CN111386213A - 移动体用显示装置 - Google Patents

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Abstract

移动体用显示装置(1)包括：显示器(2)，其被设置为从移动体(100)的外部可见；以及控制部(4)，其使表示移动体(100)的状态的信息显示于显示器(2)。控制部(4)根据移动体(100)的状态的变化来使显示于显示器(2)的信息的显示方案发生变化。

Description

移动体用显示装置
技术领域
本发明涉及移动体用显示装置，尤其涉及被用于车辆等移动体的显示装置。
背景技术
以往，在汽车等移动体，作为用于将移动体的状态显示给外部的显示装置，设置有转向灯或尾灯及停车灯等标识灯。移动体周围的行人或其它移动体的乘客这样的他人能够通过这些标识灯来获悉行进方向或减速状态这样的移动体的状态。
现有技术文献
非专利文献
专利文献1:日本特开2014-149986号公报
发明内容
发明要解决的课题
通过向周围的他人提示移动体的状态信息，从而能够提高移动体及他人的安全性。另一方面，始终需要安全性的进一步提高。
本发明鉴于这样的状况而完成，其目的在于提供一种进一步提高移动体及周围的他人的安全性的技术。
用于解决技术课题的技术方案
为了解决上述问题，本发明的一个方案为一种移动体用显示装置。该装置包括：显示器，其被设置为从移动体的外部可见；以及控制部，其使表示移动体状态的信息显示于显示器。控制部根据移动体状态的变化来使显示于显示器的信息的显示方案发生变化。根据该方案，能够进一步提高安全性。
也可以是，在上述方案中，控制部使表示移动体的当前状态或将来状态的信息作为表示移动体状态的信息而显示，在使表示当前状态的信息显示于显示器时，根据该状态的程度来使信息的显示方案发生变化，在使表示将来状态的信息显示于显示器时，根据成为该状态的预定位置与当前的移动体的位置的间隔及成为该状态的预定时间与当前的时间的间隔中的至少一者，使信息的显示方案发生变化。此外，也可以是，在上述任一方案中，控制部使表示移动体正在减速的信息作为表示当前状态的信息而显示，并根据减速度的大小来使显示方案发生变化。在上述方案中，控制部根据减速度的大小来使显示的大小发生变化。此外，也可以是，在上述方案中，还包括亮度调节部，显示越大，该亮度调节部就越使显示器的亮度降低。
此外，也可以是，在上述任一方案中，控制部使表示移动体的方向转换的信息作为表示将来状态的信息而显示，并根据方向转换的预定位置与当前的移动体的位置的距离来使显示方案发生变化。也可以是，在上述方案中，表示方向转换的信息包含第1显示部、以及第2显示部，该第1显示部表示移动体的行进方向，该第2显示部表示转换方向，控制部随着当前的移动体的位置接近方向转换的预定位置而使第1显示部变小。
此外，也可以是，在上述任一方案中，显示器具有第1区域、以及第2区域，该第1区域显示表示移动体状态的信息，该第2区域显示与表示移动体状态的信息不同的信息，控制部在第1区域中显示表示移动体的预定状态的信息时，禁止向第2区域的信息显示。此外，也可以是，在上述任一方案中，显示器具有第1区域、以及第2区域，该第1区域显示表示移动体状态的信息，该第2区域可显示表示移动体状态的信息及与该信息不同的信息，控制部在显示表示预定的第1状态的信息时，将该信息显示于第1区域，在显示表示预定的第2状态的信息时，将该信息显示于第1区域及第2区域。
本发明的另一方案为一种移动体用显示装置。该装置包括：多个灯具，其被设置于移动体的外周，分别具有照射应向移动体的行进方向前方照射的光的第1光照射部、以及照射应向移动体的行进方向后方照射的光的第2光照射部；检测部，其对移动体的行进方向进行检测；以及点亮控制部，其针对位于移动体的行进方向前方的灯具，使第1光照射部点亮，针对位于移动体的行进方向后方的灯具，使第2光照射部点亮，以此方式来控制各灯具的点亮状态。通过该方案，也能够进一步提高安全性。
另外，以上构成要素的任意组合、以及将本发明的表述在方法、装置、系统等之间转换后的结果，作为本发明的方案也是有效的。
发明效果
根据本发明，能够进一步提高移动体及周围的他人的安全性。
附图说明
图1是搭载有实施方式1的移动体用显示装置的移动体的外观图。
图2是用于说明实施方式1的移动体用显示装置的功能框图。
图3是用于说明显示的大小与移动体的减速度的对应的示意图。
图4的(A)～图4的(C)是用于说明被显示于第1显示器的信息的显示方案与移动体的方向转换位置的对应的示意图。
图5的(A)～图5的(C)是用于说明被显示于第2显示器的信息的显示方案与移动体的方向转换位置的对应的示意图。
