CN202986929U - 一种中小型车尾板承载平台装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种中小型车尾板承载平台装置，包括有机架、举升臂、举升油缸、随动臂、随动座、关门油缸和大板组件，举升臂后端与机架上端轴孔铰接；举升油缸后端、随动臂后端与机架下端轴孔铰接；举升臂前端的轴孔、大板组件后端轴孔与随动座上端的轴孔铰接；随动臂前端的轴孔与随动座下端的轴孔铰接；关门油缸后端的轴孔与随动座下端的轴孔铰接；关门油缸前端的轴孔与大板组件前端的轴孔铰接；举升油缸前端的轴孔与举升臂中部的轴孔铰接,举升臂为一弯钩状结构，中部设有轴孔,举升油缸安装在举升臂侧面,关门油缸安装在大板组件下面。

Description

一种中小型车尾板承载平台装置

技术领域

本实用新型涉及一种机动车自带的货物装卸装置，特指一种中小型车尾板承载平台装置。

背景技术

传统尾板的举升臂、举升缸、关门缸都是集中安装在尾板的机架上。如图2所示，当安装于厢式货车的尾部的尾板举升到最高位置时，尾板的举升臂和关门缸会与厢式货车的尾部的下防护栏发生干涉。如图1所示，在尾板安装时，都需要对汽车尾部的下防护栏进行改造，在尾板举升臂和关门缸的位置挖出缺口8，将其避开，才能使尾板正常工作。

对于大中厢式货车尾部的改造，一般不存在太多的障碍。但对于一些中小型商务车或中巴车，其尾部的保险杠一般是不允许开缺口8的，因此普通尾板将无法安装，必须设计一种能避开车辆尾部保险杠的尾板，才能满足要求。

普通尾板只能安装在大、中型厢车货车的尾部，不适于中小型商务车或中巴车；普通尾板在安装时，需要对汽车尾部做改装，在相应的部位开缺口8，来满足安装要求。

实用新型内容

     本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术中的不足，提供一种中小型车尾板承载平台装置。

      为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案实现：一种中小型车尾板承载平台装置，包括有机架、举升臂、举升油缸、随动臂、随动座、关门油缸和大板组件，其特征在于,所述举升臂后端与机架上端轴孔铰接；所述举升油缸后端、随动臂后端与机架下端轴孔铰接；所述举升臂前端的轴孔、大板组件后端轴孔与随动座上端的轴孔铰接；随动臂前端的轴孔与随动座下端的轴孔铰接；关门油缸后端的轴孔与随动座下端的轴孔铰接；关门油缸前端的轴孔与大板组件前端的轴孔铰接；举升油缸前端的轴孔与举升臂中部的轴孔铰接；

所述举升臂为一弯钩状结构，中部设有轴孔；

所述随动臂为一弧形状结构；

所述举升油缸安装在举升臂侧面；

所述关门油缸安装在大板组件背面。

本技术方案的有益效果是，采用的新型的结构件设计，将举升臂的结构设计成一个大的弯钩状结构，随动臂做成一个的弧形结构，这样在安装时就可避免举升臂或关门缸与汽车尾部的保险杠产生干涉。从而使尾板可直接进行安装，而不需要对汽车尾部进行改装，提高了安装的效率和整车的效果。

本技术方案采用新型的关门方式，是将关门油缸安装在大板的背面，使得关门油缸的伸缩与尾板的开关门动作将不会与汽车产生任何位置干涉。

附图说明

图1为现有技术车尾示意图；

图2为现有技术车尾板承载平台装置示意图；

图3为本实用新型车尾板承载平台装置结构示意图；

图4为本实用新型车尾板承载平台装置的举升臂形状示意图；

图5为本实用新型车尾板承载平台装置的随动臂形状示意图。

其中：

1、机架；    11，12、轴孔；  

2、举升臂；   21、轴孔；  

3、随动臂；  

4、举升油缸；

5、随动座；   51，52，53、轴孔；

6、关门油缸；

7、大板组件; 

