CN220904628U - 风门组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风门组件和车辆，其中，风门组件包括：壳体，所述壳体设有进风通道；叶栅，所述叶栅可活动地设于所述进风通道的第一端，所述叶栅的第一端设有第一球形连接部；多个球笼，多个所述球笼设于所述第一球形连接部的外周，多个所述球笼配合限定出与所述第一球形连接部适配的球体容纳室，所述第一球形连接部可活动地设于所述球体容纳室，相邻两个所述球笼彼此连接，且至少一个所述球笼与所述壳体连接。本实用新型的风门组件，在装配时，可以将多个球笼布设在第一球形连接部的外周，并将相邻两个球笼进行连接即可，可以保证第一球形连接部与球体容纳室之间的装配精度。

Description

风门组件和车辆

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种风门组件和车辆。

背景技术

空调设备是汽车的重要组成部分，对汽车的驾乘舒适性具有极大影响。目前，球形出风口是一种常见的汽车空调出风口类型。在球形出风口中通过对空调出风口的可旋转叶栅绕其球心旋转实现出风角度的调节。

现有的叶栅是通过球头卡入凹槽实现装配的，采用这种结构不仅不便装配，而且在装配时，球头和凹槽容易出现变形，使得装配精度变差，从而会导致叶栅转动操作的手感不好、操作力不一致。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的是提供一种风门组件的新技术方案，至少能够解决现有风门组件装配精度差的技术问题。

本实用新型的第二个目的是提供一种车辆，包括上述风门组件。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种风门组件，包括：壳体，所述壳体设有进风通道；叶栅，所述叶栅可活动地设于所述进风通道的第一端，所述叶栅的第一端设有第一球形连接部；多个球笼，多个所述球笼设于所述第一球形连接部的外周，多个所述球笼配合限定出与所述第一球形连接部适配的球体容纳室，所述第一球形连接部可活动地设于所述球体容纳室，相邻两个所述球笼彼此连接，且至少一个所述球笼与所述壳体连接。

可选地，多个所述球笼之间可拆卸连接。

可选地，相邻两个所述球笼中的一个所述球笼设有卡头，相邻两个所述球笼中的另一个所述球笼设有卡槽，所述卡头卡接于所述卡槽。

可选地，所述卡头形成为T形件，所述T形件的一端与所述球笼连接，所述T形件远离所述球笼的一端可活动。

可选地，所述风门组件包括两个所述球笼，两个所述球笼相对设置，两个所述球笼相互卡接。

可选地，所述风门组件还包括：连接座，所述连接座设于所述进风通道，所述连接座与所述壳体连接，所述连接座朝向所述叶栅的一端设有安装通道，多个所述球笼设于所述安装通道，且其中一个所述球笼与所述连接座连接。

可选地，至少一个所述球笼的外侧设有卡接部，所述安装通道的内侧设有配合部，所述卡接部与所述配合部配合以固定所述球笼。

可选地，所述卡接部形成为突出于所述球笼的外侧的凸起，所述配合部形成为与所述凸起适配的凹槽。

可选地，所述连接座设有弹臂，所述弹臂的第一端设于所述连接座，所述弹臂的第二端可活动，所述配合部设于所述弹臂。

可选地，所述连接座靠近所述叶栅的一端形成为沿所述安装通道的轴向延伸的管体，所述管体靠近所述叶栅的一端设有至少两个沿其轴向延伸的狭缝，相邻所述狭缝之间形成所述弹臂。

可选地，所述安装通道延伸至所述连接座远离所述叶栅的一端，所述风门组件还包括：扇叶，所述扇叶设于所述进风通道的第二端，且所述扇叶在第一位置与第二位置之间可活动，以打开和关闭所述进风通道；传动杆，所述传动杆绕所述安装通道的轴线可转动地设于所述安装通道内，所述传动杆的第一端与所述扇叶传动连接，以驱动所述扇叶活动，所述传动杆的第二端与所述第一球形连接部传动连接，在所述第一球形连接部绕所述安装通道的轴线转动的情况下，所述第一球形连接部驱动所述传动杆转动。

