CN113587222B - 一种导风组件及空调 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种导风组件及空调。通过将球形安装部和座体采用球副连接,座体可在球形安装部上绕三个方向自由转动。当球形安装部固定在风道内时,传动部可推动座体在球形安装部上绕其中两个方向自由转动,其中座体和导风框之间固定连接,所述座体的转动会带动所述导风框的转动并改变所述导风通道的转向,进而实现空调的多角度扫风。如此,导风组件不仅可以实现多角度扫风,且该导风组件结构简单,可降低制造成本。
Description
技术领域
本申请涉及空气调节技术领域,尤其涉及一种导风组件及空调。
背景技术
空调或新风空调等白色家电,可调节室内空气的温度或氧气含量,为用户提供舒适的环境。
为了实现更多的送风角度,通常在风道内或出风口处设置导风组件。但现有的导风组件为了实现“上下”、“左右”摇头,甚至其他角度的摇头扫风,需要设置复杂的导风结构,其成本较高,不利于大规模推广。
发明内容
本申请提供一种导风组件及空调,以解决多角度扫风的导风机构结构复杂的技术问题。
一方面,本申请提供一种导风组件,所述导风组件设有壳体以及设置在所述壳体上的风道,包括:
球形安装部,所述球形安装部固定在所述风道内;
导风部,所述导风部包括固定连接的座体和导风框,所述导风框形成有导风通道,所述座体与所述球形安装部球副连接;
传动部,所述传动部用于驱动所述座体在所述球形安装部上转动。
在本申请一种可能的实现方式中,所述传动部包括驱动器、转动杆和推动杆,所述转动杆的一端安装在所述球形安装部上,所述转动杆的另一端安装有驱动器,所述驱动器用于驱动所述推动杆绕所述转动杆转动,所述推动杆用于驱动所述座体在所述球形安装部上的转动。
在本申请一种可能的实现方式中,所述转动杆上还设有减速器,所述减速器分别连接所述驱动器和所述推动杆。
在本申请一种可能的实现方式中,所述减速器为行星齿轮组,所述行星齿轮组包括套设在所述转动杆上的太阳轮、齿圈以及与所述太阳轮和所述齿圈相啮合的行星轮。
在本申请一种可能的实现方式中,所述减速器的减速比为A,其中A满足:4≤A≤6。
在本申请一种可能的实现方式中,所述转动杆上还套设有弹簧,所述弹簧安装在所述减速器和所述球形安装部之间。
在本申请一种可能的实现方式中,所述转动杆贯穿所述球形安装部设置,所述转动杆在靠近室内侧的一端设有模式开关。
在本申请一种可能的实现方式中,所述球形安装部还包括安装支架,所述安装支架固定在所述风道的出风口处;
所述模式开关靠近所述安装支架的表面上还设有梯形凸块。
在本申请一种可能的实现方式中,所述驱动器为转动连接在所述转动杆上多个驱动叶片,所述驱动叶片能够在气流作用下绕所述转动杆转动。
另一方面,本申请还提供一种空调,所述空调包括互相连通的室内机和室外机,以及上文的所述导风组件,所述导风组件安装在所述室内机上。
本申请提供的一种导风组件及空调,通过将球形安装部和座体采用球副连接,座体可在球形安装部上绕三个方向自由转动。当球形安装部固定在风道内时,传动部可推动座体在球形安装部上绕其中两个方向自由转动,其中座体和导风框之间固定连接,所述座体的转动会带动所述导风框的转动并改变所述导风通道的转向,进而实现空调的多角度扫风。如此,导风组件不仅可以实现多角度扫风,且该导风组件结构简单,可降低制造成本。
附图说明
下面结合附图,通过对本申请的具体实施方式详细描述,将使本申请的技术方案及其它有益效果显而易见。
图1为本申请实施例提供的壳体的结构示意图;
图2为本申请实施例提供的导风组件爆炸示意图;
图3为图1中B处的剖视图;
图4为图3中C处的放大示意图;
图5为图4的另一视角图;
图6为本申请实施例提供的空调结构示意图。
附图标记:
导风组件100、球形安装部110、球体111、连杆112、导风部120、座体121、导风框122、支撑杆123、传动部130、驱动器131、驱动叶片1311、转动杆132、推动杆133、减速器134、行星齿轮组1341、太阳轮1342、齿圈1343、行星轮1344、弹簧135、模式开关136、梯形凸块1361、安装支架137、安装杆1371、壳体140、风道141、出风口1411、空调200、导风通道F1。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接或可以相互通讯;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开,下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然,它们仅仅为示例,并且目的不在于限制本申请。此外,本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母,这种重复是为了简化和清楚的目的,其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外,本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子,但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
