CN214138172U - 空调出风口结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提出了一种空调出风口结构及车辆，空调出风口结构包括多个安装在空调出风口的前排叶片；多个安装在空调出风口的后排叶片；拔钮，所述拔钮卡接在一个所述前排叶片上并与配合的所述前排叶片沿着所述前排叶片的延伸方向滑动式连接；万向节组件，所述万向节组件的前端连接到所述拔钮的后端而所述万向节组件的后端连接到所述后排叶片的一个上，以使得在所述拔钮沿着所述前排叶片的延伸方向移动时，所述拔钮通过万向节组件带动所述后排叶片绕着后排叶片延伸的方向转动，以及使得在所述拔钮绕着所述前排叶片的延伸方向转动时，所述前排叶片绕着所述前排叶片的延伸方向转动，该空调出风口结构的结构简单，便于安装拆卸。

Description

空调出风口结构及车辆

技术领域

本实用新型属于汽车结构技术领域，具体涉及一种应用于汽车的空调出风口结构以及包括该空调出风口结构的车辆。

背景技术

通常，汽车上都会配备空调来调节车内温度，以满足乘客坐车的舒适性。进一步地，可以通过调节空调的出风口来调节出风角度和出风量，用于满足用户的多样化需求。

现有技术中存在多种空调出风口调节前排和后排叶片的装置机构。图1给出了一种空调出风口结构100’。该空调出风口结构100’主要包括前排叶片1’、后排叶片2’、拔钮3’和Y型拔叉4’。其中，前排叶片1’和后排叶片2’均可以绕着自身的延伸方向转动，而控制出风角度。Y型拔叉4用于调节后排叶片2’的角度设置。但是，具有Y型拔叉4的这种结构的空调出风口结构100’，安装精度要求高。例如，需要设置特殊定位工装，来控制叶片1’、2’角度及Y型拔叉4’的位置来完成Y型拔叉4’与后排叶片2’竖连杆的准确装配，这相对增加制作成本。另外，上述Y型拔叉4’结构一旦装错，或者在使用过程中Y型拔叉4’由竖连杆5’中划出，必须把前排叶片1’、拔钮3’等全部拆卸，重新进行装配，这无疑也会增加维护成本。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本实用新型提出了空调出风口结构及车辆。该空调出风口结构在拔钮与后排叶片的一个上设置有万向节组件，避免了设置Y型拔叉，简化了结构和连接关系。进一步地，上述设置有助于降低安装精度，简化安装，进而有助于降低制作成本。

根据本实用新型的一方面，提供了一种空调出风口结构，包括：

多个安装在空调出风口的前排叶片，

多个安装在空调出风口的后排叶片，

拔钮，所述拔钮卡接在一个所述前排叶片上并与配合的所述前排叶片沿着所述前排叶片的延伸方向滑动式连接，

万向节组件，所述万向节组件的前端连接到所述拔钮的后端而所述万向节组件的后端连接到所述后排叶片的一个上，以使得在所述拔钮沿着所述前排叶片的延伸方向移动时，所述拔钮通过万向节组件带动所述后排叶片绕着后排叶片延伸的方向转动，以及使得在所述拔钮绕着所述前排叶片的延伸方向转动时，所述前排叶片绕着所述前排叶片的延伸方向转动。

在一个实施例中，所述万向节组件包括：

设置在所述拔钮的后端面的第一件体，

设置在相应的所述后排叶片上的第二件体，

杆状的拔叉，所述拔叉的前端设置有第一配合体而后端设置有第二配合体，其中，所述第一配合体与所述第一件体适配为至少绕着所述前排叶片的延伸方向转动式连接，所述第二配合体与所述第二件体适配为至少绕着所述后排叶片的延伸方向转动式连接。

