CN110335976A - 一种新能源汽车电池缓冲装置 - Google Patents

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CN110335976A CN201910620888.1A CN201910620888A CN110335976A CN 110335976 A CN110335976 A CN 110335976A CN 201910620888 A CN201910620888 A CN 201910620888A CN 110335976 A CN110335976 A CN 110335976A
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杨光明
朱鹏飞
罗程
王庆生
朱道林
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池缓冲装置，属于新能源汽车技术领域，包括电池存放箱、开合箱盖、第一固定组件、第二固定组件和第三固定组件，所述电池存放箱上设有隔板，所述隔板将电池存放箱分隔成第一容纳腔和第二容纳腔，所述开合箱盖设置在电池存放箱的侧壁上，所述第一固定组件设置在第一容纳腔内，所述第一固定组件的移动端与隔板滑动配合，所述第二固定组件设置在第二容纳腔的侧壁上，所述开合箱盖的顶部设有安装槽，所述第三固定组件设置在开合箱盖的安装槽上。本发明通过第一固定组件、第二固定组件和第三固定组件对电池组进行全方位的进行固定后，可以防止汽车在行驶的过程中，发生巨大的晃动，对电池组造成影响。

Description

一种新能源汽车电池缓冲装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电池缓冲装置。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有的缓冲装置在对电池组进行固定和缓冲时，只对电池的四个侧面进行固定，不能对电池组进行全方面的进行固定，影响电池组在汽车行驶的过程中产生晃动，对电池组造成损坏。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车电池缓冲装置，以解决现有的缓冲装置不能对电池组进行全方面的进行固定，影响电池组在汽车行驶的过程中产生晃动，对电池组造成损坏的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：一种新能源汽车电池缓冲装置，包括电池存放箱、开合箱盖、第一固定组件、第二固定组件和第三固定组件，所述电池存放箱上设有隔板，所述隔板将电池存放箱分隔成第一容纳腔和第二容纳腔，所述隔板上设有供第一固定组件滑动的滑动槽，所述开合箱盖设置在电池存放箱的侧壁上，所述开合箱盖与电池存放箱铰接配合，所述第一固定组件设置在第一容纳腔内，所述第一固定组件的移动端与隔板滑动配合，所述第二固定组件设置在第二容纳腔的侧壁上，所述开合箱盖的顶部设有安装槽，所述第三固定组件设置在开合箱盖的安装槽上，所述第三固定组件的固定端向下设置。
进一步的，所述第一固定组件包括转动轴、转动板、旋转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、两个连接板和两个滑动座，所述旋转轴竖直设置，所述旋转轴的顶部与隔板的底部转动连接，所述旋转轴的底部与第一容纳腔的底部转动连接，所述转动板的中间部分设置在旋转轴上，两个所述连接板的一端对称设置在转动板的两端，两个所述连接板均与转动板转动连接，两个所述滑动座对称设置在隔板的上，两个所述滑动座均与滑动槽滑动配合，两个所述滑动座分别与两个连接板的另一端转动连接，所述第一锥齿轮设置在旋转轴上，所述转动轴设置在电池存放箱上且与转动轴转动配合，所述第二锥齿轮设置在转动轴的一端，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，所述转动轴的另一端设有转动手盘，所述转动手盘设置在电池存放箱的侧壁外，两个所述滑动座的顶部均设有滑动板，每个所述滑动板的底部均与其对应的滑动座固定连接。