请参考图1至图5,本申请实施例提供一种导风组件100,导风组件100设有壳体140和设置在壳体140上的风道141,包括:球形安装部110,球形安装部110固定在风道141内;导风部120,导风部120包括固定连接的座体121和导风框122,导风框122形成有导风通道F1,座体121与球形安装部110球副连接;传动部130,传动部130用于驱动座体121在球形安装部110上转动。
需要说明的是,球副也称球面副,其具有三个自由度,即在X、Y、Z轴三个方向可自由转动。在本申请实施例中,球形安装部110固定在风道141内,即限制了球形安装部110的运动,且座体121安装在球形安装部110上。可以理解的是,当座体121和球形安装部110球副连接且限制了球形安装部110的运动时,仅嵌套在球形安装部110上的座体121可自由地绕X、Y、Z三轴转动。
另需说明的是,以下无特殊说明,均将球形安装部110的球体111的球心定为X、Y、Z坐标系的原点。且球形安装部110还可以包括一个连杆112,连杆112用于将球体111固定在风道141内。连杆112的中轴线延伸方向且指向室内侧的方向即为坐标系Z轴的正方向;相应的,X、Y轴方向可根据笛卡尔坐标系右手法则确定,在此不作过多的阐述。
另需说明的是,风道141由壳体140围设而成,风道141的两端分别设有导风口和出风口1411。其中靠近室内侧的一端为出风口1411,远离室内侧的一端为导风口,即气流从导风口进入并沿风道141流动至出风口1411,最终气流从出风口1411流出至室内侧。
在本申请实施例中,在座体121和球体111之间静止且未受到外力作用时,导风通道F1指向的方向为导风方向,垂直于导风方向设置且经过球体111球心的平面为导风面。
通过将球形安装部110和座体121采用球副连接,座体121可在球形安装部110上绕X、Y、Z轴方向自由转动。当球形安装部110固定在风道141内时,传动部130可推动座体121在球形安装部110上绕至少X轴和Y轴方向自由转动。其中座体121和导风框122之间固定连接,座体121的转动会带动导风框122的转动并改变导风通道F1的转向,即推动导风面的倾斜以改变导风方向,进而实现空调200的多角度扫风。如此,导风组件100不仅可以实现多角度扫风,且该导风组件100结构简单,可降低制造成本。
优选的,导风面与出风口1411所在平面的夹角优选为P,其中P满足:5°≤P≤10°。在该角度范围内,一方面可以降低推动导风部120转动所需的功率,另一方还可以为用户提供足够送风角度。
进一步地,在另一些实施例中,P还可以满足:2°≤P<5°,或5°<P≤15°等,在此不作过多的限定。
具体的,座体121为圆柱形,其内部为设有安装腔,安装腔用于将座体121嵌套在球体111上。将座体121设置为圆柱形,可提高座体121与传动部130接触的侧面积,进而提高传动部130和导风部120的连接可靠性。
优选的,导风框122为直径大于座体121直径的圆柱形框体,导风框122同样设置为内部中空结构并形成有导风通道F1,座体121和导风框122之间通过多个支撑杆123固定连接。
进一步地,在另一些实施例中,导风框122还可以是球形框体、或圆锥形框体等,在此不作过多的限定。
进一步地,在另一些实施例中,球形安装部110还可以采用磁悬浮安装在风道141内,并可取消连杆112。可为出风口1411预留更多的空隙,提高气流流动的效率,减少风量损耗。在此不作过多的限定。
特别的,本申请实施例提供的导风组件100尤其适用于空调200,另也同样适用于新风机、或风扇等,在此不作过多的限定。
在一些实施例中,传动部130包括驱动器131、转动杆132和推动杆133,转动杆132的一端安装在球形安装部110上,转动杆132的另一端安装有驱动器131,驱动器131用于驱动推动杆133绕转动杆132转动,推动杆133用于驱动座体121在球形安装部110上的转动。
