CN110155212A - 一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构 - Google Patents

一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构 Download PDF

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CN110155212A CN201910451706.2A CN201910451706A CN110155212A CN 110155212 A CN110155212 A CN 110155212A CN 201910451706 A CN201910451706 A CN 201910451706A CN 110155212 A CN110155212 A CN 110155212A
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Abstract

本发明公开了一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，包括：机架、位于机架上端用于支撑保险杠安装的工作台、位于工作台上端用于对保险杠待安装的零件进行移送的送料机构、位于工作台上端用于对保险杠横梁进行安装的压合机构，压合气缸启动，进而推动推杆向下移动，使得推杆推动推板向下移动，缓冲弹簧因自身弹性变形的能力，使得缓冲柱能够为保险杠提供缓冲力，进而防止保险杠因受力过大造成损伤，大大提高了保险杠的安装效率，同时当缓冲柱向下移动时，保险杠能够根据自身受力情况有足够的空间完成自身的应力应变作用，因缓冲组件的设置，使得在安装过程中，不需要过多的人为操作，大大降低了人力成本，提高了安装精度。

Description

一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构
技术领域
本发明涉保险杠安装结构领域，具体为一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，属于新能源汽车保险杠安装结构应用技术领域。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，新能源汽车保险杠是是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。
新能源汽车保险杠一般由横梁、缓冲材料和外板组成，考虑到成本，保险杠大多采用塑料材质，且现有的新能源汽车保险杠安装结构在进行安装时，工作台上无法设置专门的缓冲组件，因此在安装过程中需要特别注意安装时施加的压力，避免因压力过大对保险杠造成损伤，且在安装过程中还需要借助较多的人工操作，人力成本较高，安装效率较低，且现有的新能源汽车保险杠安装结构需要占用较大的工作面积，操作不方便，不满足使用需要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，以解决现有的新能源汽车保险杠安装结构在进行安装时，工作台上无法设置专门的缓冲组件，因此在安装过程中需要特别注意安装时施加的压力，避免因压力过大对保险杠造成损伤，且在安装过程中还需要借助较多的人工操作，人力成本较高，安装效率较低，且现有的新能源汽车保险杠安装结构需要占用较大的工作面积，操作不方便的技术问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，包括：机架、位于机架上端用于支撑保险杠安装的工作台、位于工作台上端用于对保险杠待安装的零件进行移送的送料机构、位于工作台上端用于对保险杠横梁进行安装的压合机构；