在一个实施例中，所述第一件体与所述第一配合体和所述第二配合体与所述第二件体中的至少一对相互配合构造为多半球冠壳体与多半球冠体相互配合式。

在一个实施例中，在所述多半球冠壳体的壳壁上开设至少一个卡接槽，所述卡接槽由所述多半球冠壳体的开口端向固定端方向延伸。

在一个实施例中，所述卡接槽由所述多半球冠壳体的开口端向固定端方向延伸并超过所述多半球冠壳体的壳壁的截面积最大处。

在一个实施例中，所述第一配合体和所述第二配合体中的一个构造为所述多半球冠体另一个构造为所述多半球冠壳体。

在一个实施例中，所述第一配合体所在球面的球顶朝向前端且所述第二配合体所在球面的球顶朝向后端时，所述拔叉与前后方向呈30到80度斜向延伸。

在一个实施例中，在所述拔叉的两端均设置有安装座，所述安装座具有与所述拔叉连接的主体和设置在所述主体上的弧状安装口，所述安装口用于匹配式安装相应的所述第一配合体和所述第二配合体。

在一个实施例中，所述拔叉构造为首尾固定连接的两段式，并且所述拔叉的两段所形成的夹角为130-170度，

或/和所述万向节组件由POM聚甲醛塑料制成。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括车体，以及上述的空调出风口结构，所述空调出风口结构安装在所述车体上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该空调出风口结构中，在拔钮与一个后排叶片上设置有万向节组件，相对于设置Y型拔叉简化了结构和连接关系。进一步地，上述设置有助于降低安装要求，简化安装，进而有助于降低制作成本。

附图说明

下面将结合附图来对本实用新型的优选实施例进行详细地描述，在图中：

图1显示了现有技术中的空调出风口结构；

图2显示了根据本实用新型的一个实施例的空调出风口结构；

图3a和3b显示了根据本实用新型的一个实施例的万向节组件；

图4显示了根据本实用新型的一个实施例的拔叉；

图5显示了根据本实用新型的一个实施例的后排叶片；

图6显示了根据本实用新型的一个实施例的拔钮；

图7显示了根据本实用新型的一个实施例的后排叶片关闭状态图；

图8显示了根据本实用新型的一个实施例的第一件体与第一配合体的剖面图；

图9显示了根据本实用新型的一个实施例的第二件体与第二配合体的剖面图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。

本实用新型的实施例提出了一种空调出风口结构100。如图2所示，空调出风口结构100包括前排叶片1、后排叶片2、拔钮3和万向节组件。具体地，前排叶片1为多个，安装在空调出风口。同理地，后排叶片2也多个，安装在空调出风口并位于前排叶片1的后端。前排叶片1与后排叶片2延伸方向不同，例如，前排叶片1横向延伸，而后排叶片2竖向延伸(当然，也可以设置为前排叶片1竖向延伸，而后排叶片2横向延伸)。前排叶片1与后排叶片2均能绕着自身的长度延伸方向选择，用于调节出风量和出风方向。拔钮3作为调节钮，卡接在一个前排叶片1上。拔钮3与配合的该前排叶片1沿着前排叶片1的延伸方向滑动式连接，也就是，拔钮3能在该前排叶片1上滑动。万向节组件的前端连接到拔钮3的后端，而万向节组件的后端连接到一个后排叶片2上。在工作过程中，在拔钮3沿着前排叶片1的长度延伸方向移动时，拔钮3通过万向节组件带动后排叶片2绕着后排叶片延伸的方向转动，进行后排叶片2的打开或者关闭操作(图2和图7分别显示了后排叶片2的不同工作状态)。在拔钮3绕着前排叶片1的长度延伸方向转动时，由于拔钮3与前排叶片1卡接，进而带动前排叶片1绕着自身长度的延伸方向转动，进行前排叶片1的打开或者关闭操作。而此时，通过万向节组件允许前排叶片1相对于后排叶片2转动，后排叶片2并不会随着运动。

