CN211166266U - 一种车轮总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供一种车轮总成及汽车，所述车轮总成包括轮胎、车轮和气门嘴，所述轮胎与所述车轮之间设有支撑体，所述支撑体固定设置在所述车轮上；其中，所述支撑体包括多个支撑部，所述多个支撑部通过锁紧块和螺栓固定在一起。上述方案，所述车轮总成解决了汽车在松软路面的通过性问题，并且具备防爆功能，当汽车轮胎突然爆胎或被子弹击中后，在轮胎处于零压状态下，仍能有效支撑整车重量，并能以一定速度保证汽车安全行驶，实现复杂环境的全地形使用。

Description

一种车轮总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是指一种车轮总成及汽车。

背景技术

汽车车轮总成是汽车行驶系统的重要部件，起到支撑整车重量、缓冲路面冲击及为汽车提供驱动力和制动力的作用。目前汽车车轮总成主要保证的是在公路和一般坏路上的行驶能力。通常车轮总成能够保证汽车在硬路面和普通坏路的通过性，对于复杂环境的全天候、全地域使用，普通车轮总成无法实现，尤其在沼泽、泥沙等松软路面上，普通车轮总成很难保证其通过性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车轮总成及汽车，现有的车轮总成具有无法实现对于复杂环境的全天候、全地域使用的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案：

一种车轮总成，包括轮胎、车轮和气门嘴，所述轮胎与所述车轮之间设有支撑体，所述支撑体固定设置在所述车轮上；

其中，所述支撑体包括多个支撑部，所述多个支撑部通过锁紧块和螺栓固定在一起。

其中，所述车轮上设有沿圆周方向凸起的定位筋。

具体地，所述定位筋的设置数量为三条。

其中，所述轮胎为宽型超低气压轮胎，采用宽断面、低扁平比结构。

其中，所述轮胎上设有人字形全地形花纹。

其中，所述车轮为一件式锻造铝车轮，在整车装配中通过车轮螺母与前后桥连接。

其中，所述支撑体的材质为改性尼龙。

其中，所述支撑部的设置数量为三个。

其中，所述气门嘴为钢制气门嘴。

一种汽车，包括上述车轮总成。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型的上述方案，通过在轮胎与车轮之间加装支撑体，当汽车轮胎突然爆胎或被子弹击中后，在轮胎处于零压状态下，仍能有效支撑整车重量，并能以一定速度保证汽车安全行驶，实现复杂环境的全地形使用。

附图说明

图1为本实用新型的车轮总成的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑体的主视图；

图3为本实用新型的支撑体连接示意图。

附图标记说明：

1-轮胎；2-车轮；3-支撑体；4-气门嘴；5-锁紧块；6-螺栓；7-护套。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1～图3所示，一种车轮总成，包括轮胎1、车轮2和气门嘴4，所述轮胎1与所述车轮2之间设有支撑体3，所述支撑体3固定设置在所述车轮2上，随所述车轮2一起转动，保证汽车在所述轮胎1失压后仍能以一定速度继续安全行驶较高里程，降低车辆爆胎或被子弹击穿后带来的风险。

具体地，所述支撑体3包括多个支撑部，所述多个支撑部通过锁紧块5和螺栓6固定在一起，其中，所述螺栓6的端部套设有护套7；优选地，所述支撑部的数量设置为3个，每一个支撑部均为结构相同的扇形块，三个支撑部连接在一起，构成圆环型结构。

如图1所示，所述车轮2上设有沿圆周方向凸起的定位筋，为所述支撑体3提供定位，以防止所述支撑体3左右窜动；优选地，所述定位筋的设置数量为三条。

其中，所述轮胎1为宽型超低气压轮胎，采用宽断面、低扁平比结构，接地压力小，排水排污能力强，能适配不同结构的车轮，提高汽车在沼泽、泥沙等松软路面的通过能力。

其中，所述轮胎1上设有人字形全地形花纹。

其中，所述车轮2为一件式锻造铝车轮，在整车装配中通过车轮螺母与前后桥连接，起到传递力和力矩、支撑轮胎的作用。

其中，所述支撑体3的材质为改性尼龙。

其中，所述气门嘴4为钢制气门嘴。

本实用新型实施例，能够保证汽车在轮胎失压后仍能以一定速度继续安全行驶较高里程，降低车辆爆胎或被子弹击穿后带来的风险。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括上述车轮总成。

上述方案中，通过宽型超低气压轮胎设计，彻底解决了汽车在松软路面的通过性问题，并且通过在轮胎与车轮之间加装支撑体，使所述车轮总成具备防爆功能，当汽车轮胎突然爆胎或被子弹击中后，在轮胎处于零压状态下，仍能有效支撑整车重量，并能以一定速度保证汽车安全行驶，实现复杂环境的全地形使用。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车轮总成，包括轮胎、车轮和气门嘴，其特征在于，所述轮胎与所述车轮之间设有支撑体，所述支撑体固定设置在所述车轮上；

其中，所述支撑体包括多个支撑部，所述多个支撑部通过锁紧块和螺栓固定在一起。

2.根据权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述车轮上设有沿圆周方向凸起的定位筋。

3.根据权利要求2所述的车轮总成，其特征在于，所述定位筋的设置数量为三条。

4.根据权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述轮胎为宽型超低气压轮胎，采用宽断面、低扁平比结构。

5.根据权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述轮胎上设有人字形全地形花纹。

6.根据权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述车轮为一件式锻造铝车轮，在整车装配中通过车轮螺母与前后桥连接。

7.根据权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述支撑体的材质为改性尼龙。

8.根据权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述支撑部的设置数量为三个。

9.根据权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述气门嘴为钢制气门嘴。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车轮总成。

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