压合机构包括压合气缸、推杆、第一缓冲板和缓冲箱，其中，压合气缸通过螺栓与安装架固定连接，且压合气缸的一端活动连接有推杆，推杆贯穿安装架的顶端向下延伸，且推杆的底端通过螺栓与推板固定连接，推板的底端通过螺栓固定安装有第一缓冲板，第一缓冲板的底端设置有用于压合缓冲材料的压板，且第一缓冲板的正下方设置有第二缓冲板，第二缓冲板的底端设置有缓冲组件，缓冲组件包括第二滑轨、缓冲柱、承载板和缓冲弹簧，第二缓冲板的底端通过螺栓与缓冲柱固定连接，缓冲柱的底端贯穿缓冲箱向下延伸，且缓冲柱的下端活动连接有支撑块，缓冲柱的底端通过螺栓与承载板固定连接，且缓冲柱上安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶端与支撑块焊接固定，承载板的一端通过螺栓与推块固定连接，推块的一端与第二滑轨滑动连接，第二滑轨通过螺栓与缓冲箱的内壁固定连接；
送料机构包括第一送料气缸、送料板、调整板、第一滑轨和移动块，其中，第一送料气缸的底端通过螺栓与支撑架固定连接，支撑架通过螺栓与工作台固定连接，且第一送料气缸的顶端设置有送料板，送料板的顶端通过销轴活动连接有调整板，调整板的一端通过连接轴与送料横板活动连接，送料横板的底端通过螺栓固定安装有第一滑轨，第一滑轨的底端滑动连接有移动块，移动块的底端通过螺栓与支撑架固定连接。
作为本发明的进一步方案，送料横板的一端通过螺栓固定安装有第二送料气缸，第二送料气缸的顶端设置有第一固定板，第一固定板为L形结构，送料板为三角形结构，且送料板的端通过销轴与支撑架活动连接。
作为本发明的进一步方案，第一固定板的底端通过螺栓固定安装有夹持气缸，夹持气缸的底端设置有用于夹持待安装零部件的夹紧板，夹紧板的底端设置有用于输送零部件的直线板，直线板的底端通过支架与工作台固定连接。
作为本发明的进一步方案，支撑块为中间设置有圆形通孔的块状结构，且支撑块的一端通过螺栓与第二固定板固定连接，第二固定板通过螺栓与缓冲箱的一端内壁固定连接。
作为本发明的进一步方案，安装架为U形结构，且安装架通过螺栓与工作台固定连接，安装架的一端通过螺栓安装有用于增加承载能力的加强筋。
作为本发明的进一步方案，送料机构的一端设置有用于移送保险杠横梁的移动机构，移动机构包括第一移动板、第一气缸、伸缩杆和夹持块，其中，第一移动板的顶端通过螺栓固定安装有第一气缸，第一气缸的一端设置有伸缩杆，伸缩杆的底端通过螺栓与支撑板固定连接，且第一移动板的一端设置有若干用于移动保险杠横梁的夹持块。
作为本发明的进一步方案，支撑板的底端设置有导柱，导柱的顶端通过直线轴承与第一移动板固定连接，且直线轴承通过螺栓与支撑板固定连接，导柱的底端通过螺栓与第二移动板固定连接。
作为本发明的进一步方案，第二移动板的一端通过螺栓固定安装有第三气缸，且第二移动板的底端通过螺栓固定安装有第一滑块，第一滑块的底端滑动连接有第一直线导轨，第一直线导轨通过螺栓与第三移动板固定连接。
作为本发明的进一步方案，第三移动板的底端通过螺栓固定安装有第二滑块，第二滑块的底端滑动连接有第二直线导轨，第二直线导轨通过螺栓与工作台固定连接，且第三移动板的一端设置有第二气缸。
该安装结构的安装方法具体包括如下步骤：
第一步，在第一移动板的顶端通过螺栓固定安装第一气缸，将伸缩杆的底端通过螺栓与支撑板固定连接，将导柱的顶端通过直线轴承与第一移动板固定连接，导柱的底端通过螺栓与第二移动板固定连接，在第二移动板的一端通过螺栓固定安装第三气缸，且第二移动板的底端通过螺栓固定安装有第一滑块，第一滑块的底端滑动连接有第一直线导轨，第一直线导轨通过螺栓与第三移动板固定连接；
第二步，第一送料气缸的底端通过螺栓与支撑架固定连接，送料板的顶端通过销轴活动连接有调整板，调整板的一端通过连接轴与送料横板活动连接，送料横板的一端通过螺栓固定安装有第二送料气缸，第一固定板的底端通过螺栓固定安装夹持气缸，夹持气缸的底端设置有用于夹持待安装零部件的夹紧板；
第三步，将压合气缸通过螺栓与安装架固定连接，推杆的底端通过螺栓与推板固定连接，推板的底端通过螺栓固定安装第一缓冲板，第一缓冲板的底端设置有用于压合缓冲材料的压板，且第一缓冲板的正下方设置有第二缓冲板，在第二缓冲板的底端设置缓冲组件；
