CN111200786B - 终端装置、控制终端装置的方法，以及程序 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了终端装置、控制终端装置的方法，以及程序。当终端装置的控制器在控制器正以第一控制模式控制终端装置的情况下判定车载装置处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内时，控制器以终端装置与车辆协作操作的第二控制模式控制终端装置。当控制器在控制器正以第二控制模式控制终端装置的情况下判定车载装置没有处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内时，控制器以第一控制模式控制终端装置。
Description
技术领域
本发明涉及终端装置、控制终端装置的方法，以及程序。
背景技术
在现有技术中，已知这样一种技术：包括车载装置的车辆和终端装置通过彼此通信来协作地提供服务。例如，日本未审查专利申请公开第2014-021903号(JP 2014-021903A)公开了这样一种技术：在终端装置和安装在车辆中的车载装置中，预先通过短程无线通信来执行终端装置相对于车载装置的应用的认证，然后，当应用与终端装置通信时，省略认证并快速提供服务。
发明内容
在现有技术中，例如，当用户使得诸如移动电话的终端装置通过与车辆通信而与车辆协作时，可能需要用户例如改变终端装置的设定并激活应用以使终端装置能够与车辆协作。此外，可能需要用户例如改变终端装置的设定并结束应用，从而，即使在终端装置和车辆之间的协作结束之后，也使终端装置的设定恢复到原始设定。如在该示例中，在包括车载装置的车辆和终端装置通过彼此通信协作提供的服务中，现有技术的便利性不一定高。
鉴于这种情况而做出的本发明的目的是提高使用终端装置执行的与包括车载装置的车辆的通信的便利性。
本发明的第一方案涉及一种终端装置，包括：通信单元，其配置为执行与包括在车辆中的车载装置的短程无线通信；以及控制器，其配置为以多个控制模式中的任何一个控制所述终端装置。所述控制器判定所述车载装置是否处于能够与所述终端装置进行所述短程无线通信的距离的范围内，当所述控制器在所述控制器正以第一控制模式控制所述终端装置的情况下判定所述车载装置处于能够与所述终端装置进行所述短程无线通信的所述距离的所述范围内时以所述终端装置与所述车辆协作操作的第二控制模式控制所述终端装置，并且当所述控制器在所述控制器正以所述第二控制模式控制所述终端装置的情况下判定所述车载装置没有处于能够与所述终端装置进行所述短程无线通信的所述距离的所述范围内时以所述第一控制模式控制所述终端装置。
本发明的第二方案涉及一种控制终端装置的方法。所述方法包括：执行与包括在车辆中的车载装置的短程无线通信的步骤；以多个控制模式中的任何一个控制所述终端装置的步骤；判定所述车载装置是否处于能够与所述终端装置进行所述短程无线通信的距离的范围内的步骤；当在正以第一控制模式控制所述终端装置的情况下作出所述车载装置处于能够与所述终端装置进行所述短程无线通信的所述距离的所述范围内的判定时以所述终端装置与所述车辆协作操作的第二控制模式控制所述终端装置的步骤；和当在正以所述第二控制模式控制所述终端装置的情况下作出所述车载装置没有处于能够与所述终端装置进行所述短程无线通信的所述距离的所述范围内的判定时以所述第一控制模式控制所述终端装置的步骤。
本发明的第三方案涉及一种程序。所述程序使终端装置执行：执行与包括在车辆中的车载装置的短程无线通信的步骤；以多个控制模式中的任何一个控制所述终端装置的步骤；判定所述车载装置是否处于能够与所述终端装置进行所述短程无线通信的距离的范围内的步骤；当在正以第一控制模式控制所述终端装置的情况下作出所述车载装置处于能够与所述终端装置进行所述短程无线通信的所述距离的所述范围内的判定时以所述终端装置与所述车辆协作操作的第二控制模式控制所述终端装置的步骤；和当在正以所述第二控制模式控制所述终端装置的情况下作出所述车载装置没有处于能够与所述终端装置进行所述短程无线通信的所述距离的所述范围内的判定时以所述第一控制模式控制所述终端装置的步骤。
利用根据本发明实施例的终端装置、控制终端装置的方法，以及程序，改善了使用终端装置执行的与包括车载装置的车辆的通信的便利性。
附图说明
下面将参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业重要性，附图中相同附图标记指代相同的元件，并且其中：
图1是示出根据本发明的实施例的信息处理系统的概略配置的图；
图2是示出根据本发明的实施例的信息处理系统的概述的图；
图3是示出终端装置的概略配置的框图；
图4是示出包括车载装置的车辆的概略配置的框图；和
图5是示出终端装置的操作的序列图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图描述本发明的实施例。
信息处理系统的配置
将参考图1描述根据本发明的实施例的信息处理系统1的概述。信息处理系统1包括终端装置10和包括车载装置20的车辆2。在图1中，为了简化描述，示出了一个车辆2、一个终端装置10和一个车载装置20。然而，可以任意确定包括在信息处理系统1中的车辆2、终端装置10和车载装置20的数量。