图6的(A)～图6的(C)是用于说明被显示于第3显示器的信息的显示方案与移动体的方向转换位置的对应的示意图。
图7的(A)～图7的(D)是表示被显示于第3显示器的信息的另一例的示意图。
图8的(A)及图8的(B)是实施方式2的移动体用显示装置所包括的显示器的示意图。
图9的(A)及图9的(B)是实施方式2的变形例的移动体用显示装置所包括的显示器的示意图。
图10的(A)是搭载有实施方式3的移动体用显示装置的移动体的一例的外观图。图10的(B)是搭载有实施方式3的移动体用显示装置的移动体的另一例的外观图。
图11是用于说明实施方式3的移动体用显示装置的功能框图。
图12的(A)是示意性地表示灯具的一例的主视图。图12的(B)是示意性地表示灯具的另一例的主视图。
具体实施方式
以下，参照附图，基于优选的实施方式来说明本发明。实施方式并不对发明进行限定，仅为例示，并非实施方式所记述的一切特征或其组合都是发明的实质性内容。对于各附图所示的相同或等同的构成要素、构件、以及处理，标注相同的附图标记，并适当省略重复的说明。此外，各图所示的各部分的比例尺及形状是为了易于说明而被便宜设定的，除非特别提及，否则不会被限定性地解释。此外，在本说明书或权利要求中使用“第1”、“第2”等用语时，只要没有特别提及，该用语就不表示任何顺序或重要度，而是用于区别某一构成与其它构成。
(实施方式1)
图1是搭载有实施方式1的移动体用显示装置的移动体的外观图。图2是用于说明实施方式1的移动体用显示装置的功能框图。在图2中，将各构成描绘为功能框。关于这些功能框，作为硬件构成，由以计算机的CPU或存储器为代表的的元件或电路来实现，作为软件构成，通过计算机程序等来实现。本领域技术人员应理解的是，这些功能框能够通过硬件、软件的组合来以各种形式实现。
本实施方式的移动体用显示装置1(1A)包括显示器2、以及控制部4。作为显示器2，例示有LED(Light emitting diode：发光二极管)显示器、有机EL(Electroluminescence：电致发光)显示器及液晶显示器等薄型显示器。液晶显示器既可以为自发光型，也可以为反射型。显示器2被设置为从移动体100的外部可见。
在图1中，作为移动体100的一例，图示了汽车。此外，作为一例。在移动体100的正面配置有第1显示器2a，在背面配置有第2显示器2b，在两侧面配置有第3显示器2c。也可以是，第1显示器2a被组装在头灯中，第2显示器2b被组装在后组合灯中。以下，在不特别区分第1显示器2a～第3显示器2c的情况下，将它们统称为“显示器2”。
另外，移动体100不被限定于汽车，也可以是自立移动机器人等。此外，显示器2也可以被配置于前门、后门、后挡泥板、后备箱罩、引擎盖、车顶、前保险杠等。此外，显示器2从移动体100的外部可见即可，例如也可以被配置于窗玻璃的内侧等移动体100的内部。
控制部4控制显示器2的显示内容。控制部4例如被搭载于仪表板内等移动体100的内部。在控制部4，连接有加速度传感器6，该加速度传感器6用于检测移动体100的加速度。控制部4能够通过从加速度传感器6接收信号，从而对移动体100的正加速度及负加速度进行检测。以下，将正加速度适当简称为“加速度”，将负加速度适当简称为“减速度”。另外，控制部4也能够通过从移动体100的速度传感器接收信号来算出移动体100的加速度及减速度。
此外，在控制部4，连接有移动体100的制动系统8。控制部4能够通过从制动系统8接收信号来推定移动体100的减速度。此外，在控制部4，连接有移动体100的油门系统10。控制部4能够通过从油门系统10接收信号来推定移动体100的加速度。此外，在控制部4，连接有移动体100的转向系统12。控制部4能够通过从转向系统12接收信号来检测被设置于移动体100的方向盘的转向角。此外，控制部4能够通过整合从制动系统8、油门系统10及转向系统12等取得的信息来推定移动体100的行进方向。
此外，在控制部4，连接有移动体100的导航系统14。控制部4能够通过从导航系统14接收信号来取得关于移动体100的目的地或到目的地为止的路径的信息。由此，能够掌握移动体100的将来的动作状态。此外，在控制部4，连接有显示指示开关16，该显示指示开关16用于指示使移动体100的方向转换或非常停止这样的移动体100的状态信息向显示器2显示。显示指示开关16例如由移动体100的驾驶员或驾驶员以外的乘员等操作。此外，在控制部4，连接有用于控制移动体100的自动驾驶的自动驾驶控制部18。本实施方式的移动体100能够在自动驾驶与手动驾驶之间切换。控制部4能够通过从自动驾驶控制部18接收信号来检测到移动体100在自动驾驶中。
