CN107472384A - 一种外挂式安全备胎 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种外挂式安全备胎，其特征在于，包括备胎钢圈和小轮胎，小轮胎固定在备胎钢圈上，外挂式安全备胎固定在主轮的外侧，外挂式安全备胎大圆外径略小于主轮大圆外径。本发明的外挂式安全备胎能解决汽车突发爆胎的安全问题，由于该备胎设置在主胎外侧，且直径略小于主胎，主胎气压瞬时下降，轮胎失去支撑车辆承重，车身下沉，此时外挂式安全备胎将与地面接触，起支撑车辆作用，车辆可继续向前行驶，此时，驾驶员觉察轮胎异常，减速行驶，驶离最近出口，避免了交通事故发生。由于该备胎已设置在主胎上，也无须更换轮胎，到修车店只需补胎打气即可。

Description

一种外挂式安全备胎

技术领域

本发明涉及一种轮胎，尤其涉及一种外挂式安全备胎。

背景技术

汽车已是人们出行必不可少的交通工具，特别是家庭汽车已是千家万户的选择，而轮胎是汽车的重要组成部分，它支撑着整辆车的重量且直接与地面接触，特别是前轮，转弯时与地面滑动摩擦，及易破损发生事故，因此车辆都配有备胎，以防在使用过程中遇到爆胎、扎胎或瘪胎时及时换上备胎，才能正常行驶，而更换传统备胎是件繁重的体力活，特别是对一个弱小的女司机来说尤其艰难。然而长时间在高速公路上疾驶的车辆更容易发生爆胎现象，特别是前轮爆胎，如果处理不当，易导致交通事故，轻者车辆受损，重者危及乘客及驾驶员生命安全，此时车辆将不能行驶，只能更换轮胎后才能继续行驶，而在高速路上更换备胎是件极其危险的事，易导致二次事故发生。

发明内容

本发明的目的是为了解决(一)减少车辆在高速行驶过程中由爆胎而引起的交通事故；(二)能实现主轮胎失效后仍能正常行驶，无需途中更换轮胎，而是到附近修车店进行补胎充气，减少重体力活。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种外挂式安全备胎，包括备胎钢圈和小轮胎，小轮胎固定在备胎钢圈上，外挂式安全备胎固定在主轮胎的外侧，外挂式安全备胎大圆外径略小于主轮胎大圆外径。

主轮胎在正常承重下，外挂式安全备胎大圆最低处表面距地面2-3cm。

备胎钢圈固定在主轮胎钢圈外侧。

备胎钢圈是环形金属支撑架，最外圆周部分设有截面为C形的凹槽，凹槽下设有延伸环状裙体，C形凹槽环绕圆周，小轮胎密封固定在C形凹槽内。延伸环状裙体起固定连接作用。

小轮胎为环状橡胶胎。

小轮胎为环状C型真空实心或空心橡胶胎。是一种比主轮胎个小且窄的C型橡胶胎。

环状橡胶胎中的橡胶内铺设钢丝。

小轮胎密封固定在C形凹槽形成的空间中储存高压气体。

备胎钢圈的环形侧面上均布多个通孔，备胎钢圈通过设置在主轮胎钢圈内侧的固定法兰和穿过通孔的连接件固定在主轮胎钢圈的外侧。

连接件为连接螺钉，固定法兰为圆形环片，圆形环片上设置有若干螺纹孔，连接螺钉穿过备胎钢圈上的通孔和固定法兰上的螺纹孔将备胎钢圈固定在主轮胎钢圈上。

小轮胎开口方向朝向备胎钢圈圆弧面，穿过弧面设有气嘴和压力接管。

压力接管上设有压力开关、指示灯和蜂鸣器与压力开关相连，并固定在备胎钢圈上，当备胎接触地面时，压力开关的开闭状态发生改变，指示灯点亮，同时蜂鸣器发声。司机可以通过耳听和后视镜观察，判断主胎已失效，提示驾驶员减速慢行，及时到附近修车店补胎充气。

