开设有十字槽351，十字卡接结构342插入十字槽351中实现传动轴34和齿轮35的安装。风门36具有与壳体10的圆筒状主体的内表面相适应的形状，由阀体361、362构成，阀体361、362的轴部沿着与壳体10轴向正交的方向布置为同轴状，阀体361、362上分别设置有扇形齿轮特征36a、36b，这些扇形齿轮特征36a、36b布置在阀体361、362的轴部的周向上彼此错开的位置并与齿轮35上的齿轮特征啮合形成齿轮副，从而通过操作旋钮31实现风门36的开启与关闭。在本实施例，阀体361、362为半圆形状。
图5-图6示出了根据本发明的另一个优选实施例的调风装置，其风量传动结构在壳体上的安装与上一实施例相同，在此不再赘述，以下仅说明与上一实施例不同的风向传动结构在壳体上的安装。其中，壳体腔体111’的外侧壁上不具有壳体特征轴，风向传动结构20’包括导风格栅21’、格栅承载件22’和弹性体23’，其中，导风格栅21’借助于格栅承载件22’和弹性体23’通过球头副安装在壳体腔体111’上。具体地，导风格栅21’的内部轴向上的套筒211’的内侧壁上设置有格栅凹槽21a’。格栅承载件22’形状相适应地容置于套筒211’的内侧并具有承载凸起22a’，其插入套筒211’的格栅凹槽21a’中配合。格栅承载件22’具有与壳体腔体111’形状相适应的球形内侧壁221’以负载于壳体腔体111’的外侧。球形内侧壁221’上还开设有环形凹槽222’，弹性体23’容纳于该环形凹槽222’中配合。如此，导风格栅21’、格栅承载件22’和壳体腔体111’构成球头副，参见图6。在本实施例中，弹性体23’为诸如橡胶或硅胶等形成的具有弹性的材料。
以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (10)

1.一种调风装置，其包括安装在壳体上的风向传动结构和风量传动结构，其特征在于，壳体的内部轴向上突出有壳体腔体，壳体腔体具有球形外表面，风向传动结构包括导风格栅和风向衬套，其中，导风格栅借助于风向衬套通过风向万向节副安装于壳体腔体的外侧以调整吹风角度，风向衬套具有与壳体腔体形状相适应的球形内侧壁以支撑负载于壳体腔体的外侧，风量传动结构安装于壳体腔体的内侧以调整吹风力度，风量传动结构包括旋钮组件、风量衬套、传动轴和风门，其中，传动轴和风门连接，旋钮组件借助于风量衬套通过风量万向节副安装在传动轴上。
2.根据权利要求1所述的调风装置，其特征在于，旋钮组件突出有旋钮球形腔体，旋钮球形腔体具有相对的旋钮特征孔，传动轴具有相对的传动特征轴，设置于旋钮球形腔体和传动轴之间的风量衬套具有相对的风量特征轴和相对的风量特征孔，风量特征轴插入旋钮特征孔中配合，传动特征轴插入风量特征孔中配合，以形成风量万向节副。
3.根据权利要求2所述的调风装置，其特征在于，风量特征轴的轴线垂直于风量特征孔的连线。
4.根据权利要求1所述的调风装置，其特征在于，导风格栅的内部轴向上设置有套筒，套筒具有相对的格栅特征孔，壳体腔体具有相对的壳体特征轴，设置于套筒和壳体腔体之间的风向衬套具有相对的风向特征轴和相对的风向特征孔，风向特征轴插入格栅特征孔中配合，壳体特征轴插入风向特征孔中配合，以形成风向万向节副。
5.根据权利要求4所述的调风装置，其特征在于，风向特征轴的轴线垂直于风向特征孔的连线。
6.根据权利要求1所述的调风装置，其特征在于，旋钮组件包括旋钮和旋钮承载件，旋钮安装在导风格栅上围绕着导风格栅的中轴线可旋转，旋钮承载件卡止于旋钮的内部。
7.一种调风装置，其包括安装在壳体上的风向传动结构和风量传动结构，其特征在于，壳体的内部轴向上突出有壳体腔体，壳体腔体具有球形外表面，风向传动结构包括导风格栅、格栅承载件和弹性体，其中，导风格栅借助于格栅承载件和弹性体通过球头副安装在壳体腔体上以调整吹风角度，格栅承载件具有与壳体腔体形状相适应的球形内侧壁以支撑负载于壳体腔体的外侧，风量传动结构安装于壳体腔体的内侧以调整吹风力度，风量传动结构包括旋钮组件、风量衬套、传动轴和风门，其中，传动轴和风门连接，旋钮组件借助于风量衬套通过风量万向节副安装在传动轴上。
8.根据权利要求7所述的调风装置，其特征在于，格栅承载件具有与壳体腔体形状相适应的球形内侧壁以负载于壳体腔体的外侧，球形内侧壁上开设有环形凹槽，弹性体容纳于该环形凹槽中配合，以形成球头副。
9.根据权利要求7所述的调风装置，其特征在于，旋钮组件包括旋钮和旋钮承载件，旋钮安装在导风格栅上围绕着导风格栅的中轴线可旋转，旋钮承载件卡止于旋钮的内部。
10.根据权利要求7所述的调风装置，其特征在于，风量传动结构还包括连接在传动轴和风门之间的齿轮。
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