CN103066640B - 车载充电控制系统 - Google Patents

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Abstract

在一种车载充电控制系统中，当固定判定部件判定外部电源（35）的充电插头（36）被固定到车辆的充电端口（15d）并且位置判定部件判定车辆位于除了基点之外的位置时，充电控制部件控制充电设备（15a）开始对移动电池（30）充电。

Description

车载充电控制系统
技术领域
本公开内容涉及一种车载充电控制系统。
背景技术
在传统充电控制系统中，预先将午夜时间设定为充电开始时间，从而在电费低的午夜电力时区执行充电。接着，在充电开始时间，在外部电源的充电插头被固定到车辆的充电端口的状态下，车载充电设备使用从外部电源供应的电力开始对移动电池充电。
在充电控制系统中，由于在午夜电力时区对移动电池充电，从而能够节约电费。然而，如果白天在除了基点（base）（例如家庭和办公室）之外的位置处移动电池的电荷量不够了，则不会开始对移动电池进行充电，直到一旦解除了充电开始时间的设定为止。
因而，用户需要解除充电开始时间以对移动电池充电，从而用户可能觉得麻烦。
发明内容
本公开内容的一个目的是提供一种能够对移动电池充电而不解除充电开始时间的设定的车载充电控制系统。
一种根据本公开内容的一个方面的用于车辆的车载充电控制系统包括充电设备、充电端口、固定判定部件、充电时间判定部件、第一充电控制部件、第二充电控制部件、基点位置存储部件、位置检测部件、位置判定部件以及第三充电控制部件。充电设备使用从外部电源的充电插头供应的电力对移动电池充电。外部电源的充电插头被固定到所述车辆的所述充电端口。固定判定部件判定所述外部电源的所述充电插头是否被固定到所述充电端口。充电时间判定部件判定当前时间是否达到充电开始时间，其中所述充电开始时间被预先设定为开始对所述移动电池充电的时间。当所述固定判定部件判定所述充电插头被固定到所述充电端口并且所述充电时间判定部件判定所述当前时间达到所述充电开始时间时，所述第一充电控制部件控制所述充电设备开始对所述移动电池充电。当所述固定判定部件判定所述充电插头被固定到所述充电端口并且所述充电时间判定部件判定所述当前时间没有达到所述充电开始时间时，所述第二充电控制部件禁止所述充电设备对所述移动电池充电。所述基点位置存储部件存储所述车辆的基点的位置信息。所述位置检测部件检测所述车辆的当前位置信息。所述位置判定部件基于所述位置检测部件检测的所述当前位置信息和所述基点位置存储部件中存储的所述位置信息，判定所述车辆是否位于除了所述基点之外的位置。当所述固定判定部件判定所述充电插头被固定到所述充电端口并且所述位置判定部件判定所述车辆位于除了所述基点之外的位置时，所述第三充电控制部件控制所述充电设备开始对所述移动电池充电。
当在除了所述基点之外的位置处移动电池的电荷量不够时，通过将外部电源的充电插头固定到充电端口而不解除充电开始时间的设定，车载充电控制系统能够开始对移动电池充电。
附图说明
当结合附图时，根据如下详细描述，本公开内容的附加目的和优点将更加显而易见。在附图中：
图1为示出根据本公开内容的实施例的车载充电控制系统的图；
图2为示出便携式无线终端所执行的注册过程的流程图；
图3A到图3C为示出在注册过程中便携式无线终端的显示内容的图；以及
图4为示出车载充电控制系统中的控制器所执行的充电控制过程的流程图。
具体实施方式
将参考附图描述根据本公开内容的实施例的电动车辆的车载充电控制系统1。
如图1中所示，车载充电控制系统1包括无线通信部（WIRELESSCOM）10、位置检测设备（LOCATION DET）11、时间检测设备（TIME DET）12、充电时间管理设备（CHARGE TIME）13、注册位置存储设备（REGISTERED LOCATION）14a、注册时间存储设备（REGISTEREDTIME）14b、充电设备（CHARGE）15a、充电控制设备（CHARGE CONTROL）15b、连接检测设备（CONNECTION DET）15c、电池残余量管理设备（RESIDUAL AMOUNT）16、充电状态显示设备（DISPLAY）17以及控制器18。无线通信部10、位置检测设备11、时间检测设备12、充电时间管理设备13、注册位置存储设备14a、注册时间存储设备14b、充电控制设备15b、连接检测设备15c、电池残余量管理设备16以及充电状态显示设备17与控制器18耦合。充电设备15a与充电控制设备15b、电池残余量管理设备16和移动电池30耦合。