由此，该空调出风口结构100能很好地实现前排叶片1和后排叶片2的打开或者关闭操作，满足用户的多样性需求。同时，通过在拔钮3与一个后排叶片2之间设置万向节组件，替换了现有技术中Y型拔叉，简化了结构和连接关系。进一步地，本申请的空调出风口结构100结构相对简单，有助于降低安装精度，简化安装，进而有助于降低制作成本。

具体地，如图3a和3b所示，万向节组件包括设置在拔钮3的后端面的第一件体31、设置在相应的后排叶片2上的第二件体21，以及杆状的拔叉4。拔叉4的前端设置有第一配合体41，而后端设置有第二配合体42。第一配合体41与第一件体31适配为转动式连接关系，该转动式连接用于保证前排叶片1相对于拔叉4绕着前排叶片1的延伸方向转动。第二配合体41与第二件体21适配为转动式连接关系，该转动式连接用于保证后排叶片2绕着后排叶片2的延伸方向转动。

优选地，第一件体31与第一配合体41和第二配合体42与第二件体21中的至少一对相互配合构造为多半球冠壳体与多半球冠体相互配合式。这种球连接结构简单，并且球型旋转结构调节角度更灵活，自由度更高，从而提高了前排叶片1和后排叶片2的可调性。还有，球连接结构装配简单，更不需要在特定角度下进行装配，只是需要多半球冠体嵌入到多半球冠壳体中即可，简化了加工。同时，这种结构的也使得拆卸和维护变得简单，例如，即便第一件体31与第一配合体41互相脱离，则不需要拆装前排叶片1和拔钮3，只需要将第一件体31与第一配合体41互相连接即可。再有，这种布置紧凑，节省安装空间。另外，文中的“多半球”是指相应的部件大于半球状，从而能更好的保证球连接卡接的稳定性。

在一个实施例中，在多半球冠壳体的壳壁上开设至少一个卡接槽51，以图6中的卡接槽51开在第一件体31上为例示出。卡接槽51由多半球冠壳体的开口端向固定端方向延伸。优选地，卡接槽51由多半球冠壳体的开口端向固定端方向延伸，并超过多半球冠壳体的壳壁的截面积最大处。也就是说，卡接槽51延伸超过了多半球冠壳体所在的球半径位置。通过设置卡接槽51能保证容易地将多半球冠体卡接入多半球冠壳体中，方便加工安装操作。

第一件体31与第一配合体41，以及第二配合体42与第二件体21均构造为球连接，如图8和9所示。也就是，在拔叉4的两端均采用球连接方式。这种连接方式更进一步地简化了结构，方便了拆装和维修操作。另外，第一配合体41和第二配合体42中的一个构造为多半球冠体，另一个构造为多半球冠壳体。在本申请中的图4中，第一配合体41为多半球冠体，而第二配合体42为多半球冠壳体。相应地，第一件体31为多半球冠壳体，如图6所示，而第二件体21为多半球冠体，如图5所示。但是，可以理解地，也可以将第一配合体41构造为多半球冠壳体，而第二配合体42为多半球冠体。这种设置使得位于同一拔叉4上的第一配合体41和第二配合体的结构完全不同，则可以避免在安装过程中装反，用于方便简化安装操作。

再看图3a和3b，第一配合体41所在球面的球顶朝向前端，且第二配合体42所在球面的球顶朝向后端时，拔叉4与前后方向呈30到80度斜向延伸，例如，70度。这种设置在保证结构紧凑的情况下，还可以保证后排叶片2与前排叶片1在前后方向上具有一定的距离，即便后排叶片2全打开状态下也不能干涉前排叶片1的运动。

如图4所示，在拔叉4的两端均设置有安装座43，以分别与第一配合体41和第二配合体42固定连接。安装座43具有与拔叉4连接的主体44和设置在主体44上的弧状安装口45。安装口45用于匹配式安装相应的第一配合体41和第二配合体42。通过设置安装座43实现了第一配合体41和第二配合体42的稳定安装，进而保证了整体结构强度。