车辆2例如是汽车，但不限于此，并且可以是人可以进入的任何车辆。终端装置10例如是诸如智能手机或平板终端之类的通用移动终端，但不限于此。例如，终端装置10可以是任何移动终端，诸如专用于信息处理系统1的装置。例如，终端装置10具有使用近场通信(NFC)的短程无线通信功能。终端装置10可以以多种控制模式控制终端装置10自身的功能。车载装置20是具有使用NFC等的短程无线通信功能的非接触式充电器，但不限于此，并且可以是具有短程无线通信功能的任何电子装置。车载装置20可以可拆卸地安装在车辆2中，或者可以与车辆2一体地安装。
信息处理系统的操作示例
将参考图2描述根据本发明的实施例的信息处理系统1的操作示例。图2示出了包括车载装置20的车辆2的车厢。当终端装置10的用户进入车辆2时，用户使得用户持有的终端装置10位于能够与车载装置20进行短程无线通信的距离的范围内。当终端装置10在终端装置10以第一控制模式控制终端装置的情况下判定终端装置处于能够与车辆2的车载装置20进行短程无线通信的距离的范围内时，终端装置10开始以第二控制模式控制终端装置，在所述第二控制模式中，终端装置与车辆2协作操作。
在第二控制模式中，终端装置10例如开启与车辆2的诸如Wi-Fi(注册商标)或Bluetooth(注册商标)的无线通信功能，以向车辆2发送信息和从车辆2接收信息，从而与车辆2一起操作。终端装置10在第二控制模式下重复关于车载装置20是否处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内的判定。
然后，例如，当用户离开车辆2时，用户将终端装置10带出车辆。当终端装置10判定车载装置20没有处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内时，终端装置10开始第一控制模式下的终端装置的控制。
因此，根据信息处理系统1，当终端装置10进入能够与车载装置20进行短程无线通信的距离的范围时，终端装置10将控制从第一控制模式切换到第二控制模式。当终端装置10在能够与车载装置20进行短程无线通信的距离的范围之外时，终端装置10使控制再次返回到第一控制模式。因此，当用户进入或离开车辆2时，用户可以不必改变设定以使终端装置10与车辆2协作地操作。因此，改善了使用终端装置10执行的与包括车载装置20的车辆2的通信的便利性。
接下来，将详细描述信息处理系统1的每个配置。
终端装置的配置
如图3所示，终端装置10包括控制器11、存储单元12、通信单元13、蓄电单元14、输出单元15和输入单元16。控制器11电连接到存储单元12、通信单元13、蓄电单元14、输出单元15和输入单元16中的每一个。
控制器11包括至少一个处理器，以提供用于执行各种功能的控制和处理能力。控制器11可以控制存储单元12、通信单元13、蓄电单元14、输出单元15和输入单元16中的每一个以实现它们的功能，这将在下面描述。在实施例中，“处理器”是通用处理器或专用于特定处理的专用处理器，但不限于此。下面将描述控制器11的处理细节。
存储单元12存储用于控制终端装置10的每个功能的处理、要用于所述处理的信息、程序等。存储单元12可以是例如半导体存储器、磁存储器或光存储器。存储单元12可以用作例如主存储装置或辅助存储装置。存储单元12可以是包括在控制器11中的高速缓冲存储器等。存储单元12可以是易失性存储装置或非易失性存储装置。在实施例中，存储单元12可以存储例如用于以每种控制模式控制终端装置10的信息，以及用于车载装置20认证终端装置10的信息，如下面详细描述的。
通信单元13基于控制器11的控制来执行与包括在车辆2中的车载装置20的短程无线通信。通信单元13可以包括例如与诸如NFC的通信标准相对应的用于短程无线通信的通信模块，以执行短程无线通信。通信单元13还可以使用任何方法与包括车载装置20的车辆2和不包括在车辆2中的外部装置通信。因此，除了用于短程无线通信的通信模块之外，通信单元13还可以包括例如任何无线通信模块，诸如与诸如Wi-Fi之类的通信标准相对应的无线LAN通信模块、蓝牙(Bluetooth)通信模块，以及与诸如4G(第4代)或5G(第5代)之类的移动通信标准相对应的移动通信模块。此外，通信单元13可以包括任何有线通信模块，例如有线LAN通信模块。
蓄电单元14供应用于终端装置10的操作的电力。蓄电单元14可以是例如干电池、蓄电电池等。此外，蓄电单元14可以包括例如用于从外部电源接收电力供给的适配器，并且可以从外部电源供应电力。用于从外部电源接收电力供给的适配器的示例可以包括非接触充电适配器和AC电源适配器。当蓄电单元14包括非接触充电适配器时，控制器11可以通过使用蓄电单元14的非接触充电适配器从非接触充电器接收馈电无线电波来对蓄电单元14充电。
输出单元15基于控制器11的控制来输出诸如声音、振动、光、图像等的信息。输出单元15可以包括例如扬声器、振动器、灯和显示装置中的至少一个。输出单元15可以输出诸如终端装置10的当前控制模式以及是否能够与车载装置20进行通信之类的信息。例如，当在能够与终端装置10进行短程无线通信的范围内检测到车载装置20时，输出单元15可以向显示装置输出信息以向用户通知检测到车载装置20。