可选地，所述风门组件还包括：

弹性件，所述弹性件设于所述传动杆，所述弹性件的第一端在所述传动杆的径向可伸缩，且所述弹性件的第一端与所述安装通道的内壁面抵接。

可选地，所述第一球形连接部的表面设有弹性层，所述弹性层与所述球体容纳室的内壁面抵接。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种车辆，包括上述风门组件。

根据本实用新型的风门组件，通过设置的多个球笼配合可以限定球体容纳室，在装配时，可以将多个球笼布设在第一球形连接部的外周，并将相邻两个球笼进行连接即可，便于装配，与现有技术相比，无需采用按压的方式进行装配，可以有效避免第一球形连接部和球体容纳室在装配时发生变形，可以保证第一球形连接部与球体容纳室之间的装配精度，从而可以保证操作力度的一致性，可以提高用户的使用体验。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1是根据本实用新型提供的一个实施例的风门组件在一个视角的剖面图；

图2是根据本实用新型提供的一个实施例的风门组件的部分结构在一个视角的剖面图；

图3是根据本实用新型提供的一个实施例的风门组件的又一部分结构的正视图；

图4是图3中线A-A处的剖视图；

图5是根据本实用新型提供的一个实施例的风门组件的壳体的结构示意图；

图6是根据本实用新型提供的一个实施例的风门组件在另一个视角的剖面图。

附图标记：

风门组件100；

壳体10；进风通道11；

叶栅20；第一球形连接部21；弹性层211；限位槽212；滑槽213；旋钮22；

球笼30；卡头31；卡槽32；卡接部33；

连接座40；安装通道41；弹臂42；配合部421；狭缝43；

扇叶50；半锥齿51；

传动杆60；锥齿轮61；延伸部62；第二球形连接部63；传动部64；

弹性件70。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的风门组件100。

如图1至图6所示，根据本实用新型实施例的风门组件100，包括壳体10、叶栅20和多个球笼30。

具体而言，壳体10设有进风通道11，叶栅20可活动地设于进风通道11的第一端，叶栅20的第一端设有第一球形连接部21，多个球笼30设于第一球形连接部21的外周，多个球笼30配合限定出与第一球形连接部21适配的球体容纳室，第一球形连接部21可活动地设于球体容纳室，相邻两个球笼30彼此连接，且至少一个球笼30与壳体10连接。

换言之，如图1至图5所示，根据本实用新型实施例的风门组件100主要由壳体10、叶栅20和多个球笼30组成，其中，壳体10设有两端敞开的进风通道11，进风通道11的第一端为出风端，进风通道11的第二端为进风端，叶栅20的一部分设于进风通道11的第一端，叶栅20具有多个叶片，每个叶片沿叶栅20的轴向延伸，多个叶片沿叶栅20的径向间隔开，叶栅20在进风通道11的第一端可自由活动，使得叶栅20的角度可以发生变化，从而通过叶栅20上的叶片可以对出风角度进行调节。

如图1至图5所示，叶栅20的第一端设有第一球形连接部21，多个球笼30的一侧分别设有与第一球形连接部21相对应的弧形凹面，在装配时，将多个球笼30分布在第一球形连接部21的外周，并且每个球笼30的弧形凹面与第一球形连接部21的表面贴合，使得多个球笼30配合可以限定出适于容纳第一球形连接部21的球体容纳室，多个球笼30的弧形凹面分别作为球体容纳室的内壁面，第一球形连接部21在球体容纳室内可以自由活动，即第一球形连接部21可以绕着自身的球心自由转动。并且，相邻两个球笼30彼此连接，使得多个球笼30可以连接成一个整体，从而便于后续装配。在球笼30全部装配完成后，将其中一个或多个球笼30与壳体10连接即可完成风门组件100的装配，即可使得叶栅20相对于壳体10可以绕着第一球形连接部21的球心自由转动，使得叶栅20的角度可以根据需求进行调节。

