CN208101663U - 一种电动汽车电池吊耳支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电池吊耳支架，包括电池架，所述电池架底部设有第一杆套和第二杆套，所述第一杆套位于第二杆套两侧设置，所述第一杆套和第二杆套上均贯穿有丝杆，所述丝杆一端焊接有旋转手柄，所述丝杆上均贯穿有导块，所述导块通过滑块滑动连接于电池架，所述滑块顶部均焊接有吊耳板，所述吊耳板一侧通过弹簧连接有压板，所述吊耳板上开设有吊耳孔，所述电池架上开设有电池槽，本实用新型可以通过吊耳板将电池调整夹紧，方便实用，使得电池拆装方便，可以有效的缓冲电动汽车移动过程中电池组相互之间的缓冲力，降低碰撞导致的损伤，滑轨形成的槽口结构还能够提高电池部分的散热性能。

Description

一种电动汽车电池吊耳支架

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车电池吊耳支架。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

电动汽车电池作为重要的储能设备，电池架部分的吊耳结构只具有吊装和固定的作用，不方便调整，适应性较低，导致电池拆装不便，而且吊耳支架部分不具备缓冲机构，各电池组之间在汽车运行过程中容易碰撞损伤，而且电池吊耳支架结构的散热性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池吊耳支架，过吊耳板将电池调整夹紧，方便实用，使得电池拆装方便，有效的缓冲电动汽车移动过程中电池组相互之间的缓冲力，降低碰撞导致的损伤，滑轨形成的槽口结构还能够提高电池部分的散热性能，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池吊耳支架，包括电池架，所述电池架底部设有第一杆套和第二杆套，所述第一杆套位于第二杆套两侧设置，所述第一杆套和第二杆套上均贯穿有丝杆，所述丝杆一端焊接有旋转手柄，所述丝杆上均贯穿有导块，所述导块通过滑块滑动连接于电池架，所述滑块顶部均焊接有吊耳板，所述吊耳板一侧通过弹簧连接有压板，所述吊耳板上开设有吊耳孔，所述电池架上开设有电池槽。

优选的，所述旋转手柄上套有橡胶套，且橡胶套外表面刻有防滑纹。

优选的，所述电池架上对应滑块滑动位置开设有相匹配的滑轨。

优选的，所述丝杆在电池架底部纵向平行设置，且至少设有六组。

优选的，所述吊耳孔孔侧壁均覆盖有橡胶垫，所述橡胶垫采用粘合胶固定连接于吊耳孔。

优选的，所述压板为橡胶板，所述压板的纵向长度和吊耳板的纵向长度一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过导块的移动实现吊耳板移动，可以通过吊耳板将电池调整夹紧，方便实用，使得电池拆装方便；

2、吊耳板和压板之间的弹簧结构提供的缓冲作用，可以有效的缓冲电动汽车移动过程中电池组相互之间的缓冲力，降低碰撞导致的损伤；

3、电池架底部的滑轨设计不仅可以保证吊耳板调整移动方便，同时滑轨形成的槽口结构还能够提高电池部分的散热性能。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的电池架部分侧视结构示意图；

图4为本实用新型的A处放大结构示意图。

图中：1电池架、2第一杆套、3第二杆套、4丝杆、5旋转手柄、6导块、7滑块、8吊耳板、9弹簧、10压板、11电池槽、12滑轨、13吊耳孔、14橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车电池吊耳支架，包括电池架1，所述电池架1底部设有第一杆套2和第二杆套3，所述第一杆套2位于第二杆套3两侧设置，所述第一杆套2和第二杆套3上均贯穿有丝杆4，所述丝杆4一端焊接有旋转手柄5，所述丝杆4上均贯穿有导块6，通过转动旋转手柄5，使得丝杆4转动，带动导块6在丝杆4上左右移动；所述导块6通过滑块7滑动连接于电池架1，所述滑块7顶部均焊接有吊耳板8，所述吊耳板8一侧通过弹簧9连接有压板10，所述吊耳板8上开设有吊耳孔13，设置吊耳孔13用于对电池架部分进行吊装固定；所述电池架1上开设有电池槽11。

具体的，所述旋转手柄5上套有橡胶套，且橡胶套外表面刻有防滑纹；设置橡胶套方便手持，防滑纹提高摩擦力。

具体的，所述电池架1上对应滑块7滑动位置开设有相匹配的滑轨12；设置相匹配的滑轨12，方便滑块7的滑动。

具体的，所述丝杆4在电池架1底部纵向平行设置，且至少设有六组；丝杆4配合导块6顶部连接的吊耳板8使用，至少六组。

具体的，所述吊耳孔13孔侧壁均覆盖有橡胶垫14，所述橡胶垫14采用粘合胶固定连接于吊耳孔13；设置橡胶垫14可以增加吊耳孔13位置吊运安装过程中，提高耐磨性。

具体的，所述压板10为橡胶板，所述压板10的纵向长度和吊耳板8的纵向长度一致；保持长度一致性，方便压板10对电池的压紧。

工作原理：使用时，通过吊耳板8底部滑块7连接的导块6结构，转动丝杆4带动导块6左右移动，可以通过导块6的移动实现吊耳板8移动，可以通过吊耳板8将电池调整夹紧，方便实用，在电池安装在电池架1内的电池槽11内后，吊耳板8移动调整配合压板10将电池夹紧，使得电池拆装方便，吊耳板8和压板10之间的弹簧9结构提供的缓冲作用，可以有效的缓冲电动汽车移动过程中电池组相互之间的缓冲力，降低碰撞导致的损伤，电池架1底部的滑轨12设计不仅可以保证吊耳板8调整移动方便，同时滑轨12形成的槽口结构对电池还具有一定的散热性能，具有很高的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动汽车电池吊耳支架，包括电池架（1），其特征在于：所述电池架（1）底部设有第一杆套（2）和第二杆套（3），所述第一杆套（2）位于第二杆套（3）两侧设置，所述第一杆套（2）和第二杆套（3）上均贯穿有丝杆（4），所述丝杆（4）一端焊接有旋转手柄（5），所述丝杆（4）上均贯穿有导块（6），所述导块（6）通过滑块（7）滑动连接于电池架（1），所述滑块（7）顶部均焊接有吊耳板（8），所述吊耳板（8）一侧通过弹簧（9）连接有压板（10），所述吊耳板（8）上开设有吊耳孔（13），所述电池架（1）上开设有电池槽（11）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池吊耳支架，其特征在于：所述旋转手柄（5）上套有橡胶套，且橡胶套外表面刻有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池吊耳支架，其特征在于：所述电池架（1）上对应滑块（7）滑动位置开设有相匹配的滑轨（12）。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池吊耳支架，其特征在于：所述丝杆（4）在电池架（1）底部纵向平行设置，且至少设有六组。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池吊耳支架，其特征在于：所述吊耳孔（13）孔侧壁均覆盖有橡胶垫（14），所述橡胶垫（14）采用粘合胶固定连接于吊耳孔（13）。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池吊耳支架，其特征在于：所述压板（10）为橡胶板，所述压板（10）的纵向长度和吊耳板（8）的纵向长度一致。