输入单元16从用户接收输入操纵。输入单元16可以包括，例如，诸如电源按钮的物理键、诸如触摸板的输入装置、诸如鼠标的定点装置、接收音频输入的麦克风以及接收手势输入的相机中的至少一个。当输入单元16接收用户的输入操纵时，输入单元16将输入操纵作为电子信息发送到控制器11。用户的输入操纵可以包括，例如，用于在下面将描述的每个控制模式中添加、改变和删除控制信息的操纵。
在下文中，将描述使用控制器11对终端装置10的控制。控制器11以任何一种控制模式控制终端装置10。在控制模式中用于控制终端装置的控制信息可以与每个控制模式相关联并被存储。控制信息可以包括，例如，在每种控制模式下指示作为激活、停止或者待机等的控制目标的功能(例如，使用Wifi和Bluetooth的无线通信功能)和应用(例如，路线引导应用)的控制目标信息。控制信息还可以包括在每个控制模式下指示作为控制目标的功能以及应用的控制内容(例如，激活、停止或待机等)的控制内容信息。控制器11可以根据预定应用切换控制模式或添加、改变和删除控制信息。
控制模式至少包括终端装置10与包括车载装置20的车辆2协作地操作的控制模式；以及其它控制模式。在下文中，为了描述，在终端装置10的用户进入包括车载装置20的车辆2之前的控制模式被称为第一控制模式，并且，终端装置10与包括车载装置20的车辆2协作操作的控制模式被称为第二控制模式。包括在控制模式中的控制模式不限于此。控制模式中包括的控制模式的数量和每个控制模式中的控制信息可以任意确定。
控制器11判定车载装置20是否处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内。
例如，基于控制器11是否已经通过短程无线通信从车载装置20接收到预定信号，控制器11可以判定车载装置20是否处于能够与终端装置10进行短程无线通信的距离的范围内。预定信号可以是通过短程无线通信从车载装置20发送的任何信号。例如，预定信号可以是从车载装置20发送的、用于指示处于能够与车载装置20进行短程无线通信的范围内的信号。或者，预定信号可以是作为对从终端装置10发送的信号的响应从车载装置20发送的信号。当控制器11使用通信单元23通过短程无线通信接收从车载装置20发送的预定信号时，控制器11可以判定车载装置20是否处于能够与终端装置10进行短程无线通信的距离的范围内。
此外，例如，基于是否已经基于来自终端装置10的认证请求通过短程无线通信从车载装置20接收到包括车辆2认证终端装置10的结果的信号，控制器11可以判定车载装置20是否处于能够与终端装置10进行短程无线通信的距离的范围内。终端装置10通过短程无线通信向车辆2的车载装置20发送认证请求，该认证请求包括用于唯一识别终端装置10的信息，例如终端装置10的标识符(ID；标识符)、序列号或型号。如下所述，基于发送的认证请求由车辆2认证终端装置10。不管认证的成功或失败或者仅在认证成功时，包括认证结果的信号可以通过短程无线通信从车辆2的车载装置20发送到终端装置10。可以通过短程无线通信将包括认证结果的信号发送到终端装置10。当控制器11通过短程无线通信从车载装置20接收到指示认证成功的信号时，控制器11可以判定车载装置20处于能够与终端装置10进行短程无线通信的距离的范围内。
此外，例如，除了能够执行短程无线通信的通信单元23之外，车载装置20还可以包括能够在通信单元23附近发送馈电无线电波的馈电单元27。这里，“附近”意味着当终端装置10处于终端装置10可以接收从馈电单元27发送的馈电无线电波的位置时，通信单元23和馈电单元27接近到终端装置10能够与通信单元23进行短程无线通信的程度。在这种情况下，基于终端装置是否接收到从馈电单元27发送的馈电无线电波，控制器11可以判定车载装置20是否处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内。因此，终端装置10可以判定终端装置能够在稳定地供电的状态下与车载装置20进行短程无线通信。控制器11不限于这些方法，并且可以使用任何方法判定车载装置20是否处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内。
当控制器11判定车载装置20没有处于能够与终端装置10进行短程无线通信的距离的范围内时，控制器11继续以第一控制模式控制终端装置，其中第一控制模式是当前控制模式。另一方面，当控制器11在控制器11以第一控制模式控制终端装置的情况下判定车载装置20处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内时，控制器11以终端装置与车辆2协作操作的第二控制模式控制终端装置。