控制部4使表示移动体100的状态的信息显示于显示器2。此外，控制部4根据移动体100的状态的变化来使显示于显示器2的信息的显示方案发生变化。控制部4具有：检测部4a，其检测移动体100的状态；以及显示控制部4b，其根据移动体100的状态来使显示方案发生变化。由此，能够向行人或其它移动体的乘员等他人提示更多的信息。此外，能够提高对他人的视觉吸引力。来自被连接于控制部4的传感器或系统的信号由检测部4a接收。显示控制部4b从检测部4a接收检测结果，并向显示器2发送指示显示方案的变化的信号。
具体而言，本实施方式的控制部4将表示移动体100的当前状态的信息作为表示移动体100的状态的信息显示于显示器2。并且，根据移动体100的当前状态的程度来使信息的显示方案发生变化。作为表示移动体100的当前状态的信息，例示有表示移动体100正在减速的信息。控制部4根据减速度的大小来使显示方案发生变化。作为显示方案的变化，例示有显示的大小的变化。图3是用于说明显示的大小(显示面积)与移动体的减速度的对应的示意图。
控制部4在基于从加速度传感器6接收到的信号而检测到移动体100正在减速时，使表示移动体100正在减速的信息22显示于显示器2，尤其是第2显示器2b。作为一例，表示减速的信息22具有在水平延伸的长方形的内侧配置有“STOP”这样的文字的形状。另外，对于表示减速的显示，能够使用将文字、图形及记号任意组合后的结果。
此外，控制部4根据减速度的大小，使显示的大小阶梯性或连续性地发生变化。由此，能够将移动体100的减速的程度或紧急性等进一步的信息提示给他人。此外，能够提高对他人的视觉吸引力。在图3所示的例子中，减速度越大，就使显示的大小越大。例如，控制部4预先保持了使减速度与显示的大小相对应的转换表，并用该转换表来确定与当前的减速度相应的显示的大小。然后，以确定的大小将信息显示于显示器2。另外，也可以是，因为显示方案的变化自身对视觉吸引力的提高会有较大影响，所以减速度越大，就使显示的大小越小。
此外，移动体用显示装置1还包括亮度调节部20，该亮度调节部20根据显示的大小来使显示器2的亮度发生变化。例如，显示越大，亮度调节部20就越是降低显示器2的亮度。亮度调节部20被连接于控制部4，并从控制部4接收表示显示的大小的信号。例如，亮度调节部20预先保持使显示的大小与显示器2的亮度相对应的转换表，并用该转换表来确定与显示的大小相应的亮度。然后，控制显示器2的电源电路来调节显示器2的亮度。由此，能够抑制因显示变大而导致显示的亮度过剩从而给他人带来眩光的情况。此外，能够抑制显示器2的电力消耗。
此外，在减速度越大，就使显示越大的情况下，在移动体100为停止的状态，即加速度及减速度为零的状态下，显示成为最小。关于该点，例如在移动体100急停时等即将停止之前都被施以较大的减速度的状况下，控制部4在从移动体100的停止起经过预定时间，例如数秒后，使显示的大小变为最小。即，控制部4在不依赖于实际的移动体100的减速度地将显示较大的状态维持预定时间后，使显示变为最小。由此，能够更可靠地向他人报知移动体100的停止，从而能够提高安全性。例如，控制部4在减速度从对移动体100施加第1减速度的状态起成为零时的每单位时间的减速度的变化量超过预定的阈值的情况下，将与第1减速度对应的显示的大小维持预定时间。
此外，也可以是，控制部4在移动体100的停止状态持续预定时间以上的情况下，使显示变得比与减速度零对应的显示更小。由此，能够减轻可能给他人造成的眩光。此外，能够抑制显示器2的电力消耗。在该情况下，也可以是，控制部4也在从移动体100的停止起经过预定时间后使显示变小。由此，能够更可靠地向他人报知移动体100的停止，从而能够提高安全性。
此外，本实施方式的控制部4使表示移动体100的将来状态的信息作为表示移动体100的状态的信息而显示于显示器2。然后，根据成为该状态的预定位置与当前的移动体100的位置的间隔及成为该状态的预定时间与当前的时间的间隔中的至少一者来使信息的显示方案发生变化。
作为表示移动体100的将来状态的信息，例示有表示移动体100的方向转换的信息。此外，关于控制部4，作为一例，根据方向转换的预定位置与当前的移动体100的位置的距离来使显示方案发生变化。图4的(A)～图4的(C)是用于说明被显示于第1显示器的信息的显示方案与移动体的方向转换位置的对应的示意图。图5的(A)～图5的(C)是用于说明被显示于第2显示器的信息的显示方案与移动体的方向转换位置的对应的示意图。图6的(A)～图6的(C)是用于说明被显示于第3显示器的信息的显示方案与移动体的方向转换位置的对应的示意图。