进一步的，每个所述滑动板的侧壁上设有四个呈矩形分布的固定杆，每个所述固定杆上均设有与其固定连接的缓冲弹簧，四个所述缓冲弹簧的另一端设有固定板，所述固定板上设有与四个固定杆对应设置的圆孔，在工作状态下，每个所述固定杆与气对应的圆孔滑动配合。
进一步的，所述第二固定组件包括两个固定件，两个所述固定件对称设置在第二容纳腔的侧壁上，每个所述固定件均包括固定箱、双向螺纹杆、固定座、两个移动座和两个移动杆，所述固定箱设置在第二容纳腔的侧壁上，所述双向螺纹杆竖直设置在固定箱内，所述双向螺纹杆的两端与固定箱的底部与顶部转动配合，两个所述双向螺纹杆的顶部均设有旋转手盘，两个所述旋转手盘分别位于两个固定箱的上方，两个所述移动座对称设置在双向螺纹杆上，所述双向螺纹杆上设有旋向相反的两段螺纹，两个所述移动座分别与双向螺纹杆的两段螺纹连接，两个所述移动杆的一端分别设置在两个移动座上，两个所述移动杆分别与两个移动座转动连接，所述固定座设置在两个移动杆的另一端，所述固定座与两个移动杆的另一端转动连接，所述固定座上设有限位板。
进一步的，两个所述限位板和两个固定板上均设有海绵橡胶垫。
进一步的，所述第三固定组件包括十字架、定位轴、转动手柄、旋转板、两个第一旋转杆和两个第二旋转杆，所述十字架设置在开合箱盖上的安装槽的侧壁上，所述定位轴设置在十字架上且与十字架转动配合，所述转动手柄能够拆卸的安装在定位轴的顶部，所述旋转板设置在定位轴的底部，两个所述第一旋转杆对称设置在旋转板的底部两侧，两个所述第一旋转杆与旋转板转动连接，两个所述第二旋转杆对称设置在旋转板的底部另外两侧，两个所述第二旋转杆与旋转板转动连接，每个所述第一旋转杆和每个第二旋转杆的一端均设有定位板。
进一步的，每个所述定位板均为L型结构，每个所述定位板均采用橡胶定位板。
进一步的，所述第二容纳腔内设有若干呈矩形分布的缓冲气囊。
与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：
其一，本发明将电池放热电池存放箱内后，转动第一固定组件对电池组的其中两侧进行固定转动第二固定组件对电池组的另外两侧进行固定，在将电池组的四周进行固定后，转动开合箱盖，将开合箱盖固定在电池存放箱的顶部，转动第三固定组件对电池组的顶部进行固定，通过第一固定组件、第二固定组件和第三固定组件对电池组进行全方面的进行固定后，汽车在行驶的过程中，生产晃动就不会对电池组产生影响，不会影响汽车的正常行驶。
其二，本发明在将电池组放入电池存放箱内后，通过人工转动转动手盘，转动手盘转动带动转动轴转动，转动轴转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动旋转轴在第一容纳腔的顶部和隔板的底部进行转动，旋转轴转动带动转动板转动，转动板转动带动两个连接板转动，两个连接板转动带动两个滑动座在隔板上的滑动槽上滑动，两个滑动座滑动带动两个滑动板滑动，两个滑动板滑动对电池组的其中两侧进行固定。
其三，本发明在对电池组的其中两个侧面进行固定后，还需对电池组的另外两个侧面进行固定，在固定时，人工转动旋转手盘，旋转手盘转动带动双向螺纹杆在固定箱上转，双向螺纹杆转动带动两个移动座转动在双向螺纹杆上相对移动，两个移动座移动带动两个移动杆转动，两个移动杆转动带动固定座移动，固定座移动带动限位板移动，当两个移动座之间的距离慢慢变小时，两个移动杆在第二容纳腔内伸展的长度越长，将固定座上的限位板向电池组的位置进行移动，两个限位板同时移动将电池组的另外两侧侧壁进行固定，防止汽车在行驶的过程中，发生巨大的晃动，对电池组造成影响。
其四，本发明在对电池组的四周侧壁进行固定后，关闭开合箱盖，人工转动转动手柄，转动手柄转动带动定位轴转动，定位轴转动带动旋转板转动，旋转板转动带动两个第一旋转杆和两个第二旋转杆转动，两个第一旋转杆和两个第二旋转杆转动转带动四个定位板移动，四个定位板将电池组的顶部进行固定，在对电池组进行固定后，防止汽车在行驶的过程中，发生巨大的晃动，对电池组造成影响。