当控制器11以第二控制模式控制终端装置时，控制器11可以执行与车辆2的不同于短程无线通信的方案的无线通信。这里，执行与车辆2的无线通信可以包括执行与车载设备4的无线通信。如下所述，车载设备4可包括例如可拆卸地安装在车辆2中或一体安装在车辆2中的任何设备，例如控制装置(ECU；电子控制单元)、通信装置(DCM；数据通信模块)、车载传感器、非接触式充电器、汽车导航系统或媒体播放器。具体地，在第二控制模式中，控制器11开启诸如Wi-Fi或Bluetooth的无线通信功能，并开始与车辆2的车载设备4的无线通信。控制器11可以通过执行无线通信来与包括车载装置20的车辆2执行协作操作。
例如，控制器11可以经由无线通信从车辆2获取信息。从车辆2获取的信息可以包括例如所谓的探测数据，如车辆2的位置信息、车辆2的速度信息、里程表的信息、诸如电容量(SoC；荷电状态)和劣化程度(SoH；健康状态)的蓄电池的信息，以及诸如轻油或汽油的剩余量等信息。此外，控制器11可以通过移动通信将从车辆2获取的信息的至少一部分发送到外部装置(例如，数据中心)。
此外，例如，控制器11可以通过经由无线通信向车辆2发送信息来控制车辆2的操作。详细地，控制器11可以控制包括在车辆2中的车载设备4的操作。例如，控制器11使车载设备4(例如，汽车导航系统)显示例如要在终端装置10上显示的画面或者将车载设备4的音量设置为预定值。通过在第二控制模式下执行上述控制，控制器11与包括车载装置20的车辆2协作地操作。控制器11可以通过执行任何控制而与包括车载装置20的车辆2协作操作，而不限于上述控制。
当控制器11在控制器11以第二控制模式控制终端装置的情况下判定车载装置20没有处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内时，控制器11以第一控制模式控制终端装置。如上所述，第一控制模式可以是在终端装置10的用户进入包括车载装置20的车辆2之前的控制模式。控制器11将终端装置的控制从第二控制模式切换到第一控制模式，以使包括用于设置和激活无线通信的应用等的终端装置10的状态返回到用户进入车辆2之前的状态。控制器11可以通过将终端装置的控制从第二控制模式切换到第一控制模式来结束与车辆2的无线通信。控制器11可以通过将终端装置的控制从第二控制模式切换到第一控制模式来结束从车辆2获取信息或者向车辆2发送信息。此外，控制器11可以通过将终端装置的控制从第二控制模式切换到第一控制模式来结束在第二控制模式中使用的应用。
控制器11可以使用预定应用来控制控制模式之间的切换。例如根据预定应用，控制器11可以将装置的控制从第一控制模式切换到第二控制模式，并且开始第二控制模式下的控制。此外，控制器11可以使用预定应用将终端装置从第二控制模式切换到第一控制模式，并且开始第一控制模式下的控制。
即使当控制器11以第二控制模式控制终端装置时，控制器11也重复地判定车载装置20是否处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内。可以以预定时间间隔或每次执行预定处理时重复该判定。当控制器11在第二控制模式下的控制期间判定车载装置20处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内时，然后，控制器11可以继续以第二控制模式控制终端装置10。当控制器11在第二控制模式中判定车载装置20没有处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内时，控制器11可以结束第二控制模式下的控制并且以第一控制模式执行控制。
当终端装置10在第二控制模式下重复关于车载装置20是否处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内的判定时，控制器11可以使用相同的方法重复判定，或者可以使用多种方法组合并执行判定。当控制器11在第二控制模式下控制终端装置时，控制器11可以重复关于是否已经通过短程无线通信接收到包括车辆2基于来自终端装置10的认证请求执行终端装置10的认证的结果的预定信号的判定，如上所述。因此，当在第二控制模式下与车辆2协作操作终端装置时，控制器11可以提高在终端装置10和车辆2之间发送和接收的信息的安全性。
可以存在分别对应于多种类型的车辆的多个第二控制模式。在这种情况下，当控制器11判定车载装置20处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内时，控制器11以第二控制模式中的任何一个来控制终端装置10。例如，上述预定信号可包括指示车辆2的类型的信息。当接收到预定信号时，控制器11可以以第二控制模式中的与预定信号中包括的车辆2的类型对应的第二控制模式控制终端装置10。
指示车辆2的类型的信息可以包括例如车辆的类型或用于指定车辆2的类型的信息。此外，指示车辆2的类型的信息可以包括用于指定包括在车辆2中的车载装置20的信息或用于指定与包括在车辆2中的车载设备4的通信方案的信息。例如，当控制器11基于指示车辆2的类型的信息判定车辆2是电动车辆和当控制器11基于指示车辆2的类型的信息判定车辆2是发动机车辆时，控制器11可以以第二控制模式中的不同的第二控制模式控制终端装置。例如，当控制器11判定车辆2是电动车辆时，控制器11可以以如下的第二控制模式控制终端装置：在所述第二控制模式中，从车辆2获取诸如SoC和SoH的蓄电池的信息。此外，当控制器11判定车辆2是发动机车辆时，控制器11可以以如下第二控制模式控制终端装置：在所述第二控制模式中，从车辆2获取诸如轻油或汽油的剩余量的信息。