拔叉4构造为首尾固定连接的两段式，图3a、3b和4中可以清楚示出。拔叉4的第一段46和第二段47所形成的夹角为130-170度，例如160度。第一段46位于拔叉4的前端，而第二段47位于后端。在结构中该第一段46大体与前排叶片1的长度水平方向平行，以用于方便地设置第一配合体41。

根据本申请，万向节组件由POM聚甲醛塑料制成。同时，第一件体31和第二件体21也由POM聚甲醛塑料制成。例如，该POM聚甲醛塑料为GMW22P-POM-C2D。这种设置方式利用了GMW22P-POM-C2D具有良好的物理、机械和化学性能，尤其是有优异的耐摩擦性能，进而保证了空调出风口结构的良好可操作性和使用寿命。

本申请还涉及一种车辆。该车辆包括车体(图中未示出)和上述的空调出风口结构100。其中，空调出风口结构100安装在车体上，以提高车辆的操作便利性，并降低生产成本。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和/或修改，根据本实用新型的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种空调出风口结构，其特征在于，包括：

多个安装在空调出风口的前排叶片，

多个安装在空调出风口的后排叶片，

拔钮，所述拔钮卡接在一个所述前排叶片上并与配合的所述前排叶片沿着所述前排叶片的延伸方向滑动式连接，

万向节组件，所述万向节组件的前端连接到所述拔钮的后端而所述万向节组件的后端连接到所述后排叶片的一个上，以使得在所述拔钮沿着所述前排叶片的延伸方向移动时，所述拔钮通过万向节组件带动所述后排叶片绕着后排叶片延伸的方向转动，以及使得在所述拔钮绕着所述前排叶片的延伸方向转动时，所述前排叶片绕着所述前排叶片的延伸方向转动。

2.根据权利要求1所述的空调出风口结构，其特征在于，所述万向节组件包括：

设置在所述拔钮的后端面的第一件体，

设置在相应的所述后排叶片上的第二件体，

杆状的拔叉，所述拔叉的前端设置有第一配合体而后端设置有第二配合体，其中，所述第一配合体与所述第一件体适配为至少绕着所述前排叶片的延伸方向转动式连接，所述第二配合体与所述第二件体适配为至少绕着所述后排叶片的延伸方向转动式连接。

3.根据权利要求2所述的空调出风口结构，其特征在于，所述第一件体与所述第一配合体和所述第二配合体与所述第二件体中的至少一对相互配合构造为多半球冠壳体与多半球冠体相互配合式。

4.根据权利要求3所述的空调出风口结构，其特征在于，在所述多半球冠壳体的壳壁上开设至少一个卡接槽，所述卡接槽由所述多半球冠壳体的开口端向固定端方向延伸。

5.根据权利要求4所述的空调出风口结构，其特征在于，所述卡接槽由所述多半球冠壳体的开口端向固定端方向延伸并超过所述多半球冠壳体的壳壁的截面积最大处。

6.根据权利要求3所述的空调出风口结构，其特征在于，所述第一配合体和所述第二配合体中的一个构造为所述多半球冠体另一个构造为所述多半球冠壳体。

7.根据权利要求3到6中任一项所述的空调出风口结构，其特征在于，所述第一配合体所在球面的球顶朝向前端且所述第二配合体所在球面的球顶朝向后端时，所述拔叉与前后方向呈30到80度斜向延伸。

8.根据权利要求7所述的空调出风口结构，其特征在于，在所述拔叉的两端均设置有安装座，所述安装座具有与所述拔叉连接的主体和设置在所述主体上的弧状安装口，所述安装口用于匹配式安装相应的所述第一配合体和所述第二配合体。

9.根据权利要求7所述的空调出风口结构，其特征在于，所述拔叉构造为首尾固定连接的两段式，并且所述拔叉的两段所形成的夹角为130-170度，

或/和所述万向节组件由POM聚甲醛塑料制成。

10.一种车辆，包括车体，其特征在于，还包括如权利要求1-9任意一项所述的空调出风口结构，所述空调出风口结构安装在所述车体上。

Images