控制部4在基于从导航系统14接收到的信号检测到移动体100准备进行方向转换时，使表示移动体100的方向转换的信息24显示于第1显示器2a及第2显示器2b。控制部4在比方向转换位置靠前预定距离的位置，例如靠前10m的位置，使表示方向转换的信息24显示。如图4的(A)及图5的(A)所示，表示方向转换的信息24包含：第1显示部24a，其表示移动体100的当前的行进方向；以及第2显示部24b，其表示预定的转换方向。
第1显示部24a具有将多个碎片隔开预定的间隔地沿与移动体的行进方向对应的方向排列的形状。换言之，第1显示部24a具有将沿与行进方向对应的方向延伸的细带分割为多个碎片的形状。第2显示部24b具有指向转换方向的箭头的形状。第2显示部24b的箭头具有将构成箭身的多个碎片及构成箭头的头的碎片隔开预定的间隔地沿移动体100的转换方向排列的形状。
关于第1显示部24a和第2显示部24b，第1显示部24a的一端侧的碎片与第2显示部24b的箭头的相反侧的端部的碎片靠近，并且整体被排列为形成“L”字形状。并且，控制部4从第1显示部24a的另一端侧(距第2显示部24b较远的一侧的端部)起使碎片依次显示，执行所谓的依次点亮。
此外，控制部4随着当前的移动体100的位置接近方向转换的预定位置，使第1显示部24a变小。在本实施方式中，如图4的(B)、图4的(C)、图5的(B)及图5的(C)所示，随着移动体100接近方向转换的预定位置，使构成第1显示部24a的碎片从第1显示部24a的另一端侧起依次不显示。因此，随着移动体100接近方向转换的预定位置，第1显示部24a会逐渐变短。由此，能够将移动体100的转换方向及方向转换的时刻(timing)等信息提示给他人。此外，能够提高对他人的视觉吸引力。通过在比方向转换的预定时间靠前预定时间的时刻显示方向转换的信息24，并随着当前的时间与方向转换的预定时间的间隔变短而使第1显示部24a变小，也能够起到同样的效果。
另外，在图4的(A)～图4的(C)及图5的(A)～图5的(C)中，第1显示部24a与第2显示部24b所成的角度大致为直角。然而，该构成并不被特别地限定，也可以是，调整第2显示部24b相对于第1显示部24a的倾斜度，使得第1显示部24a与第2显示部24b所成的角度和移动体100的行进方向与转换方向所成的角度一致。由此，能够将移动体100的更准确的转换方向提示给他人。
此外，在表示方向转换的信息24中，包含第3显示部24c，该第3显示部24c表示与从当前的移动体100的位置到方向转换的预定位置的距离相应的数值。控制部4随着到方向转换的预定位置的距离变近，使第3显示部24c的数值逐渐减少。该数值如图所示，既可以是从当前的移动体100的位置到方向转换的预定位置的实际距离，也可以是分为多个距离带而分配到各带的示意性的数值。此外，该数值既可以是从当前的时间到方向转换的预定时间的实际时间，也可以是分为多个时间带而分配到各带的示意性的数值。例如，能够通过随着当前的时间与方向转换的预定时间的间隔变短使示意性的数值发生变化(例如使其递减)，从而向他人报知移动体100进行方向转换的时刻。
此外，控制部4在基于从导航系统14接收到的信号检测到移动体100准备进行方向转换时，也会使表示移动体100的方向转换的信息24显示于第3显示器2c。例如，控制部4使表示方向转换的信息24仅显示于移动体100所转换的方向侧的第3显示器2c。控制部4在比方向转换位置靠前预定距离的位置，例如靠前10m的位置，使表示方向转换的信息24显示。如图6的(A)所示，表示方向转换的信息24的一例包含第3显示部24c、以及第4显示部24d。
第4显示部24d表示移动体100的行进方向及转换方向。第4显示部24d具有将多个碎片隔开预定的间隔地沿移动体100的行进方向排列的形状。控制部4执行从第4显示部24d中的移动体100的后方侧的碎片起依次使其显示的、所谓的依次点亮。在图6的(A)～图6的(C)中，图的右侧为移动体100的后方。
此外，控制部4随着当前的移动体100的位置接近方向转换的预定位置而使显示的至少一部分变大。在本实施方式中，如图6的(B)及图6的(C)所示，随着移动体100接近方向转换的预定位置，使构成第4显示部24d的碎片的铅垂方向的大小逐渐变大。此外，随着移动体100接近方向转换的预定位置，使改变大小的碎片从移动体100的前方侧起依次增加。即，在移动体100处于从方向转换的预定位置离开预定距离的第1位置时，仅使位于移动体100的前方侧的端部的第1碎片的大小发生变化。并且，在移动体100向比第1位置靠近方向转换的预定位置的第2位置移动时，如图6的(B)所示，使从移动体100的前方侧起第2个第2碎片的大小也发生变化。此时，第1碎片的大小比移动体100处于第1位置时更大。第3个以后的碎片也是同样。