无线通信部10经由基站20a、充电管理中心（CHARGEMANAGEMENT）21以及基站20b与便携式无线终端22通信。基站20a、20b包含在移动电话通信网络中。基站20a、20b经由公共网络与充电管理中心21连接。充电管理中心21在无线通信部10与便携式无线终端22之间中继通信。
便携式无线终端22执行与基站20b的无线通信。便携式无线终端22包括控制部。在该控制部中，预先存储了地图信息。例如，便携式无线终端22为包括由用户操作的触摸面板的终端。便携式无线终端用于输入注册位置和充电开始时间。
位置检测设备11基于车载传感器的输出信号检测电动车辆的当前位置。例如，车载传感器包括地磁传感器、陀螺仪、车辆传感器以及GPS接收器。位置检测设备11能够作为位置检测部件进行操作。时间检测设备12包括表并输出指示当前时间的时间信号。
充电时间管理设备13反复判定当前时间是否达到在注册时间存储设备14b中所存储的充电开始时间，并将判定结果输出到控制器18。注册时间存储设备14b存储充电开始时间。
注册位置存储设备14a能够作为位置存储部件进行操作。注册位置存储设备14为存储关于注册位置的信息的存储器。注册位置为电动车辆的基点的位置。基点为用户设想在充电开始时间（例如午夜）处对移动电池30充电的位置。
注册时间存储设备14b为存储充电开始时间的存储器。注册时间存储设备14b能够作为充电开始时间存储部件进行操作。
充电设备15a为用于正常充电的充电设备。充电设备15a对经由充电端口15d从外部电源（EXTERNAL PS）35的充电插头36供应的交流电压进行整流，并基于所整流的直流电压对移动电池30充电。
充电端口15d为用于正常充电的充电端口。充电端口15d放置在电动车辆中并与外部电源35的充电插头36耦合。因此，充电端口15d供应有来自外部电源35的交流电压。充电控制设备15b控制充电设备15a。
连接检测设备15c检测充电插头36是否被固定到（即耦合到）充电端口15d。例如，连接检测设备15c包括开关。当充电插头36没有固定到充电端口15d时，开关断开。当充电插头36被固定到充电端口13d时，充电插头36按压开关，并且开关接通。
电池残余量管理设备16检测移动电池30的电荷量并将指示电荷量的信号输出到控制器18和充电控制设备15b。充电状态显示设备17由控制器18控制并显示移动电池30的电荷量。移动电池30为存储要供应到发动机用于行驶的电力的二次电池。
控制器包括微计算机和存储器。控制器18执行充电控制过程，在该充电控制过程中，在当前时间达到充电开始时间时或当位于除了基点之外的位置处将外部电源35的充电插头36固定到充电端口15d时，开始对移动电池30充电。
接着，下文将描述车载充电控制系统1的操作。
在描述控制器18的充电控制过程之前，将参考图2和图3A到图3C，描述用于利用便携式无线终端22输入基点的位置信息和充电开始时间的注册过程。
当用户操作触摸面板时，便携式无线终端22的控制部开始注册过程。
便携式无线终端22还包括显示部22a。在S100处，控制部控制显示部22a显示输入向导，以提示用户输入可充电时间。可充电时间表示充电开始时间和充电结束时间中的一个。因而，在S100处，便携式无线终端22等待用户输入充电开始时间或充电结束时间。
充电开始时间为开始对移动电池30的充电的时间。充电结束时间为结束对移动电池30的充电的时间。
在S110处，控制部判定是否输入了充电开始时间和充电结束时间中的一个。当控制部判定没有输入充电开始时间或充电结束时间时（与S110处的“否”相对应），过程返回到S100。因而，控制部重复S100和S110处的过程，直到输入充电开始时间和充电结束时间中的一个为止。
当用户通过操作触摸面板输入充电开始时间或充电结束时间时，控制部在S110处判定“是”。
接着，过程继续到S120，并且控制部控制显示部22a显示地址注册向导，以提示用户注册电动车辆的基点的地址（位置信息）。因而，便携式无线终端22等待用户输入基点的地址。