当控制器11使用输入单元16接收在每个控制模式中添加、改变和删除控制信息的输入操纵时，控制器11将输入的控制信息与每个控制模式相关联，并将该信息存储在存储单元22中。例如，终端装置10的用户使用输入单元16输入控制信息，诸如关于使用Wi-Fi或Bluetooth与车辆2进行无线通信的功能的开或关等信息，或者关于在第二控制模式中是否可以将从车辆2获取的信息发送到外部装置的信息。当控制器11在第二控制模式下控制终端装置时，控制器11可以基于输入单元16接收的第二控制模式中的控制信息来控制终端装置。
包括车载装置的车辆的配置
图4是示意性地示出包括车载装置20的车辆2的配置的功能框图。车载装置20包括具有如上所述的短程无线通信功能的非接触式充电器，但是可以是具有短程无线通信功能的任何装置。车载装置20可以与车辆2一体地安装，或者可以可拆卸地安装在车辆2中。除了车载装置20之外，车辆2还可包括一个或多个车载设备4。车载设备4的示例包括ECU、DCM、车载传感器、汽车导航系统和媒体播放器，但是，本发明不限于此，车载设备4可以是可安装在车辆2中的任何车载装置。车载装置20可以经由诸如控制器局域网络(CAN)的车载网络3可通信地连接到车辆2和车载设备4。
车载装置20包括控制器21、存储单元22、通信单元23、电源单元24、输出单元25、输入单元26和馈电单元27。控制器21电连接到存储单元22、通信单元23、电源单元24、输出单元25、输入单元26和馈电单元27中的每一个。
控制器21包括至少一个处理器，以提供用于执行各种功能的控制和处理能力。控制器21可以控制存储单元22、通信单元23、电源单元24、输出单元25、输入单元26和馈电单元27中的每一个，这将在下面描述。下面将描述控制器21的处理细节。
存储单元22存储用于控制车载装置20的每个功能的处理、要用于处理的信息、程序等。存储单元22可以是例如半导体存储器、磁存储器或光存储器。存储单元22可以用作例如主存储装置或辅助存储装置。存储单元22可以是包括在控制器21中的高速缓冲存储器等。存储单元22可以是易失性存储装置或非易失性存储装置。在实施例中，存储单元22可以存储例如要用于终端装置10的认证的信息，如下面将详细描述的。
通信单元23基于控制器21的控制来执行与终端装置10的短程无线通信。通信单元23可以包括例如用于短程无线通信的对应于诸如NFC的通信标准的通信模块，以执行短程无线通信。通信单元23还可以使用任意方法与终端装置10，车辆2中包括的车载设备4和不包括在车辆2中的外部装置通信。因此，除了用于短程无线通信的通信模块，通信单元23还可以包括，例如，任何无线通信模块，诸如与诸如Wi-Fi之类的通信标准对应的无线LAN通信模块、蓝牙通信模块，以及与例如4G和5G的移动通信标准对应的移动通信模块。通信单元23还可以包括任何有线通信模块，例如CAN通信模块和有线LAN通信模块。
电源单元24供应用于车载装置20的操作的电力。电源单元24可包括例如干电池或蓄电电池。此外，电源单元24可以包括例如用于从诸如车辆2的电池的外部电源接收电力供给的适配器，并且电力可以从外部电源供应。
输出单元25基于控制器21的控制来输出诸如声音、振动、光、图像等的信息。输出单元25可以包括例如扬声器、振动器、灯和显示装置中的至少一个。输出单元25可以输出终端装置10的认证结果和诸如是否能够与终端装置10通信的信息。例如，当在能够与车载装置20进行短程无线通信的范围内检测到终端装置10时，输出单元25可以向显示装置输出信息以向用户通知检测到终端装置10。
输入单元26从用户接收输入操纵。输入单元26可以包括，例如，诸如电源按钮的物理键、诸如触摸板的输入装置、诸如鼠标的定点装置、接收语音输入的麦克风以及接收手势输入的相机中的至少一个。当输入单元26接收到用户的输入操纵时，输入单元26将输入操纵作为电子信息发送到控制器21。输入操纵可以包括例如通过短程无线通信开始传输信号的指令。
馈电单元27基于控制器21的控制将馈电无线电波发送到另一电子设备。馈电单元27可以发送例如与Qi(注册商标)标准相对应的馈电无线电波，以对其它电子设备执行非接触充电。馈电单元27可以布置在通信单元23附近。
在下文中，将描述由控制器21执行的车载装置20的控制。控制器21可以通过短程无线通信发送预定信号。预定信号可以是用于指示处于能够与车载装置20进行短程无线通信的范围内的信号。在这种情况下，控制器21可以以预定的时间间隔通过短程无线通信发送预定信号。或者，控制器21可以发送预定信号作为对从终端装置10发送的信号的响应。
控制器21可以基于来自终端装置10的认证请求来执行终端装置10的认证。车载装置20将用于唯一识别终端装置10的信息(例如终端装置10的标识符、序列号或型号)存储在存储单元22中。当控制器21从终端装置10接收到认证请求时，控制器21使用包括在认证请求中的信息和存储在存储单元22中的信息来认证终端装置10。控制器21可以通过短程无线通信将包括认证结果的信号作为预定信号从通信单元23发送到终端装置10。
