CN111348310B - 一种新能源汽车电池组的转运保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池组的转运保护装置，包括盒体和电池组本体，盒体上端盖设有盒盖，盒体靠近底部的内壁上固定连接有缓冲机构。本发明通过将电池组本体插设于插槽内，使得载物板带动活动块在固定杆上移动并压缩缓冲弹簧，同时由载物板带动连接块压缩腔室内的弹簧伸缩杆，进而有效对电池组本体进行缓冲减振，配合聚氨酯泡沫塑料制品的载物板避免转运电池组本体时受损，通过载物板带动活动板竖直向下移动，使得活动板上通槽内的若干齿带动双联齿轮转动，使得双联齿轮带动两根齿条向盒体内移动，并带动两块U型卡块分别卡接在电池组本体的左右两侧，进而有效对电池组本体进行限位，减少在颠簸路面转运时产生的振动。

Description

一种新能源汽车电池组的转运保护装置
技术领域
本发明涉及转运装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池组的转运保护装置。
背景技术
随着新能源汽车的发展，新能源汽车电池的创新也越来越多，新能源汽车电池就是使用新能源技术减少温室气体排放污染的新型汽车电池，新能源汽车电池可分为蓄电池和燃料电池两大类，新能源汽车电池组在生产完成后需要进行转运。
在转运新能源汽车电池组的过程中，其仅将电池组置于盒体内进行转运，缺少对电池组的限位结构，且一旦遇到颠簸路面容易导致新能源汽车电池组内部元件受损，现提出一种新能源汽车电池组的转运保护装置来解决上述问题。
发明内容
本发明提出了一种新能源汽车电池组的转运保护装置，用于解决背景技术中在转运新能源汽车电池组的过程中，其仅将电池组置于盒体内进行转运，缺少对电池组的限位结构，且一旦遇到颠簸路面容易导致新能源汽车电池组内部元件受损的技术问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车电池组的转运保护装置，包括盒体和电池组本体，所述盒体上端盖设有盒盖，所述盒体靠近底部的内壁上固定连接有缓冲机构，所述电池组本体插设于盒体内并与缓冲机构相抵接触，所述盒体左右两侧内壁内均设有腔室，两个所述腔室靠近顶面的相对内壁上均贯穿设有限位件，所述限位件与电池组本体相抵接触，两个所述腔室的底部上均固定连接有复位机构，所述限位件与复位机构传动连接，所述复位机构贯穿腔室内壁设置并与缓冲机构固定连接。
优选地，所述盒盖位于中心位置的上端固定连接有把手，所述盒盖靠近顶面的内壁上固定连接有矩形环状密封圈，所述矩形环状密封圈的内壁与盒体的侧壁相抵接触，所述矩形环状密封圈为橡胶制品。
优选地，所述缓冲机构包括水平固定连接于盒体靠近底部左侧内壁上的固定杆，所述固定杆的右端与盒体的右侧内壁固定连接，所述固定杆上滑动套接有两块活动块，所述盒体的左右两侧内壁上均固定连接有缓冲弹簧，两根所述缓冲弹簧均套接于固定杆上，两根所述缓冲弹簧远离盒体内壁的一端分别与两块活动块固定连接，两块所述活动块的上端均转动连接有活动杆，两根所述活动杆远离活动块的一端转动连接有同一块载物板，所述载物板的上端设有插槽，所述电池组本体的下端插设于插槽内，所述复位机构贯穿腔室内壁设置并与载物板的侧壁固定连接。
优选地，所述限位件包括分别水平贯穿两个腔室相对内壁设置的两根连接杆，同一侧两根所述连接杆位于盒体内的一端均固定连接有同一块U型卡块，两块所述U型卡块分别与电池组本体的左右两侧卡接，若干所述连接杆位于腔室内的一端上均固定连接有齿条，同一侧两根所述齿条均与复位机构传动连接，若干所述齿条均与腔室的前侧内壁滑动连接。
