CN202321693U - 一种自动套胎设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动套胎设备，结构设计合理，方便实用，包括机架，机架分为上机架和下机架，下机架内部设有升降平台，升降平台的台面上设有第一撑胎机构，第一撑胎机构的中部设有侧推机构；上机架的内部设有平板，平板设有第二撑胎机构；平板中间部位的侧面上设有中间面板，中间面板上设有固定件，固定件连接第一导轨，第一导轨连接连接件，连接件一端连接第一导轨，连接件另一端连接第二撑胎机构的外端部；本实用新型可以将多个小直径轮胎依次装入大直径轮胎的内部空间中，节省了运输的容积，节约了运输成本，将套胎效率大大提高，能避免套装过程中损坏轮胎，提高了轮胎的装配质量。

Description

一种自动套胎设备

技术领域

本实用新型涉及轮胎运输领域，特别涉及一种自动套胎设备。

背景技术

对于长途运输汽车轮胎而言，能在规定的容积内装配最大可能数量的轮胎，不管该容积是载重拖车，海运集装箱或铁路货车等均是人们所希望的。目前使用的装轮胎设备是按照称为人字形或者其他特殊排列的结构来布置轮胎，使轮胎堆叠起来一字排开，然后在压缩状态下放置排列好的轮胎。这样在运输时虽然会节省一部分空间，但是这些包装轮胎的设备会使汽车轮胎的卷边部位产生相当大的残余变形，并且可能损坏轮胎，此外，现有的装轮胎的设备较大尺寸，质量和复杂性以及较大能量的输入。

对于装载、运输轮胎，有部分工序需要人工实施，从成本、工效学、批次完整性或甚至储存方面来看，这些都是限定因素。即需要提供一个设备可以节约轮胎运输时所占的空间，从而降低运费，是需要解决的一个问题。本实用新型在节约轮胎运输所占空间的同时，保证包装轮胎的质量，促进并提高了操作的便利性，同时保留轮胎的完整性。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，提供一种自动套胎设备，其结构设计合理，操作方便，可以将两个或者更多的轮胎套装，节约了运输轮胎的空间，提高了轮胎的装配质量，节省了运输的费用。

为达上述目的，本实用新型提供的一种自动套胎设备，采用以下的技术方案：本实用新型包括机架，所述机架分为上机架和下机架，所述下机架内部设有升降平台，所述升降平台的台面上设有第一撑胎机构，所述第一撑胎机构的中部设有侧推机构；所述上机架的内部设有平板，所述平板设有第二撑胎机构；所述平板中间部位的侧面上设有中间面板，所述中间面板上设有固定件，所述固定件连接第一导轨，所述第一导轨连接连接件，所述连接件一端连接第一导轨，所述连接件另一端连接第二撑胎机构的外端部。

进一步地，所述机架的上方中间位置设有下压气缸，所述下压气缸连接下压结构，所述下压结构的中间设有连接杆，所述连接杆的端部设有定位件。

进一步地，所述下压结构的端部设有两组导滑套，所述上机架的四角处设有与导滑套相匹配吻合的两组第二导轨；所述定位件为弧形结构。

进一步地，所述机架上部设有一组导向架，所述导向架上部固定设置于机架，所述导向架的下部设有固定块，所述固定块连接导向架气缸。

进一步地，所述第一撑胎机构包含一组半圆形的撑胎件，所述撑胎件的上部边缘向外部方向延伸形成卡持部；所述第二撑胎机构包含一组半圆形的撑胎件，所述撑胎件的上部边缘向外部方向延伸形成卡持部。

进一步地，所述第一撑胎机构的撑胎件的外部连接一组撑胎气缸，所述第二撑胎机构的撑胎件的外部连接一组撑胎气缸，两组撑胎气缸均固定设置于所述机架的外侧。

进一步地，所述侧推机构包含支撑平板和移动件，所述支撑平板上设有一组导槽，所述移动件设置于导槽中；所述侧推机构的移动件连接有侧推气缸，所述侧推气缸固定设置于机架的一侧。

