CN107907351A - 汽车轮胎夹紧测试装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车轮胎夹紧测试装置，包括：底盘；圆柱状固定基座，所述圆柱状固定基座固定在所述底盘上；所述圆柱状固定基座上端面设有间距相等的内径变化插槽；所述内径变化插槽的数量为4到8个；轮胎放置块内径变化插条装置，所述轮胎放置块内径变化插条装置的数量跟所述内径变化插槽的数量相同；螺杆固定环，所述螺杆固定环固定在所述底盘上，其中，所述螺杆的另一端露出所述螺杆固定环，而且，所述螺杆与所述螺杆固定环固定连接；以及卡持装置，所述卡持装置的数量为4到8个。上述汽车轮胎夹紧测试装置，可以适应不同尺寸的轮胎，可以完成对多种尺寸的轮胎的夹紧测试。

Description

汽车轮胎夹紧测试装置
技术领域
本发明涉及轮胎检测工装，特别是涉及汽车轮胎夹紧测试装置。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常 安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车 辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变 形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓 冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。 世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
在对轮胎检测过程中，需要用到各种工装。
传统技术存在以下技术问题：
目前的汽车轮胎夹紧测试装置只能适应一种尺寸(内径)的轮胎，对于不 同尺寸的轮胎无法夹紧测试。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种汽车轮胎夹紧测试装置，可 以适应不同尺寸的轮胎，可以完成对多种尺寸的轮胎的夹紧测试。
一种汽车轮胎夹紧测试装置，包括：
底盘；
圆柱状固定基座，所述圆柱状固定基座固定在所述底盘上；所述圆柱状固 定基座上端面设有间距相等的内径变化插槽；所述内径变化插槽的数量为4到8 个；
轮胎放置块内径变化插条装置，所述轮胎放置块内径变化插条装置的数量 跟所述内径变化插槽的数量相同，所述轮胎放置块内径变化插条装置包括：
内径变化插条，所述内径变化插条插入所述内径变化插槽，而且，所述内 径变化插条的形状与所述内径变化插槽的形状相适配；
凸起扇形卡块，所述凸起扇形卡块固定在所述内径变化插条一端的上端面；
调节装置，所述调节装置包括固定在所述内径变化插条的另一端的轴承和 螺杆，所述螺杆的一端与所述轴承的中心固定连接；其中，所有凸起扇形卡块 组成形成一个凸出放置圆柱；
螺杆固定环，所述螺杆固定环固定在所述底盘上，其中，所述螺杆的另一 端露出所述螺杆固定环，而且，所述螺杆与所述螺杆固定环固定连接；以及
卡持装置，所述卡持装置的数量为4到8个，所述卡持装置包括固定在所 述底盘上的卡持装置底座和固定在所述卡持装置底座的下压式肘节压，所述卡 持装置环形阵列分布。
上述汽车轮胎夹紧测试装置，可以适应不同尺寸的轮胎，可以完成对多种 尺寸的轮胎的夹紧测试。
在另外的一个实施例中，所述螺杆穿过所述螺杆固定环的一端固连一个调 节块。
在另外的一个实施例中，所述调节块是六角螺栓头。
在另外的一个实施例中，所述卡持装置均匀环形阵列分布。
在另外的一个实施例中，所述卡持装置的数量跟所述内径变化插槽的数量 相等。
在另外的一个实施例中，所述卡持装置底座是工字钢。
在另外的一个实施例中，所述下压式肘节压的下压头前端设有橡胶垫片。
在另外的一个实施例中，所述下压式肘节压与所述卡持装置底座通过焊接 固定在一起。
在另外的一个实施例中，所述下压式肘节压与所述卡持装置底座通过螺栓 固定在一起。
在另外的一个实施例中，所述下压式肘节压与所述卡持装置底座通过固定 胶固定在一起。
附图说明
图1为本申请实施例提供的一种汽车轮胎夹紧测试装置的结构示意图。
图2为本申请实施例提供的一种汽车轮胎夹紧测试装置中的调节装置的结 构示意图。
图3为图2中圆圈处的放大图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实 施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅 仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参阅图1到图3，一种汽车轮胎夹紧测试装置，包括：
底盘100；
圆柱状固定基座200，所述圆柱状固定基座固定在所述底盘上；所述圆柱状 固定基座上端面设有间距相等的内径变化插槽210；所述内径变化插槽的数量为 4到8个；
轮胎放置块内径变化插条装置300，所述轮胎放置块内径变化插条装置的数 量跟所述内径变化插槽的数量相同，所述轮胎放置块内径变化插条装置包括：
内径变化插条310，所述内径变化插条插入所述内径变化插槽，而且，所述 内径变化插条的形状与所述内径变化插槽的形状相适配；
