CN111397920A - 一种汽车轮胎生产制造智能模拟测试系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车轮胎生产制造智能模拟测试系统，包括底座、夹持单元、测试单元和支撑架，所述的底座上端设置有夹持单元，底座右端设置有测试单元，底座前后两端对称设置有支撑架；本发明通过内夹持机构中可以自动调节的夹持面，使得夹持面可以贴和不同内径的轮胎，从而可以夹持不同型号、宽度、内径的轮胎，解决了夹持机构难以对各种型号的轮胎进行有效的固定的问题；本发明通过设置方形的测试路面架，通过转动自动更换不同的测试路面，从而解决了单个轮胎的测试时间过长，从而影响工时的分配的问题。

Description

一种汽车轮胎生产制造智能模拟测试系统
技术领域
本发明属于轮胎制作技术领域，具体的说是一种汽车轮胎生产制造智能模拟测试系统。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
在轮胎的生产过程中，往往需要对生产的轮胎进行抽样测试，测试时存在以下问题：一、在更换的不同测试路面时，往往需要将轮胎从夹持机构上取下，更换不同的测试机器，这样在测试过程中费时费力，也使得单个轮胎的测试时间过长，从而影响工时的分配；二、在对轮胎进行夹持固定的过程中，针对不同型号的轮胎，轮胎的宽度以及内径不一样，从而导致夹持机构难以对各种型号的轮胎进行有效的固定。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车轮胎生产制造智能模拟测试系统，具有夹持各种型号的轮胎以及随时更换测试路面等功能，解决了上述中存在的问题。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种汽车轮胎生产制造智能模拟测试系统，包括底座、夹持单元、测试单元和支撑架，所述的底座上端设置有夹持单元，底座右端设置有测试单元，底座前后两端对称设置有支撑架；夹持单元通过内夹持的方式将轮胎进行固定并带动轮胎转动，测试单元更换不同的测试路面从而测试轮胎在各种路面上的磨损状况；
所述的夹持单元包括升降架、升降电机、螺纹柱、夹持架、旋转电机、开合板、开合机构和内夹持机构，升降架设置在底座上端，升降架上端通过电机座设置有升降电机，螺纹柱通过轴承设置在升降架下端内壁上，升降电机输出端通过联轴器与螺纹柱相连，夹持架通过螺纹连接方式与螺纹柱相连接，夹持架通过滑动方式与升降架连接，夹持架内设置有电机腔，电机腔左端内壁上通过电机座设置有旋转电机，旋转电机输出端右端设置有开合板，开合板通过轴承设置在夹持架右端，开合板左端内壁上设置有开合机构，开合板右端沿轴向均匀开设有空槽，内夹持机构通过滑动方式与空槽连接；升降电机通过螺纹柱和夹持架组成的丝杠螺母结构带动轮胎向下进给，从而使轮胎与测试路面接触，旋转电机带动轮胎进行转动模拟行驶，开合机构带动内夹持机构对轮胎进行固定夹持。
所述的内夹持机构包括弧形架、挡板、固定机构和锁紧机构，弧形架通过滑动方式与空槽连接，弧形架通过啮合方式与螺纹槽连接，弧形架外端左右两侧对称设置有挡板，弧形架外端设置有固定机构，位于右侧的挡板通过螺纹连接方式与锁紧机构连接；固定机构通过调节从而可以贴和不同内径的轮胎，锁紧机构将轮胎锁死固定；
所述的测试单元包括换面电机、配合轮、旋转槽轮、路面架、转动丝杠、旋转螺母、滑动架、安置框和测试路面，底座内设置有驱动腔，驱动腔左端内壁上通过电机座设置有换面电机，换面电机输出端右端设置有配合轮,旋转槽轮通过轴承设置在驱动腔左端内壁上，配合轮通过滑动方式与旋转槽轮连接，旋转槽轮右端设置有路面架，路面架左端内壁上通过轴承设置有转动丝杠，旋转螺母通过螺纹连接方式与转动丝杠连接，滑动架通过轴承与旋转螺母连接，滑动架外端设置有安置框，安置框前后两端内壁上设置有测试路面；
作为本发明的一种优选方案，所述的开合机构包括电机框、开合电机、旋转涡轮、齿轮板和螺纹槽，开合板上端设置有电机框，电机框左端内壁上通过电机座设置有开合电机，开合电机输出端右端设置有旋转涡轮，齿轮板通过轴承设置在开合板左端内壁上，旋转涡轮通过啮合方式与齿轮板连接，齿轮板右端开设有螺纹槽。开合电机通过旋转涡轮带动齿轮板转动，齿轮板通过螺纹槽带动弧形架沿空槽方向进给，从而对轮胎进行夹持处理。
