CN111086807A - 一种垃圾分类收集转运的垃圾车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种垃圾分类收集转运的垃圾车，包括底盘和副车架，所述副车架上活动连接有垃圾箱，所述垃圾箱上安装有装卸垃圾桶的垃圾桶固定机构和提升机构，在垃圾箱顶部开设有进料口，所述副车架上安装有驱动垃圾箱卸料的自卸机构，所述垃圾箱内固定安装有隔板，将垃圾箱分隔为左仓和右仓，所述左仓和右仓的体积不相等；所述进料口处设置有导流板机构，用于将垃圾桶倾卸的垃圾按类别导入左仓或右仓内。本发明可实现垃圾的分类倾倒，而且整车结构简单，制造成本低，整车性价比高，而且空间利用合理，极大降低了运营成本。

Description

一种垃圾分类收集转运的垃圾车

技术领域

本发明涉及专用车技术领域，具体涉及一种垃圾分类收集转运的垃圾车。

背景技术

随着城市经济水平的不断提高，国内生活垃圾总量也在每年递增。近年来，各地政府逐渐重视生活垃圾的分类处理，让生活垃圾变废为宝，进而实现垃圾的资源化。目前，根据住房和城乡建设部最新要求，国内46个重点城市通用生活垃圾四分法，即可回收物、有害垃圾、厨余垃圾、其他垃圾。生活垃圾分类，是根据垃圾的来源、组成及其利用价值等，在源头上分类投放，中端分类收集、转运，末端分类科学处置，确保垃圾回收利用的无害化、资源化。

针对垃圾的分类收集、转运，目前市场上采取的一种措施是配置多台垃圾收集车，每台车收集一类垃圾；另一种措施是使用分类垃圾收集车，该种车型拥有至少两个独立垃圾箱，相比传统的垃圾收集车，工作效率有所提高。

采用多台垃圾车收集转运的问题在于，在垃圾分类的收集转运过程中，所需车辆台数较多，用车成本高。

而采用分类垃圾车则存在以下问题：首先，现有的分类垃圾收集车，多采用两个独立的箱体，配备两套提升机构和两套垃圾桶固定机构，整车结构复杂，自重较大，影响垃圾装载量。其次，因采用两套液压系统来实现整车功能，该车的液压系统维修率增高，车辆操作相对繁琐。最后，现有的分类垃圾收集车，一般前部的箱体采用侧面倾倒垃圾方式，此方式不易与垃圾站对接，容易造成二次污染。前部箱体与后部箱体倾倒方式不一致，需反复移动车辆，影响工作效率。

发明人还发现，在生活垃圾实施分类后，垃圾总量不变，但各类垃圾的分量较小，且体积与产生的量严重不均。现有的垃圾分类收集车车厢容积较大，车厢的分类区域布局并不合理，导致收集分类垃圾时，车厢空间和功能得不到完全利用，提高了用车成本。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种垃圾分类收集转运的垃圾车，可实现垃圾的分类倾倒，而且整车结构简单，制造成本低，整车性价比高，而且空间利用合理，极大降低了运营成本。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种垃圾分类收集转运的垃圾车，包括底盘和副车架，所述副车架上活动连接有垃圾箱，所述垃圾箱上安装有装卸垃圾桶的垃圾桶固定机构和提升机构，在垃圾箱顶部开设有进料口，所述副车架上安装有驱动垃圾箱卸料的自卸机构，所述垃圾箱内固定安装有隔板，将垃圾箱分隔为左仓和右仓，所述左仓和右仓的体积不相等；所述进料口处设置有导流板机构，用于将垃圾桶倾卸的垃圾按类别导入左仓或右仓内。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述左仓和右仓的体积比为1.2～2:1。

进一步，所述导流板机构包括有“V”形容料槽，所述容料槽两侧分别设置有开口，所述两侧的开口分别连通左仓和右仓，所述容料槽底部转动连接有翻板，用于密封容料槽一侧的开口。

