CN215266505U - 一种电动自行车蓄电池保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车蓄电池保护装置，包括箱体，箱体的顶部通过销轴活动连接有盖板，箱体的内部分别设置有减震机构和散热机构，减震机构包括蓄电池本体、活动板、第一固定块、移动杆、活动块、活动杆、固定箱、压板和第一弹簧，蓄电池本体的底部与活动板的顶部活动连接，活动板的底部与第一固定块的顶部固定连接，第一固定块的正面通过销轴与移动杆一端活动连接，移动杆的另一端通过销轴与活动块的正面活动连接。本实用新型解决了现有蓄电池存放箱不具有一定的减震效果，电动自行车在行驶过程中产生的颠簸，容易降低蓄电池的使用寿命，且不具有良好的散热效果，不方便人们使用的问题。

Description

一种电动自行车蓄电池保护装置

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，特别是涉及一种电动自行车蓄电池保护装置。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，蓄电池是将化学能转换成电能的装置也叫做化学电池，一般简称为电池，放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能换为电能，将这类电池称为蓄电池也称二次电池。

蓄电池一般作为电动自行车的动力源，现有蓄电池存放箱不具有一定的减震效果，电动自行车在行驶过程中产生的颠簸，容易降低蓄电池的使用寿命，且不具有良好的散热效果，不方便人们使用，因此，需要一种电动自行车蓄电池保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种电动自行车蓄电池保护装置，具有减震效果好，延长电池使用寿命，且具有良好散热效果的优点。

本实用新型的技术方案是：一种电动自行车蓄电池保护装置，包括箱体，所述箱体的顶部通过销轴活动连接有盖板，所述箱体的内部分别设置有减震机构和散热机构；

所述减震机构包括蓄电池本体、活动板、第一固定块、移动杆、活动块、活动杆、固定箱、压板和第一弹簧，所述蓄电池本体的底部与活动板的顶部活动连接，所述活动板的底部与第一固定块的顶部固定连接，所述第一固定块的正面通过销轴与移动杆一端活动连接，所述移动杆的另一端通过销轴与活动块的正面活动连接，所述活动块的底部与箱体的内壁活动连接，所述活动块的一侧与活动杆的一端固定连接，所述固定箱的底部与箱体内腔的底部固定连接，所述活动杆的另一端延伸至固定箱的内部并与压板的一侧固定连接，所述压板的顶部和底部均与固定箱的内壁活动连接，所述压板的另一侧与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端与固定箱的内壁固定连接。

受外力晃动带动蓄电池本体移动，蓄电池本体带动活动板上下移动，活动板带动第一固定块上下移动，第一固定块带动移动杆移动，移动杆带动活动块左右移动，活动块带动活动杆左右移动，活动杆带动压板左右移动，压板带动第一弹簧拉伸，能够对蓄电池本体进行有效的减震，利用散热机构，能够对箱体内部进行有效的散热，解决了现有蓄电池存放箱不具有一定的减震效果，电动自行车在行驶过程中产生的颠簸，容易降低蓄电池的使用寿命，且不具有良好的散热效果，不方便人们使用的问题。

通过设置减震机构，受外力晃动带动蓄电池本体移动，蓄电池本体带动活动板和第一固定块上下移动，第一固定块带动移动杆移动，移动杆带动活动块、活动杆和压板左右移动，压板带动第一弹簧拉伸，能够对蓄电池本体进行有效的减震，通过设置散热机构，能够对箱体内部进行有效的散热，解决了现有蓄电池存放箱不具有一定的减震效果，电动自行车在行驶过程中产生的颠簸，容易降低蓄电池的使用寿命，且不具有良好的散热效果，不方便人们使用的问题。

