CN109606030A - 一种高强度防爆轮毂 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种高强度防爆轮毂。采用在轮辋内部安装支撑装置，如果遭遇爆胎，推板在弹簧的作用下通过楔形面配合将支撑板一、支撑板二和支撑板三顶起；支撑板一、支撑板二和支撑板三可以代替轮胎时汽车保持稳定的结构，解决了传统的轮毂不能在汽车爆胎时起到保护作用，不能使车身保持稳定，对人们出行造成安全隐患的问题；复位结构可以在对支撑装置再次安装使用时，通过转动复位螺栓使挡圈移动，从而解除压簧的弹力，便于对支撑板一、支撑板二和支撑板三进行复位；复位后通过于轮辋连接的支撑板三将支撑板一与支撑板二固定。

Description

一种高强度防爆轮毂
技术领域
本发明涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种高强度防爆轮毂。
背景技术
车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋、轮辐和轮毂统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。汽车在行驶过程中，轮胎如果突然被扎破或者温度升高到置胎压不稳会导致轮胎爆胎；爆胎后轮毂会直接与地面接触，车身会倾斜极易造成车辆失控；传统的轮毂不能在汽车爆胎时起到保护作用，不能使车身保持稳定，对人们出行造成安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种高强度防爆轮毂，采用在轮辋内部安装支撑装置，如果遭遇爆胎，推板在弹簧的作用下通过楔形面配合将支撑板一、支撑板二和支撑板三顶起；支撑板一、支撑板二和支撑板三可以代替轮胎时汽车保持稳定的结构，解决了传统的轮毂不能在汽车爆胎时起到保护作用，不能使车身保持稳定，对人们出行造成安全隐患的问题；复位结构可以在对支撑装置再次安装使用时，通过转动复位螺栓使挡圈移动，从而解除压簧的弹力，便于对支撑板一、支撑板二和支撑板三进行复位；复位后通过于轮辋连接的支撑板三将支撑板一与支撑板二固定。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括轮毂、轮胎、气囊、支撑装置、复位机构和内衬；轮毂中部设置有安装孔；轮毂外侧设置有轮辐；轮辐外侧设置有轮辋；轮胎设置在轮辋外侧；气囊设置在轮胎内部；轮辋中部设置有安装槽；轮辋两侧对称设置有多个限位块；支撑装置设置在轮辋与气囊之间；支撑装置包括推板、支撑板一、支撑板二、支撑板三、底座、伸缩杆、拉簧和压簧；推板滑动安装在限位块一侧；多个支撑板一设置在安装槽中部 ；支撑板二与支撑板三均设置在安装槽中部；复位机构设置在轮辋两侧；内衬设置在支撑装置与气囊之间。
进一步优化本技术方案，所述的支撑板一两端均设置有卡块一；支撑板二两端对称设置有卡块二；支撑板三两端对称设置有卡块三；多个支撑板一通过卡块一相互叠放；支撑板一与支撑板二之间通过支撑板三卡接；支撑板三底部通过螺栓与轮辋固定连接。
进一步优化本技术方案，所述的推板右侧中部固定连接多个压簧；推板右侧上方设置有挡板；推板左侧上方设置有卡槽；推板分别与支撑板一、支撑板二和支撑板三通过楔形面接触连接。
进一步优化本技术方案，所述的底座固定安装在安装槽内部；伸缩杆滑动安装在底座内部；拉簧固定连接在伸缩杆底部与底座之间；伸缩杆顶部设置有展板；展板分别滑动安装在支撑板一、支撑板二和支撑板三内部。
进一步优化本技术方案，所述的复位机构包括挡圈和复位螺栓；挡圈滑动安装在轮辋两侧；挡圈与轮辋之间通过复位螺栓连接；复位螺栓与轮辋转轴连接；复位螺栓与挡圈螺纹连接；挡圈与压簧固定连接。