CN201116062Y - 一种安全防护轮胎 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种安全防护轮胎，包括轮毂和设置在轮毂上的外胎，特点是轮毂上设置有支撑钢圈，支撑钢圈的直径大于轮毂的直径；优点是由于在轮胎的侧面设置有支撑钢圈，且支撑钢圈的直径大于轮毂的直径，当轮胎发生爆破时，支撑钢圈能起到一个支撑的作用，缩小了汽车两边轮胎的高度之差，使汽车的倾斜角度减小，避免了翻车的危险，同时支撑钢圈也增加了爆破轮胎的直径，减轻了汽车跑偏的程度，使驾驶员比较容易控制，从而减少了由此而发生的撞车事故的几率；而且在支撑钢圈的外圈上设置有橡胶圈，当支撑钢圈与地面接触时，支撑钢圈不容易被损坏。

Description

一种安全防护轮胎
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎，尤其是涉及一种安全防护轮胎。
背景技术
现有的各种使用轮胎的交通工具常常存在因轮胎爆破而引起的事故，这些事故对人们的生命和财产所造成的损失往往是难以估量的。以最基本的汽车为例，由于汽车的承重量较大，一般的汽车轮胎都制造的比较厚，如果在汽车行驶时发生轮胎爆破，则会使汽车两边的高度相差较大，而此时路面也倾斜时就很容易使汽车倾斜而发生翻车事故，而且由于轮胎爆破后，左右两个轮胎的直径不一样大，也容易使汽车跑偏，发生撞车事故，给人们造成难以预计的生命和财产损失。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在轮胎爆破后不会发生翻车事故的安全防护轮胎。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种安全防护轮胎，包括轮毂和设置在所述的轮毂上的外胎，所述的轮毂上设置有支撑钢圈，所述的支撑钢圈的直径大于所述的轮毂的直径。
所述的支撑钢圈设置在所述的轮毂的侧面，所述的支撑钢圈与所述的轮毂固定连接。
所述的支撑钢圈上设置有径向加强筋。
所述的支撑钢圈一体延伸设置在所述的轮毂的一侧外沿上。
所述的支撑钢圈的外圈固定设置有橡胶圈。
与现有技术相比，本实用新型的优点是由于在轮胎的侧面设置有支撑钢圈，且支撑钢圈的直径大于轮毂的直径，当轮胎发生爆破时，支撑钢圈能起到一个支撑的作用，缩小了车辆两边轮胎的高度之差，使汽车的倾斜角度减小，避免了翻车的危险，同时支撑钢圈也增加了爆破轮胎的直径，减轻了汽车跑偏的程度，使驾驶员比较容易控制，从而减少了由此而发生的撞车事故的几率；而且在支撑钢圈的外圈上设置有橡胶圈，当支撑钢圈与地面接触时，支撑钢圈不容易被损坏。
附图说明
图1为本实用新型的实施例一的结构示意图之一；
图2为本实用新型的实施例一的结构示意图之二；
图3为本实用新型的实施例二的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例一：如图所示，一种安全防护轮胎，包括轮毂1和设置在轮毂1上的外胎2，轮毂1的一侧面设置有支撑钢圈4，支撑钢圈4的直径大于轮毂1的直径，支撑钢圈4通过螺丝3与轮毂1固定连接，支撑钢圈4上设置有径向加强筋41，支撑钢圈4的外圈固定设置有橡胶圈5。
实施例二：如图所示，其它结构同实施例一，不同之处在于支撑钢圈4一体延伸设置在轮毂1的一侧外沿上。
此外，支撑钢圈4还可以设置在轮毂1的两侧，而且在卡车等载重量较大的车辆上往往每侧都安装有两个并列的轮胎，在两个并列的轮胎中只需在其中一个轮胎的轮毂上设置有支撑钢圈即可。

Claims (5)

1、一种安全防护轮胎，包括轮毂和设置在所述的轮毂上的外胎，其特征在于所述的轮毂上设置有支撑钢圈，所述的支撑钢圈的直径大于所述的轮毂的直径。
2、如权利要求1所述的一种安全防护轮胎，其特征在于所述的支撑钢圈设置在所述的轮毂的侧面，所述的支撑钢圈与所述的轮毂固定连接。
3、如权利要求2所述的一种安全防护轮胎，其特征在于所述的支撑钢圈上设置有径向加强筋。
4、如权利要求1所述的一种安全防护轮胎，其特征在于所述的支撑钢圈一体延伸设置在所述的轮毂的一侧外沿上。
5、如权利要求2或4所述的一种安全防护轮胎，其特征在于所述的支撑钢圈的外圈固定设置有橡胶圈。
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