优选地，所述载物板和U型卡块均为聚氨酯泡沫塑料制品。
优选地，两个所述腔室的前侧内壁上均设有两个滑槽，若干所述滑槽内均滑动连接有与之相匹配的滑块，同一侧两块所述滑块远离滑槽的一端分别与两根齿条的前端侧壁固定连接。
优选地，所述复位机构包括固定连接于腔室底部上的弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的上端固定连接有连接块，两个所述腔室靠近底部的相对内壁上均设有开口，两块所述连接块均贯穿开口设置并分别与载物板的左右两端侧壁固定连接，所述连接块的上端固定连接有活动板，所述活动板上设有前后连通的通槽，所述通槽的左右两侧内壁上均设有若干等间分布的齿，所述腔室的前后两侧内壁上水平转动连接有同一根转动杆，所述转动杆贯穿通槽设置，所述转动杆上同轴固定连接有双联齿轮，所述双联齿轮与通槽上的齿啮合，所述双联齿轮与同一侧的两根齿条啮合。
本发明与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过将电池组本体插设于插槽内，使得载物板带动活动块在固定杆上移动并压缩缓冲弹簧，同时由载物板带动连接块压缩腔室内的弹簧伸缩杆，进而有效对电池组本体进行缓冲减振，配合聚氨酯泡沫塑料制品的载物板避免转运电池组本体时受损。
2、通过载物板带动活动板竖直向下移动，使得活动板上通槽内的若干齿带动双联齿轮转动，使得双联齿轮带动两根齿条向盒体内移动，并带动两块U型卡块分别卡接在电池组本体的左右两侧，进而有效对电池组本体进行限位，减少在颠簸路面转运时产生的振动。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车电池组的转运保护装置的截面剖视示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为图1中B处的局部放大图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车电池组的转运保护装置的弧形卡块的结构示意图；
图5为图1中C处的局部放大图；
图6为本发明提出的一种新能源汽车电池组的转运保护装置的复位机构的拆分结构示意图。
图中：1盒体、2电池组本体、3盒盖、4腔室、5把手、6矩形环状密封圈、7固定杆、8活动块、9缓冲弹簧、10活动杆、11载物板、12插槽、13连接杆、14U型卡块、15齿条、16滑槽、17滑块、18弹簧伸缩杆、19连接块、20开口、21活动板、22通槽、23齿、24转动杆、25双联齿轮。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6所示，一种新能源汽车电池组的转运保护装置，包括盒体1和电池组本体2，盒体1上端盖设有盒盖3，盒盖3位于中心位置的上端固定连接有把手5，把手5便于操作盒盖3，盒盖3靠近顶面的内壁上固定连接有矩形环状密封圈6，矩形环状密封圈6的内壁与盒体1的侧壁相抵接触，矩形环状密封圈6为橡胶制品，橡胶制品的矩形环状密封圈6能够有效防止水分和灰尘进入盒体1内。
盒体1靠近底部的内壁上固定连接有缓冲机构，电池组本体2插设于盒体1内并与缓冲机构相抵接触，缓冲机构包括水平固定连接于盒体1靠近底部左侧内壁上的固定杆7，固定杆7的右端与盒体1的右侧内壁固定连接，固定杆7上滑动套接有两块活动块8，盒体1的左右两侧内壁上均固定连接有缓冲弹簧9，两根缓冲弹簧9均套接于固定杆7上，缓冲弹簧9的弹性性能用于缓冲转运时产生的振动，两根缓冲弹簧9远离盒体1内壁的一端分别与两块活动块8固定连接，两块活动块8的上端均转动连接有活动杆10，两根活动杆10远离活动块8的一端转动连接有同一块载物板11，载物板11的上端设有插槽12，插槽12用于放置电池组本体2，电池组本体2的下端插设于插槽12内，复位机构贯穿腔室4内壁设置并与载物板11的侧壁固定连接。