其五，本发明中若干缓冲气囊工作对电池的底部进行保护，防止在移动的过程中，电池组的底部受到撞击后，对电池组造成损坏。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的剖视图；
图3为本发明的第二固定组件的立体结构示意图一；
图4为本发明的第二固定组件的立体结构示意图二；
图5为本发明的俯视图；
图6为本发明的第三固定组件的立体结构示意图；
图7为本发明的第一固定组件的立体结构示意图；
图8为图7中A处放大图
附图标记：
存放箱1，隔板11，滑动槽111，第一容纳腔12，第二容纳腔13，开合箱盖2，安装槽21，第一固定组件3，转动轴30，转动板31，旋转轴32，第一锥齿轮33，第二锥齿轮34，连接板35，滑动座36，固定板37，固定杆371，缓冲弹簧372，滑动板373，转动手盘38，第二固定组件4，固定件41，固定箱411，双向螺纹杆412，固定座413，移动座414，移动杆415，限位板416，旋转手盘417，第三固定组件5，十字架51，定位轴52，转动手柄53，旋转板54，第一旋转杆55，第二旋转杆56，定位板57，缓冲气囊6。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1至图8可知，本发明提供了一种新能源汽车电池缓冲装置，包括电池存放箱1、开合箱盖2、第一固定组件3、第二固定组件4和第三固定组件5，所述电池存放箱1上设有隔板11，所述隔板11将电池存放箱1分隔成第一容纳腔12和第二容纳腔13，所述隔板11上设有供第一固定组件3滑动的滑动槽111，所述开合箱盖2设置在电池存放箱1的侧壁上，所述开合箱盖2与电池存放箱1铰接配合，所述第一固定组件3设置在第一容纳腔12内，所述第一固定组件3的移动端与隔板11滑动配合，所述第二固定组件4设置在第二容纳腔13的侧壁上，所述开合箱盖2的顶部设有安装槽21，所述第三固定组件5设置在开合箱盖2的安装槽21上，所述第三固定组件5的固定端向下设置；在电池放热电池存放箱1内后，转动第一固定组件3对电池组的其中两侧进行固定，转动第二固定组件4对电池组的另外两侧进行固定，在将电池组的四周进行固定后，转动开合箱盖2，将开合箱盖2固定在电池存放箱1的顶部，转动第三固定组件5对电池组的顶部进行固定，通过第一固定组件3、第二固定组件4和第三固定组件5对电池组进行固定后，汽车在行驶的过程中，生产晃动就不会对电池组产生影响，不会影响汽车的正常行驶。
所述第一固定组件3包括转动轴30、转动板31、旋转轴32、第一锥齿轮33、第二锥齿轮34、两个连接板35和两个滑动座36，所述旋转轴32竖直设置，所述旋转轴32的顶部与隔板11的底部转动连接，所述旋转轴32的底部与第一容纳腔12的底部转动连接，所述转动板31的中间部分设置在旋转轴32上，两个所述连接板35的一端对称设置在转动板31的两端，两个所述连接板35均与转动板31转动连接，两个所述滑动座36对称设置在隔板11的上，两个所述滑动座36均与滑动槽111滑动配合，两个所述滑动座36分别与两个连接板35的另一端转动连接，所述第一锥齿轮33设置在旋转轴32上，所述转动轴30设置在电池存放箱1上且与转动轴30转动配合，所述第二锥齿轮34设置在转动轴30的一端，所述第一锥齿轮33和第二锥齿轮34啮合，所述转动轴30的另一端设有转动手盘38，所述转动手盘38设置在电池存放箱1的侧壁外，两个所述滑动座36的顶部均设有滑动板373，每个所述滑动板373的底部均与其对应的滑动座36固定连接；在将电池组放入电池存放箱1内后，通过人工转动转动手盘38，转动手盘38转动带动转动轴30转动，转动轴30转动带动第二锥齿轮34转动，第二锥齿轮34转动带动第一锥齿轮33转动，第一锥齿轮33转动带动旋转轴32在第一容纳腔12的顶部和隔板11的底部进行转动，旋转轴32转动带动转动板31转动，转动板31转动带动两个连接板35转动，两个连接板35转动带动两个滑动座36在隔板11上的滑动槽111上滑动，两个滑动座36滑动带动两个滑动板373滑动，两个滑动板373滑动对电池组的其中两侧进行固定。