第四步，工作时，启动第一气缸，第一气缸推动伸缩杆向下移动，进而通过若干夹持块夹持横梁，同时开启第三气缸，使得第三气缸推动第二移动板左右移动，进而将横梁移动至待安装工位，同时通过启动第二气缸，进而推动第三移动板移动，以将保险杠安装时的零件进行移送；
第五步，开启夹持气缸，夹持气缸驱动夹紧板将零部件夹紧，同时开启第一送料气缸，第一送料气缸推动送料板移动，进而带动调整板移动，进而使得调整板带动送料横板沿第一滑轨的长度方向移动，使得送料横板通过第一固定板带动夹紧板将待安装零件移送至安装工位，压合气缸启动，进而推动推杆向下移动，使得推杆推动推板向下移动，进而通过推板向下移动以对保险杠进行安装。
本发明的有益效果：
1、本发明一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，压合气缸启动，进而推动推杆向下移动，当推板向下对保险杠施加压力时，保险杠将压力传递至第二缓冲板，同时缓冲柱因受力推动推块要第二滑轨的长度方向向下移动，进而对缓冲弹簧施加向下的力，缓冲弹簧因自身弹性变形的能力，能够将缓冲柱施加的压力进行缓冲，以使得缓冲柱能够为保险杠提供缓冲力，进而防止保险杠因受力过大造成损伤，大大提高了保险杠的安装效率，同时当缓冲柱向下移动时，保险杠随缓冲柱的下降，能够根据自身受力情况有足够的空间完成自身的应力应变作用，进而使得保险杠能够减少与第一缓冲板的硬接触作用，大大提高了保险杠的最大承重能力，使得保险杠的安装质量提高，进而提高了保险杠的安装成品率，同时，因缓冲组件的设置，使得在安装过程中，不需要过多的人为操作，大大降低了人力成本，提高了安装精度。
2、本发明一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，夹持气缸驱动夹紧板将零部件夹紧，同时开启第一送料气缸，第一送料气缸推动送料板移动，进而带动调整板移动，进而使得调整板带动送料横板沿第一滑轨的长度方向移动，使得送料板与调整板形成连杆机构，进而大大缩减了送料所需的工作空间，且仅使用送料板和调整板的组合大大降低了送料机构的成本，送料板设置为三角形结构，使得送料横板的移动更加稳定，进而大大提高了保险杠的安装效率。
3、本发明一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，第一气缸推动伸缩杆向下移动，进而通过若干夹持块夹持横梁，同时开启第三气缸，使得第三气缸推动第二移动板左右移动，进而将横梁移动至待安装工位，同时通过启动第二气缸，进而推动第三移动板移动，以完成保险杠安装时的零件移动，进而使得保险杠在安装过程中，通过第一气缸的驱动以夹持零件，再通过第二气缸和第三气缸的配合以实现零件的自动移送，避免了人工操作，大大提高了移送中对零件的损伤，同时也提高了保险杠的安装效率，节省了人力成本。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构的结构示意图。
图2为本发明移动机构的结构示意图。
图3为本发明送料机构的结构示意图。
图4为本发明送料机构的正视图。
图5为本发明压合机构的结构示意图。
图6为本发明压合机构的正视图。
图7为本发明缓冲组件的安装示意图。
图中：1、机架；2、工作台；3、移动机构；301、第一移动板；302、第一气缸；303、伸缩杆；304、支撑板；305、导柱；306、直线轴承；307、夹持块；308、第二移动板；309、第一滑块；310、第一直线导轨；311、第二滑块；312、第二直线导轨；313、第二气缸；314、第三移动板；315、第三气缸；4、送料机构；401、支撑架；402、第一送料气缸；403、送料板；404、调整板；405、连接轴；406、送料横板；407、第一滑轨；408、移动块；409、第一固定板；410、第二送料气缸；411、夹持气缸；412、夹紧板；413、直线板；5、压合机构；501、安装架；502、压合气缸；503、推杆；504、第一缓冲板；505、缓冲箱；506、第二缓冲板；507、第二滑轨；508、第二固定板；509、支撑块；510、缓冲柱；511、承载板；512、缓冲弹簧；513、推板。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1-7，一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，包括：机架1、位于机架1上端用于支撑保险杠安装的工作台2、位于工作台2上端用于对保险杠待安装的零件进行移送的送料机构4、位于工作台2上端用于对保险杠横梁进行安装的压合机构5。