终端装置的处理的示例
将参考图5描述根据本发明的实施例的终端装置10的处理流程。
步骤S101：终端装置10在第一控制模式下控制其终端装置。
步骤S102：终端装置10判定车载装置20是否处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内。具体地，如上所述，终端装置10可以判定是否通过短程无线通信从车载装置20接收到预定信号。或者，终端装置10可以判定终端装置是否接收到从车载装置20的馈电单元27发送的馈电无线电波。当终端装置10在第一控制模式下的控制期间判定车载装置20没有处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内时(步骤S102-否)，终端装置10继续以第一控制模式控制终端装置，并重复该判定。
步骤S103：当终端装置10在第一控制模式下的控制期间判定车载装置20处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内时(步骤S102-是)，终端装置10以第二控制模式控制终端装置。当存在多个第二控制模式时，终端装置10可以基于包括在预定信号中的指示车辆的类型的类型信息，以第二控制模式中的与车辆的类型对应的第二控制模式控制终端装置。
步骤S104：在第二控制模式的控制期间，终端装置10判定车载装置20是否处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内。当终端装置10在第二控制模式下的控制期间判定车载装置20处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内时(步骤S104-是)，终端装置10继续以第二控制模式控制终端装置。
步骤S105：当终端装置10在第二控制模式下的控制期间判定车载装置20没有处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内时(步骤S104-否)，终端装置10结束第二控制模式下的控制，在第一控制模式下控制终端装置，并结束该处理。
如上所述，根据实施例的终端装置10包括：通信单元13，其能够执行与包括在车辆2中的车载装置20的短程无线通信；以及控制器11，其配置为在任一控制模式下控制终端装置。控制器11判定车载装置20是否处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内。当控制器11在控制器11以第一控制模式控制终端装置的情况下判定车载装置20处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内时，控制器11以终端装置与车辆2协作操作的第二控制模式控制终端装置。当控制器11在控制器11以第二控制模式控制终端装置的情况下判定车载装置20没有处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内时，控制器11以第一控制模式控制终端装置。利用该配置，当车载装置20处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内时，终端装置10将终端装置切换到终端装置与车辆2协作操作的控制模式，并且当车载装置20没有处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内时，使终端装置返回到切换之前的控制模式。因此，终端装置10的用户在不进行诸如在终端装置10与车辆2的协作开始时或者协作结束时改变终端装置10的设定的操纵的情况下继续使用终端装置10。因此，改善了使用终端装置10执行的与包括车载装置20的车辆2的通信的便利性。
当根据实施例的终端装置10的控制器11在第二控制模式下控制终端装置时，终端装置10重复关于车载装置20是否处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内的判定。利用该配置，在终端装置10在与车辆2协作操作的控制模式中控制终端装置的同时，终端装置10可以检测到车载装置20没有处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内。因此，终端装置10可以结束终端装置10与车辆2的协作，无论诸如终端装置10的设定变化的用户操纵如何。
根据实施例的终端装置10的控制器11基于控制器11是否已经通过短程无线通信从车载装置20接收到预定信号来判定车载装置20是否处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内。利用该配置，不管终端装置10的用户操纵如何，终端装置10可以判定车载装置20是否处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内，并且改善了对于使用终端装置10的用户的便利性。