优选的，所述容料槽底部安装设置有转轴，所述翻板与转轴固定连接。

优选的，所述垃圾车还包括有驱动转轴旋转的顶推液压缸，所述转轴固定连接有推杆，所述顶推液压缸一端铰接在垃圾箱的箱体上，另一端与推杆的外端铰接。

优选的，所述导流板机构还包括有连杆，所述连杆贯穿垃圾箱内侧的箱体壁伸至垃圾箱外，并与容料槽转动连接，所述转轴与连杆可拆卸连接；所述推杆与连杆位于垃圾箱外的部分固定连接，所述顶推液压缸设置在垃圾箱外侧。

优选的，所述连杆通过密封转动轴承与垃圾箱内侧的箱体壁连接。

优选的，所述顶推液压缸通过安装座铰接在垃圾箱的箱体上。

优选的，所述翻板两侧固定设置有滑动密封条。

进一步，所述垃圾箱外侧设置有仓门机构，所述仓门机构包括铰接设置在垃圾箱外侧开口处的左仓门和右仓门，所述垃圾箱的箱体上固定连接有驱动左仓门和右仓门的左仓门液压缸和右仓门液压缸。

本发明的有益效果是：本发明仅使用一套提升机构，即可实现垃圾的分类收集和转运；仅使用一套垃圾桶固定机构，即可实现垃圾的分类倾倒。整车结构简单，制造成本低，整车性价比高。本车与传统的垃圾收集车结构基本一致，提桶方式、自卸方式不变，操作方式类似，易于客户操作，作业效率高。本发明中的导流板装置密封性好，且可适用于所有侧提升的垃圾车箱体，通用性好，便于后期加装及维修，市场接受度高。本发明中的垃圾箱按一定比例分为左仓和右仓，两仓可根据垃圾的体积、密度等特性来分配，车厢容积利用率高，可有效降低用车成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明倾倒垃圾状态的结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大结构示意图；

图4是本发明车厢部分的结构示意图；

图5是本发明向左仓倾倒垃圾状态的车厢结构示意图；

图6是本发明向右仓倾倒垃圾状态的车厢结构示意图；

图7是本发明导流板机构的结构示意图；

图8是本发明导流板的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车体，2、副车架，3、垃圾桶固定机构，4、车厢，41、隔板，42、左仓，43、右仓，5、导流板机构，51、容料槽，52、密封转动轴承，53、连杆、54、推杆，55、滑动密封条，56、转轴，57、进料口，58、翻板，6、提升机构，7、仓门机构，71、左仓门液压缸，72、左仓门，73、右仓门液压缸，74、右仓门，8、翻转座，9、顶推液压缸，91、安装座，10、自卸机构。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1～图4所示，本发明设计的一种垃圾分类收集转运的垃圾车，包括底盘1和副车架2。所述副车架2上活动连接有垃圾箱4，垃圾箱4的内侧位于靠近底盘1的车头一侧，垃圾箱4的外侧位于远离底盘1的车头一侧。垃圾箱4可以采用铰接的方式与副车架2活动连接，通过设置在副车架2尾部的翻转座8将垃圾箱4铰接在副车架2上。

所述垃圾箱4上安装有装卸垃圾桶的垃圾桶固定机构3和提升机构6，在垃圾箱4顶部开设有进料口57。所述的垃圾桶固定机构3和提升机构6采用与现有的垃圾车相同的结构形式。所述副车架2上安装有驱动垃圾箱4卸料的自卸机构10。可以采用顶升液压缸作为自卸机构。顶升液压缸的一端铰接在副车架2上，另一端与垃圾箱4底部铰接。可以设置多个顶升液压缸。

所述垃圾箱4内固定安装有隔板41，将垃圾箱4分隔为左仓42和右仓43，所述左仓42和右仓43的体积不相等。所述进料口57处设置有导流板机构5，用于将垃圾桶倾卸的垃圾按类别导入左仓42或右仓43内。