压合机构5包括压合气缸502、推杆503、第一缓冲板504和缓冲箱505，其中，压合气缸502通过螺栓与安装架501固定连接，且压合气缸502的一端活动连接有推杆503，推杆503贯穿安装架501的顶端向下延伸，且推杆503的底端通过螺栓与推板513固定连接，推板513的底端通过螺栓固定安装有第一缓冲板504，第一缓冲板504的底端设置有用于压合缓冲材料的压板，且第一缓冲板504的正下方设置有第二缓冲板506，第二缓冲板506的底端设置有缓冲组件，缓冲组件包括第二滑轨507、缓冲柱510、承载板511和缓冲弹簧512，第二缓冲板506的底端通过螺栓与缓冲柱510固定连接，缓冲柱510的底端贯穿缓冲箱505向下延伸，且缓冲柱510的下端活动连接有支撑块509，缓冲柱510的底端通过螺栓与承载板511固定连接，且缓冲柱510上安装有缓冲弹簧512，缓冲弹簧512的顶端与支撑块509焊接固定，承载板511的一端通过螺栓与推块固定连接，推块的一端与第二滑轨507滑动连接，第二滑轨507通过螺栓与缓冲箱505的内壁固定连接，工作时，压合气缸502启动，进而推动推杆503向下移动，使得推杆503推动推板513向下移动，进而通过推板513向下移动以对保险杠进行安装，当推板513向下对保险杠施加压力时，保险杠将压力传递至第二缓冲板506，进而使得第二缓冲板506将压力传递至缓冲柱510，缓冲柱510受力沿竖直方向向下移动，进而将压力传递至缓冲弹簧512，同时缓冲柱510因受力推动推块要第二滑轨507的长度方向向下移动，进而对缓冲弹簧512施加向下的力，缓冲弹簧512因自身弹性变形的能力，能够将缓冲柱510施加的压力进行缓冲，以使得缓冲柱510能够为保险杠提供缓冲力，进而防止保险杠因受力过大造成损伤，大大提高了保险杠的安装效率，同时当缓冲柱510向下移动时，保险杠随缓冲柱510的下降，能够根据自身受力情况有足够的空间完成自身的应力应变作用，进而使得保险杠能够减少与第一缓冲板504的硬接触作用，大大提高了保险杠的最大承重能力，使得保险杠的安装质量提高，进而提高了保险杠的安装成品率，同时，因缓冲组件的设置，使得在安装过程中，不需要过多的人为操作，大大降低了人力成本，提高了安装精度。
送料机构4包括第一送料气缸402、送料板403、调整板404、第一滑轨407和移动块408，其中，第一送料气缸402的底端通过螺栓与支撑架401固定连接，支撑架401通过螺栓与工作台2固定连接，且第一送料气缸402的顶端设置有送料板403，送料板403的顶端通过销轴活动连接有调整板404，调整板404能够增加送料板403移送送料横板406的行程范围，调整板404的一端通过连接轴405与送料横板406活动连接，送料横板406的底端通过螺栓固定安装有第一滑轨407，第一滑轨407的底端滑动连接有移动块408，移动块408的底端通过螺栓与支撑架401固定连接。
送料横板406的一端通过螺栓固定安装有第二送料气缸410，第二送料气缸410的顶端设置有第一固定板409，第一固定板409为L形结构，使得第二送料气缸410能够推动第一固定板409沿竖直方向上下移动。