盒体1左右两侧内壁内均设有腔室4，两个腔室4靠近顶面的相对内壁上均贯穿设有限位件，限位件与电池组本体2相抵接触，限位件包括分别水平贯穿两个腔室4相对内壁设置的两根连接杆13，同一侧两根连接杆13位于盒体1内的一端均固定连接有同一块U型卡块14，两块U型卡块14分别与电池组本体2的左右两侧卡接，若干连接杆13位于腔室4内的一端上均固定连接有齿条15，同一侧两根齿条15均与复位机构传动连接，若干齿条15均与腔室4的前侧内壁滑动连接，载物板11和U型卡块14均为聚氨酯泡沫塑料制品，两块U型卡块14用于对电池组本体2进行限位固定，减少在颠簸路面转运时产生的振动，两个腔室4的前侧内壁上均设有两个滑槽16，若干滑槽16内均滑动连接有与之相匹配的滑块17，滑块17在滑槽16内移动时，便于齿条15的移动，同一侧两块滑块17远离滑槽16的一端分别与两根齿条15的前端侧壁固定连接。
两个腔室4的底部上均固定连接有复位机构，限位件与复位机构传动连接，复位机构贯穿腔室4内壁设置并与缓冲机构固定连接，复位机构包括固定连接于腔室4底部上的弹簧伸缩杆18，弹簧伸缩杆18的上端固定连接有连接块19，弹簧伸缩杆18包括固定连接于腔室4底部上的伸缩杆和弹簧，弹簧套接于伸缩杆上，伸缩杆和弹簧的上端均与连接块19固定连接，弹簧伸缩杆18用于配合缓冲弹簧9对电池组本体2进行缓冲减振，两个腔室4靠近底部的相对内壁上均设有开口20，两块连接块19均贯穿开口20设置并分别与载物板11的左右两端侧壁固定连接，连接块19的上端固定连接有活动板21，活动板21上设有前后连通的通槽22，通槽22的左右两侧内壁上均设有若干等间分布的齿23，活动板21竖直向下移动带动通槽22内的若干齿23同时移动，使得若干齿23带动啮合的双联齿轮25转动，从而使得双联齿轮25带动与之啮合的两根齿条15向盒体1内移动，并使得两个腔室4内的若干齿条15分别带动两块U型卡块卡接在电池组本体2的左右两侧，进而有效对电池组本体2进行限位，减少在颠簸路面转运时产生的振动，腔室4的前后两侧内壁上水平转动连接有同一根转动杆24，转动杆24贯穿通槽22设置，转动杆24上同轴固定连接有双联齿轮25，双联齿轮25与通槽22上的齿23啮合，双联齿轮25与同一侧的两根齿条15啮合。
本发明在使用时，打开盒体1上的盒盖3，将电池组本体2插设于盒体1中载物板11上的插槽12内，电池组本体2的重力使得载物板11带动转动连接的两根活动杆10转动，使得两根活动杆10分别带动两块活动块8在固定杆7上移动并压缩缓冲弹簧9，载物板11下降移动的同时带动连接块19在开口20内移动，并压缩腔室4内的弹簧伸缩杆18，当转运遇到颠簸路面时，难免会导致电池组本体2产生振动，此时缓冲弹簧9和弹簧伸缩杆18配合聚氨酯泡沫塑料制品的载物板11，能够有效对电池组本体2进行缓冲减振，避免转运电池组本体2时受损。