优选的，所述左仓42和右仓43的体积比为1.2～2:1。

进行垃圾分类后，垃圾被分为可回收物、有害垃圾、厨余垃圾、其它垃圾这四类。发明人发现，在生活垃圾实施分类后，垃圾总量不变，但各类垃圾的分量较小。其次，可回收垃圾塑料瓶和纸箱等量较大，空间占用量较大；而厨余垃圾量虽然较大，但是以食材碎屑、碎块等为主，空间占用量较小。有害垃圾在垃圾分类后，总量相对于另三类垃圾较小。基于这些因素，在垃圾转运过程中，垃圾箱的利用率很低，比如当分类垃圾车装载可回收物和厨余垃圾时，一般可回收物填满垃圾箱的一个分箱体后，另一个分箱体的装载量很小，空载率较高，造成了空间的极大浪费。在转运过程中，需要多趟转运，才能将垃圾全部转运。发明人经过长时间调研，对调研数据进行分析和研究后发现，目前的垃圾转运方式，即使采用分类垃圾车转运，因空间利用率的问题导致浪费的转运成本要占到转运总成本的20％以上。

本发明即是基于发明人上述研究，将垃圾箱4分隔为左仓42和右仓43，并且改变了传统的设置方式，将左仓42和右仓43设置成体积不相等的两个分箱体。

基于发明人的研究结果，可回收物的产生量和体积占用率最大，其它垃圾的产生量和体积占用率与之最为接近。可以将垃圾箱4的左仓42和右仓43的体积比设为1.5～2:1，采用这样结构的垃圾车负责转运上述两类垃圾。体积大的分箱体装载可回收物，体积小的分箱体装载其它垃圾，这样可以保证充分利用垃圾箱4的空间，能够有效减少转运次数。采用本方案转运上述两类垃圾，能够节省22％～26％的转运成本。

而厨余垃圾量大，但是体积占用率小；有害垃圾量小，但是体积占用率超过了厨余垃圾。可以将垃圾箱4的左仓42和右仓43的体积比设为1.2～1.5:1，采用这样结构的垃圾车负责转运上述两类垃圾。体积大的分箱体装载厨余垃圾，体积小的分箱体装载有害垃圾，这样可以保证充分利用垃圾箱4的空间，能够有效减少转运次数。采用本方案转运上述两类垃圾，能够节省17％～25％的转运成本。

可以根据每个城市的人的生活特点，垃圾产生的量和类型的区别，依据城市和地区的特点，合理的配置垃圾箱4的体积比参数。

在设置左仓42和右仓43的体积比的时候，采用左仓42大于右仓43，还基于了整车配重的考虑。由于现有垃圾车的垃圾桶固定机构3和提升机构6装在垃圾车的右侧，因此本发明将左仓42体积设置成大于右仓43，可以有效平衡整车的重心，避免重心偏移导致安全性存在问题。

如图7、图8所示，本发明还提供了改进的技术方案，在改进的技术方案中，所述导流板机构5包括有“V”形容料槽51，所述容料槽51两侧分别设置有开口，所述两侧的开口分别连通左仓42和右仓43。所述容料槽51底部转动连接有翻板58，用于密封容料槽51一侧的开口。

采用本方案，可以在收集垃圾时，较为方便的分类将垃圾倒入到对应的垃圾仓内。如图5、图6所示，例如，转运可回收物和其它垃圾，左仓42装载可回收物，右仓43装载其它垃圾。当翻板58密封住位于左仓42一侧的容料槽51的开口时，垃圾桶倒入的垃圾会经翻板58滑入到右仓43中；而当翻板58密封住位于右仓43一侧的容料槽51的开口时，垃圾桶倒入的垃圾会经翻板58滑入到左仓42中。这样就能够较为便捷的实现垃圾的分类收集。本发明也可以通过其它现有的机械结构来实现分类收集。

在上述方案的基础上，优选的，本发明所述容料槽51底部安装设置有转轴56，所述翻板58与转轴56固定连接。

优选的，所述垃圾车还包括有驱动转轴56旋转的顶推液压缸9，所述转轴56固定连接有推杆54，所述顶推液压缸9一端铰接在垃圾箱4的箱体上，另一端与推杆54的外端铰接。