需要说明的是,由于座体121和球体111球副连接,即座体121和球体111之间可滑动。
示例性的,当推动杆133的中轴线与X轴相交,且推动杆133与座体121相接触时;在推动杆133的推动挤压作用下,座体121在球体111上绕Y轴转动,进而导致导风面与XOY平面之间存在夹角,即导风面与出风口1411所在平面不平行,进而可促使导风通道F1引导气流向左或向右吹出,即导风组件100可左右“摇头”。
相应的,当推动杆133在绕转动杆132转动的过程中,座体121在球体111上还可以绕X轴转动、或还可以同时绕X轴和Y轴转动。进而推动导风通道F1引导气流沿不同方向吹出,即导风组件100可上下“摇头”、或其他任意方向“摇头”。其原理如上文所述,在此不作过多的阐述。
通过将转动杆132安装在球形安装部110上,可避免在风道141内为传动部130设置额外的固定机构,可减少设置额外的固定机构对风道141内气流的造成阻挡。设置驱动器131驱动推动杆133绕转动杆132转动,可简化传动部130结构,进而降低导风组件100的制造和维护成本。
进一步地,在另一些实施例中,传动部130还可以是绕Z轴布置的多个伸缩杆,多个伸缩杆依次工作以推动座体121在球体111上的转动,进而推动导风通道F1引导气流沿不同方向吹出,其原理如上文所述,在此不作过多的阐述。
请参考图2至图5,在一些实施例中,转动杆132上还设有减速器134,减速器134分别连接驱动器131和推动杆133。
需要说明的是,为了使用户体感较为舒适,通常需要将导风部120摆动的周期调整为每分钟5至8次,而驱动器131的周期一般远高于每分钟5至8次。
故需在驱动器131和推动杆133中间再设置一个减速器134,进而将导风部120调整为适宜的摆动周期,提高用户舒适性。
在一些实施例中,减速器134为行星齿轮组1341,行星齿轮组1341包括套设在转动杆132上的太阳轮1342、齿圈1343以及与太阳轮1342和齿圈1343相啮合的行星轮1344。
行星齿轮组1341可以将高转速和低扭矩的输入转化为低转速和高扭矩的输出。一方面,可有效降低推动杆133的转速以使用户体验更佳;另一方面,还可以在为驱动推动杆133转动提供足够驱动力,即力矩,在此基础上还可以降低驱动器131的功率,进而降低导风组件100的使用成本;且行星齿轮组1341结构简单稳定,可有效降低制造和维护成本。
进一步地,在另一些实施例中,减速器134还可以是蜗杆减速器、或摆线轮减速器、或圆柱齿轮减速器,在此不作过多的限定。
在一些实施例中,减速器134的减速比为A,其中A满足:4≤A≤6。
采用该减速比的减速器134,可以将导风部120摆动的周期调整为每分钟5至8次,提高用户的体验。
优选的,太阳轮1342的直径为R1,齿圈1343的直径为R2,行星轮1344的直径为R3,其中R1、R2、R3满足:R1=R2,R3/R1=5。
进一步地,在另一些实施例中,R1、R2、R3还可以采用其他任意数值,只需满足4≤R3/R1≤6即可,在此不作过多的限定。
进一步地,在另一些实施例中,A还可以满足:2≤A<4,或6<A≤10等,在此不作过多的限定。
在一些实施例中,转动杆132上还套设有弹簧135,弹簧135安装在减速器134和球形安装部110之间。
需要说明的是,用户在使用空调200时,为了使某一区域快速降温或快速升温,通常将空调200调整为一直朝向该区域输出冷空气或热空气,即空调200常用的“定风模式”。
故在上述情况下,需要取消推动杆133与球体111的接触。通过在减速器134和球体111中间设置一个弹簧135,利用弹簧135的弹性力。一方面,可以驱使座体121在球体111之间保持一定的距离,进而使得推动杆133与球体111取消接触。另一方面,当需要导风部120改变导风方向时,即取消“定风模式”,仅需压缩弹簧135即可使推动杆133与球体111重新接触。如此,可提高导风组件100的适用性。
在一些实施例中,转动杆132贯穿球形安装部110设置,转动杆132在靠近室内侧的一端设有模式开关136。
通过设置模式开关136,用户可以手动拉动转动杆132在球形安装部110内滑动。如此,便于用户手动改变弹簧135的状态,进而更加便利调整推动杆133是否与球体111接触。
在一些实施例中,球形安装部110还包括安装支架137,安装支架137固定在风道141的出风口1411处;模式开关136靠近安装支架137的表面上还设有梯形凸块1361。
具体的,安装支架137为四个安装杆1371组装而成的十字形支架,可为出风口1411预留更多的空隙,提高气流流动的效率。连杆112的一端固定在球体111上,连杆112的另一端固定安装在安装支架137的中心处。
