CN218662251U - 一种用于助力车的中控终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于助力车的中控终端，包括安装箱，所述安装箱内壁的底端固定连接有阻尼弹簧减震器，所述阻尼弹簧减震器的顶端固定连接有放置板，所述放置板的顶端安装有本体，所述安装箱的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一侧通过轴承连接有夹块，所述夹块的一侧与本体相贴合，安装箱的顶端设有盖板，安装箱顶端的一侧固定连接有限位块；本实用新型通过阻尼弹簧减震器和放置板，配合滑槽、滑块和螺杆，使得能对本体进行固定，从而防止本体进行移动，导致本体与其他物品发生碰撞，导致本体损坏，并且还能够对本体进行减震，从而对本体进行保护，方便本体进行工作。

Description

一种用于助力车的中控终端

技术领域

本实用新型涉及中控终端技术领域，尤其涉及一种用于助力车的中控终端。

背景技术

随着社会的不断发展，对于助力车的生产和应用越来越多，助力车的种类也越来越多，并且大部分的助力车内部都会安装有中控终端进行使用。在对中控终端进行安装时，一般都是设置好安装槽后，将中控终端放置其内部，对中控终端进行固定，导致在使用的过程中，助力车会产生震动和颠簸，震动传导至中控终端之上，容易导致中控终端损坏。

经检索，中国专利公开号为CN216611475U的专利，公开了一种助力车智能中控盒固定装置，包括主体和外壳，所述外壳套设于所述主体的外部，外壳的底部设有底板，所述底板的顶部两侧均开设有矩形通孔，底板在两个矩形通孔的两侧之间均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的外部均滑动连接有滑块，两个所述滑块的顶部转动连接有连杆，两个所述连杆的顶部均转动连接有套筒，两个所述套筒的内部均螺纹连接有螺杆，两个所述螺杆的顶端均转动连接有连接块，两个连接块的一侧均固定连接有限位板。上述专利中的一种助力车智能中控盒固定装置存在以下不足：该装置通过弹簧对中控终端进行固定，弹簧来缓冲吸收垂直方向的冲击力，弹性块将水平方向的冲击振动吸收掉，但是并没有吸能结构，无法将能量消耗掉。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于助力车的中控终端。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于助力车的中控终端，包括安装箱，安装箱内壁的底端固定连接有阻尼弹簧减震器，阻尼弹簧减震器的顶端固定连接有放置板，放置板的顶端安装有本体，安装箱的两侧均开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的一侧螺纹连接有螺杆，螺杆的一侧通过轴承连接有夹块，夹块的一侧与本体相贴合，安装箱的顶端设有盖板，安装箱顶端的一侧固定连接有限位块，盖板的底端开设有限位槽，限位块滑动连接于限位槽的内部，盖板的顶端开设有插孔，插孔的内部设有插杆，插杆的底端活动插接于安装箱的内部，安装箱的一侧安装有电机，电机输出轴的一侧固定连接有旋转杆，旋转杆的外表面固定连接有风叶，安装箱的两侧均开设有散热孔，散热孔的内部设有过滤网。

进一步的，放置板底端和安装箱内壁的底端均固定连接有限位杆，限位杆的外表面设有限位筒。

进一步的，两个限位杆之间固定连接有限位弹簧。

进一步的，螺杆的一侧固定连接有握块，握块的外表面固定连接有软胶。

进一步的，滑块的一侧固定连接有防护板，防护板的一侧与安装箱内壁相贴合。

进一步的，盖板的顶端固定连接有拉把，拉把的外表面固定连接有橡胶垫。

本实用新型的有益效果为：

1、通过电机、旋转杆和风叶，配合安装箱和散热孔，使得能方便的对本体进行散热，从而将安装箱内部的热气吹出，方便本体进行工作，通过阻尼弹簧减震器和放置板，配合滑槽、滑块和螺杆，使得能对本体进行固定，从而防止本体进行移动，导致本体与其他物品发生碰撞，导致本体损坏，并且还能够对本体进行减震，从而对本体进行保护，方便本体进行工作。

2、通过限位杆和限位筒，配合限位弹簧，使得能方便的对放置板进行限位和固定，从而方便对本体进行减震，通过螺杆，配合防护板，使得能对滑槽进行关闭，防止灰尘进入，防止对本体影响，导致本体损坏。

3、通过盖板，配合拉把，使得工作人员能够方便的打开盖板，对本体进行安装和取出。

附图说明

图1为实施例1提出的一种用于助力车的中控终端的整体正面剖视结构示意图；

图2为实施例1提出的一种用于助力车的中控终端的整体立体结构示意图；

图3为图1中A处放大的结构示意图；

图4为实施例2提出的一种用于助力车的中控终端的整体正面剖视结构示意图。

图中：1-安装箱、2-阻尼弹簧减震器、3-放置板、4-本体、5-限位杆、501-限位弹簧、6-限位筒、7-滑槽、701-滑块、8-螺杆、801-握块、9-夹块、10-防护板、11-限位块、12-盖板、1201-限位槽、13-插杆、14-电机、15-旋转杆、1501-风叶、16-散热孔、17-拉把。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

实施例1

参照图1-3，一种用于助力车的中控终端，包括安装箱1，安装箱1内壁的底端固定连接有阻尼弹簧减震器2，阻尼弹簧减震器2的顶端固定连接有放置板3，放置板3的顶端安装有本体4，安装箱1的两侧均开设有滑槽7，滑槽7的内部滑动连接有滑块701，滑块701的一侧螺纹连接有螺杆8，螺杆8的一侧通过轴承连接有夹块9，夹块9的一侧与本体4相贴合，安装箱1的顶端设有盖板12，安装箱1顶端的一侧固定连接有限位块11，盖板12的底端开设有限位槽1201，限位块11滑动连接于限位槽1201的内部，盖板12的顶端开设有插孔，插孔的内部设有插杆13，插杆13的底端活动插接于安装箱1的内部，安装箱1的一侧安装有电机14，电机14输出轴的一侧固定连接有旋转杆15，旋转杆15的外表面固定连接有风叶1501，安装箱1的两侧均开设有散热孔16，散热孔16的内部设有过滤网。