第一固定板409的底端通过螺栓固定安装有夹持气缸411，夹持气缸411的底端设置有用于夹持待安装零部件的夹紧板412，夹紧板412的底端设置有用于输送零部件的直线板413，直线板413的底端通过支架与工作台2固定连接，使用时，开启夹持气缸411，夹持气缸411驱动夹紧板412将零部件夹紧，同时开启第一送料气缸402，第一送料气缸402推动送料板403移动，进而带动调整板404移动，进而使得调整板404带动送料横板406沿第一滑轨407的长度方向移动，使得送料横板406通过第一固定板409带动夹紧板412将待安装零件移送至安装工位，通过夹持气缸411与送料板403的配合完成送料，使得送料板403与调整板404形成连杆机构，进而大大缩减了送料所需的工作空间，且仅使用送料板403和调整板404的组合大大降低了送料机构的成本，送料板403设置为三角形结构，使得送料横板406的移动更加稳定，进而大大提高了保险杠的安装效率。
送料板403为三角形结构，且送料板403的端通过销轴与支撑架401活动连接，使得送料板403在推动送料横板406移动时，形成三点支撑，进而使得移送送料横板406时更加稳定。
支撑块509为中间设置有圆形通孔的块状结构，且支撑块509的一端通过螺栓与第二固定板508固定连接，第二固定板508通过螺栓与缓冲箱505的一端内壁固定连接，进而使得当支撑块509受力时，第二固定板508为支撑块509提供支撑力。
安装架501为U形结构，且安装架501通过螺栓与工作台2固定连接，安装架501的一端通过螺栓安装有用于增加承载能力的加强筋。
送料机构4的一端设置有用于移送保险杠横梁的移动机构3，移动机构3包括第一移动板301、第一气缸302、伸缩杆303和夹持块307，其中，第一移动板301的顶端通过螺栓固定安装有第一气缸302，第一气缸302的一端设置有伸缩杆303，伸缩杆303的底端通过螺栓与支撑板304固定连接，且第一移动板301的一端设置有若干用于移动保险杠横梁的夹持块307。
支撑板304的底端设置有导柱305，导柱305的顶端通过直线轴承306与第一移动板301固定连接，且直线轴承306通过螺栓与支撑板304固定连接，导柱305的底端通过螺栓与第二移动板308固定连接。
第二移动板308的一端通过螺栓固定安装有第三气缸315，且第二移动板308的底端通过螺栓固定安装有第一滑块309，第一滑块309的底端滑动连接有第一直线导轨310，第一直线导轨310通过螺栓与第三移动板314固定连接。
第三移动板314的底端通过螺栓固定安装有第二滑块311，第二滑块311的底端滑动连接有第二直线导轨312，第二直线导轨312通过螺栓与工作台2固定连接，且第三移动板314的一端设置有第二气缸313，工作时，启动第一气缸302，第一气缸302推动伸缩杆303向下移动，进而通过若干夹持块307夹持横梁，同时开启第三气缸315，使得第三气缸315推动第二移动板308左右移动，进而将横梁移动至待安装工位，同时通过启动第二气缸313，进而推动第三移动板314移动，以完成保险杠安装时的零件移动，进而使得保险杠在安装过程中，通过第一气缸302的驱动以夹持零件，再通过第二气缸313和第三气缸315的配合以实现零件的自动移送，避免了人工操作，大大提高了移送中对零件的损伤，同时也提高了保险杠的安装效率，节省了人力成本。
该安装结构的安装方法具体包括如下步骤：
第一步，在第一移动板301的顶端通过螺栓固定安装第一气缸302，将伸缩杆303的底端通过螺栓与支撑板304固定连接，将导柱305的顶端通过直线轴承306与第一移动板301固定连接，导柱305的底端通过螺栓与第二移动板308固定连接，在第二移动板308的一端通过螺栓固定安装第三气缸315，且第二移动板308的底端通过螺栓固定安装有第一滑块309，第一滑块309的底端滑动连接有第一直线导轨310，第一直线导轨310通过螺栓与第三移动板314固定连接；
第二步，第一送料气缸402的底端通过螺栓与支撑架401固定连接，送料板403的顶端通过销轴活动连接有调整板404，调整板404的一端通过连接轴405与送料横板406活动连接，送料横板406的一端通过螺栓固定安装有第二送料气缸410，第一固定板409的底端通过螺栓固定安装夹持气缸411，夹持气缸411的底端设置有用于夹持待安装零部件的夹紧板412；