在实施例中，预定信号包括车辆2基于来自终端装置10的认证请求认证终端装置10的结果。利用该配置，当终端装置10与车辆2协作操作时，终端装置10和车辆2可以在安全的环境中协作操作。
在实施例中，存在分别对应于多种类型的车辆2的第二控制模式。预定信号包括指示包括车载装置20的车辆2的类型的信息。当接收到预定信号时，控制器11以第二控制模式中的与车辆类型对应的第二控制模式控制终端装置。利用该配置，终端装置10可以根据协作操作的车辆2来改变终端装置的控制。因此，例如，当终端装置10的用户进入车辆2时，终端装置10可以根据用户已经进入的车辆2改变控制的内容，并且改善对于使用终端装置10的用户的便利性。
根据实施例的终端装置10的通信单元13还可以执行与车辆2和短程无线通信不同的方案的无线通信。当控制器11以第二控制模式控制终端装置时，控制器11执行与车辆2的无线通信。利用该配置，终端装置10可以通过切换控制模式来控制与车辆2的无线通信，并且改善了使用终端装置10执行的与包括车载装置20的车辆2的通信的便利性。
根据实施例的终端装置10的通信单元13还可以执行与不包括在车辆2中的外部装置的移动通信。当控制器11以第二控制模式控制终端装置时，控制器11从车辆2获取信息，并将从车辆2获取的信息的至少一部分发送到外部装置。利用该配置，终端装置10可以通过切换控制模式来控制从车辆2获取信息，并且改善了使用终端装置10执行的与包括车载装置20的车辆2的通信的便利性。
根据实施例的终端装置10还包括蓄电单元14。车载装置20包括能够执行短程无线通信的通信单元23，以及设置在通信单元23附近并且能够发送馈电无线电波的馈电单元27。基于终端装置是否已经接收到从馈电单元27发送的馈电无线电波，控制器11判定车载装置20是否处于能够与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内。利用该配置，无论终端装置10的用户操纵如何，终端装置10可以判定车载装置20是否处于能够在稳定供电的状态下与终端装置进行短程无线通信的距离的范围内，并且改善了对于使用终端装置10的用户的便利性。
根据实施例的终端装置10还包括输入单元16。控制器11基于由输入单元16接收的第二控制模式中的控制信息来以第二控制模式控制终端装置。利用该配置，用户可以预先设定第二控制模式中终端装置10的控制内容，并且改善了对于使用终端装置10的用户的便利性。
尽管已经基于附图和示例描述了本发明，但是应该注意，本领域技术人员可以基于本发明的公开内容容易地进行各种改变和修改。因此，应该注意，这些改变和修改包括在本发明的范围内。例如，可以重新排列每个装置或每个步骤中包括的功能等，以在逻辑上不矛盾，并且可以将多个装置或步骤组合成一个或分开。
例如，在上述实施例中，已经描述了车辆2包括一个车载装置20的示例，但是本发明不限于此。当车辆2包括多个车载装置20时，上述车载装置20的功能和处理可以由任何车载装置20提供。例如，可以由不同的车载装置20提供执行短程无线通信的功能和认证终端装置10的功能。
此外，例如，在上述实施例中，已经描述了车载装置20具有认证终端装置10的功能并且车辆2基于来自终端装置10的认证请求认证终端装置10的示例，但是本发明不限于此。终端装置10可以具有认证包括车载装置20的车辆2的功能，并且终端装置10可以基于来自车载装置20的认证请求来执行包括车载装置20的车辆2的认证。在这种情况下，终端装置10可以通过短程无线通信从车载装置20接收包括认证请求的信号，并且基于包括车载装置20的车辆2的认证结果，判定车载装置20是否处于能够与终端装置10进行短程无线通信的距离的范围内。
此外，还可以是使得诸如智能电话或计算机的信息处理装置用作根据上述实施例的终端装置10或车载装置20的配置。具体地，描述用于实现根据实施例的终端装置10或车载装置20的每个功能的处理内容的程序被存储在信息处理装置的存储器中，并且程序由信息处理装置的处理器读取并执行。因此，根据本实施例的发明也可以实现为可以由处理器执行的程序。
Claims (11)
1.一种终端装置，包括：
近场通信装置，其配置为执行与包括在车辆中的车载装置的短程无线通信；
无线通信装置，其不同于所述近场通信装置，所述无线通信装置配置为建立与包括在所述车辆中的车载设备的无线连接并且在所建立的所述无线连接的过程中发送待在所述车载设备上执行的应用数据；以及
控制器，其配置为：
以多个控制模式中的任何一个控制所述终端装置，
判定所述车载装置是否处于所述近场通信装置配置为建立与所述车载装置的所述短程无线通信的距离的范围内；
当所述控制器正以所述多个控制模式中的第一控制模式控制所述终端装置时，响应于所述控制器判定所述车载装置处于所述近场通信装置配置为建立与所述车载装置的所述短程无线通信的所述距离的所述范围内，而控制所述终端装置改变成以所述多个控制模式中的第二控制模式进行操作，在所述第二控制模式中，所述终端装置使用所述无线通信装置与所述车辆协作操作，并且