8、缺口。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型的技术方案进行详细描述。

如图3、图4、图5所示，一种中小型车尾板承载平台装置，包括有机架1、举升臂2、举升油缸4、随动臂3、随动座5、关门油缸6和大板组件7，所述举升臂2后端与机架1上端轴孔11铰接；所述举升油缸4后端、随动臂3后端与机架1下端轴孔12铰接；所述举升臂2前端的轴孔52、大板组件7后端轴孔53与随动座5上端的轴孔51、53铰接；随动臂3前端的轴孔52与随动座5下端的轴孔52铰接；关门油缸6后端的轴孔53与随动座5前端的轴孔53铰接；关门油缸6前端的轴孔与大板组件7前端的轴孔铰接；举升油缸4前端的轴孔21与举升臂2中部的轴孔21铰接。

举升臂2为一弯钩状结构，中部设有轴孔21。

随动臂3为一弧形状结构。

将举升臂2的结构设计成一弯钩状结构，随动臂3为一弧形状结构，此种设计可绕过汽车尾部的横梁及保险杠而直接伸出，从而避免了整个装置在安装时，因与汽车尾部的横梁及保险杠产生干涉，而对汽车尾部的改装，提高了安装的效率和整车的效果。

    举升油缸4安装在举升臂2侧面。

关门油缸6安装在大板组件7背面，将关门油缸6安装在大板组件7的背面，使得关门油缸6的伸缩与大板组件7的开关门动作将不会与汽车产生任何位置干涉。

大板组件7采用铝合金型材拼接焊接而成。

通过上述结构，结合图3至图5，详述车尾板承载平台装置的举升动作和关门动作：

举升动作：机架1、举升臂2、随动臂3、随动座5四者构成一个平行四边形的四杆机构，使得随动座5和大板组件7在上下运动中始终能够保持同一姿势，当车载液压系统向举升油缸4的无杆腔供高压液压油，使活塞杆顶住举升臂2的前端向前伸出，带动举升臂2以其的后轴为转轴点向上转动，从而带动随动座5、随动臂3及大板组件7向上举升，当举升油缸4的活塞杆行程全部伸出后，尾板处于举升到位状态。

关门动作：当举升到位后，车载液压系统向关门油缸6的无杆腔供高压液压油，活塞杆顶住大板组件7的前轴向前伸出，大板组件7 以其后轴为转轴进行转动，当关门油缸6的活塞杆行程全部伸出后，大板组件7处于关门状态。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施方式，凡是依据本实用新型的技术方案对以上的实施方式所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种中小型车尾板承载平台装置，包括有机架、举升臂、举升油缸、随动臂、随动座、关门油缸和大板组件，其特征在于,所述举升臂后端与机架上端轴孔铰接；所述举升油缸后端、随动臂后端与机架下端轴孔铰接；所述举升臂前端的轴孔、大板组件后端轴孔与随动座上端的轴孔铰接；随动臂前端的轴孔与随动座下端的轴孔铰接；关门油缸后端的轴孔与随动座下端的轴孔铰接；关门油缸前端的轴孔与大板组件前端的轴孔铰接；举升油缸前端的轴孔与举升臂中部的轴孔铰接。

2.根据权利要求1所述的尾板承载平台装置，其特征在于:所述举升臂为一弯钩状结构，中部设有轴孔。

3.根据权利要求1所述的尾板承载平台装置，其特征在于:所述随动臂为一弧形状结构。

4.根据权利要求1所述的尾板承载平台装置，其特征在于:所述举升油缸安装在举升臂侧面。

5.根据权利要求1所述的尾板承载平台装置，其特征在于:所述关门油缸安装在大板组件背面。

6.根据权利要求1所述的尾板承载平台装置，其特征在于:所述大板组件采用铝合金型材拼接焊接而成。

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