例如，在电动车辆为私人拥有车辆的情况下，基点可以为用户的家。在电动车辆为出租车的情况下，基点可以为出租车公司。在电动车辆为公司车辆的情况下，基点可以为拥有该电动车辆的公司。然而，即使在电动车辆为私人拥有车辆的情况下，用户的家庭和办公室也都可以被注册为基点。
因而，在S120处，如图3a中所示，显示部22a显示多个输入按钮40a、40b、40c，从而能够注册多个基点。
在S130处，控制部判定是否选择了输入按钮40a、40b、40c中的一个。当控制部判定没有选择输入按钮40a、40b、40c中的任何一个时（与S130处的“否”相对应），控制器重复S130处的判定，直到选择输入按钮40a、40b、40c中的一个为止。
当用户通过操作触摸面板选择输入按钮40a时，控制部在S130处判定“是”并且该过程继续到S140。在S140处，控制部控制显示部22a显示地图。
在S150处，控制部判定在显示部22a所显示的地图中是否设定了基点的位置。当控制部判定没有设定基点的位置时（与S150处的“否”相对应），控制部重复S140和S150处的过程。
基于用户对触摸面板的操作，在显示部22a所显示的地图中的期望位置处设定图钉（pin）41。在地图中，放置了图钉41的位置被设定为第一基点。换言之，用户对触摸面板的操作设定了第一基点。
在S160处，如图3C中所示的，控制部控制显示部22a显示输入按钮40b、40c，从而能够注册另一个基点的地址。此时，在输入按钮40a上，显示通过图钉41设定的第一基点的地址，例如“Aichi prefecture，X city……”。
在S170处，控制部判定是否选择了显示部22a的显示屏上的完成按钮40d，即控制部判定是否完成了基点的地址的注册。当控制部判定没有完成基点的地址的注册时（与S170处的“否”相对应），该过程返回到S130。
控制部重复在S130、S140、S150、S160以及S170处的处理，直到选择了显示部22a的显示屏上的完成按钮40d为止。
当选择输入按钮40b时，控制部在S130处判定“是”。接着，在S140处，显示部22a显示地图。之后，基于用户对触摸面板的操作，在地图中的期望位置处设定另一图钉41。因此，将第二基点设定到显示部22a中的地图基点。
在S160处，显示部22a显示输入按钮40c和完成按钮40d，从而能够注册除了第一基点和第二基点之外的基点的地址。此时，在输入按钮40a上，显示第一基点的地址，例如“Aichi prefecture，X city……”。在输入按钮40b上，显示第二基点的地址，例如“Aichi prefecture，Y city……”。
之后，当选择了完成按钮40d时，控制部在S170处判定“是”。在S180处，控制部发送包括在S100处输入的充电开始时间或充电结束时间以及在S150处设定的第一基点和第二基点的地址（位置信息）的通信信号。
当基站20b接收到该通信信号时，基站20b经由充电管理中心21、基站20a以及电动车辆的无线通信部10将该通信信号发送到控制器18。
控制器18将基站的地址存储在注册位置存储设备14a中。此外，控制器18将充电开始时间存储在注册时间存储设备14b中。
当用户将充电开始时间输入到便携式无线终端22并且控制器18经由基站20b、充电管理中心21、基站20a以及电动车辆的无线通信部10接收到包括充电开始时间的通信信号时，控制器18将通信信号中所包含的充电开始时间存储在注册时间存储设备14b中。
当用户将充电结束时间输入到便携式无线终端22并且控制器18经由基站20b、充电管理中心21、基站20a以及电动车辆的无线通信部10接收到包括充电结束时间的通信信号时，控制器18基于通信信号中所包含的充电结束时间和电池残余量管理设备16所检测到的移动电池30的电荷量，计算在充电结束时间处将移动电池30的电荷量增加到等于或大于预定量所需要的充电开始时间。接着，控制器18将计算出的充电开始时间存储在注册时间存储设备14b中。预定量例如为满电荷的80%。
如上文所述，控制器将充电开始时间存储在注册时间存储设备14b中。因而，在控制器18执行充电控制过程之前，预先设定了充电开始时间。
接着，将参考图4描述控制器18的充电控制过程。