由此，根据本实用新型实施例的风门组件100，通过设置的多个球笼30配合可以限定球体容纳室，在装配时，可以将多个球笼30布设在第一球形连接部21的外周，并将相邻两个球笼30进行连接即可，便于装配，与现有技术相比，无需采用按压的方式进行装配，可以有效避免第一球形连接部21和球体容纳室在装配时发生变形，可以保证第一球形连接部21与球体容纳室之间的装配精度，从而可以保证操作力度的一致性，可以提高用户的使用体验。

在本实用新型的一些示例中，叶栅20的第二端设有旋钮22，通过设置的旋钮22便于用户控制叶栅20转动。

根据本实用新型一个实施例，多个球笼30之间可拆卸连接。

也就是说，相邻两个球笼30连接时可以通过可拆卸的方式进行连接，例如卡接、螺钉连接等，采用可拆卸连接的方式便于对风门组件100的零部件进行更换。例如，当第一球形连接部21与球体容纳室之间出现松动时，可以根据需求对球笼30或第一球形连接部21更换，可以有效降低风门组件100的维修成本。

在本实用新型的一些具体实施方式中，相邻两个球笼30中的一个球笼30设有卡头31，相邻两个球笼30中的另一个球笼30设有卡槽32，卡头31卡接于卡槽32。

具体地，如图3所示，每个球笼30具有第一连接边和第二连接边，相邻两个球笼30中的一个球笼30的第一连接边与相邻两个球笼30中的另一个球笼30的第二连接边贴合，并且相邻两个球笼30中的一个球笼30的第一连接边设有卡头31，相邻两个球笼30中的另一个球笼30的第二连接边设有与卡头31适配的卡槽32，卡头31卡接于卡槽32，从而实现相邻两个球笼30的连接。

根据本实用新型一个实施例，卡头31形成为T形件，T形件的一端与球笼30连接，T形件远离球笼30的一端可活动。

也就是说，如图3所示，卡头31形成为T形件，T形件包括第一功能段和第二功能段，第一功能段的第一端与球笼30连接，第一功能段的第二端与第二功能段的中部位置连接，并且第二功能段的两端可活动，卡槽32形成为与T形件适配的T形槽，在相邻两个球笼30连接时，第二功能段的两端活动，使得第二功能段可以伸入T形槽，在第二功能段伸入至设定位置后，在第二功能段自身弹力的作用下，第二功能段可以卡入T形槽内，从而实现相邻两个球笼30的连接。

在本实用新型的一些具体实施方式中，风门组件100包括两个球笼30，两个球笼30相对设置，两个球笼30彼此卡接。

具体地，如图3所示，风门组件100具有两个球笼30，在装配时，两个球笼30分布于第一球形连接部21相对设置的两侧，通过两个球笼30可以限定出容纳第一球形连接部21的球体容纳室，两个球笼30可以通过卡接的方式连接在一起，结构简单。

在本实施方式中，球体容纳室由两个球笼30配合形成，所用零件相对较少，便于生产装配，同时可以保证风门组件100的可靠性。

根据本实用新型一个实施例，风门组件100还包括：连接座40，连接座40设于进风通道11，连接座40与壳体10连接，连接座40朝向叶栅20的一端设有安装通道41，多个球笼30设于安装通道41，且其中一个球笼30与连接座40连接。

也就是说，如图1和图5所示，进风通道11内设有连接座40，连接座40可以通过多个连接肋与壳体10连接在一起，连接座40朝向叶栅20的一端设有安装通道41，安装通道41的径向尺寸可以大致与多个球笼30连接形成的整体结构的径向尺寸相同，多个球笼30设于安装通道41，从而通过安装通道41的内壁面可以对多个球笼30的位置进行限定，可以提高多个球笼30之间的稳定性。并且多个球笼30中的至少一个球笼30与连接座40连接，以将多个球笼30固定在安装通道41内。