另通过设置梯形凸块1361,在转动模式开关136过程中,当梯形凸块1361的腰与安装杆1371相接触,倾斜设置的腰可引导安装杆1371进一步滑动至梯形凸块1361的上底,且在此过程中可进一步压缩弹簧135以使得推动杆133与球体111接触;当梯形凸块1361与安装杆1371脱离接触时,弹簧135恢复原状并使的推动杆133与球体111脱离接触。如此,仅需转动模式开关136即可实现推动杆133与球体111是否接触,其结构简单,有利于降低制造成本。
在一些实施例中,驱动器131为转动连接在转动杆132上多个驱动叶片1311,驱动叶片1311能够在气流作用下绕转动杆132转动。
可以理解的是,气流沿风道141流动,当气流与驱动叶片1311接触时,气流的风能转化为驱动叶片1311的动能,进而推动驱动叶片1311的转动。如此,可减少额外设置动力机构,提高能源利用率。
进一步地,在另一些实施例中,驱动器131还可以是电机,在此不作过多的限定。
具体的,多个驱动叶片1311与太阳轮1342一体式设置,推动杆133与齿圈1343固定连接。如此,可减少装配工艺,降低制造成本。
请参考图1和图6,申请还提供一种空调200,空调200包括互相连通的室内机(图中未视出)和室外机(图中未视出),以及上文所述的导风组件100,导风组件100安装在室内机上。由于该空调200具有上述导风组件100,因此具有全部相同的有益效果,本发明在此不再赘述。
在上述实施例中,对各个实施例的描述都各有侧重,某个实施例中没有详述的部分,可以参见其他实施例的相关描述。
以上对本申请实施例所提供的一种导风组件100及空调200进行了详细介绍,本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的技术方案及其核心思想;本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例的技术方案的范围。
Claims (9)
1.一种导风组件,所述导风组件设有壳体以及设置在所述壳体上的风道,其特征在于,包括:
球形安装部,所述球形安装部固定在所述风道内;
导风部,所述导风部包括固定连接的座体和导风框,所述导风框形成有导风通道,所述座体与所述球形安装部球副连接;
传动部,包括驱动器、转动杆和推动杆,所述转动杆的一端安装在所述球形安装部上,所述转动杆的另一端安装有驱动器,所述驱动器用于驱动所述推动杆绕所述转动杆转动,所述推动杆用于驱动所述座体在所述球形安装部上的转动。
2.如权利要求1所述的导风组件,其特征在于,所述转动杆上还设有减速器,所述减速器分别连接所述驱动器和所述推动杆。
3.如权利要求2所述的导风组件,其特征在于,所述减速器为行星齿轮组,所述行星齿轮组包括套设在所述转动杆上的太阳轮、齿圈以及与所述太阳轮和所述齿圈相啮合的行星轮。
4.如权利要求2所述的导风组件,其特征在于,所述减速器的减速比为A,其中A满足:4≤A≤6。
5.如权利要求2所述的导风组件,其特征在于,所述转动杆上还套设有弹簧,所述弹簧安装在所述减速器和所述球形安装部之间。
6.如权利要求5所述的导风组件,其特征在于,所述转动杆贯穿所述球形安装部设置,所述转动杆在靠近室内侧的一端设有模式开关。
7.如权利要求6所述的导风组件,其特征在于,所述球形安装部还包括安装支架,所述安装支架固定在所述风道的出风口处;
所述模式开关靠近所述安装支架的表面上还设有梯形凸块。
8.如权利要求7所述的导风组件,其特征在于,所述驱动器为转动连接在所述转动杆上多个驱动叶片,所述驱动叶片能够在气流作用下绕所述转动杆转动。
9.一种空调,其特征在于,所述空调包括互相连通的室内机和室外机,以及如权利要求1-8任一项所述的导风组件,所述导风组件安装在所述室内机上。
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CN111452596A (zh) * | 2020-04-16 | 2020-07-28 | 上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司 | 一种调风装置 |
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2021
- 2021-07-12 CN CN202110783067.7A patent/CN113587222B/zh active Active
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