第三步，将压合气缸502通过螺栓与安装架501固定连接，推杆503的底端通过螺栓与推板513固定连接，推板513的底端通过螺栓固定安装第一缓冲板504，第一缓冲板504的底端设置有用于压合缓冲材料的压板，且第一缓冲板504的正下方设置有第二缓冲板506，在第二缓冲板506的底端设置缓冲组件；
第四步，工作时，启动第一气缸302，第一气缸302推动伸缩杆303向下移动，进而通过若干夹持块307夹持横梁，同时开启第三气缸315，使得第三气缸315推动第二移动板308左右移动，进而将横梁移动至待安装工位，同时通过启动第二气缸313，进而推动第三移动板314移动，以将保险杠安装时的零件进行移送；
第五步，开启夹持气缸411，夹持气缸411驱动夹紧板412将零部件夹紧，同时开启第一送料气缸402，第一送料气缸402推动送料板403移动，进而带动调整板404移动，进而使得调整板404带动送料横板406沿第一滑轨407的长度方向移动，使得送料横板406通过第一固定板409带动夹紧板412将待安装零件移送至安装工位，压合气缸502启动，进而推动推杆503向下移动，使得推杆503推动推板513向下移动，进而通过推板513向下移动以对保险杠进行安装。
本发明在使用时，压合气缸502启动，进而推动推杆503向下移动，使得推杆503推动推板513向下移动，进而通过推板513向下移动以对保险杠进行安装，当推板513向下对保险杠施加压力时，保险杠将压力传递至第二缓冲板506，进而使得第二缓冲板506将压力传递至缓冲柱510，缓冲柱510受力沿竖直方向向下移动，进而将压力传递至缓冲弹簧512，同时缓冲柱510因受力推动推块要第二滑轨507的长度方向向下移动，进而对缓冲弹簧512施加向下的力，缓冲弹簧512因自身弹性变形的能力，能够将缓冲柱510施加的压力进行缓冲，以使得缓冲柱510能够为保险杠提供缓冲力，进而防止保险杠因受力过大造成损伤，大大提高了保险杠的安装效率，同时当缓冲柱510向下移动时，保险杠随缓冲柱510的下降，能够根据自身受力情况有足够的空间完成自身的应力应变作用，进而使得保险杠能够减少与第一缓冲板504的硬接触作用，大大提高了保险杠的最大承重能力，使得保险杠的安装质量提高，进而提高了保险杠的安装成品率，同时，因缓冲组件的设置，使得在安装过程中，不需要过多的人为操作，大大降低了人力成本，提高了安装精度；夹持气缸411驱动夹紧板412将零部件夹紧，同时开启第一送料气缸402，第一送料气缸402推动送料板403移动，进而带动调整板404移动，进而使得调整板404带动送料横板406沿第一滑轨407的长度方向移动，使得送料横板406通过第一固定板409带动夹紧板412将待安装零件移送至安装工位，通过夹持气缸411与送料板403的配合完成送料，使得送料板403与调整板404形成连杆机构，进而大大缩减了送料所需的工作空间，且仅使用送料板403和调整板404的组合大大降低了送料机构的成本，送料板403设置为三角形结构，使得送料横板406的移动更加稳定，进而大大提高了保险杠的安装效率；第一气缸302推动伸缩杆303向下移动，进而通过若干夹持块307夹持横梁，同时开启第三气缸315，使得第三气缸315推动第二移动板308左右移动，进而将横梁移动至待安装工位，同时通过启动第二气缸313，进而推动第三移动板314移动，以完成保险杠安装时的零件移动，进而使得保险杠在安装过程中，通过第一气缸302的驱动以夹持零件，再通过第二气缸313和第三气缸315的配合以实现零件的自动移送，避免了人工操作，大大提高了移送中对零件的损伤，同时也提高了保险杠的安装效率，节省了人力成本。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，其特征在于，包括：机架(1)、位于机架(1)上端用于支撑保险杠安装的工作台(2)、位于工作台(2)上端用于对保险杠待安装的零件进行移送的送料机构(4)、位于工作台(2)上端用于对保险杠横梁进行安装的压合机构(5)；