本优选方案可以便捷的控制翻板58的翻转，通过驱动转轴56旋转，即可驱动翻板58的翻转，实现对左仓42或右仓43的封闭。

在上述方案的基础上，优选的，所述导流板机构5还包括有连杆53，所述连杆53贯穿垃圾箱4内侧的箱体壁伸至垃圾箱4外，并与容料槽51转动连接，所述转轴56与连杆53可拆卸连接。所述推杆54与连杆53位于垃圾箱4外的部分固定连接，所述顶推液压缸9设置在垃圾箱4外侧。

具体的，转轴56可以采用中空套筒的结构，套设在连杆53外，通过螺栓与连杆53可拆卸连接。这样便于拆卸，能够便于维护和清洁。

采用这样的结构，顶推液压缸9被设置在了垃圾箱4外，除了便于维护和更换外，也能有效避免垃圾污染顶推液压缸9，能够延长顶推液压缸9的使用寿命，进一步降低成本。

在上述优选方案的基础上，优选的，所述连杆53通过密封转动轴承52与垃圾箱4内侧的箱体壁连接。所述密封转动轴承52优选采用密封滚珠轴承。本方案能够确保垃圾箱4的密封性，避免垃圾中的液体和异味散出，造成对环境的二次污染。

在上述优选方案的基础上，优选的，所述顶推液压缸9通过安装座91铰接在垃圾箱4的箱体上。具体的，安装座91可以固定安装在垃圾箱4的箱体上，顶推液压缸9与安装座91铰接。

在上述方案的基础上，优选的，本发明所述翻板58两侧固定设置有滑动密封条55。本方案的滑动密封条55优选采用尼龙材质，既能起到密封的效果，滑动过程中的阻尼也相对较小。本方案能够确保翻板58能够和“V”形容料槽51较好的密封，避免垃圾收集时，左仓42和右仓43的垃圾互混。

如图2所示，本发明的垃圾箱4具有卸料的仓门，转运时仓门处于密闭状态，转运后，将垃圾箱4内的垃圾卸出时，打开仓门，顶升垃圾箱4卸料。本发明的仓门优选采用分体式的，即左仓42和右仓43分别设置仓门，便于转运后将不同类别的垃圾分类卸料。

具体的，本发明的所述垃圾箱4外侧设置有仓门机构7，所述仓门机构7包括铰接设置在垃圾箱4外侧开口处的左仓门72和右仓门74。所述左仓门72用于封闭左仓42，右仓门74用于封闭右仓43。

本发明所述垃圾箱4的箱体上还固定连接有驱动左仓门72和右仓门74的左仓门液压缸71和右仓门液压缸73。

具体的，左仓门72和右仓门74分别铰接在垃圾箱4的左仓42的开口顶部和右仓43的开口顶部。左仓门72顶部固定连接有连接杆，右仓门74顶部同样固定连接有连接杆。左仓门液压缸71和右仓门液压缸73的一端铰接在垃圾箱4顶部，左仓门液压缸71的另一端与左仓门72顶部的连接杆的顶端铰接，右仓门液压缸73的另一端与右仓门74顶部的连接杆的顶端铰接。

本发明的工作原理如下：

以左仓42和右仓43的体积比设为3:1，左仓42装载可回收物，右仓43装载其它垃圾为例说明本发明的工作原理。

本发明垃圾车在转运垃圾时，首先左仓门液压缸71和右仓门液压缸73伸出，推动连接杆，将左仓门72和右仓门74关闭。

然后，垃圾车开至需转运垃圾的垃圾桶处，与现有垃圾车收集垃圾相同，由环卫人员将垃圾桶推至垃圾桶固定机构3，并将垃圾桶卡接在垃圾桶固定机构3上，提升机构6提升垃圾桶至进料口57处将垃圾桶内的垃圾倒入垃圾箱4内。若先倾倒可回收物垃圾桶，在执行上述收集操作时，顶推液压缸9驱动推杆54，带动连杆53转动，从而带动转轴56旋转，驱动翻板58移至右仓43一侧，封闭右仓43一侧的容料槽51的开口。可回收物倒入后会沿翻板58经容料槽51位于左仓42一侧的开口进入到左仓42内。而倾倒其它垃圾垃圾桶时，则反向操作即可让其它垃圾进入右仓43内。