凸起扇形卡块320，所述凸起扇形卡块固定在所述内径变化插条一端的上端 面；
调节装置，所述调节装置包括固定在所述内径变化插条的另一端的轴承331 和螺杆，所述螺杆332的一端与所述轴承的中心固定连接；其中，所有凸起扇 形卡块组成形成一个凸出放置圆柱；
螺杆固定环400，所述螺杆固定环固定在所述底盘上，其中，所述螺杆的另 一端露出所述螺杆固定环，而且，所述螺杆与所述螺杆固定环固定连接；以及
卡持装置，所述卡持装置的数量为4到8个，所述卡持装置包括固定在所 述底盘上的卡持装置底座510和固定在所述卡持装置底座的下压式肘节压520， 所述卡持装置环形阵列分布。
由于所述内径变化插条被所述内径变化插槽限位，所述螺杆的转动只会带 动所述轴承的转动，所述内径变化插条不会发生转动。也就是说，所述内径变 化插条只会被所述螺杆进行前后位置的调节。
上述汽车轮胎夹紧测试装置，可以适应不同尺寸的轮胎，可以完成对多种 尺寸的轮胎的夹紧测试。具体地，调节装置调节凸起扇形卡块的位置，可以可 以适应多个不同尺寸的轮胎，可以完成对多种尺寸的轮胎的夹紧测试。
在另外的一个实施例中，所述螺杆穿过所述螺杆固定环的一端固连一个调 节块333。
在另外的一个实施例中，所述调节块是六角螺栓头。
在另外的一个实施例中，所述卡持装置均匀环形阵列分布。
在另外的一个实施例中，所述卡持装置的数量跟所述内径变化插槽的数量 相等。
在另外的一个实施例中，所述卡持装置底座是工字钢。
在另外的一个实施例中，所述下压式肘节压的下压头前端设有橡胶垫片。
在另外的一个实施例中，所述下压式肘节压与所述卡持装置底座通过焊接 固定在一起。
在另外的一个实施例中，所述下压式肘节压与所述卡持装置底座通过螺栓 固定在一起。
在另外的一个实施例中，所述下压式肘节压与所述卡持装置底座通过固定 胶固定在一起。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对 上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技 术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的 普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改 进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权 利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车轮胎夹紧测试装置，其特征在于，包括：
底盘；
圆柱状固定基座，所述圆柱状固定基座固定在所述底盘上；所述圆柱状固定基座上端面设有间距相等的内径变化插槽；所述内径变化插槽的数量为4到8个；
轮胎放置块内径变化插条装置，所述轮胎放置块内径变化插条装置的数量跟所述内径变化插槽的数量相同，所述轮胎放置块内径变化插条装置包括：
内径变化插条，所述内径变化插条插入所述内径变化插槽，而且，所述内径变化插条的形状与所述内径变化插槽的形状相适配；
凸起扇形卡块，所述凸起扇形卡块固定在所述内径变化插条一端的上端面；
调节装置，所述调节装置包括固定在所述内径变化插条的另一端的轴承和螺杆，所述螺杆的一端与所述轴承的中心固定连接；其中，所有凸起扇形卡块组成形成一个凸出放置圆柱；
螺杆固定环，所述螺杆固定环固定在所述底盘上，其中，所述螺杆的另一端露出所述螺杆固定环，而且，所述螺杆与所述螺杆固定环固定连接；以及
卡持装置，所述卡持装置的数量为4到8个，所述卡持装置包括固定在所述底盘上的卡持装置底座和固定在所述卡持装置底座的下压式肘节压，所述卡持装置环形阵列分布。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎夹紧测试装置，其特征在于，所述螺杆穿过所述螺杆固定环的一端固连一个调节块。
3.根据权利要求2所述的汽车轮胎夹紧测试装置，其特征在于，所述调节块是六角螺栓头。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎夹紧测试装置，其特征在于，所述卡持装置均匀环形阵列分布。
5.根据权利要求1所述的汽车轮胎夹紧测试装置，其特征在于，所述卡持装置的数量跟所述内径变化插槽的数量相等。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎夹紧测试装置，其特征在于，所述卡持装置底座是工字钢。
7.根据权利要求1所述的汽车轮胎夹紧测试装置，其特征在于，所述下压式肘节压的下压头前端设有橡胶垫片。
8.根据权利要求1所述的汽车轮胎夹紧测试装置，其特征在于，所述下压式肘节压与所述卡持装置底座通过焊接固定在一起。
9.根据权利要求1所述的汽车轮胎夹紧测试装置，其特征在于，所述下压式肘节压与所述卡持装置底座通过螺栓固定在一起。
10.根据权利要求1所述的汽车轮胎夹紧测试装置，其特征在于，所述下压式肘节压与所述卡持装置底座通过固定胶固定在一起。
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