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、支撑装置设置在轮辋与气囊之间，此结构有利的保证了如果遭遇爆胎，推板在弹簧的作用下通过楔形面配合将支撑板一、支撑板二和支撑板三顶起；支撑板一、支撑板二和支撑板三可以代替轮胎时汽车保持稳定的结构，避免车身倾斜导致车辆失控；2、复位机构设置在轮辋两侧，此结构有利的保证了对支撑装置再次安装使用时，通过转动复位螺栓使挡圈移动，从而解除压簧的弹力，便于对支撑板一、支撑板二和支撑板三进行复位；3、多个支撑板一通过卡块一相互叠放，支撑一与支撑板二之间通过支撑板三卡接，支撑板三底部通过螺栓与轮辋固定连接，此结构有利的保证了通过对支撑板三进行固定，就可以将所有的支撑板一和支撑板二进行固定；4、推板右测中部固定安装有多个压簧，推板板与支撑板通过楔形面接触连接，此结构有利的保证了在爆胎时推板在压簧的作用下通过楔形面将支撑板推起；5、推板左侧上方设置有卡槽，此结构有利的保证了支撑板被推板推出后可以卡在卡槽内起到支撑作用；6、伸缩杆底部与底座之间安装有拉簧，展板分别滑动安装在支撑板一、支撑板二和支撑板三内部，此结构有利的保证了支撑板一、支撑板二和支撑板三被推出后，可以稳定的卡在卡槽内部。
附图说明
图1为一种高强度防爆轮毂的整体结构示意图。
图2为一种高强度防爆轮毂的部分结构示意图。
图3为一种高强度防爆轮毂的部分结构爆炸图。
图4为一种高强度防爆轮毂的支撑装置工作状态示意图。
图5为一种高强度防爆轮毂的局部结构示意图。
图中：1、轮毂；2、轮胎；3、气囊；4、支撑装置；5、复位机构；6、内衬；101、安装孔；102、轮辐；103、轮辋；104、安装槽；105、限位块；401、推板；402、支撑板一；403、支撑板二；404、支撑板三；405、底座；406、伸缩杆；407、拉簧；408、压簧；409、卡块一；410、卡块二；411、卡块三；412、挡板；413、卡槽；414、展板；501、挡圈；502、复位螺栓。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
具体实施方式一：结合图1-5所示，包括轮毂1、轮胎2、气囊3、支撑装置4、复位机构5和内衬6；轮毂1中部设置有安装孔101；轮毂1外侧设置有轮辐102；轮辐102外侧设置有轮辋103；轮胎2设置在轮辋103外侧；气囊3设置在轮胎2内部；轮辋103中部设置有安装槽104；轮辋103两侧对称设置有多个限位块105；支撑装置4设置在轮辋103与气囊3之间；支撑装置4包括推板401、支撑板一402、支撑板二403、支撑板三404、底座405、伸缩杆406、拉簧407和压簧408；推板401滑动安装在限位块105一侧；多个支撑板一402设置在安装槽104中部 ；支撑板二403与支撑板三404均设置在安装槽104中部；复位机构5设置在轮辋103两侧；内衬6设置在支撑装置4与气囊3之间；支撑板一402两端均设置有卡块一409；支撑板二403两端对称设置有卡块二410；支撑板三404两端对称设置有卡块三411；多个支撑板一402通过卡块一409相互叠放；支撑板一402与支撑板二403之间通过支撑板三404卡接；支撑板三404底部通过螺栓与轮辋103固定连接；推板401右侧中部固定连接多个压簧408；推板401右侧上方设置有挡板412；推板401左侧上方设置有卡槽413；推板401分别与支撑板一402、支撑板二403和支撑板三404通过楔形面接触连接；底座405固定安装在安装槽104内部；伸缩杆406滑动安装在底座405内部；拉簧407固定连接在伸缩杆406底部与底座405之间；伸缩杆406顶部设置有展板414；展板414分别滑动安装在支撑板一402、支撑板二403和支撑板三404内部；复位机构5包括挡圈501和复位螺栓502；挡圈501滑动安装在轮辋103两侧；挡圈501与轮辋103之间通过复位螺栓502连接；复位螺栓502与轮辋103转轴连接；复位螺栓502与挡圈501螺纹连接；挡圈501与压簧408固定连接。
使用时，如图1-5所示，本发明是采用在轮辋103内部安装支撑装置4，如果遭遇爆胎，推板401在压簧408的作用下通过楔形面配合将支撑板一402、支撑板二403和支撑板三404顶起；支撑板一402、支撑板二403和支撑板三404可以代替轮胎2时汽车保持稳定的结构，复位结构可以在对支撑装置4再次安装使用时，通过转动复位螺栓502使挡圈501移动，从而解除压簧408的弹力，便于对支撑板一402、支撑板二403和支撑板三404进行复位；复位后通过与轮辋103连接的支撑板三404将支撑板一402和支撑板二403固定；