压合机构(5)包括压合气缸(502)、推杆(503)、第一缓冲板(504)和缓冲箱(505)，其中，压合气缸(502)通过螺栓与安装架(501)固定连接，且压合气缸(502)的一端活动连接有推杆(503)，推杆(503)贯穿安装架(501)的顶端向下延伸，且推杆(503)的底端通过螺栓与推板(513)固定连接，推板(513)的底端通过螺栓固定安装有第一缓冲板(504)，第一缓冲板(504)的底端设置有用于压合缓冲材料的压板，且第一缓冲板(504)的正下方设置有第二缓冲板(506)，第二缓冲板(506)的底端设置有缓冲组件，缓冲组件包括第二滑轨(507)、缓冲柱(510)、承载板(511)和缓冲弹簧(512)，第二缓冲板(506)的底端通过螺栓与缓冲柱(510)固定连接，缓冲柱(510)的底端贯穿缓冲箱(505)向下延伸，且缓冲柱(510)的下端活动连接有支撑块(509)，缓冲柱(510)的底端通过螺栓与承载板(511)固定连接，且缓冲柱(510)上安装有缓冲弹簧(512)，缓冲弹簧(512)的顶端与支撑块(509)焊接固定，承载板(511)的一端通过螺栓与推块固定连接，推块的一端与第二滑轨(507)滑动连接，第二滑轨(507)通过螺栓与缓冲箱(505)的内壁固定连接；
送料机构(4)包括第一送料气缸(402)、送料板(403)、调整板(404)、第一滑轨(407)和移动块(408)，其中，第一送料气缸(402)的底端通过螺栓与支撑架(401)固定连接，支撑架(401)通过螺栓与工作台(2)固定连接，且第一送料气缸(402)的顶端设置有送料板(403)，送料板(403)的顶端通过销轴活动连接有调整板(404)，调整板(404)的一端通过连接轴(405)与送料横板(406)活动连接，送料横板(406)的底端通过螺栓固定安装有第一滑轨(407)，第一滑轨(407)的底端滑动连接有移动块(408)，移动块(408)的底端通过螺栓与支撑架(401)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，其特征在于，所述送料横板(406)的一端通过螺栓固定安装有第二送料气缸(410)，第二送料气缸(410)的顶端设置有第一固定板(409)，第一固定板(409)为L形结构，送料板(403)为三角形结构，且送料板(403)的端通过销轴与支撑架(401)活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，其特征在于，所述第一固定板(409)的底端通过螺栓固定安装有夹持气缸(411)，夹持气缸(411)的底端设置有用于夹持待安装零部件的夹紧板(412)，夹紧板(412)的底端设置有用于输送零部件的直线板(413)，直线板(413)的底端通过支架与工作台(2)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，其特征在于，所述支撑块(509)为中间设置有圆形通孔的块状结构，且支撑块(509)的一端通过螺栓与第二固定板(508)固定连接，第二固定板(508)通过螺栓与缓冲箱(505)的一端内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，其特征在于，所述安装架(501)为U形结构，且安装架(501)通过螺栓与工作台(2)固定连接，安装架(501)的一端通过螺栓安装有用于增加承载能力的加强筋。
6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，其特征在于，所述送料机构(4)的一端设置有用于移送保险杠横梁的移动机构(3)，移动机构(3)包括第一移动板(301)、第一气缸(302)、伸缩杆(303)和夹持块(307)，其中，第一移动板(301)的顶端通过螺栓固定安装有第一气缸(302)，第一气缸(302)的一端设置有伸缩杆(303)，伸缩杆(303)的底端通过螺栓与支撑板(304)固定连接，且第一移动板(301)的一端设置有若干用于移动保险杠横梁的夹持块(307)。