在S200处，控制器18基于来自连接检测设备15c的输出信号，判定充电插头36是否被固定到充电端口15d。当控制器18判定充电插头36没有被固定到充电端口15d时，控制器18重复S200处的判定，直到充电插头36被固定到充电端口15d为止。当充电插头36被固定到充电端口15d时，控制器在S200处判定“是”。控制器18可以包括固定判定部件，并且该固定判定部件可以执行S200处的判定。
在S210处，控制器18基于位置检测设备11所检测的电动车辆的当前位置信息和注册位置存储设备14a中所存储的基点的位置信息，判定电动车辆是否位于除了基点之外的位置。
例如，控制器18通过判定电动车辆的当前位置离基点是否等于或大于预定距离（例如100米），判定电动车辆是否位于除了基点之外的位置。
例如，在第一基点和第二基点的位置信息存储在注册位置存储设备14a中并且当前位置与第一基点和第二基点中的一个之间的距离小于预定距离的情况下，控制器18判定电动车辆位于基点处（与S210处的“否”相对应），并且该过程继续到S220。控制器18可以包括位置判定部件，并且该位置判定部件可以执行S210处的判定。
在S220处，控制器18基于来自充电时间管理设备13的输出信号，判定当前时间是否达到注册时间存储设备14b中所存储的充电开始时间。控制器18可以包括充电时间判定部件，并且该充电时间判定部件可以执行S220处的判定。在当前时间没有达到充电开始时间时，控制器18在S220处判定“否”。在此情况下，该过程进行到S230，并且控制器18禁止充电设备15a对移动电池30充电。控制器18可以包括第二充电控制部件，并且该第二充电控制部件可以执行S230处的过程。
当控制器18判定充电插头36被固定到充电端口15d（与S200处的“否”相对应），控制器18判定电动车辆位于基点处（与S210处的“否”相对应），并且控制器18判定当前时间达到充电开始时间（与S220处的“是”相对应）时，该过程继续到S240，并且控制器18经由充电控制设备15b控制充电设备15a开始充电。控制器18可以包括第一充电控制部件，并且该第一充电控制部件可以执行S240处的过程。
因此，充电设备15a对从外部电源35的充电插头36供应的交流电流进行整流，并对移动电池30充电。当电池残余量管理设备16所检测到的移动电池30的电荷量变为等于或大于预定量时，充电控制设备15b控制充电设备15a停止对移动电池30充电。
因而，当用户将充电开始时间输入到便携式无线终端22时，充电设备15a在充电开始时间处开始充电。当用户输入充电结束时间，在充电结束时间处，移动电池30的电荷量变得等于或大于预定量，并且对移动电池30的充电结束。
接着，该过程返回到S200。当控制器18判定充电插头36被固定到充电端口15d（与“是”相对应）并且控制器18判定电动车辆离第一基点和第二基点等于或大于预定距离时，控制器18在S210处判定“是”。
在此情况下，在S240处，控制器18经由充电控制设备15b控制充电设备15a开始充电。因此，充电设备15a对从外部电源35的充电插头36供应的交流电流进行整流，并对移动电池30充电。当电池残余量管理设备16所检测到的移动电池30的电荷量变得等于或大于预定量时，充电控制设备15b控制充电设备15a停止对移动电池30充电。控制器18可以包括第三充电控制部件，并且该第三充电控制部件可以执行S240处的过程。
在根据本实施例的充电控制过程中，当控制器18判定外部电源35的充电插头36被固定到电动车辆的充电端口15d（与S200处的“是”相对应）并且控制器18判定电动车辆离基点等于或大于预定距离（与S210处的“是”相对应）时，控制器18控制充电设备15a开始对移动电池30充电。因而，当移动电池30的电荷量在除了基点之外的位置处不够时，仅通过将外部电源35的充电插头36固定到电动车辆的充电端口15d而不解除充电开始时间或充电结束时间的设定，就能够开始对移动电池30充电。因而，防止用户觉得麻烦。
（其它实施例）
在上述实施例中，控制器18通过判定电动车辆离基点是否等于或大于预定距离，来判定电动车辆是否位于除了基点之外的位置。在另一个实施例中，控制器18可以基于电动车辆的当前位置是否与基点的位置信息相对应的判定结果，来判定电动车辆是否位于除了基点之外的位置。
当电动车辆的当前位置与基点的位置信息相对应时，控制器18可以判定电动车辆不位于除了基点之外的位置。当电动车辆的当前位置与基点的位置信息不同时，控制器18可以判定电动车辆位于除了基点之外的位置。