本发明的具体工作原理是；在轮胎2发生爆胎时，推板401在压簧408的作用下通过楔形面配合将支撑板一402、支撑板二403和支撑板三404顶起，伸缩杆406和拉簧407可以将支撑板一402、支撑板二403和支撑板三404稳定的卡在卡槽413中，支撑板一402、支撑板二403和支撑板三404可以代替轮胎2使汽车保持稳定，从而避免车身失控；在对支撑装置4进行复位时，先转动复位机构5的复位螺栓502；使挡圈501移动，压簧408会逐渐减小对推板401产生的弹力；用手将推板401拉回后，支撑板一402、支撑板二403和支撑板三404将会在拉簧407的作用下复位，多个支撑板一402之间通过卡块一409相互错位卡接；支撑板二403、支撑板一402和支撑板三404通过卡块一409、卡块二410和卡块三411相互错位卡接，最后支撑板三404与轮辋103通过螺栓固定后，可以安装新的气囊3和轮胎2，安装完成后将连接支撑板三404与轮辋103的螺栓拆下即可，本发明能在汽车爆胎时起到保护作用，使车身保持稳定，而且支撑装置4可以重复安装使用，安装过程简单快捷。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (5)

1.一种高强度防爆轮毂，其特征在于：包括轮毂(1)、轮胎(2)、气囊(3)、支撑装置(4)、复位机构(5)和内衬(6)；轮毂(1)中部设置有安装孔(101)；轮毂(1)外侧设置有轮辐(102)；轮辐(102)外侧设置有轮辋(103)；轮胎(2)设置在轮辋(103)外侧；气囊(3)设置在轮胎(2)内部；轮辋(103)中部设置有安装槽(104)；轮辋(103)两侧对称设置有多个限位块(105)；支撑装置(4)设置在轮辋(103)与气囊(3)之间；支撑装置(4)包括推板(401)、支撑板一(402)、支撑板二(403)、支撑板三(404)、底座(405)、伸缩杆(406)、拉簧(407)和压簧(408)；推板(401)滑动安装在限位块(105)一侧；多个支撑板一(402)设置在安装槽(104)中部 ；支撑板二(403)与支撑板三(404)均设置在安装槽(104)中部；复位机构(5)设置在轮辋(103)两侧；内衬(6)设置在支撑装置(4)与气囊(3)之间。
2.根据权利要求1所述的一种高强度防爆轮毂，其特征在于：支撑板一(402)两端均设置有卡块一(409)；支撑板二(403)两端对称设置有卡块二(410)；支撑板三(404)两端对称设置有卡块三(411)；多个支撑板一(402)通过卡块一(409)相互叠放；支撑板一(402)与支撑板二(403)之间通过支撑板三(404)卡接；支撑板三(404)底部通过螺栓与轮辋(103)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种高强度防爆轮毂，其特征在于：推板(401)右侧中部固定连接多个压簧(408)；推板(401)右侧上方设置有挡板(412)；推板(401)左侧上方设置有卡槽(413)；推板(401)分别与支撑板一(402)、支撑板二(403)和支撑板三(404)通过楔形面接触连接。
4.根据权利要求1所述的一种高强度防爆轮毂，其特征在于：底座(405)固定安装在安装槽(104)内部；伸缩杆(406)滑动安装在底座(405)内部；拉簧(407)固定连接在伸缩杆(406)底部与底座(405)之间；伸缩杆(406)顶部设置有展板(414)；展板(414)分别滑动安装在支撑板一(402)、支撑板二(403)和支撑板三(404)内部。
5.根据权利要求1所述的一种高强度防爆轮毂，其特征在于：复位机构(5)包括挡圈(501)和复位螺栓(502)；挡圈(501)滑动安装在轮辋(103)两侧；挡圈(501)与轮辋(103)之间通过复位螺栓(502)连接；复位螺栓(502)与轮辋(103)转轴连接；复位螺栓(502)与挡圈(501)螺纹连接；挡圈(501)与压簧(408)固定连接。
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