7.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，其特征在于，所述支撑板(304)的底端设置有导柱(305)，导柱(305)的顶端通过直线轴承(306)与第一移动板(301)固定连接，且直线轴承(306)通过螺栓与支撑板(304)固定连接，导柱(305)的底端通过螺栓与第二移动板(308)固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，其特征在于，所述第二移动板(308)的一端通过螺栓固定安装有第三气缸(315)，且第二移动板(308)的底端通过螺栓固定安装有第一滑块(309)，第一滑块(309)的底端滑动连接有第一直线导轨(310)，第一直线导轨(310)通过螺栓与第三移动板(314)固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，其特征在于，所述第三移动板(314)的底端通过螺栓固定安装有第二滑块(311)，第二滑块(311)的底端滑动连接有第二直线导轨(312)，第二直线导轨(312)通过螺栓与工作台(2)固定连接，且第三移动板(314)的一端设置有第二气缸(313)。
10.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，其特征在于，该安装结构的安装方法具体步骤包括：
第一步，在第一移动板(301)的顶端通过螺栓固定安装第一气缸(302)，将伸缩杆(303)的底端通过螺栓与支撑板(304)固定连接，将导柱(305)的顶端通过直线轴承(306)与第一移动板(301)固定连接，导柱(305)的底端通过螺栓与第二移动板(308)固定连接，在第二移动板(308)的一端通过螺栓固定安装第三气缸(315)，且第二移动板(308)的底端通过螺栓固定安装有第一滑块(309)，第一滑块(309)的底端滑动连接有第一直线导轨(310)，第一直线导轨(310)通过螺栓与第三移动板(314)固定连接；
第二步，第一送料气缸(402)的底端通过螺栓与支撑架(401)固定连接，送料板(403)的顶端通过销轴活动连接有调整板(404)，调整板(404)的一端通过连接轴(405)与送料横板(406)活动连接，送料横板(406)的一端通过螺栓固定安装有第二送料气缸(410)，第一固定板(409)的底端通过螺栓固定安装夹持气缸(411)，夹持气缸(411)的底端设置有用于夹持待安装零部件的夹紧板(412)；
第三步，将压合气缸(502)通过螺栓与安装架(501)固定连接，推杆(503)的底端通过螺栓与推板(513)固定连接，推板(513)的底端通过螺栓固定安装第一缓冲板(504)，第一缓冲板(504)的底端设置有用于压合缓冲材料的压板，且第一缓冲板(504)的正下方设置有第二缓冲板(506)，在第二缓冲板(506)的底端设置缓冲组件；
第四步，工作时，启动第一气缸(302)，第一气缸(302)推动伸缩杆(303)向下移动，进而通过若干夹持块(307)夹持横梁，同时开启第三气缸(315)，使得第三气缸(315)推动第二移动板(308)水平移动，进而将横梁移动至待安装工位，同时通过启动第二气缸(313)，进而推动第三移动板(314)移动，以将保险杠安装时的零件进行移送；
第五步，开启夹持气缸(411)，夹持气缸(411)驱动夹紧板(412)将零部件夹紧，同时开启第一送料气缸(402)，第一送料气缸(402)推动送料板(403)移动，进而带动调整板(404)移动，进而使得调整板(404)带动送料横板(406)沿第一滑轨(407)的长度方向移动，使得送料横板(406)通过第一固定板(409)带动夹紧板(412)将待安装零件移送至安装工位，压合气缸(502)启动，进而推动推杆(503)向下移动，使得推杆(503)推动推板(513)向下移动，进而通过推板(513)向下移动以对保险杠进行安装。
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