在本实用新型的一些具体实施方式中，至少一个球笼30的外侧设有卡接部33，安装通道41的内侧设有配合部421，卡接部33与配合部421配合以固定球笼30。

换言之，如图1至图5所示，球笼30与连接座40可以通过卡接的方式连接，具体而言，两个相对设置的球笼30远离第一球形连接部21的一侧分别设有卡接部33，安装通道41的内壁面设有与卡接部33相对应的配合部421，在多个球笼30插入安装通道41的情况下，卡接部33与配合部421相配合，从而实现球笼30与连接座40的连接，以将多个球笼30固定在安装通道41内。

根据本实用新型一个实施例，卡接部33形成为突出于球笼30的外侧的凸起，配合部421形成为与凸起适配的凹槽。

在本实施例中，如图3所示，卡接部33形成为突出于球笼30的外壁面的凸起，配合部421形成为与该凸起相适配的凹槽，结构简单，便于生产装配。在多个球笼30插入安装通道41的情况下，凸起卡接于凹槽内，以将多个球笼30固定在安装通道41内。

在本实用新型的一些示例中，凸起远离叶栅20的一侧形成为朝向球笼30远离叶栅20的一端延伸的斜面。

在本实用新型的一些具体实施方式中，连接座40设有弹臂42，弹臂42的第一端设于连接座40，弹臂42的第二端可活动，配合部421设于弹臂42。

也就是说，如图5所示，连接座40靠近叶栅20的一端设有弹臂42，弹臂42的数量与卡接部33的数量相同，在本实施方式中弹臂42的数量为两个，两个弹臂42在安装通道41的径向上间隔开设置，弹臂42的第一端与连接座40连接，弹臂42的第二端在安装通道41的径向上可以活动，配合部421设置在弹臂42上。在多个球笼30插入安装通道41时，弹臂42的第二端朝向安装通道41的外侧活动，当球笼30上的卡接部33与弹臂42上的配合部421的位置相对应时，弹臂42在自身的弹力下回复至初始状态，使得卡接部33与配合部421相配合。

根据本实用新型一个实施例，连接座40靠近叶栅20的一端形成为沿安装通道41的轴向延伸的管体，管体靠近叶栅20的一端设有至少两个沿其轴向延伸的狭缝43，相邻狭缝43之间形成弹臂42。

具体地，如图1和图5所示，连接座40靠近叶栅20的一端形成为管体，管体的内壁面限定出安装通道41，管体靠近叶栅20的一端设有至少两个沿其轴向延伸的狭缝43，并且每个狭缝43在管体的径向上贯穿管体，使得狭缝43将管体的侧壁分割成弹臂42，从而便于连接座40的生产加工。需要说明的是，相邻狭缝43之间的间距可以根据管体的具体材质来确定，至少保证在插入多个球笼30时弹臂42可发生弹性形变且不会断裂即可。

在本实用新型的一些具体实施方式中，安装通道41延伸至连接座40远离叶栅20的一端，风门组件100还包括：扇叶50和传动杆60。

具体而言，扇叶50设于进风通道11的第二端，且扇叶50在第一位置与第二位置之间可活动，以打开和关闭进风通道11，传动杆60绕安装通道41的轴线可转动地设于安装通道41内，传动杆60的第一端与扇叶50传动连接，以驱动扇叶50活动，传动杆60的第二端与第一球形连接部21传动连接，在第一球形连接部21绕安装通道41的轴线转动的情况下，第一球形连接部21驱动传动杆60转动。

换言之，如图1所示，安装通道41在自身的轴向上贯穿连接座40，使得安装通道41的两端均形成开口，安装通道41的第一端朝向进风通道11的第一端，安装通道41的第二端朝向进风通道11的第二端。进风通道11的第二端设有至少一个扇叶50，具体地，进风通道11的第二端设有两个扇叶50，两个扇叶50分别绕着安装通道41的径向延伸的第一轴线可转动，使得扇叶50可以通过转动的方式在第一位置与第二位置之间活动；在扇叶50位于第一位置的情况下，进风通道11处于关闭状态，在扇叶50位于第二位置的情况下，进风通道11处于的打开状态。