因此，当整体上观察第4显示部24d时，随着移动体100的位置接近方向转换的预定位置，第4显示部24d会从移动体100的前方侧的端部起逐渐变大。由此，能够将移动体100的转换方向或进行方向转换的时刻等信息提示给他人。此外，能够提高对他人的视觉吸引力。通过在比方向转换的预定时间提前预定时间的时刻，显示方向转换的信息24，并随着当前的时间与方向转换的预定时间的间隔变短而使第4显示部24d逐渐变大，也能够起到同样的效果。
图7的(A)～图7的(D)是表示被显示于第3显示器的信息的另一例的示意图。第4显示部24d由铅垂方向的宽度不同的多个碎片构成。各碎片被以越宽的碎片越是位于移动体100的前方侧的方式确定顺序，并被沿移动体100的行进方向排列。此外，各碎片被配置为一部分重合。控制部4执行从第4显示部24d中的移动体100的后方侧的碎片起依次使其显示的、所谓的依次点亮。在图7的(A)～图7的(D)中，图的右侧为移动体100的后方。另外，依次点亮在显示的碎片为2个以上时成立。
此外，控制部4随着移动体100接近方向转换的预定位置，使显示的碎片从移动体100的后方侧起依次增加。即，在移动体100处于从方向转换的预定位置起离开预定距离的第1位置时，如图7的(A)所示，使位于移动体100的后方侧的端部的第1碎片显示。并且，在移动体100向比第1位置更靠近方向转换的预定位置的第2位置移动时，如图7的(B)所示，使从移动体100的后方侧起第2个第2碎片也显示。对第3个以后碎片而言，也是同样。
因此，当整体上观察第4显示部24d时，随着移动体100的位置接近方向转换的预定位置，第4显示部24d从移动体100的后方侧向前方侧逐渐延伸且变大。由此，能够将移动体100的转换方向或进行方向转换的时刻等信息提示给他人。此外，能够提高对他人的视觉吸引力。另外，在图7的(A)～图7的(D)中，未图示第3显示部24c，但在本例中，也能够组合第3显示部24c。此外，也能够通过随着当前的时间与方向转换的预定时间的间隔变短而使第4显示部24d逐渐延长且变大，从而起到同样的效果。
如以上说明的那样，本实施方式的移动体用显示装置1包括：显示器2，其被设置为从移动体100的外部可见；以及控制部4，其使表示移动体100的状态的信息显示于显示器2。并且，控制部4根据移动体100的状态的变化来使显示于显示器2的信息的显示方案发生变化。如此，能够通过根据移动体的状态变化来使信息的显示方案发生变化，从而将比可以被搭载于现有的移动体的标识灯提示的状态信息的量更多的移动体的状态信息向周围的行人或其它移动体的乘员这样的他人提示。此外，通过显示方案的变化，能够提高对他人的视觉吸引力。因此，能够提高移动体及其周围的他人的安全性。
此外，本实施方式的控制部4使表示移动体100的当前状态或将来状态的信息作为表示移动体100的状态的信息而显示。并且，控制部4在使表示当前状态的信息显示于显示器2的情况下，根据该状态的程度来使信息的显示方案发生变化。此外，在使表示将来状态的信息显示于显示器2的情况下，根据成为该状态的预定位置与当前的移动体100的位置的间隔及成为该状态的预定时间与当前的时间的间隔中的至少一者来使信息的显示方案发生变化。通过这种方案，也能够提高他人的安全性。
此外，控制部4使表示移动体100正在减速的信息22作为表示当前状态的信息而显示。并且，根据减速度的大小来使显示方案发生变化。此外，控制部4根据减速度的大小来使显示的大小发生变化。因为以往的被搭载于移动体的停车灯仅为点亮/熄灭这2个方案，所以他人难以判断移动体减速的程度。此外，移动体在以再生制动等进行减速的情况下，存在自身难以识别出正在减速的情况。与此相反，根据本实施方式的移动体用显示装置1，能够向他人报知制动的缓急。因此，能够进一步提高安全性。
此外，移动体用显示装置1包括亮度调节部20，显示越大，该亮度调节部20就越降低显示器2的亮度。由此，能够利用向显示器2的信息显示来抑制给他人造成眩光的情况。此外，能够抑制显示器2的电力消耗。
此外，控制部4使表示移动体100的方向转换的信息作为表示将来状态的信息而显示，并根据方向转换的预定位置与当前的移动体的位置的距离，或根据方向转换的预定时间与当前的时间的间隔来使显示方案发生变化。此外，表示方向转换的信息24包含：第1显示部24a，其表示移动体100的行进方向；以及第2显示部24b，其表示转换方向。并且，控制部4随着当前的移动体100的位置接近方向转换的预定位置，或是随着当前的时间接近方向转换的预定时间而使第1显示部24a变小。因为被搭载于现有的移动体的转向灯仅为点亮/熄灭这2个方案，所以他人难以准确地判断移动体进行方向转换的时刻及转换方向。与此相反，根据本实施方式的移动体用显示装置1，能够更准确地向他人报知移动体100进行方向转换的时刻及转换方向。因此，能够进一步提高安全性。