每个所述滑动板373的侧壁上设有四个呈矩形分布的固定杆371，每个所述固定杆371上均设有与其固定连接的缓冲弹簧372，四个所述缓冲弹簧372的另一端设有固定板37，所述固定板37上设有与四个固定杆371对应设置的圆孔，在工作状态下，每个所述固定杆371与气对应的圆孔滑动配合；两个滑动板373滑动对电池组进行固定时，在固定板37上与电池组的两个侧壁接触时，两个固定板37对电池组的两侧侧壁进行固定，每个固定板37上的四个缓冲弹簧372移动，对电池组起到缓冲作用，防止汽车在行驶的过程中，发生巨大的晃动，对电池组造成影响。
所述第二固定组件4包括两个固定件41，两个所述固定件41对称设置在第二容纳腔13的侧壁上，每个所述固定件41均包括固定箱411、双向螺纹杆412、固定座413、两个移动座414和两个移动杆415，所述固定箱411设置在第二容纳腔13的侧壁上，所述双向螺纹杆412竖直设置在固定箱411内，所述双向螺纹杆412的两端与固定箱411的底部与顶部转动配合，两个所述双向螺纹杆412的顶部均设有旋转手盘417，两个所述旋转手盘417分别位于两个固定箱411的上方，两个所述移动座414对称设置在双向螺纹杆412上，所述双向螺纹杆412上设有旋向相反的两段螺纹，两个所述移动座414分别与双向螺纹杆412的两段螺纹连接，两个所述移动杆415的一端分别设置在两个移动座414上，两个所述移动杆415分别与两个移动座414转动连接，所述固定座413设置在两个移动杆415的另一端，所述固定座413与两个移动杆415的另一端转动连接，所述固定座413上设有限位板416；在对电池组的其中两个侧面进行固定后，还需对电池组的另外两个侧面进行固定，在固定时，人工转动旋转手盘417，旋转手盘417转动带动双向螺纹杆412在固定箱411上转，双向螺纹杆412转动带动两个移动座414转动在双向螺纹杆412上相对移动，两个移动座414移动带动两个移动杆415转动，两个移动杆415转动带动固定座413移动，固定座413移动带动限位板416移动，当两个移动座414之间的距离慢慢变小时，两个移动杆415在第二容纳腔13内伸展的长度越长，将固定座413上的限位板416向电池组的位置进行移动，两个限位板416同时移动将电池组的另外两侧侧壁进行固定，防止汽车在行驶的过程中，发生巨大的晃动，对电池组造成影响。
两个所述限位板416和两个固定板37上均设有海绵橡胶垫；海绵橡胶垫的设置可以对电池组进行保护，防止两个限位板416和两个固定板37在对电池组进行夹紧固定时，对电池组造成损坏。
所述第三固定组件5包括十字架51、定位轴52、转动手柄53、旋转板54、两个第一旋转杆55和两个第二旋转杆56，所述十字架51设置在开合箱盖2上的安装槽21的侧壁上，所述定位轴52设置在十字架51上且与十字架51转动配合，所述转动手柄53能够拆卸的安装在定位轴52的顶部，所述旋转板54设置在定位轴52的底部，两个所述第一旋转杆55对称设置在旋转板54的底部两侧，两个所述第一旋转杆55与旋转板54转动连接，两个所述第二旋转杆56对称设置在旋转板54的底部另外两侧，两个所述第二旋转杆56与旋转板54转动连接，每个所述第一旋转杆55和每个第二旋转杆56的一端均设有定位板57；转动手柄53能够拆卸的安装在定位轴52的顶部，在不使用转动手柄53时，可以将转动手柄53从定位轴52上拆卸下来，在对电池组的四周侧壁进行固定后，关闭开合箱盖2，人工转动转动手柄53，转动手柄53转动带动定位轴52转动，定位轴52转动带动旋转板54转动，旋转板54转动带动两个第一旋转杆55和两个第二旋转杆56转动，两个第一旋转杆55和两个第二旋转杆56转动转带动四个定位板57移动，四个定位板57将电池组的顶部进行固定，在对电池组进行固定后，防止汽车在行驶的过程中，发生巨大的晃动，对电池组造成影响。
每个所述定位板57均为L型结构，每个所述定位板57均采用橡胶定位板；L型结构的定位板57可以对电池组的位置进行限位，将电池组限位在四个定位板57之间，橡胶定位板可以保护电池组，防止对电池组进行限位时，对电池组造成损坏。
所述第二容纳腔13内设有若干呈矩形分布的缓冲气囊6；在汽车移动的过程中，若干缓冲气囊6工作对电池的底部进行保护，防止在移动的过程中，电池组的底部受到撞击后，对电池组造成损坏。