在进一步的技术方案中，所述减震机构还包括第二弹簧和夹板，所述第二弹簧的一端与箱体的内壁固定连接，所述第二弹簧的另一端与夹板的一侧固定连接，所述夹板的另一侧与蓄电池本体的一侧活动连接，蓄电池本体带动夹板左右移动，夹板带动第二弹簧拉伸，能够对蓄电池本体进行有效的减震，通过设置减震机构，蓄电池本体带动夹板左右移动，夹板带动第二弹簧拉伸，能够对蓄电池本体进行有效的减震。

在进一步的技术方案中，所述散热机构包括固定板、伸缩杆、电机、连接杆和扇叶，所述固定板的一侧与箱体的内壁固定连接，所述固定板的顶部与伸缩杆的底端固定连接，所述伸缩杆的顶端与电机的底部固定连接，所述电机的一侧与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与扇叶的一侧固定连接，启动伸缩杆，伸缩杆带动电机上下移动，能够调节电机的位置，启动电机，电机带动连接杆转动，连接杆带动扇叶转动，能够对箱体内部进行有效的散热，通过设置散热机构，通过伸缩杆带动电机上下移动，能够调节电机的位置，通过电机带动连接杆和扇叶转动，能够对箱体内部进行有效的散热。

在进一步的技术方案中，所述箱体内壁活动连接有支撑杆，所述支撑杆的表面与活动块的内部活动连接，将支撑杆安装在箱体的内部，能够限制活动块的活动范围，通过设置支撑杆，能够防止活动块偏移。

在进一步的技术方案中，所述箱体内腔的底部开设有卡槽，所述卡槽的内部分别与支撑杆和活动块的表面活动连接，将卡槽开设于箱体的内部，能够限制活动块的活动空间，通过设置卡槽，能够为支撑杆和活动块提供活动空间。

在进一步的技术方案中，所述盖板的顶部固定连接有把手，所述把手的径向剖面形状为矩形，将把手安装在盖板的顶部，能够方便盖板的开启，过设置把手，能够方便盖板的开启。

在进一步的技术方案中，所述箱体的两侧均开设有散热孔，所述散热孔的数量为六个，将把手安装在盖板的顶部，能够方便盖板的开启，将散热孔开设于箱体的两侧，能够对箱体内部进行通风，通过设置散热孔，能够对箱体内部进行散热。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置减震机构，受外力晃动带动蓄电池本体移动，蓄电池本体带动活动板和第一固定块上下移动，第一固定块带动移动杆移动，移动杆带动活动块、活动杆和压板左右移动，压板带动第一弹簧拉伸，能够对蓄电池本体进行有效的减震，通过设置散热机构，能够对箱体内部进行有效的散热，解决了现有蓄电池存放箱不具有一定的减震效果，电动自行车在行驶过程中产生的颠簸，容易降低蓄电池的使用寿命，且不具有良好的散热效果，不方便人们使用的问题。

2、本实用新型中，通过设置减震机构，蓄电池本体带动夹板左右移动，夹板带动第二弹簧拉伸，能够对蓄电池本体进行有效的减震，通过设置散热机构，通过伸缩杆带动电机上下移动，能够调节电机的位置，通过电机带动连接杆和扇叶转动，能够对箱体内部进行有效的散热，通过设置支撑杆，能够防止活动块偏移，通过设置卡槽，能够为支撑杆和活动块提供活动空间，通过设置把手，能够方便盖板的开启，通过设置散热孔，能够对箱体内部进行散热。

附图说明

图1为本实用新型结构的结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视示意图；

图3为本实用新型结构图2中A的结构放大图。

附图标记说明：

1、箱体；2、盖板；3、减震机构；31、蓄电池本体；32、活动板；33、第一固定块；34、移动杆；35、活动块；36、活动杆；37、固定箱；38、压板；39、第一弹簧；310、第二弹簧；311、夹板；4、散热机构；41、固定板；42、伸缩杆；43、电机；44、连接杆；45、扇叶；5、支撑杆；6、卡槽；7、把手；8、散热孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例：