当载物板11下降移动时会带动活动板21同时移动，使得通槽22内的若干齿23带动转动杆24上同轴连接的双联齿轮25转动，使得双联齿轮25带动与之啮合的两根齿条15向盒体1内移动，并使得两个腔室4内的若干齿条15分别带动两块U型卡块14卡接在电池组本体2的左右两侧，进而有效对电池组本体2进行限位，减少在颠簸路面转运时产生的振动，电池组本体2放置后使用把手5将盒盖3盖设于盒体1的上端，使得橡胶制品的矩形环状密封圈6与盒体1侧壁相抵，有效防止水分和灰尘进入盒体1内。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种新能源汽车电池组的转运保护装置，包括盒体(1)和电池组本体(2)，其特征在于，所述盒体(1)上端盖设有盒盖(3)，所述盒体(1)靠近底部的内壁上固定连接有缓冲机构，所述电池组本体(2)插设于盒体(1)内并与缓冲机构相抵接触，所述盒体(1)左右两侧内壁内均设有腔室(4)，两个所述腔室(4)靠近顶面的相对内壁上均贯穿设有限位件，所述限位件与电池组本体(2)相抵接触，两个所述腔室(4)的底部上均固定连接有复位机构，所述限位件与复位机构传动连接，所述复位机构贯穿腔室(4)内壁设置并与缓冲机构固定连接，所述缓冲机构包括水平固定连接于盒体(1)靠近底部左侧内壁上的固定杆(7)，所述固定杆(7)的右端与盒体(1)的右侧内壁固定连接，所述固定杆(7)上滑动套接有两块活动块(8)，所述盒体(1)的左右两侧内壁上均固定连接有缓冲弹簧(9)，两根所述缓冲弹簧(9)均套接于固定杆(7)上，两根所述缓冲弹簧(9)远离盒体(1)内壁的一端分别与两块活动块(8)固定连接，两块所述活动块(8)的上端均转动连接有活动杆(10)，两根所述活动杆(10)远离活动块(8)的一端转动连接有同一块载物板(11)，所述载物板(11)的上端设有插槽(12)，所述电池组本体(2)的下端插设于插槽(12)内，所述复位机构贯穿腔室(4)内壁设置并与载物板(11)的侧壁固定连接，所述限位件包括分别水平贯穿两个腔室(4)相对内壁设置的两根连接杆(13)，同一侧两根所述连接杆(13)位于盒体(1)内的一端均固定连接有同一块U型卡块(14)，两块所述U型卡块(14)分别与电池组本体(2)的左右两侧卡接，若干所述连接杆(13)位于腔室(4)内的一端上均固定连接有齿条(15)，同一侧两根所述齿条(15)均与复位机构传动连接，若干所述齿条(15)均与腔室(4)的前侧内壁滑动连接，所述复位机构包括固定连接于腔室(4)底部上的弹簧伸缩杆(18)，所述弹簧伸缩杆(18)的上端固定连接有连接块(19)，两个所述腔室(4)靠近底部的相对内壁上均设有开口(20)，两块所述连接块(19)均贯穿开口(20)设置并分别与载物板(11)的左右两端侧壁固定连接，所述连接块(19)的上端固定连接有活动板(21)，所述活动板(21)上设有前后连通的通槽(22)，所述通槽(22)的左右两侧内壁上均设有若干等间分布的齿(23)，所述腔室(4)的前后两侧内壁上水平转动连接有同一根转动杆(24)，所述转动杆(24)贯穿通槽(22)设置，所述转动杆(24)上同轴固定连接有双联齿轮(25)，所述双联齿轮(25)与通槽(22)上的齿(23)啮合，所述双联齿轮(25)与同一侧的两根齿条(15)啮合，所述盒盖(3)位于中心位置的上端固定连接有把手(5)，所述盒盖(3)靠近顶面的内壁上固定连接有矩形环状密封圈(6)，所述矩形环状密封圈(6)的内壁与盒体(1)的侧壁相抵接触，所述矩形环状密封圈(6)为橡胶制品，所述载物板(11)和U型卡块(14)均为聚氨酯泡沫塑料制品，两个所述腔室(4)的前侧内壁上均设有两个滑槽(16)，若干所述滑槽(16)内均滑动连接有与之相匹配的滑块(17)，同一侧两块所述滑块(17)远离滑槽(16)的一端分别与两根齿条(15)的前端侧壁固定连接。
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