本发明在使用时，在将电池组放入电池存放箱1内后，通过人工转动转动手盘38，转动手盘38转动带动转动轴30转动，转动轴30转动带动第二锥齿轮34转动，第二锥齿轮34转动带动第一锥齿轮33转动，第一锥齿轮33转动带动旋转轴32在第一容纳腔12的顶部和隔板11的底部进行转动，旋转轴32转动带动转动板31转动，转动板31转动带动两个连接板35转动，两个连接板35转动带动两个滑动座36在隔板11上的滑动槽111上滑动，两个滑动座36滑动带动两个滑动板373滑动，两个滑动板373滑动对电池组的其中两侧进行固定，两个滑动板373滑动对电池组进行固定时，在固定板37上与电池组的两个侧壁接触时，两个固定板37对电池组的两侧侧壁进行固定，每个固定板37上的四个缓冲弹簧372移动，对电池组起到缓冲作用，防止汽车在行驶的过程中，发生巨大的晃动，对电池组造成影响，在对电池组的其中两个侧面进行固定后，还需对电池组的另外两个侧面进行固定，在固定时，人工转动旋转手盘417，旋转手盘417转动带动双向螺纹杆412在固定箱411上转，双向螺纹杆412转动带动两个移动座414转动在双向螺纹杆412上相对移动，两个移动座414移动带动两个移动杆415转动，两个移动杆415转动带动固定座413移动，固定座413移动带动限位板416移动，当两个移动座414之间的距离慢慢变小时，两个移动杆415在第二容纳腔13内伸展的长度越长，将固定座413上的限位板416向电池组的位置进行移动，两个限位板416同时移动将电池组的另外两侧侧壁进行固定，防止汽车在行驶的过程中，发生巨大的晃动，对电池组造成影响，在对电池组的四周侧壁进行固定后，关闭开合箱盖2，人工转动转动手柄53，转动手柄53转动带动定位轴52转动，定位轴52转动带动旋转板54转动，旋转板54转动带动两个第一旋转杆55和两个第二旋转杆56转动，两个第一旋转杆55和两个第二旋转杆56转动转带动四个定位板57移动，四个定位板57将电池组的顶部进行固定，在对电池组进行固定后，防止汽车在行驶的过程中，发生巨大的晃动，对电池组造成影响，汽车移动的过程中，若干缓冲气囊6工作对电池的底部进行保护，防止在移动的过程中，电池组的底部受到撞击后，对电池组造成损坏。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池缓冲装置，包括电池存放箱(1)、开合箱盖(2)、第一固定组件(3)、第二固定组件(4)和第三固定组件(5)，所述电池存放箱(1)上设有隔板(11)，所述隔板(11)将电池存放箱(1)分隔成第一容纳腔(12)和第二容纳腔(13)，所述隔板(11)上设有供第一固定组件(3)滑动的滑动槽(111)，所述开合箱盖(2)设置在电池存放箱(1)的侧壁上，所述开合箱盖(2)与电池存放箱(1)铰接配合，所述第一固定组件(3)设置在第一容纳腔(12)内，所述第一固定组件(3)的移动端与隔板(11)滑动配合，所述第二固定组件(4)设置在第二容纳腔(13)的侧壁上，所述开合箱盖(2)的顶部设有安装槽(21)，所述第三固定组件(5)设置在开合箱盖(2)的安装槽(21)上，所述第三固定组件(5)的固定端向下设置。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池缓冲装置，其特征在于，所述第一固定组件(3)包括转动轴(30)、转动板(31)、旋转轴(32)、第一锥齿轮(33)、第二锥齿轮(34)、两个连接板(35)和两个滑动座(36)，所述旋转轴(32)竖直设置，所述旋转轴(32)的顶部与隔板(11)的底部转动连接，所述旋转轴(32)的底部与第一容纳腔(12)的底部转动连接，所述转动板(31)的中间部分设置在旋转轴(32)上，两个所述连接板(35)的一端对称设置在转动板(31)的两端，两个所述连接板(35)均与转动板(31)转动连接，两个所述滑动座(36)对称设置在隔板(11)的上，两个所述滑动座(36)均与滑动槽(111)滑动配合，两个所述滑动座(36)分别与两个连接板(35)的另