与移动体100的状态相应的显示方案的变更控制尤其优选在移动体100的自动驾驶中被执行。由此，能够将自动驾驶中的移动体100的信息更多地向他人提示，从而能够进一步提高移动体100及他人的安全性。
(实施方式2)
实施方式2的移动体用显示装置除信息向显示器2的显示方案不同的点以外，与实施方式1的移动体用显示装置1的构成是共通的。以下，针对实施方式2的移动体用显示装置，以与实施方式1不同的构成为中心进行说明，针对共通的构成，简单地进行说明或省略说明。
图8的(A)及图8的(B)是实施方式2的移动体用显示装置所包括的显示器的示意图。在图8的(A)及图8的(B)，作为一例，图示有被配置于移动体100的背面的第2显示器2b。本实施方式的显示器2具有第1区域26a及第2区域26b。第1区域26a为显示表示移动体100的状态的信息的区域。第2区域26b为显示与表示移动体100的状态的信息不同的信息的区域。
作为显示于第1区域26a的、移动体100的状态信息，例示有表示移动体100的后方朝向被辨识者侧的信息，换言之，作为后部标识灯或尾灯而发挥功能的信息。此外，例示有表示移动体100正在减速的信息，换言之作为停车灯而发挥功能的信息。此外，作为显示于第2区域26b的、与状态信息不同的信息，例示有广告等。
控制部4在将表示移动体100的预定的状态的信息显示于第1区域26a时，禁止向第2区域26b的信息显示。所谓预定的状态，例如是指移动体100正在减速的状态。即，如图8的(A)所示，在移动体100未减速的状态下，控制部4使作为尾灯而发挥功能的信息28显示于第1区域26a。此外，使广告信息30显示于第2区域26b。另一方面，如图8的(B)所示，在基于从加速度传感器6或制动系统8接收的信号检测到移动体100的减速时，控制部4将作为停车灯而发挥功能的信息32显示于第1区域26a。作为停车灯而发挥功能的信息32被以比作为尾灯而发挥功能的信息28更高的亮度来显示。此外，控制部4不使广告信息30显示于第2区域26b。
如此，由于在将表示移动体100的预定的状态的信息显示于第1区域26a时，控制部4具有禁止向第2区域26b的信息显示的显示禁止部，因而能够使他人关注被显示于第1区域26a的信息。因此，能够使他人更可靠地识别出移动体100处于该预定的状态。结果，能够提高移动体及其周围的他人的安全性。另外，向第2区域26b的信息显示会被禁止，表示移动体100的预定的状态的信息也可以是表示移动体100的方向转换的信息，换言之，作为转向灯而发挥功能的信息。
本实施方式的控制尤其优选在移动体100的自动驾驶中被执行。由此，能够更可靠地向他人提示自动驾驶中的移动体100的信息，从而能够进一步提高移动体100及他人的安全性。
在本实施方式的移动体用显示装置1中，可举出以下的变形例。图9的(A)及图9的(B)是实施方式2的变形例的移动体用显示装置所包括的显示器的示意图。在图9的(A)及图9的(B)中，作为一例，图示了被配置于移动体100的背面的第2显示器2b。本变形例的显示器2具有第1区域26a及第2区域26b。第1区域26a与实施方式2同样，为显示表示移动体100的状态的信息的区域。另一方面，本变形例の第2区域26b与实施方式2不同，不仅可显示与表示移动体100的状态的信息不同的信息，也可显示表示移动体100的状态的信息。作为移动体100的状态信息，例示有作为尾灯而发挥功能的信息及作为停车灯而发挥功能的信息。此外，作为与状态信息不同的信息，例示有广告等。
控制部4在显示表示预定的第1状态的信息时，将该信息显示于第1区域26a，在显示表示预定的第2状态的信息时，将该信息显示于第1区域26a及第2区域26b。所谓预定的第1状态，例如是指移动体100未减速的状态。所谓预定的第2状态，例如是指移动体100正在减速的状态。即，如图9的(A)所示，在移动体100未减速的状态下，控制部4使作为尾灯发挥功能的信息28仅显示于第1区域26a。此外，使广告信息30显示于第2区域26b。另一方面，如图9的(B)所示，在基于从加速度传感器6或制动系统8接收的信号检测到移动体100的减速时，控制部4使作为停车灯发挥功能的信息32以涉及第1区域26a及第2区域26b双方的方式显示。
如此，由于在显示移动体100的特定的状态信息时，除第1区域26a外，控制部4还具有也使该信息显示于第2区域26b的显示切换部，因而能够使他人更可靠地识别出移动体100处于特定的状态。结果，能够提高移动体及其周围的他人的安全性。
(实施方式3)