最后，在垃圾箱4装满后，垃圾车开至分类处理垃圾的垃圾站卸料。卸料时，将垃圾车倒至可回收物或者其它垃圾的堆放点，启动自卸机构10顶起垃圾箱4，使之倾斜，此时启动左仓门液压缸71或右仓门液压缸73，拉动连接杆，开启左仓门72或右仓门74，将对应垃圾卸至对应堆放点。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种垃圾分类收集转运的垃圾车，包括底盘(1)和副车架(2)，所述副车架(2)上活动连接有垃圾箱(4)，所述垃圾箱(4)上安装有装卸垃圾桶的垃圾桶固定机构(3)和提升机构(6)，在垃圾箱(4)顶部开设有进料口(57)，所述副车架(2)上安装有驱动垃圾箱(4)卸料的自卸机构(10)，其特征在于：所述垃圾箱(4)内固定安装有隔板(41)，将垃圾箱(4)分隔为左仓(42)和右仓(43)，所述左仓(42)和右仓(43)的体积不相等；所述进料口(57)处设置有导流板机构(5)，用于将垃圾桶倾卸的垃圾按类别导入左仓(42)或右仓(43)内。

2.根据权利要求1所述的一种垃圾分类收集转运的垃圾车，其特征在于：所述左仓(42)和右仓(43)的体积比为1.2～2:1。

3.根据权利要求1所述的一种垃圾分类收集转运的垃圾车，其特征在于：所述导流板机构(5)包括有“V”形容料槽(51)，所述容料槽(51)两侧分别设置有开口，所述两侧的开口分别连通左仓(42)和右仓(43)，所述容料槽(51)底部转动连接有翻板(58)，用于密封容料槽(51)一侧的开口。

4.根据权利要求3所述的一种垃圾分类收集转运的垃圾车，其特征在于：所述容料槽(51)底部安装设置有转轴(56)，所述翻板(58)与转轴(56)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种垃圾分类收集转运的垃圾车，其特征在于：所述垃圾车还包括有驱动转轴(56)旋转的顶推液压缸(9)，所述转轴(56)固定连接有推杆(54)，所述顶推液压缸(9)一端铰接在垃圾箱(4)的箱体上，另一端与推杆(54)的外端铰接。

6.根据权利要求5所述的一种垃圾分类收集转运的垃圾车，其特征在于：所述导流板机构(5)还包括有连杆(53)，所述连杆(53)贯穿垃圾箱(4)内侧的箱体壁伸至垃圾箱(4)外，并与容料槽(51)转动连接，所述转轴(56)与连杆(53)可拆卸连接；所述推杆(54)与连杆(53)位于垃圾箱(4)外的部分固定连接，所述顶推液压缸(9)设置在垃圾箱(4)外侧。

7.根据权利要求6所述的一种垃圾分类收集转运的垃圾车，其特征在于：所述连杆(53)通过密封转动轴承(52)与垃圾箱(4)内侧的箱体壁连接。

8.根据权利要求5所述的一种垃圾分类收集转运的垃圾车，其特征在于：所述顶推液压缸(9)通过安装座(91)铰接在垃圾箱(4)的箱体上。

9.根据权利要求3所述的一种垃圾分类收集转运的垃圾车，其特征在于：所述翻板(58)两侧固定设置有滑动密封条(55)。

10.根据权利要求1所述的一种垃圾分类收集转运的垃圾车，其特征在于：所述垃圾箱(4)外侧设置有仓门机构(7)，所述仓门机构(7)包括铰接设置在垃圾箱(4)外侧开口处的左仓门(72)和右仓门(74)，所述垃圾箱(4)的箱体上固定连接有驱动左仓门(72)和右仓门(74)的左仓门液压缸(71)和右仓门液压缸(73)。

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