一端转动连接，所述第一锥齿轮(33)设置在旋转轴(32)上，所述转动轴(30)设置在电池存放箱(1)上且与转动轴(30)转动配合，所述第二锥齿轮(34)设置在转动轴(30)的一端，所述第一锥齿轮(33)和第二锥齿轮(34)啮合，所述转动轴(30)的另一端设有转动手盘(38)，所述转动手盘(38)设置在电池存放箱(1)的侧壁外，两个所述滑动座(36)的顶部均设有滑动板(373)，每个所述滑动板(373)的底部均与其对应的滑动座(36)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池缓冲装置，其特征在于，每个所述滑动板(373)的侧壁上设有四个呈矩形分布的固定杆(371)，每个所述固定杆(371)上均设有与其固定连接的缓冲弹簧(372)，四个所述缓冲弹簧(372)的另一端设有固定板(37)，所述固定板(37)上设有与四个固定杆(371)对应设置的圆孔，在工作状态下，每个所述固定杆(371)与气对应的圆孔滑动配合。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池缓冲装置，其特征在于，所述第二固定组件(4)包括两个固定件(41)，两个所述固定件(41)对称设置在第二容纳腔(13)的侧壁上，每个所述固定件(41)均包括固定箱(411)、双向螺纹杆(412)、固定座(413)、两个移动座(414)和两个移动杆(415)，所述固定箱(411)设置在第二容纳腔(13)的侧壁上，所述双向螺纹杆(412)竖直设置在固定箱(411)内，所述双向螺纹杆(412)的两端与固定箱(411)的底部与顶部转动配合，两个所述双向螺纹杆(412)的顶部均设有旋转手盘(417)，两个所述旋转手盘(417)分别位于两个固定箱(411)的上方，两个所述移动座(414)对称设置在双向螺纹杆(412)上，所述双向螺纹杆(412)上设有旋向相反的两段螺纹，两个所述移动座(414)分别与双向螺纹杆(412)的两段螺纹连接，两个所述移动杆(415)的一端分别设置在两个移动座(414)上，两个所述移动杆(415)分别与两个移动座(414)转动连接，所述固定座(413)设置在两个移动杆(415)的另一端，所述固定座(413)与两个移动杆(415)的另一端转动连接，所述固定座(413)上设有限位板(416)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池缓冲装置，其特征在于，两个所述限位板(416)和两个固定板(37)上均设有海绵橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池缓冲装置，其特征在于，所述第三固定组件(5)包括十字架(51)、定位轴(52)、转动手柄(53)、旋转板(54)、两个第一旋转杆(55)和两个第二旋转杆(56)，所述十字架(51)设置在开合箱盖(2)上的安装槽(21)的侧壁上，所述定位轴(52)设置在十字架(51)上且与十字架(51)转动配合，所述转动手柄(53)能够拆卸的安装在定位轴(52)的顶部，所述旋转板(54)设置在定位轴(52)的底部，两个所述第一旋转杆(55)对称设置在旋转板(54)的底部两侧，两个所述第一旋转杆(55)与旋转板(54)转动连接，两个所述第二旋转杆(56)对称设置在旋转板(54)的底部另外两侧，两个所述第二旋转杆(56)与旋转板(54)转动连接，每个所述第一旋转杆(55)和每个第二旋转杆(56)的一端均设有定位板(57)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池缓冲装置，其特征在于，每个所述定位板(57)均为L型结构，每个所述定位板(57)均采用橡胶定位板。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池缓冲装置，其特征在于，所述第二容纳腔(13)内设有若干呈矩形分布的缓冲气囊(6)。
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