作为本发明的一种优选方案，所述的固定机构包括铰接板、辅助弹簧、连接索和缓冲垫，弧形架外端开设有固定槽，固定槽左右两端内壁上对称设置有连接索，连接索的另一端与铰接板连接，铰接板的下端设置有辅助弹簧，铰接板之间通过铰接方式连接，铰接板外端设置有缓冲垫。缓冲垫减少铰接板与轮胎之间的挤压力，同时增大铰接板与轮胎之间的摩擦力，铰接板通过铰接的结构改变形状，从而贴和不同内径的轮胎，辅助弹簧向外推动铰接板，从而对轮胎施加持续的压力，从而固定轮胎。
作为本发明的一种优选方案，所述的锁紧机构包括转动柱、滑动杆、锁紧弹簧、缓冲头和转动盘，位于右侧的挡板外端开设有螺纹孔，转动柱通过螺纹连接方式与螺纹孔连接，滑动杆通过滑动方式与转动柱左端连接，滑动杆右端设置有锁紧弹簧，滑动杆左端设置有缓冲头，转动柱右端设置有转动盘。手动操作转动盘带动转动柱转动，从而通过转动柱与螺纹孔之间的螺纹连接向左进给，缓冲头抵触轮胎，将轮胎与位于左侧的挡板抵触，锁紧弹簧被压缩，使得锁紧弹簧持续向缓冲头施加压力，从而完全固定住轮胎；
作为本发明的一种优选方案，所述的测试路面材质为多种不同的材质。不同材质的测试路面提供不同的测试环境；
作为本发明的一种优选方案，所述的转动丝杠右端设置有手轮。
本发明的有益效果是：
1、本发明通过内夹持机构中可以自动调节的夹持面，，使得夹持面可以贴和不同内径的轮胎，从而可以夹持不同型号、宽度、内径的轮胎，解决了夹持机构难以对各种型号的轮胎进行有效的固定的问题；本发明通过设置方形的测试路面架，通过转动自动更换不同的测试路面，从而解决了单个轮胎的测试时间过长，从而影响工时的分配的问题；
2、本发明设置的换面电机通过配合轮和旋转槽轮的传动，使得换面电机每转动一周，路面架转动4分之一周实现精准换面，更换不同的测试路面，转动手轮通过转动丝杠和旋转螺母组成的丝杠螺母结构的传动，使得滑动架带动安置框左右移动，从而改变轮胎与测试路面的接触点，防止轮胎长期摩擦同一片路面，导致路面受损严重，使用寿命降低。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图
图2是本发明侧面的正面示意图
图3是本发明中开合机构的结构示意图
图4是本发明图2中Ⅰ部的局部放大图
图5是本发明图3中Ⅱ部的局部放大图
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1至图5所示，一种汽车轮胎生产制造智能模拟测试系统，包括底座1、夹持单元2、测试单元3和支撑架4，其特征在于：所述的底座1上端设置有夹持单元2，底座1右端设置有测试单元3，底座1前后两端对称设置有支撑架4；夹持单元2通过内夹持的方式将轮胎进行固定并带动轮胎转动，测试单元3通过更换不同的测试路面39从而测试轮胎在各种路面上的磨损状况；
所述的夹持单元2包括升降架21、升降电机22、螺纹柱23、夹持架24、旋转电机25、开合板26、开合机构27和内夹持机构28，升降架21设置在底座1上端，升降架21上端通过电机座设置有升降电机22，螺纹柱23通过轴承设置在升降架21下端内壁上，升降电机22输出端通过联轴器与螺纹柱23相连，夹持架24通过螺纹连接方式与螺纹柱23相连接，夹持架24通过滑动方式与升降架21连接，夹持架24内设置有电机腔，电机腔左端内壁上通过电机座设置有旋转电机25，旋转电机25输出端右端设置有开合板26，开合板26通过轴承设置在夹持架24右端，开合板26左端内壁上设置有开合机构27，开合板26右端沿轴向均匀开设有空槽，内夹持机构28通过滑动方式与空槽连接；升降电机22通过螺纹柱23和夹持架24组成的丝杠螺母结构带动轮胎向下进给，从而使轮胎与测试路面39接触，旋转电机25带动轮胎进行转动模拟行驶，开合机构27带动内夹持机构28对轮胎进行固定夹持。
所述的内夹持机构28包括弧形架281、挡板282、固定机构283和锁紧机构284，弧形架281通过滑动方式与空槽连接，弧形架281通过啮合方式与螺纹槽275连接，弧形架281外端左右两侧对称设置有挡板282，弧形架281外端设置有固定机构283，位于右侧的挡板282通过螺纹连接方式与锁紧机构284连接；固定机构283通过自动调节从而可以贴和不同内径的轮胎，锁紧机构284将轮胎锁死固定。