如图1所示，安装通道41内设有传动杆60，传动杆60在安装通道41内可以绕着安装通道41的轴线转动，传动杆60的第一端可以通过齿轮组与扇叶50传动连接，例如，传动杆60的第一端设有锥齿轮61，扇叶50上设有与锥齿轮61啮合的半锥齿51，在传动杆60绕着安装通道41的轴线转动时，通过齿轮组可以带动扇叶50绕着第一轴线转动，以实现进风通道11的打开和关闭。传动杆60的第二端与第一球形连接部21传动连接，在第一球形连接部21绕安装通道41的轴线转动的情况下，第一球形连接部21可以驱动传动杆60转动，从而可以控制进风通道11打开和关闭。

如图1至图5所示，根据本实用新型一个实施例，传动杆60的第二端设有传动件，传动件主要包括延伸部62和第二球形连接部63，延伸部62的第一端与传动杆60的第二端连接，延伸部62的第二端沿传动杆60的轴向延伸，第二球形连接部63与延伸部62的第二端连接，第二球形连接部63在传动杆60的径向的两端分别设有呈圆柱结构的传动部64，且传动部64的轴线穿过第二球形连接部63的球心。

如图1和图6所示，第一球形连接部21远离叶栅20的一端设有锥形结构的限位槽212，限位槽212靠近叶栅20的一端设有与第二球形连接部63适配的球体容纳槽，球体容纳槽的球心与第一球形连接部21的球心重合，并且球体容纳槽的内壁面设有绕着第一球形连接部21的水平轴线延伸的滑槽213，滑槽213与传动部64适配。

如图1和图6所示，第二球形连接部63安装于球体容纳槽，传动部64安装于滑槽213，使得第一球形连接部21可以绕着传动部64的轴线转动，且可以绕着滑槽213转动，从而可以实现叶栅20角度的调节，并通过限位槽212与延伸部62配合可以限定叶栅的活动角度；在第一球形连接部21绕传动杆60的轴线转动时，传动部64的侧壁与滑槽213的侧壁抵接，通过传动部64与滑槽213配合可以第一球形连接部21的转动力传递至传动杆60，从而可以控制进风通道11的打开和关闭。

在本实用新型的一些具体实施方式中，风门组件100还包括：弹性件70，弹性件70设于传动杆60，弹性件70的第一端在传动杆60的径向可伸缩，且弹性件70的第一端与安装通道41的内壁面抵接。

也就是说，如图1和图2所示，传动杆60的侧壁设有沿其径向延伸的安装孔，安装孔内有设有弹性件70，弹性件70形成为在安装孔的轴向上可以伸缩的弹簧或弹力杆，弹性件70的第一端与安装通道41的内壁面抵接，在弹性件70的作用下，使得传动杆60与安装通道41的内壁面之间具有一定的阻尼，从而便于扇叶50在不同位置进行悬停，进而便于用户控制出风量。

根据本实用新型一个实施例，第一球形连接部21的表面设有弹性层211，弹性层211与球体容纳室的内壁面抵接。

具体地，如图1至图4所示，第一球形连接部21的表面固定连接有弹性层211，弹性层211可以为硅胶层或橡胶层，弹性层211的外表面与球体容纳室的内壁面抵接，从而可以增加第一球形连接部21转动时的阻尼力，可以提高用户的操作体验。

总而言之，根据本实用新型实施例的风门组件100，通过设置的多个球笼30配合可以限定球体容纳室，在装配时，可以将多个球笼30布设在第一球形连接部21的外周，并将相邻两个球笼30进行连接即可，便于装配，与现有技术相比，无需采用按压的方式进行装配，可以有效避免第一球形连接部21和球体容纳室在装配时发生变形，可以保证第一球形连接部21与球体容纳室之间的装配精度，从而可以保证操作力度的一致性，可以提高用户的使用体验。