在多个基点的位置信息存储在注册位置存储设备14a中的情况下，当电动车辆的当前位置与任意基点的位置信息不同时，控制器18可以判定电动车辆位于除了基点之外的位置；并且当电动车辆的当前位置与多个基点中的一个的位置信息相对应时，控制器18可以判定电动车辆不位于除了基点之外的位置。
在上述实施例中，在S120和S160处，在便携式无线终端22的显示部22a中显示地址注册向导，以提示用户注册基点的位置信息。在另一个实施例中，可以假定电动车辆为私人拥有车辆，并且可以在显示部22a中显示用于提示用户注册家的位置信息的地址注册向导。
例如，在此情况下，当将用户的家的位置信息输入便携式无线终端22时，将包括家的位置信息的通信信号从便携式无线终端22经由基站20b、充电管理中心21以及基站20a发送到车载充电控制系统的无线通信部10。接着，控制器18将家的位置信息存储到注册位置存储设备14a中。在图4中的S210处，控制器18可以通过判定电动车辆离家是否等于或大于预定距离，来判定电动车辆是否位于除了基点之外的位置。
换言之，在假定电动车辆为用户私人拥有车辆的情况下，控制器18预先存储用户的家的位置信息。接着，控制器18可以通过判定电动车辆离家是否等于或大于预定距离，来判定电动车辆是否位于除了基点之外的位置。
在假定电动车辆为公司车辆的情况下，控制器18可以预先存储拥有电动车辆的公司的位置信息。接着，控制器18可以通过判定电动车辆离公司是否等于或大于预定距离，来判定电动车辆是否位于除了基点之外的位置。
在假定电动车辆为出租车的情况下，控制器18可以预先存储出租车公司的位置信息。接着，控制器18可以通过判定电动车辆离出租车公司是否等于或大于预定距离，来判定电动车辆是否位于除了基点之外的位置。
在上述实施例中，在图2中的S120处，在显示部22a中显示用于提示用户注册多个基点的位置信息的地址注册向导。在另一个实施例中，可以在显示部22a中显示用于提示用户注册一个基点的位置信息的地址注册向导。
在上述实施例中，车载充电控制系统应用于电动车辆。车载充电控制系统还可以应用于包括驾驶引擎和驾驶发动机的插入式混合车辆。
在上述实施例中，基于车载传感器的输出信号检测电动车辆的当前位置。还可以通过基于从移动主体通信网络的基站发送的通信信号获取为每个基站设定的注册码，检测电动车辆的当前位置。
在上述实施例中，使用表作为时间检测设备12来检测时间。在另一个实施例中，还可以使用从移动电话通信网络发送的时间信号来检测时间。
在上述实施例中，连接检测设备15c使用开关检测充电插头36是否被固定到充电端口15d。在另一个实施例中，连接检测设备15c可以使用电线经由充电插头36和充电端口15d与外部电源35通信，并且可以基于与外部电源35的通信来检测充电插头36是否被固定到充电端口15d。
在上述实施例中，用户使用经由移动电话通信网络与控制器18通信的便携式无线终端22来注册基点的位置信息和充电开始时间。在另一个实施例中，用户可以使用经由短距离无线通信与控制器通信的便携式无线终端来注册基点的位置信息和充电开始时间（或充电结束时间），其中短距离无线通信例如为无线LAN和蓝牙。在另一个实施例中，用户可以通过操作设置在车辆中的操作部来注册位置信息和充电开始时间（或充电结束时间）。
在上述实施例中，当控制器18判定外部电源35的充电插头36被固定到用于正常充电的充电端口15d并判定电动车辆位于除了基点之外的位置时，充电设备15a开始对移动电池30充电。当电动车辆包括快速充电端口和快速充电设备时，当控制器18判定用于快速充电的外部电源的充电插头被固定到快速充电端口并判定电动车辆位于除了基点之外的位置时，快速充电设备可以开始对移动电池30充电。
当充电插头被固定到快速充电端口时，用于快速充电的外部电源将直流电压经由充电插头和快速充电端口供应到快速充电设备。
在上述实施例中，当控制器18判定外部电源35的充电插头36被固定到用于正常充电的充电端口15d并判定电动车辆位于除了基点之外的位置时，充电设备15a开始对移动电池30充电。此外，车载充电控制系统可以执行以下(i)或(ii)：