进一步地，所述升降平台连接平台气缸，所述平台气缸设置于机架的底部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，操作方便，套胎效率高，消除高能量的消耗。该设备可以将多个小直径轮胎依次装入大直径轮胎的内部空间中，节省了运输的容积，节约了运输成本，且不会造成大直径轮胎和和小直径轮胎发生形变，保证轮胎的完整性，将套胎效率大大提高，能避免套装过程中损坏轮胎，提高了轮胎的装配质量。

附图说明

图1所示为本实用新型整体结构主视图。

图2所示为本实用新型结构侧视图。

以下是本实用新型零部件符号标记说明：

机架1、升降平台2、第一撑胎机构3、侧推机构4、第二撑胎机构5、平板6、中间面板7、固定件8、第一导轨9、下压气缸10、下压结构11、定位件12、导滑套13、第二导轨14、导向架15、导向架气缸16、平台气缸17、卡持部18、撑胎气缸19、移动件20、侧推气缸21。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，解析本实用新型的优点与精神，藉由以下结合附图与具体实施方式对本实用新型的详述得到进一步的了解。

如说明书附图所示，本实用新型包括机架1，所述机架1分为上机架和下机架，所述下机架内部设有升降平台2，所述升降平台2为剪叉式升降平台2，所述升降平台2连接平台气缸17，所述平台气缸17设置于机架1的底部。所述升降平台2在气缸的作用下上下运动，以便把轮胎起升到相应的位置。

所述升降平台2的台面上设有第一撑胎机构3，所述第一撑胎机构3包含一组半圆形的撑胎件，所述撑胎件的上部边缘向外部方向延伸形成卡持部18，所述第一撑胎机构3的撑胎件的外部连接一组撑胎气缸19。所述上机架的内部设有平板6，所述平板6设有第二撑胎机构5，所述第二撑胎机构5包含一组半圆形的撑胎件，所述撑胎件的上部边缘向外部方向延伸形成卡持部18，所述第二撑胎机构5的撑胎件的外部连接一组撑胎气缸19。两组撑胎气缸19均固定设置于所述机架1的外侧。所述第一撑胎机构3和第二撑胎机构5用于将大直径轮胎进行拉伸，所述卡持部18用于在大直径轮胎被拉伸时卡持住大直径轮胎。

所述第一撑胎机构3的中部设有侧推机构4，所述侧推机构4包含支撑平板6和移动件20，所述支撑平板6上设有一组导槽，所述移动件20设置于导槽中。所述侧推机构4的移动件20连接有侧推气缸21，所述侧推气缸21固定设置于机架1的一侧，所述侧推机构4用于在小直径轮胎被下压时调整小直径轮胎运动轨迹的方向。

所述平板6中间部位的侧面上设有中间面板7，所述中间面板7上设有固定件8，所述固定件8连接第一导轨9，所述第一导轨9连接连接件，所述连接件一端连接第一导轨9，所述连接件另一端连接第二撑胎机构5的外端部。

所述机架1的上方中间位置设有下压气缸10，所述下压气缸10连接下压结构11，所述下压结构11的中间设有连接杆，所述连接杆的端部设有定位件12。所述下压结构11的端部设有两组导滑套13，所述上机架的四角处设有与导滑套13相匹配吻合的两组第二导轨14。所述定位件12为弧形结构，所述定位件12防止小直径轮胎左右移动。

所述机架1上部设有一组导向架15，所述导向架15上部固定设置于机架1，所述导向架15的下部设有固定块，所述固定块连接导向架气缸16。所述导向架15更有利于小直径轮胎向大直径轮胎内运动。

所述机架1上设有控制系统，所述控制系统包括电控箱、行程开光、电线和控制按钮，所述控制按钮控制电磁阀的开关和换向，从而改变压力气流的方向，使下压气缸10、撑胎气缸19、侧推气缸21、平台气缸17和导向架气缸16按要求进行动作。

综上所述，本实用新型的操作过程是：先确认该设备处于初始位置，在初始位置时，所述升降平台2处于机架1的底部位置，将大直径轮胎放置在升降平台2的台面上，按下所述升降平台2的上升控制按钮，高压空气作用于平台气缸17，所述升降平台2与其台面上的大轮胎上升到位。当所述升降平台2达到特定高度时，所述升降平台2停止，此时，所述第一撑胎机构3和第二撑胎机构5在撑胎气缸19的作用下同时向两外侧方向运动，把大直径轮胎撑开，并且固定住，获得一个便于小直径轮胎放置的容积。