如图1-图3所示，一种电动自行车蓄电池保护装置，包括箱体1，箱体1的顶部通过销轴活动连接有盖板2，箱体1的内部分别设置有减震机构3和散热机构4；

减震机构3包括蓄电池本体31、活动板32、第一固定块33、移动杆34、活动块35、活动杆36、固定箱37、压板38和第一弹簧39，蓄电池本体31的底部与活动板32的顶部活动连接，活动板32的底部与第一固定块33的顶部固定连接，第一固定块33的正面通过销轴与移动杆34一端活动连接，移动杆34的另一端通过销轴与活动块35的正面活动连接，活动块35的底部与箱体1的内壁活动连接，活动块35的一侧与活动杆36的一端固定连接，固定箱37的底部与箱体1内腔的底部固定连接，活动杆36的另一端延伸至固定箱37的内部并与压板38的一侧固定连接，压板38的顶部和底部均与固定箱37的内壁活动连接，压板38的另一侧与第一弹簧39的一端固定连接，第一弹簧39的另一端与固定箱37的内壁固定连接。

本实施例的工作原理如下：

受外力晃动带动蓄电池本体31移动，蓄电池本体31带动活动板32上下移动，活动板32带动第一固定块33上下移动，第一固定块33带动移动杆34移动，移动杆34带动活动块35左右移动，活动块35带动活动杆36左右移动，活动杆36带动压板38左右移动，压板38带动第一弹簧39拉伸，能够对蓄电池本体31进行有效的减震，利用散热机构4，能够对箱体1内部进行有效的散热，解决了现有蓄电池存放箱不具有一定的减震效果，电动自行车在行驶过程中产生的颠簸，容易降低蓄电池的使用寿命，且不具有良好的散热效果，不方便人们使用的问题。

通过设置减震机构3，受外力晃动带动蓄电池本体31移动，蓄电池本体31带动活动板32和第一固定块33上下移动，第一固定块33带动移动杆34移动，移动杆34带动活动块35、活动杆36和压板38左右移动，压板38带动第一弹簧39拉伸，能够对蓄电池本体31进行有效的减震，通过设置散热机构4，能够对箱体1内部进行有效的散热，解决了现有蓄电池存放箱不具有一定的减震效果，电动自行车在行驶过程中产生的颠簸，容易降低蓄电池的使用寿命，且不具有良好的散热效果，不方便人们使用的问题。

在另外一个实施例中，减震机构3还包括第二弹簧310和夹板311，第二弹簧310的一端与箱体1的内壁固定连接，第二弹簧310的另一端与夹板311的一侧固定连接，夹板311的另一侧与蓄电池本体31的一侧活动连接。

蓄电池本体31带动夹板311左右移动，夹板311带动第二弹簧310拉伸，能够对蓄电池本体31进行有效的减震。

通过设置减震机构3，蓄电池本体31带动夹板311左右移动，夹板311带动第二弹簧310拉伸，能够对蓄电池本体31进行有效的减震。

在另外一个实施例中，散热机构4包括固定板41、伸缩杆42、电机43、连接杆44和扇叶45，固定板41的一侧与箱体1的内壁固定连接，固定板41的顶部与伸缩杆42的底端固定连接，伸缩杆42的顶端与电机43的底部固定连接，电机43的一侧与连接杆44的一端固定连接，连接杆44的另一端与扇叶45的一侧固定连接。

启动伸缩杆42，伸缩杆42带动电机43上下移动，能够调节电机43的位置，启动电机43，电机43带动连接杆44转动，连接杆44带动扇叶45转动，能够对箱体1内部进行有效的散热。