图10的(A)是搭载有实施方式3的移动体用显示装置的移动体的一例的外观图。图10的(B)是搭载有实施方式3的移动体用显示装置的移动体的另一例的外观图。图11是用于说明实施方式3的移动体用显示装置的功能框图。在图11中，将各构成描绘为功能框。关于这些功能框，作为硬件构成，由以计算机的CPU或存储器为代表的的元件或电路来实现，作为软件构成，通过计算机程序等来实现。本领域技术人员应理解的是，这些功能框能够通过硬件、软件的组合来以各种形式实现。
本实施方式的移动体用显示装置1(1B)包括多个灯具34、以及控制部35。如图10的(A)及图10的(B)所示，多个灯具34被设置于移动体100的外周。在图10的(A)中，图示有在前后无区別的移动体100搭载多个灯具34的情况。该移动体100既能够将第1方向作为前方而移动，也能够将第1方向的相反侧的第2方向作为前方而移动。在该移动体100中，在朝向移动体100的第1方向的部分、以及朝向第2方向的部分，配置有灯具34。在图10的(B)中，图示有在全方位无区別的移动体100搭载多个灯具34的情况。该移动体100能够以任意方向为前方进行移动。在该移动体100中，在移动体100的整周，隔开预定的间隔地配置有灯具34。
各灯具34具有第1光照射部34a、以及第2光照射部34b。第1光照射部34a照射应向移动体100的行进方向前方照射的光。第2光照射部34b照射应向移动体100的行进方向后方照射的光。例如，第1光照射部34a作为用于确保移动体100的驾驶员的可视性的前照灯来发挥功能。第2光照射部34b作为用于向他人显示移动体100的后部的朝向的后部标识灯来发挥功能。第1光照射部34a及第2光照射部34b例如作为光源，分别具有多个LED或有机EL等半导体发光元件。因此，灯具34为LED阵列或有机EL阵列。此外，第1光照射部34a具有比第2光照射部34b的亮度更高的光源。
图12的(A)是示意性地表示灯具的一例的主视图。图12的(B)是示意性地表示灯具的另一例的主视图。如图12的(A)所示，在一例的灯具34中，构成第1光照射部34a的发光元件和构成第2光照射部34b的发光元件被配置为方格图案状。如图12的(B)所示，在另一例的灯具34中，构成第1光照射部34a的发光元件偏向存在于预定的区域，构成第2光照射部34b的发光元件被配置于其余的区域。
控制部35根据移动体100的行进方向来控制各灯具34的点亮状态。作为一例的控制部35具有检测部36、以及点亮控制部38。检测部36对移动体100的行进方向进行检测。在检测部36，连接有加速度传感器6、制动系统8、油门系统10、转向系统12及导航系统14等。检测部36能够通过从加速度传感器6接收信号来检测移动体100的行进方向。此外，检测部36也能够通过整合从制动系统8、油门系统10及转向系统12等取得的信息来检测移动体100的行进方向。此外，也能够通过从导航系统14接收信号来检测移动体100的行进方向。
另外，检测部36也能够通过陀螺传感器、LIDAR(Light Detection and Ranging或Laser Imaging Detection and Ranging：激光雷达)、毫米波激光、图像传感器等的使用来检测移动体100的行进方向。
点亮控制部38控制各灯具34的点亮状态。具体而言，点亮控制部38在从检测部36接收到表示移动体100的行进方向的信号时，针对位于移动体100的行进方向前方的灯具34，使第1光照射部34a点亮。此外，针对位于移动体100的行进方向后方的灯具34，使第2光照射部34b点亮。另外，如图10的(B)所述，在移动体100的整周配置有灯具34的构成中，本领域技术人员能够适当设定将到任意范围为止确定为位于行进方向前方或行进方向后方。
即，点亮控制部38根据移动体100的行进方向的变化来在各灯具34的前照灯功能与后部标识灯功能之间进行切换。由此，能够确保移动体100的驾驶员的可视性，并且使他人识别出移动体100的行进方向。因此，能够进一步提高移动体100及周围的他人的安全性。
此外，在点亮控制部38，连接有用于控制移动体100的自动驾驶的自动驾驶控制部18。本实施方式的移动体100能够在自动驾驶与手动驾驶之间进行切换。点亮控制部38能够通过从自动驾驶控制部18接收信号来检测到移动体100在自动驾驶中。也可以是，点亮控制部38在移动体100为自动驾驶中的情况下，执行对各灯具34的功能进行切换的控制。在该情况下，也可以是，将灯具34所具有的前照灯功能替换为用于向他人显示移动体100的前部的朝向的前部标识灯功能。前部标识灯功能由第1光照射部34a所照射的光来发挥。通过在自动驾驶中执行切换灯具34的功能的控制，从而能够使他人识别出移动体100的行进方向。