本实用新型的实施例还提供了一种车辆，包括上述任一实施例所描述的风门组件100。由于根据本实用新型的风门组件100可以解决现有风门组件装配精度差的技术问题，因此根据本实用新型实施例的车辆也具有上述优点，可以保证操作力度的一致性，可以提高用户的使用体验。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (14)

1.一种风门组件，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体设有进风通道；

叶栅，所述叶栅可活动地设于所述进风通道的第一端，所述叶栅的第一端设有第一球形连接部；

多个球笼，多个所述球笼设于所述第一球形连接部的外周，多个所述球笼配合限定出与所述第一球形连接部适配的球体容纳室，所述第一球形连接部可活动地设于所述球体容纳室，相邻两个所述球笼彼此连接，且至少一个所述球笼与所述壳体连接。

2.根据权利要求1所述的风门组件，其特征在于，多个所述球笼之间可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的风门组件，其特征在于，相邻两个所述球笼中的一个所述球笼设有卡头，相邻两个所述球笼中的另一个所述球笼设有卡槽，所述卡头卡接于所述卡槽。

4.根据权利要求3所述的风门组件，其特征在于，所述卡头形成为T形件，所述T形件的一端与所述球笼连接，所述T形件远离所述球笼的一端可活动。

5.根据权利要求1所述的风门组件，其特征在于，所述风门组件包括两个所述球笼，两个所述球笼相对设置，两个所述球笼彼此卡接。

6.根据权利要求1所述的风门组件，其特征在于，所述风门组件还包括：

连接座，所述连接座设于所述进风通道，所述连接座与所述壳体连接，所述连接座朝向所述叶栅的一端设有安装通道，多个所述球笼设于所述安装通道，且其中一个所述球笼与所述连接座连接。

7.根据权利要求6所述的风门组件，其特征在于，至少一个所述球笼的外侧设有卡接部，所述安装通道的内侧设有配合部，所述卡接部与所述配合部配合以固定所述球笼。

8.根据权利要求7所述的风门组件，其特征在于，所述卡接部形成为突出于所述球笼的外侧的凸起，所述配合部形成为与所述凸起适配的凹槽。

9.根据权利要求8所述的风门组件，其特征在于，所述连接座设有弹臂，所述弹臂的第一端设于所述连接座，所述弹臂的第二端可活动，所述配合部设于所述弹臂。

10.根据权利要求9所述的风门组件，其特征在于，所述连接座靠近所述叶栅的一端形成为沿所述安装通道的轴向延伸的管体，所述管体靠近所述叶栅的一端设有至少两个沿其轴向延伸的狭缝，相邻所述狭缝之间形成所述弹臂。

11.根据权利要求6所述的风门组件，其特征在于，所述安装通道延伸至所述连接座远离所述叶栅的一端，所述风门组件还包括：

扇叶，所述扇叶设于所述进风通道的第二端，且所述扇叶在第一位置与第二位置之间可活动，以打开和关闭所述进风通道；

传动杆，所述传动杆绕所述安装通道的轴线可转动地设于所述安装通道内，所述传动杆的第一端与所述扇叶传动连接，以驱动所述扇叶活动，所述传动杆的第二端与所述第一球形连接部传动连接，

在所述第一球形连接部绕所述安装通道的轴线转动的情况下，所述第一球形连接部驱动所述传动杆转动。

12.根据权利要求11所述的风门组件，其特征在于，所述风门组件还包括：

弹性件，所述弹性件设于所述传动杆，所述弹性件的第一端在所述传动杆的径向可伸缩，且所述弹性件的第一端与所述安装通道的内壁面抵接。

13.根据权利要求1所述的风门组件，其特征在于，所述第一球形连接部的表面设有弹性层，所述弹性层与所述球体容纳室的内壁面抵接。

14.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至13中任一项所述的风门组件。