通过设置散热机构4，通过伸缩杆42带动电机43上下移动，能够调节电机43的位置，通过电机43带动连接杆44和扇叶45转动，能够对箱体1内部进行有效的散热。

在另外一个实施例中，箱体1内壁活动连接有支撑杆5，支撑杆5的表面与活动块35的内部活动连接。

将支撑杆5安装在箱体1的内部，能够限制活动块35的活动范围。

通过设置支撑杆5，能够防止活动块35偏移。

在另外一个实施例中，箱体1内腔的底部开设有卡槽6，卡槽6的内部分别与支撑杆5和活动块35的表面活动连接。

将卡槽6开设于箱体1的内部，能够限制活动块35的活动空间。

通过设置卡槽6，能够为支撑杆5和活动块35提供活动空间。

在另外一个实施例中，盖板2的顶部固定连接有把手7，把手7的径向剖面形状为矩形。

将把手7安装在盖板2的顶部，能够方便盖板2的开启。

过设置把手7，能够方便盖板2的开启。

在另外一个实施例中，箱体1的两侧均开设有散热孔8，散热孔8的数量为六个。

将散热孔8开设于箱体1的两侧，能够对箱体1内部进行通风。

通过设置散热孔8，能够对箱体1内部进行散热。

本实施例的工作原理如下：受外力晃动带动蓄电池本体31移动，蓄电池本体31带动活动板32上下移动，活动板32带动第一固定块33上下移动，第一固定块33带动移动杆34移动，移动杆34带动活动块35左右移动，活动块35带动活动杆36左右移动，活动杆36带动压板38左右移动，压板38带动第一弹簧39拉伸，蓄电池本体31带动夹板311左右移动，夹板311带动第二弹簧310拉伸，能够对蓄电池本体31进行有效的减震，启动伸缩杆42，伸缩杆42带动电机43上下移动，能够调节电机43的位置，启动电机43，电机43带动连接杆44转动，连接杆44带动扇叶45转动，能够对箱体1内部进行有效的散热，解决了现有蓄电池存放箱不具有一定的减震效果，电动自行车在行驶过程中产生的颠簸，容易降低蓄电池的使用寿命，且不具有良好的散热效果，不方便人们使用的问题。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电动自行车蓄电池保护装置，包括箱体，其特征在于，所述箱体的顶部通过销轴活动连接有盖板，所述箱体的内部分别设置有减震机构和散热机构；

所述减震机构包括蓄电池本体、活动板、第一固定块、移动杆、活动块、活动杆、固定箱、压板和第一弹簧，所述蓄电池本体的底部与活动板的顶部活动连接，所述活动板的底部与第一固定块的顶部固定连接，所述第一固定块的正面通过销轴与移动杆一端活动连接，所述移动杆的另一端通过销轴与活动块的正面活动连接，所述活动块的底部与箱体的内壁活动连接，所述活动块的一侧与活动杆的一端固定连接，所述固定箱的底部与箱体内腔的底部固定连接，所述活动杆的另一端延伸至固定箱的内部并与压板的一侧固定连接，所述压板的顶部和底部均与固定箱的内壁活动连接，所述压板的另一侧与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端与固定箱的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车蓄电池保护装置，其特征在于，所述减震机构还包括第二弹簧和夹板，所述第二弹簧的一端与箱体的内壁固定连接，所述第二弹簧的另一端与夹板的一侧固定连接，所述夹板的另一侧与蓄电池本体的一侧活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车蓄电池保护装置，其特征在于，所述散热机构包括固定板、伸缩杆、电机、连接杆和扇叶，所述固定板的一侧与箱体的内壁固定连接，所述固定板的顶部与伸缩杆的底端固定连接，所述伸缩杆的顶端与电机的底部固定连接，所述电机的一侧与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与扇叶的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车蓄电池保护装置，其特征在于，所述箱体内壁活动连接有支撑杆，所述支撑杆的表面与活动块的内部活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车蓄电池保护装置，其特征在于，所述箱体内腔的底部开设有卡槽，所述卡槽的内部分别与支撑杆和活动块的表面活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车蓄电池保护装置，其特征在于，所述盖板的顶部固定连接有把手，所述把手的径向剖面形状为矩形。

7.根据权利要求1所述的一种电动自行车蓄电池保护装置，其特征在于，所述箱体的两侧均开设有散热孔，所述散热孔的数量为六个。

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