所述的测试单元3包括换面电机31、配合轮32、旋转槽轮33、路面架34、转动丝杠35、旋转螺母36、滑动架37、安置框38和测试路面39，底座1内设置有驱动腔，驱动腔左端内壁上通过电机座设置有换面电机31，换面电机31输出端右端设置有配合轮32,旋转槽轮33通过轴承设置在驱动腔左端内壁上，配合轮32通过滑动方式与旋转槽轮33连接，旋转槽轮33右端设置有路面架34，路面架34左端内壁上通过轴承设置有转动丝杠35，旋转螺母36通过螺纹连接方式与转动丝杠35连接，滑动架37通过轴承与旋转螺母36连接，滑动架37外端设置有安置框38，安置框38前后两端内壁上设置有测试路面39；所述的转动丝杠35右端设置有手轮。所述的测试路面39材质为多种不同的材质。换面电机31通过配合轮32和旋转槽轮33的传动，使得换面电机31每转动一周，路面架34转动4分之一周实现精准换面，更换不同的测试路面39，通过转动丝杠35和旋转螺母36组成的丝杠螺母结构，使得滑动架37带动安置框38左右移动，从而改变轮胎与测试路面39的接触点，防止轮胎长期摩擦同一片测试路面39，导致测试路面39受损严重，使用寿命降低。
所述的开合机构27包括电机框271、开合电机272、旋转涡轮273、齿轮板274和螺纹槽275，开合板26上端设置有电机框271，电机框271左端内壁上通过电机座设置有开合电机272，开合电机272输出端右端设置有旋转涡轮273，齿轮板274通过轴承设置在开合板26左端内壁上，旋转涡轮273通过啮合方式与齿轮板274连接，齿轮板274右端开设有螺纹槽275。开合电机272通过旋转涡轮273带动齿轮板274转动，齿轮板274通过螺纹槽275带动弧形架281沿空槽方向进给，从而对轮胎进行夹持处理。
所述的固定机构283包括铰接板2831、辅助弹簧2832、连接索2833和缓冲垫2834，弧形架281外端开设有固定槽，固定槽左右两端内壁上对称设置有连接索2833，连接索2833的另一端与铰接板2831连接，铰接板2831的下端设置有辅助弹簧2832，铰接板2831之间通过铰接方式连接，铰接板2831外端设置有缓冲垫2834。缓冲垫2834减少铰接板2831与轮胎之间的挤压力，同时增大铰接板2831与轮胎之间的摩擦力，铰接板2831通过铰接的结构改变形状，从而贴和不同内径的轮胎，辅助弹簧2832向外推动铰接板2831，从而对轮胎施加持续的压力，从而固定轮胎。
所述的锁紧机构284包括转动柱2841、滑动杆2842、锁紧弹簧2843、缓冲头2844和转动盘2845，位于右侧的挡板282外端开设有螺纹孔，转动柱2841通过螺纹连接方式与螺纹孔连接，滑动杆2842通过滑动方式与转动柱2841左端连接，滑动杆2842右端设置有锁紧弹簧2843，滑动杆2842左端设置有缓冲头2844，转动柱2841右端设置有转动盘2845。手动操作转动盘2845带动转动柱2841转动，从而通过转动柱2841与螺纹孔之间的螺纹连接向左进给，缓冲头2844抵触轮胎，将轮胎与位于左侧的挡板282抵触，锁紧弹簧2843被压缩，使得锁紧弹簧2843持续向缓冲头2844施加压力，从而完全固定住轮胎；
工作原理：人工通过内夹持机构28将轮胎固定锁死，通过换面电机31更换不同的测试路面38，在通过升降电机22带动轮胎向下与测试路面38接触，旋转电机25带动轮胎旋转模拟行驶状态。
本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车轮胎生产制造智能模拟测试系统，包括底座(1)、夹持单元(2)、测试单元(3)和支撑架(4)，其特征在于：所述的底座(1)上端设置有夹持单元(2)，底座(1)右端设置有测试单元(3)，底座(1)前后两端对称设置有支撑架(4)；