把小直径轮胎放置到所述平板6上，此时，小轮胎的平面和大轮胎的平面角度接近直角，按下导向架气缸16按钮，所述导向架气缸16驱动导向架15挤压住小直径轮胎，同时按下下压气缸10的按钮，开始控制所述下压气缸10驱动下压结构11开始下压小直径轮胎，小直径轮胎开始被压缩。当小直径轮胎接触到所述行程开关时，所述侧推气缸21开始动作，此时，所述侧推机构4上的移动件20开始推动小直径轮胎的底部朝着大直径轮胎的内壁运动，所述小直径轮胎和大直径轮胎的平面夹角逐渐减小至小直径轮胎和大直径轮胎平面一致，即小直径轮胎套装于大直径轮胎内。该设备再次回到初始状态，开始重复以上动作进行套装更小直径的轮胎。根据大直径轮胎的容量套装一定数量的小直径轮胎，把已套装好的轮胎从升降平台2上取下，就完成了一个工作循环。

本实用新型结构设计合理，操作简便，不仅节省了运输的容积，节约了运输成本，套胎效率大大提高，而且不会使轮胎发生形变，保证轮胎的完整性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种自动套胎设备，包括机架（1），所述机架（1）分为上机架和下机架，其特征在于：所述下机架内部设有升降平台（2），所述升降平台（2）的台面上设有第一撑胎机构（3），所述第一撑胎机构（3）的中部设有侧推机构（4）；所述上机架的内部设有平板（6），所述平板（6）设有第二撑胎机构（5）；所述平板（6）中间部位的侧面上设有中间面板（7），所述中间面板（7）上设有固定件（8），所述固定件（8）连接第一导轨（9），所述第一导轨（9）连接连接件，所述连接件一端连接第一导轨（9），所述连接件另一端连接第二撑胎机构（5）的外端部。

2.根据权利要求1所述的一种自动套胎设备，其特征在于：所述机架（1）的上方中间位置设有下压气缸（10），所述下压气缸（10）连接下压结构（11），所述下压结构（11）的中间设有连接杆，所述连接杆的端部设有定位件（12）。

3.根据权利要求2所述的一种自动套胎设备，其特征在于：所述下压结构（11）的端部设有两组导滑套（13），所述上机架的四角处设有与导滑套（13）相匹配吻合的两组导轨；所述定位件（12）为弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种自动套胎设备，其特征在于：所述机架（1）上部设有一组导向架（15），所述导向架（15）上部固定设置于机架（1），所述导向架（15）的下部设有固定块，所述固定块连接导向架气缸（16）。

5.根据权利要求1所述的一种自动套胎设备，其特征在于：所述第一撑胎机构（3）包含一组半圆形的撑胎件，所述撑胎件的上部边缘向外部方向延伸形成卡持部（18）；所述第二撑胎机构（5）包含一组半圆形的撑胎件，所述撑胎件的上部边缘向外部方向延伸形成卡持部（18）。

6.根据权利要求1所述的一种自动套胎设备，其特征在于：所述第一撑胎机构（3）的撑胎件的外部连接一组撑胎气缸（19），所述第二撑胎机构（5）的撑胎件的外部连接一组撑胎气缸（19），两组撑胎气缸（19）均固定设置于所述机架（1）的外侧。

7.根据权利要求1所述的一种自动套胎设备，其特征在于：所述侧推机构（4）包含支撑平板（6）和移动件（20），所述支撑平板（6）上设有一组导槽，所述移动件（20）设置于导槽中；所述侧推机构（4）的移动件（20）连接有侧推气缸（21），所述侧推气缸（21）固定设置于机架（1）的一侧。

8.根据权利要求1所述的一种自动套胎设备，其特征在于：所述升降平台（2）连接平台气缸（17），所述平台气缸（17）设置于机架（1）的底部。