当所述控制器正以所述多个控制模式中的所述第二控制模式控制所述终端装置时，响应于所述控制器判定所述车载装置没有处于所述近场通信装置配置为建立与所述车载装置的所述短程无线通信的所述距离的所述范围内，而控制所述终端装置改变成以所述第一控制模式进行操作。
2.根据权利要求1所述的终端装置，其中，当所述控制器正以所述第二控制模式控制所述终端装置时，所述控制器重复所述车载装置是否处于所述近场通信装置配置为建立与所述车载装置的所述短程无线通信的所述距离的所述范围内的判定。
3.根据权利要求1所述的终端装置，其中，所述控制器基于是否通过所述短程无线通信从所述车载装置接收到预定信号，判定所述车载装置是否处于所述近场通信装置配置为建立与所述车载装置的所述短程无线通信的所述距离的所述范围内。
4.根据权利要求3所述的终端装置，其中，所述预定信号包括基于来自所述终端装置的认证请求通过所述车辆执行的认证所述终端装置的结果。
5.根据权利要求3所述的终端装置，其中：
所述多个控制模式包括分别对应于多种类型的车辆的包括所述第二控制模式的多个所述第二控制模式；
所述预定信号包括指示包括所述车载装置的车辆的类型的信息；并且
当接收到所述预定信号时，所述控制器以所述多个所述第二控制模式中的与所述车辆的所述类型对应的所述第二控制模式控制所述终端装置。
6.根据权利要求1所述的终端装置，其中：
所述无线通信装置配置为执行与所述车辆的不同于由所述近场通信装置执行的所述短程无线通信的方案的所述无线通信；并且
当所述控制器以所述第二控制模式控制所述终端装置时，所述控制器执行与所述车辆的所述无线通信。
7.根据权利要求1所述的终端装置，其中：
所述无线通信装置配置为进一步执行与不包括在所述车辆中的外部装置的移动通信；并且
当所述控制器以所述第二控制模式控制所述终端装置时，所述控制器从所述车辆获取信息并将从所述车辆获取的所述信息的至少一部分发送到所述外部装置。
8.根据权利要求1所述的终端装置，进一步包括：
蓄电池，其中：
所述车载装置包括：短程无线通信装置，其配置为执行与所述终端装置的所述近场通信装置的所述短程无线通信；以及电源，其设置在所述车载装置的所述短程无线通信装置附近并且配置为发送馈电无线电波；并且
所述控制器基于所述终端装置是否接收到从所述电源发送的所述馈电无线电波，判定所述车载装置是否处于所述近场通信装置配置为建立与所述车载装置的所述短程无线通信的所述距离的所述范围内。
9.根据权利要求1所述的终端装置，包括：
输入装置，其中所述控制器基于从所述输入装置接收的所述第二控制模式中的控制信息，以所述第二控制模式控制所述终端装置。
10.一种控制终端装置的方法，所述方法包括：
通过近场通信装置执行与包括在车辆中的车载装置的短程无线通信的步骤；
通过不同于所述近场通信装置的无线通信装置建立与包括在所述车辆中的车载设备的无线连接，并在所建立的所述无线连接的过程中发送待在所述车载设备上执行的应用信息的步骤；
通过控制器以多个控制模式中的任何一个控制所述终端装置的步骤；
通过所述控制器判定所述车载装置是否处于所述近场通信装置与所述车载装置建立所述短程无线通信的距离的范围内的步骤；
当所述控制器正以所述多个控制模式中的第一控制模式控制所述终端装置时，响应于判定所述车载装置处于所述近场通信装置建立与所述车载装置的所述短程无线通信的所述距离的所述范围内，而通过所述控制器控制所述终端装置改变成以所述多个控制模式中的第二控制模式进行操作的步骤，在所述第二控制模式中，所述终端装置使用所述无线通信装置与所述车辆协作操作；和
当所述控制器正以所述多个控制模式中的所述第二控制模式控制所述终端装置时，响应于判定所述车载装置没有处于所述近场通信装置建立与所述车载装置的所述短程无线通信的所述距离的所述范围内，而通过所述控制器控制所述终端装置改变成以所述多个控制模式中的所述第一控制模式进行操作的步骤。
11.一种存储程序的非暂时性计算机可读存储介质，所述程序使终端装置的计算机执行：
通过近场通信装置执行与包括在车辆中的车载装置的短程无线通信的步骤；
通过不同于所述近场通信装置的无线通信装置建立与包括在所述车辆中的车载设备的无线连接，并在所建立的所述无线连接的过程中发送待在所述车载设备上执行的应用信息的步骤；
通过控制器以多个控制模式中的任何一个控制所述终端装置的步骤；
通过所述控制器判定所述车载装置是否处于所述近场通信装置建立与所述车载装置的所述短程无线通信的距离的范围内的步骤；
当所述控制器正以所述多个控制模式中的第一控制模式控制所述终端装置时，响应于判定所述车载装置处于所述近场通信装置建立与所述车载装置的所述短程无线通信的所述距离的所述范围内，而通过所述控制器控制所述终端装置改变成以所述多个控制模式中的第二控制模式进行操作的步骤，在所述第二控制模式中，所述终端装置使用所述无线通信装置与所述车辆协作操作；和
当所述控制器正以所述多个控制模式中的所述第二控制模式控制所述终端装置时，响应于判定所述车载装置没有处于所述近场通信装置建立与所述车载装置的所述短程无线通信的所述距离的所述范围内，而通过所述控制器控制所述所述终端装置改变成以所述多个控制模式中的所述第一控制模式进行操作的步骤。
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