所述的夹持单元(2)包括升降架(21)、升降电机(22)、螺纹柱(23)、夹持架(24)、旋转电机(25)、开合板(26)、开合机构(27)和内夹持机构(28)，升降架(21)设置在底座(1)上端，升降架(21)上端通过电机座设置有升降电机(22)，螺纹柱(23)通过轴承设置在升降架(21)下端内壁上，升降电机(22)输出端通过联轴器与螺纹柱(23)相连，夹持架(24)通过螺纹连接方式与螺纹柱(23)相连接，夹持架(24)通过滑动方式与升降架(21)连接，夹持架(24)内设置有电机腔，电机腔左端内壁上通过电机座设置有旋转电机(25)，旋转电机(25)输出端右端设置有开合板(26)，开合板(26)通过轴承设置在夹持架(24)右端，开合板(26)左端内壁上设置有开合机构(27)，开合板(26)右端沿轴向均匀开设有空槽，内夹持机构(28)通过滑动方式与空槽连接；
所述的内夹持机构(28)包括弧形架(281)、挡板(282)、固定机构(283)和锁紧机构(284)，弧形架(281)通过滑动方式与空槽连接，弧形架(281)通过啮合方式与螺纹槽(275)连接，弧形架(281)外端左右两侧对称设置有挡板(282)，弧形架(281)外端设置有固定机构(283)，位于右侧的挡板(282)通过螺纹连接方式与锁紧机构(284)连接；
所述的测试单元(3)包括换面电机(31)、配合轮(32)、旋转槽轮(33)、路面架(34)、转动丝杠(35)、旋转螺母(36)、滑动架(37)、安置框(38)和测试路面(39)，底座(1)内设置有驱动腔，驱动腔左端内壁上通过电机座设置有换面电机(31)，换面电机(31)输出端右端设置有配合轮(32),旋转槽轮(33)通过轴承设置在驱动腔左端内壁上，配合轮(32)通过滑动方式与旋转槽轮(33)连接，旋转槽轮(33)右端设置有路面架(34)，路面架(34)左端内壁上通过轴承设置有转动丝杠(35)，旋转螺母(36)通过螺纹连接方式与转动丝杠(35)连接，滑动架(37)通过轴承与旋转螺母(36)连接，滑动架(37)外端设置有安置框(38)，安置框(38)前后两端内壁上设置有测试路面(39)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎生产制造智能模拟测试系统，其特征在于：所述的开合机构(27)包括电机框(271)、开合电机(272)、旋转涡轮(273)、齿轮板(274)和螺纹槽(275)，开合板(26)上端设置有电机框(271)，电机框(271)左端内壁上通过电机座设置有开合电机(272)，开合电机(272)输出端右端设置有旋转涡轮(273)，齿轮板(274)通过轴承设置在开合板(26)左端内壁上，旋转涡轮(273)通过啮合方式与齿轮板(274)连接，齿轮板(274)右端开设有螺纹槽(275)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎生产制造智能模拟测试系统，其特征在于：所述的固定机构(283)包括铰接板(2831)、辅助弹簧(2832)、连接索(2833)和缓冲垫(2834)，弧形架(281)外端开设有固定槽，固定槽左右两端内壁上对称设置有连接索(2833)，连接索(2833)的另一端与铰接板(2831)连接，铰接板(2831)的下端设置有辅助弹簧(2832)，铰接板(2831)之间通过铰接方式连接，铰接板(2831)外端设置有缓冲垫(2834)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎生产制造智能模拟测试系统，其特征在于：所述的锁紧机构(284)包括转动柱(2841)、滑动杆(2842)、锁紧弹簧(2843)、缓冲头(2844)和转动盘(2845)，位于右侧的挡板(282)外端开设有螺纹孔，转动柱(2841)通过螺纹连接方式与螺纹孔连接，滑动杆(2842)通过滑动方式与转动柱(2841)左端连接，滑动杆(2842)右端设置有锁紧弹簧(2843)，滑动杆(2842)左端设置有缓冲头(2844)，转动柱(2841)右端设置有转动盘(2845)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎生产制造智能模拟测试系统，其特征在于：所述的测试路面(39)材质为多种不同的材质。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎生产制造智能模拟测试系统，其特征在于：所述的转动丝杠(35)右端设置有手轮。
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