作为优选，备胎钢圈与主轮胎钢圈设置为一体。备胎钢圈设置在主轮胎钢圈的外侧。即一只车轮上分别设有大小不一的两只并排轮胎。

备胎钢圈的环形侧面上设置加强筋。

本发明的外挂式安全备胎能解决汽车突发爆胎的安全问题，由于该备胎设置在主胎外侧，且直径略小于主胎，主胎气压瞬时下降，轮胎失去支撑车辆承重，车身下沉，此时外挂式安全备胎将与地面接触，起支撑车辆作用，车辆可继续向前行驶，此时，驾驶员觉察轮胎异常，减速行驶，驶离最近出口，避免了交通事故发生。由于该备胎已设置在主胎上，也无须更换轮胎，到修车店只需补胎打气即可。

附图说明

图1是外挂式安全备胎的结构示意图。

图2是外挂式安全备胎固定在主轮胎上的示意图。

图3是外挂式安全备胎固定在主轮胎上侧面示意图。

图4是外挂式安全备胎侧面示意图。

图5是固定法兰设置在主轮胎钢圈上的示意图。

图6是固定法兰的结构示意图。

具体实施方式

如图1-4所示，一种外挂式安全备胎，包括备胎钢圈1和小轮胎2组成，所述备胎钢圈是环形金属支撑架，最外圆周部分为C形凹槽，圆周分布，凹槽下设有延伸环状裙体，凹槽及凹槽下的延伸环状裙体，起支撑固定连接小轮胎2作用，备胎钢圈1的环形侧面均布设有若干圆形通孔11，数量多少由不同的主轮胎钢圈3的轮辐31而异。

所述小轮胎2呈细环状橡胶胎，架设在备胎钢圈1的大圆周上，与C形凹槽形成密闭空间21，能储存一定高压气体，作为优选，该小轮胎2壁厚，橡胶层内铺设钢丝，增加抗拉强度，作为优选，该小轮胎2为实心富有弹性的橡胶胎。

所述外挂式安全备胎由连接螺栓5穿过主轮胎钢圈3的轮辐31之间的空隙与固定法兰6螺纹连接，紧紧吸附在主轮胎钢圈3外侧，与主轮成为一体。当然，主轮包括主轮胎钢圈3和主轮胎4，如图2所示。

备胎钢圈的环形侧面上设置加强筋9，如图4所示。

作为优选，可将固定主轮胎钢圈3的轮辐31的螺丝外端也设有螺纹，备胎钢圈1通过螺纹连接也固定在这些固定螺丝上。

所述外挂式安全备胎大圆外径略小于主轮大圆外径，主轮在正常承重下，小轮胎大圆最低处表面距地面约2-3cm为宜，呈悬空状态，如图2所示。

所述小轮胎2开口方向朝向备胎钢圈1圆弧面，穿过弧面设有备胎气嘴7和压力接管，压力接管上设有压力开关，指示灯和蜂鸣器与压力开关相连，并固定在备胎钢圈上1，当外挂式安全备胎接触地面时，内部压力突然增大，压力开关的开闭方式发生改变，比如由打开变为闭合，指示灯点亮，同时蜂鸣器发声，通过耳听和后视镜观察，判断主胎已失效，提示驾驶员减速慢行，及时到附近修车店补胎充气。

如图5-6所示，所述固定法兰6为圆形环片状，安装于主轮胎钢圈3的轮辐31内侧型腔内，圆形环片上设置有螺纹孔61。安装外挂式安全备胎时，需将主轮卸下，将固定法兰滑动压入主轮胎钢圈3内侧型腔内，紧贴轮辐31，不应松动(固定法兰6比较小，是环型扁平圆环，可以压入主轮胎钢圈3内侧型腔)，通过若干连接螺栓5固定备胎钢圈3在主轮胎钢圈3外侧，紧紧吸附在主轮胎钢圈3外侧成为牢固的一体，分别将装有外挂式安全备胎的主轮装在汽车前后左右四个轮毂上。