放置板3底端和安装箱1内壁的底端均固定连接有限位杆5，限位杆5的外表面设有限位筒6，该结构设置，使得放置板3能够稳定的上下移动，方便对本体4进行减震。

两个限位杆5之间固定连接有限位弹簧501，该结构设置，使得限位杆5能够上下移动，方便回到初始位置。

螺杆8的一侧固定连接有握块801，握块801的外表面固定连接有软胶，该结构设置，使得工作人员能够方便的对螺杆8进行旋转。

滑块701的一侧固定连接有防护板10，防护板10的一侧与安装箱1内壁相贴合，该结构设置，使得能够对滑槽7进行关闭，防止灰尘通过滑槽7进入到安装箱1的内部

工作原理：首先，抓住盖板12进行移动，使限位块11在限位槽1201的内部进行滑动，从而对安装箱1打开，方便的将本体4放置在放置板3上，然后对盖板12进行移动，使盖板12移动到初始位置，然后将插杆13插入到安装箱1的内部，然后抓住握块801进行旋转，使得握块801对螺杆8进行旋转，使得螺杆8对夹块9进行推动，使得夹块9与本体4相贴合，对本体4进行固定，在受到震动时，本体4对放置板3进行推动，使得阻尼弹簧减震器2被压缩，并且对限位杆5进行推动，使得限位弹簧501被压缩，并且本体4带动夹块9进行移动，使螺杆8进行移动，从而带动滑块701在滑槽7的内部进行滑动。

在需要对本体4进行散热时，启动电机14，电机14带动风叶1501进行旋转，从而使得外界的空气进入到安装箱1的内部，将安装箱1内部的热空气吹出，通过散热孔16流出，方便对本体4进行散热。

实施例2

参照图4，一种用于助力车的中控终端，本实施例相较于实施例1，为了增加装置的实用性，盖板12的顶端固定连接有拉把17，拉把17的外表面固定连接有橡胶垫，该结构设置，使得工作人员能够方便的对盖板12进行移动。

工作原理：首先，抓住拉把17对盖板12进行移动，使限位块11在限位槽1201的内部进行滑动，从而对安装箱1打开，方便的将本体4放置在放置板3上，然后对盖板12进行移动，使盖板12移动到初始位置，然后将插杆13插入到安装箱1的内部，然后抓住握块801进行旋转，使得握块801对螺杆8进行旋转，使得螺杆8对夹块9进行推动，使得夹块9与本体4相贴合，对本体4进行固定，在受到震动时，本体4对放置板3进行推动，使得阻尼弹簧减震器2被压缩，并且对限位杆5进行推动，使得限位弹簧501被压缩，并且本体4带动夹块9进行移动，使螺杆8进行移动，从而带动滑块701在滑槽7的内部进行滑动。

在需要对本体4进行散热时，启动电机14，电机14带动风叶1501进行旋转，从而使得外界的空气进入到安装箱1的内部，将安装箱1内部的热空气吹出，通过散热孔16流出，方便对本体4进行散热。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种用于助力车的中控终端，包括安装箱(1)，其特征在于，所述安装箱(1)内壁的底端固定连接有阻尼弹簧减震器(2)，所述阻尼弹簧减震器(2)的顶端固定连接有放置板(3)，所述放置板(3)的顶端安装有本体(4)，所述安装箱(1)的两侧均开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部滑动连接有滑块(701)，所述滑块(701)的一侧螺纹连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的一侧通过轴承连接有夹块(9)，所述夹块(9)的一侧与本体(4)相贴合，所述安装箱(1)的顶端设有盖板(12)，所述安装箱(1)顶端的一侧固定连接有限位块(11)，所述盖板(12)的底端开设有限位槽(1201)，所述限位块(11)滑动连接于限位槽(1201)的内部，所述盖板(12)的顶端开设有插孔，插孔的内部设有插杆(13)，所述插杆(13)的底端活动插接于安装箱(1)的内部，所述安装箱(1)的一侧安装有电机(14)，所述电机(14)输出轴的一侧固定连接有旋转杆(15)，所述旋转杆(15)的外表面固定连接有风叶(1501)，所述安装箱(1)的两侧均开设有散热孔(16)，所述散热孔(16)的内部设有过滤网。

2.根据权利要求1所述的一种用于助力车的中控终端，其特征在于，所述放置板(3)底端和安装箱(1)内壁的底端均固定连接有限位杆(5)，所述限位杆(5)的外表面设有限位筒(6)。

3.根据权利要求2所述的一种用于助力车的中控终端，其特征在于，两个所述限位杆(5)之间固定连接有限位弹簧(501)。

4.根据权利要求1所述的一种用于助力车的中控终端，其特征在于，所述螺杆(8)的一侧固定连接有握块(801)，所述握块(801)的外表面固定连接有软胶。

5.根据权利要求1所述的一种用于助力车的中控终端，其特征在于，所述滑块(701)的一侧固定连接有防护板(10)，所述防护板(10)的一侧与安装箱(1)内壁相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种用于助力车的中控终端，其特征在于，所述盖板(12)的顶端固定连接有拉把(17)，所述拉把(17)的外表面固定连接有橡胶垫。

Images