(i)在包括快速充电端口和快速充电设备的电动车辆中，当控制器18判定用于快速充电的外部电源的充电插头被固定到快速充电端口（与S200中的“是”相对应），控制器18判定电动车辆位于基点处（与S210处的“否”相对应），并且控制器18判定当前时间达到充电开始时间（与S220处的“是”相对应）时，控制器18控制充电设备15a开始对移动电池30充电（与S240相对应）。
当控制器18判定用于快速充电的外部电源的充电插头被固定到快速充电端口（与S200中的“是”相对应），控制器18判定电动车辆位于基点处（与S210处的“否”相对应），并且控制器18判定当前时间没有达到充电开始时间（与S220处的“否”相对应）时，在S230处控制器18禁止充电设备15a对移动电池30充电。
当控制器18判定用于快速充电的外部电源的充电插头被固定到快速充电端口（与S200中的“是”相对应），并且控制器18判定电动车辆位于除了基点之外的位置（与S210处的“是”相对应）时，无论当前时间为何时，在S240处控制器18都控制充电设备15a开始对移动电池30充电。
(ii)在包括快速充电端口和快速充电设备的电动车辆中，当控制器18判定用于快速充电的外部电源的充电插头被固定到快速充电端口时，无论电动车辆的当前位置在哪里以及当前时间为何时，控制器18都控制快速充电设备开始对移动电池30充电。

Claims (5)

1.一种用于车辆的车载充电控制系统，包括：
充电设备(15a)，使用从外部电源(35)的充电插头(36)供应的电力对移动电池(30)充电；
所述车辆的充电端口(15d)，其中所述充电插头(36)被固定到所述充电端口(15d)；
固定判定部件，判定所述外部电源(35)的所述充电插头(36)是否被固定到所述充电端口(15d)；
充电时间判定部件，判定当前时间是否达到充电开始时间，其中所述充电开始时间被预先设定为开始对所述移动电池(30)充电的时间；
第一充电控制部件，当所述固定判定部件判定所述充电插头(36)被固定到所述充电端口(15d)并且所述充电时间判定部件判定所述当前时间达到所述充电开始时间时，所述第一充电控制部件控制所述充电设备(15a)开始对所述移动电池(30)充电；
第二充电控制部件，当所述固定判定部件判定所述充电插头(36)被固定到所述充电端口(15d)并且所述充电时间判定部件判定所述当前时间没有达到所述充电开始时间时，所述第二充电控制部件禁止所述充电设备(15a)对所述移动电池(30)充电；
基点位置存储部件(14a)，存储所述车辆的基点的位置信息；
位置检测部件(11)，检测所述车辆的当前位置信息；
位置判定部件，基于所述位置检测部件检测到的所述当前位置信息和所述基点位置存储部件中存储的所述位置信息，来判定所述车辆是否位于除了所述基点之外的位置；以及
第三充电控制部件，当所述固定判定部件判定所述充电插头(36)被固定到所述充电端口(15d)并且所述位置判定部件判定所述车辆位于除了所述基点之外的位置时，不管所述充电时间判定部件判定所述当前时间是否达到所述充电开始时间，所述第三充电控制部件都控制所述充电设备(15a)开始对所述移动电池(30)充电。
2.根据权利要求1所述的车载充电控制系统，
其中所述位置判定部件通过判定所述车辆离所述基点是否等于或大于预定距离，来判定所述车辆是否位于除了所述基点之外的位置。
3.根据权利要求2所述的车载充电控制系统，
其中所述基点位置存储部件(14a)存储多个基点的位置信息，并且
其中当所述固定判定部件判定所述充电插头(36)被固定到所述充电端口(15d)并且所述位置判定部件判定所述车辆离所述多个基点中的任意基点等于或大于所述预定距离时，所述第三充电控制部件控制所述充电设备(15a)开始对所述移动电池(30)充电。
4.根据权利要求2或3所述的车载充电控制系统，
其中当所述固定判定部件判定所述充电插头(36)被固定到所述充电端口(15d)并且所述位置判定部件判定所述车辆离所述基点小于所述预定距离时，所述充电时间判定部件判定所述当前时间是否达到所述充电开始时间。
5.根据权利要求1-3中的任一权利要求所述的车载充电控制系统，
其中所述固定判定部件判定将交流电压供应到所述充电设备(15a)的用于正常充电的外部电源(35)的充电插头(36)是否被固定到所述车辆的所述充电端口(15d)。
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