作为优选，也可以不使用固定法兰固定，而是将备胎钢圈1与主轮胎钢圈3做成一体(比如通过焊接等方式)，成为组合体，再在备胎钢圈1上套上小轮胎2，在主轮胎钢圈3上套上主轮胎4，主轮外径略大于外挂式安全备胎。

如果使用固定法兰6来安装外挂式安全备胎，按以下步骤操作：

准备四只外挂式安全备胎、固定法兰6及若干连接螺栓5，卸下汽车原车轮，将外挂式安全备胎由连接螺栓5通过固定法兰6固定在主轮胎钢圈3外侧，分别将固定好外挂式安全备胎的主轮安装在原四只轮毂上，外挂式安全备胎将随主轮转动而转动，但不与地面接触

当由于不慎在高速路上发生爆胎，主胎气压瞬时下降，轮胎失去支撑车辆承重，车身下沉，此时外挂式安全备胎将与地面接触，起支撑车辆作用，由于主胎与外挂式安全备胎高度相差不多，车辆无明显下沉，车辆可继续向前行驶，此时，驾驶员觉察轮胎异常，减速行驶，驶离最近出口，避免了交通事故发生。

汽车继续行驶到附近补胎店，通过主胎气嘴8进行补胎充气，整个过程很轻松，如果车胎被尖锐物体扎破漏气，无需自行更换，外挂式安全备胎将支撑车辆行驶到补胎店后进行补胎充气，快捷轻松，由于本发明的诸多优点，因此具有良好的市场前景和推广价值。

本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本发明的原理，应被理解为本发明的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种外挂式安全备胎，其特征在于，包括备胎钢圈和小轮胎，小轮胎固定在备胎钢圈上，外挂式安全备胎固定在主轮的外侧，外挂式安全备胎大圆外径略小于主轮大圆外径。

2.根据权利要求1所述的外挂式安全备胎，其特征在于，主轮在正常承重下，外挂式安全备胎大圆最低处表面距地面2-3cm。

3.根据权利要求1所述的外挂式安全备胎，其特征在于，备胎钢圈是环形金属支撑架，最外圆周部分设有截面为C形的凹槽，凹槽下设有延伸环状裙体，C形凹槽环绕圆周，小轮胎密封固定在C形凹槽内。

4.根据权利要求1所述的外挂式安全备胎，其特征在于，小轮胎为环状C型真空实心或空心橡胶胎。

5.根据权利要求1所述的外挂式安全备胎，其特征在于，备胎钢圈与主轮胎钢圈设置为一体。

6.根据权利要求3所述的外挂式安全备胎，其特征在于，小轮胎密封固定在C形凹槽形成的空间中储存高压气体。

7.根据权利要求1所述的外挂式安全备胎，其特征在于，备胎钢圈的环形侧面上均布多个通孔，备胎钢圈通过设置在主轮胎钢圈内侧的固定法兰和穿过通孔的连接件固定在主轮的主轮胎钢圈的外侧。

8.根据权利要求7所述的外挂式安全备胎，其特征在于，连接件为连接螺钉，固定法兰为圆形环片，上有若干螺纹孔，圆形环片上设置有螺纹孔，连接螺钉穿过备胎钢圈上的通孔和固定法兰上的螺纹孔将备胎钢圈固定在主轮胎钢圈上。

9.根据权利要求7所述的外挂式安全备胎，其特征在于，小轮胎开口方向朝向备胎钢圈圆弧面，穿过弧面设有气嘴和压力接管。

10.根据权利要求9所述的外挂式安全备胎，其特征在于，压力接管上设有压力开关、指示灯和蜂鸣器与压力开关相连，并固定在备胎钢圈上，当备胎接触地面时，压力开关的开闭状态发生改变，指示灯点亮，同时蜂鸣器发声。