如以上说明的那样，本实施方式的移动体用显示装置1(也可称移动体用灯具装置)包括多个灯具34、以及控制部35。多个灯具34被设置于移动体100的外周，分别具有：第1光照射部34a，其照射应向移动体100的行进方向前方照射的光；以及第2光照射部34b，其照射应向移动体100的行进方向后方照射的光。控制部35对移动体100的行进方向进行检测，针对位于移动体100的行进方向前方的灯具34，使第1光照射部34a点亮，针对位于移动体100的行进方向后方的灯具34，使第2光照射部34b点亮，以此方式来控制各灯具34的点亮状态。
根据本实施方式的移动体用显示装置1，即使移动体100的行进方向被切换，也能够在移动体100的行进方向前方配置前照灯或前部标识灯。此外，能够在移动体100的行进方向后方配置后部标识灯。因此，能够确保移动体100的驾驶员的可视性，并且能够使他人识别出移动体100的行进方向。由此，能够提高移动体100及其周围的他人的安全性。
此外，灯具34为发挥前照灯功能或前部标识灯功能的第1光照射部34a、以及发挥后部标识灯功能的第2光照射部34b一体化而成的构造。因此，能够避免灯具的大型化。
本发明并不被限定于上述各实施方式，也能够将各实施方式进行组合或基于本领域技术人员的知识来加以各种设计变更等变形，且那样的被组合或被加以变形而得到的新的实施方式也被包含在本发明的范围之内。这样的新实施方式兼具被组合而成的实施方式及变形各自的效果。
符号说明
1移动体用显示装置、2显示器、4控制部、20亮度调节部、24a第1显示部、24b第2显示部、26a第1区域、26b第2区域、34灯具、34a第1光照射部、34b第2光照射部、36检测部、38点亮控制部、100移动体。
工业可利用性
本发明能够利用于移动体用显示装置，尤其是被用于车辆等移动体的显示装置。

Claims (10)

1.一种移动体用显示装置，其特征在于，包括：
显示器，其被设置为从移动体的外部可见；以及
控制部，其使表示移动体状态的信息显示于上述显示器，
上述控制部根据移动体状态的变化来使显示于上述显示器的信息的显示方案发生变化。
2.如权利要求1所述的移动体用显示装置，其中，
上述控制部使表示移动体的当前状态或将来状态的信息作为表示移动体状态的信息而显示，
在使表示当前状态的信息显示于上述显示器的情况下，根据该状态的程度来使信息的显示方案发生变化；
在使表示将来状态的信息显示于上述显示器的情况下，根据成为该状态的预定位置与当前的移动体的位置的间隔及成为该状态的预定时间与当前的时间的间隔中的至少一者来使信息的显示方案发生变化。
3.如权利要求1或2所述的移动体用显示装置，其中，
上述控制部使表示移动体正在减速的信息作为表示当前状态的信息而显示，并根据减速度的大小来使显示方案发生变化。
4.如权利要求3所述的移动体用显示装置，其中，
上述控制部根据减速度的大小来使显示的大小发生变化。
5.如权利要求4所述的移动体用显示装置，其中，
还包括亮度调节部，显示越大，该亮度调节部就越是降低上述显示器的亮度。
6.如权利要求1或2所述的移动体用显示装置，其中，
上述控制部使表示移动体的方向转换的信息作为表示将来状态的信息而显示，并根据方向转换的预定位置与当前的移动体的位置的距离来使显示方案发生变化。
7.如权利要求6所述的移动体用显示装置，其中，
上述表示方向转换的信息包含表示移动体的行进方向的第1显示部、以及表示转换方向的第2显示部；
上述控制部随着当前的移动体的位置接近方向转换的预定位置而使第1显示部变小。
8.如权利要求1至7的任一项所述的移动体用显示装置，其中，
上述显示器具有显示表示移动体状态的信息的第1区域、以及显示与表示移动体状态的信息不同的信息的第2区域；
上述控制部在将表示移动体的预定的状态的信息显示于上述第1区域时，禁止向上述第2区域的信息显示。
9.如权利要求1至7的任一项所述的移动体用显示装置，其中，
上述显示器具有显示表示移动体状态的信息的第1区域、以及可显示表示移动体状态的信息及与该信息不同的信息的第2区域；
上述控制部在显示表示预定的第1状态的信息时，将该信息显示于上述第1区域，并在显示表示预定的第2状态的信息时，将该信息显示于上述第1区域及上述第2区域。
10.一种移动体用显示装置，其特征在于，包括：
多个灯具，其被设置于移动体的外周，分别具有照射应向移动体的行进方向前方照射的光的第1光照射部、以及照射应向移动体的行进方向后方照射的光的第2光照射部；
检测部，其检测移动体的行进方向；以及
点亮控制部，其针对位于移动体的行进方向前方的上述灯具，使第1光照射部点亮，针对位于移动体的行进方向后方的上述灯具，使第2光照射部点亮，以此方式来控制各灯具的点亮状态。
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